身邊液壓系統(tǒng)

1、流體傳動作業(yè)報告報告題目：身邊的液壓系統(tǒng)學(xué)院名稱：機(jī)械工程專業(yè)班級：機(jī)自07班小組成員：指導(dǎo)老師：2012年11月30日身邊的液壓系統(tǒng)通過流體傳動與控制這門課程的學(xué)習(xí)，讓我們逐漸認(rèn)識到了液壓系統(tǒng)的一些基本知識以及在我們生活中的應(yīng)用。液壓系統(tǒng)的應(yīng)用非常廣泛，它存在于我們生活中的各種機(jī)器中，今天讓我們一起來認(rèn)識一下身邊的液壓系統(tǒng)。本文分為四個方面介紹：一為生產(chǎn)加工設(shè)備中的液壓系統(tǒng)，二為交通運(yùn)輸方面的液壓系統(tǒng)，三為工程機(jī)械中的液壓系統(tǒng)，四為生活中一些常用的液壓系統(tǒng)。將簡要介紹一些主要的設(shè)備和液壓系統(tǒng)，以及他們的工作原理和一些特點(diǎn)。一、 生產(chǎn)加工設(shè)備中的液壓系統(tǒng)生產(chǎn)加工設(shè)備有很多，如一些機(jī)床等，我們將

2、以數(shù)控車床為例來分析其液壓傳動系統(tǒng)。圖1為數(shù)控車床液壓系統(tǒng)原理總圖。該機(jī)床液壓系統(tǒng)由五條液壓支路組成，分別是卡盤夾緊支路、刀架轉(zhuǎn)位支路、回轉(zhuǎn)刀架的松夾支路、主軸變速支路和尾座套筒移動支路。圖1 數(shù)控車床液壓系統(tǒng)原理圖（1） 卡盤夾緊支路卡盤夾緊支路如圖2。圖2 卡盤夾緊支路工件的夾緊、松開: 數(shù)控車床因其工件在高速旋轉(zhuǎn)中進(jìn)行切削加工, 故對工件的可靠夾緊有其特殊的要求,并要保證在特殊情況下如: 機(jī)床切削過程中出現(xiàn)故障、突然停電等情況下, 工件被可靠夾持。因此對其工件夾緊液壓裝置在安全可靠性方面需有多重保護(hù)裝置。工件的夾持通常通過液壓旋轉(zhuǎn)油缸提供。軸向推拉力經(jīng)拉桿連接到動力卡盤上, 并經(jīng)斜楔機(jī)構(gòu)

3、等將軸向力放大成夾緊工件的徑向夾緊力。詳見示意圖3。圖3 工件的夾緊工作過程: 數(shù)控車床切削工件通過動力卡盤夾緊,在高速液壓旋轉(zhuǎn)油缸規(guī)格確定后, 其夾緊方式為：1Y得電時活塞伸出夾緊工件，夾緊力可通過進(jìn)油口的先導(dǎo)式減壓閥調(diào)定 ；2Y得電時活塞縮回松開工件；當(dāng)夾緊力達(dá)到調(diào)定值時，換向閥斷電，閥芯處于中位，并通過進(jìn)出油口的液壓鎖將活塞鎖住，確保工件在合適的夾緊力下被加工，液壓鎖同時確保意外故障等情況下油缸兩腔油被困, 使工件不松脫,起安全保障作用。（2） 回轉(zhuǎn)刀架的松夾及正反轉(zhuǎn)回轉(zhuǎn)刀架換刀時，首先是刀架松開，然轉(zhuǎn)到指定的刀位，最后刀盤夾緊，如圖4圖4 回轉(zhuǎn)刀架刀盤的夾緊與松開，由一個Y型機(jī)能的三位

4、四通電磁換向閥2控制，換向閥與液控單向閥及調(diào)速閥組成自鎖回路，4YA通電時刀盤松開，當(dāng)3YA通電時刀盤夾緊，自鎖回路可以實(shí)現(xiàn)刀盤夾緊后的鎖緊，消除了加工過程中刀架突然松開引起的事故隱患。刀盤的旋轉(zhuǎn)有正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)兩個方向，采用液壓馬達(dá)實(shí)現(xiàn)刀盤換位是數(shù)控車床刀盤換位中常見的方式之一，三位四通手動換向閥3控制刀盤的正轉(zhuǎn)反轉(zhuǎn)，調(diào)速閥11通過換向閥3的左右換位來控制刀盤旋轉(zhuǎn)時快速和慢速，以節(jié)省換位時間并確保到位時的減速，保證換位的正確性和定位精度。工作過程：當(dāng)4YA通電時，閥2右位工作，刀盤松開；當(dāng)5YA通電、6YA斷電時，刀架正轉(zhuǎn)；當(dāng)5YA斷電，6YA通電時，刀架反轉(zhuǎn)；當(dāng)3YA斷電時，閥2左位工作，刀架

5、夾緊。（3） 主軸變速支路主軸變速支路由三位四通電磁換向閥4及兩位三通電磁換向閥5組成一個差動回路，如圖5。節(jié)流閥開度一定時，當(dāng)7YA通電，9YA斷電時，主軸為正常運(yùn)動速度；當(dāng)7YA、9YA同時通電時，液壓缸兩腔同時進(jìn)油，由于兩腔中液壓油作用面積不同，實(shí)現(xiàn)差動。調(diào)節(jié)節(jié)流閥的開度，可以實(shí)現(xiàn)主軸在高、低速區(qū)不同的轉(zhuǎn)動。圖5 主軸變速支路（4） 尾座套筒移動支路尾架套筒的前端用于安裝活動頂針，活動頂針在加工時，用于長軸類零件的輔助支撐，支路如圖6。圖6 尾座套筒伸縮支路尾座套筒的伸出與退回由一個三位四通電磁換向閥6控制。當(dāng)10 YA通電，11 YA斷電時，系統(tǒng)壓力油經(jīng)減壓閥17閥6（左位）液壓缸無桿

6、腔，套筒伸出，使頂針頂緊于工件上；電磁換向閥6通過電氣控制實(shí)現(xiàn)左右位的互鎖，尾架套筒能夠保持所在位置，使頂針在工件加工時能夠處于穩(wěn)定的位置上，且套筒伸出時的工作預(yù)緊力大小通過減壓閥17來調(diào)整，并由壓力表16顯示，伸出速度由調(diào)速閥12控制；當(dāng)10YA斷電，11YA通電時，套筒退回。二、 交通運(yùn)輸方面的液壓系統(tǒng)交通工具中我們將以小汽車為例，來分析汽車ABS液壓系統(tǒng)。制動無ABS有ABS行駛方向障礙物（一）汽車ABS的組成現(xiàn)代汽車ABS除原有的傳統(tǒng)的常規(guī)制動裝置外，一般由傳感器（車輪轉(zhuǎn)速傳感器）、電子控制器（EUC）、 執(zhí)行器（制動壓力調(diào)節(jié)器）三大部分組成。如圖1、車輪轉(zhuǎn)速傳感器（輪速傳感器）對車輪

7、的運(yùn)動狀態(tài)進(jìn)行檢測，獲得車輪轉(zhuǎn)速信號。2、電子控制器（ABS電腦）接收輸入信號，輸出控制指令，控制壓力調(diào)節(jié)器等工作。3、制動壓力調(diào)節(jié)器接受ABS電腦的指令，驅(qū)動電磁閥動作，調(diào)節(jié)制動系壓力。汽車ABS組成示意1-點(diǎn)火開關(guān)； 2-制動壓力調(diào)節(jié)器；3-ABS電控單元；4-ABS警示燈；5-后輪速度傳感器；6-停車燈開關(guān)；7-制動主缸；8-比例分配閥；9-制動輪缸；10-前輪速度傳感器；11-蓄電池（二）汽車ABS的控制過程如圖，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通時，系統(tǒng)進(jìn)入自檢狀態(tài)。 若有問題即關(guān)閉ABS系統(tǒng)。 各電磁閥不通電，保持制動壓力增大狀態(tài)，汽車恢復(fù)常規(guī)制動狀態(tài)工作。 若沒問題，ABS進(jìn)入等待工作狀態(tài)，當(dāng)車速超

8、過8km/h后，踩下制動踏板進(jìn)行制動時，制動燈開關(guān)閉合，ABS電腦收到電壓信號，汽車進(jìn)入制動狀態(tài)。 在制動過程中，各車輪未出現(xiàn)趨于抱死時，ABS不工作，為常規(guī)制動。若出現(xiàn)趨于抱死時，ABS工作，對各車輪的制動壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)。 （三）汽車ABS液壓系統(tǒng)組成由普通制動系統(tǒng)的液壓裝置和ABS制動壓力調(diào)節(jié)器組成。1、普通制動系統(tǒng)的液壓裝置包括制動助力器、雙腔式制動主缸、儲液器、制動輪缸和雙液壓管路等。 2、 ABS制動壓力調(diào)節(jié)器 通常由電動泵、儲能器、電磁閥和儲液器等組成。電動泵為系統(tǒng)提供高壓制動液。儲能器可暫時儲存由輪缸來制動液。電磁閥完成對ABS的控制。（四）汽車ABS液壓系統(tǒng)工作過程 現(xiàn)代ABS裝

9、置工作原理：充分利用輪胎和地面的附著系數(shù)，主要采用控制制動液壓壓力的方法，給各車輪施加最合適的制動力。 常用電磁閥式四輪防抱死制動系統(tǒng)。 汽車ABS液壓系統(tǒng)由普通制動系統(tǒng)和ABS制動壓力調(diào)節(jié)器組成。所以其工作過程實(shí)際是制動壓力調(diào)節(jié)器的工作過程。 工作原理：通過串聯(lián)在制動主缸與制動輪缸之間的電磁閥直接控制輪缸的制動壓力。如圖汽車ABS液壓系統(tǒng)1-儲液器； 2-安全閥；3-電磁閥；4-制動輪缸；5-儲能器；6-壓力報警開關(guān)；7-制動主缸；8-電動泵三、工程機(jī)械的液壓系統(tǒng)圖8-11 汽車起重機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖1汽車；2轉(zhuǎn)臺；3支腿；4吊臂變幅液壓缸；5基本臂；6伸縮臂；7起升機(jī)構(gòu)工程機(jī)械在生活的使用是非常

10、多的，如起重機(jī)、壓路機(jī)、挖掘機(jī)，他們的主要的結(jié)構(gòu)用的都是液壓系統(tǒng)。下面將以汽車起重機(jī)來作簡單介紹。（1）主機(jī)功能結(jié)構(gòu)汽車起重機(jī)是最為通用的一種機(jī)動行走式起重設(shè)備，特別是采用液壓技術(shù)后，更具有機(jī)動靈活、起重量大的特點(diǎn)?，F(xiàn)以Q28型汽車起重機(jī)為例，說明汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)的工作原理和常見故障的分析。Q28型汽車起重機(jī)一種中小型起重機(jī)，Q28最大起重量為80kN，最大起重高度11.5m，起重機(jī)可連續(xù)回轉(zhuǎn)。圖8-11為Q28型汽車起重機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。從圖可知，該起重機(jī)由其主要結(jié)構(gòu)由汽車、轉(zhuǎn)臺、支腿、吊臂變幅液壓缸、基本臂、伸縮臂、起升機(jī)構(gòu)等做成。 （2）Q28型起重機(jī)液壓系統(tǒng)及工作原理 1）支腿收放回路

11、圖8-12為液壓系統(tǒng)圖，支腿是在起重機(jī)吊重作業(yè)時，下放到地面（平時抬起）支承整車的自重及其產(chǎn)生的力矩，防止車傾覆。穩(wěn)定器液壓缸8的作用，是下放后支腿前，先將原來被車重壓縮的后橋板簧鎖住，盤腿升起時車輪與地面不再接觸，起重作業(yè)時支腿升起的高度較小，使整車的重心較低，保持良好的穩(wěn)定性。因此，就要求起重作業(yè)之前先放后支腿，后放前支腿；作業(yè)結(jié)束前先收前支腿，再收后支腿。 前后各有兩條支腿，每條支腿有一個液壓缸。兩條前支腿用一個三位四通手動換向閥控制其收放；兩條后支腿用另一個三位四通手動換向閥控制。換向閥都采用M型中位機(jī)能，油路是串聯(lián)的。每個液壓缸上都配一個雙向液壓鎖6，以保證其可靠性，防止在起重作業(yè)過

12、程中發(fā)生“軟腿”現(xiàn)象（液壓缸上腔油路泄漏引起）或行車過程中液壓支腿自行下落（液壓缸下腔油路泄漏引起）。 2）吊臂伸縮回路 吊臂由基本臂和伸縮臂組成，伸縮臂套在基本臂之中。吊臂的伸縮是由一單級伸縮液壓缸（長5rn）14控制，為使伸縮臂工作穩(wěn)定可靠，防止吊臂在自重作用下下落，在伸縮回路中裝有平衡閥12。伸縮液壓缸的伸縮由主控閥組10中的手動三位四通控制閥控制。 3）吊臂變幅回路 Q28型汽車起重機(jī)變幅機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)是利用用兩個并聯(lián)液壓缸15的伸縮，改變臂梁的起落角度來達(dá)到的。變幅作業(yè)也要求平穩(wěn)可靠，因此吊臂變幅回路上也裝有平衡閥16。變幅液壓缸15是由主控制閥組中的手動三位四通控制閥來控制的。 4）回

13、轉(zhuǎn)回路回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中采用了ZMD40型軸向柱塞馬達(dá)作為執(zhí)行元件。液壓馬達(dá)通過齒輪、蝸輪減速箱和開式小齒輪（與轉(zhuǎn)盤上的內(nèi)齒輪嚙臺）來驅(qū)動轉(zhuǎn)盤。轉(zhuǎn)盤回轉(zhuǎn)速度較低，一般每分鐘為13轉(zhuǎn)。驅(qū)動轉(zhuǎn)盤的液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)速也不高。慣性力小，則油路中壓力沖擊也較小，所以回路內(nèi)未設(shè)置緩沖裝置和馬達(dá)制動回路。因此，回轉(zhuǎn)回路比較簡單，通過主控閥組10中的三位四通換向閥就可獲得左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、停轉(zhuǎn)三種不同工況。值得注意的是，在不同角度方位上起重作業(yè)時，應(yīng)按規(guī)定的范圍起吊重量。 5）起升回路 起升時，要求平穩(wěn)，尤其是負(fù)載下降時平穩(wěn)性要求更高，以防止負(fù)載下降到位時發(fā)生撞擊。為此回路中設(shè)置了平衡閥，平衡閥使得馬達(dá)只有在進(jìn)路上有壓力的情況下

14、才能旋轉(zhuǎn)。平衡閥一方面對重物下降時起限速作用，防止“點(diǎn)頭”現(xiàn)象，另一方面能防止油管破裂和制動失靈時防止重物自由下落造成嚴(yán)重事故。因此，平衡閥應(yīng)盡量靠近油馬達(dá)安裝。 起升的調(diào)速是通過調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)的油門（轉(zhuǎn)速）和控制換向閥來實(shí)現(xiàn)的。起升機(jī)構(gòu)的液壓馬達(dá)通過二級齒輪減速機(jī)帶動卷筒轉(zhuǎn)動，減速機(jī)高速軸上裝有兩個瓦塊式制動器，其液壓缸通過單向阻尼閥21與主油路相聯(lián)，以保證在吊臂伸縮、變幅和回轉(zhuǎn)時，制動器19的液壓缸（單作用）與回油接通。液壓缸的彈簧力使馬達(dá)制動，以便馬達(dá)停轉(zhuǎn)時，用制動器鎖住液壓馬達(dá)，避免“溜車”現(xiàn)象，只有當(dāng)閥工作，馬達(dá)正反轉(zhuǎn)的情況下，制動器液壓缸才將制動瓦塊松開。單向節(jié)流閥21的作用是，使制動

15、器上閘快，松閘慢。前者是使馬達(dá)迅速制動，重物速度停止下降；而后者則是避免當(dāng)負(fù)載在半空中再次起升時，將液壓馬達(dá)拖動反轉(zhuǎn)而產(chǎn)生滑降現(xiàn)象。四、 生活中一些常用的液壓系統(tǒng)（一）液壓電梯定義;液壓電梯是通過液壓動力源，把油壓入油缸使柱塞作直線運(yùn)動，直接或通過鋼絲繩間接地使轎廂運(yùn)動的電梯。1.液壓電梯的特點(diǎn)液壓電梯與曳引驅(qū)動電梯相比有以下的特點(diǎn):1.在建筑結(jié)構(gòu)方面有突出的優(yōu)勢,不需要在井道上方設(shè)立造價和要求都較高的機(jī)房。2.在技術(shù)性能上有很多特點(diǎn):首先是安全性好、可靠性高、結(jié)構(gòu)簡單。液壓電梯失速、沖頂、蹲底等故障和困人情況均很少。3.節(jié)約能耗.液壓電梯下行是靠轎廂的重量驅(qū)動，而液壓系統(tǒng)僅起阻尼和調(diào)控作用，

16、故能節(jié)約能耗.4.故障率低，維修費(fèi)少也是其特點(diǎn)。由于上述特點(diǎn)液壓電梯特別適合在低層建筑,上部不能設(shè)機(jī)房的場合和大載重量的場合使用.2.液壓電梯的基本結(jié)構(gòu)與型式液壓電梯是機(jī)、電、電子、液壓一體化的產(chǎn)品，由以下相對獨(dú)立但又相互聯(lián)系配合的系統(tǒng)組成.1.泵站系統(tǒng):由電機(jī)、油泵、油箱及附屬元件組成。2.液壓系統(tǒng):由集成閥塊(組) 、止回閥、限速切斷閥和油缸等組成。集成閥塊 (組)：由流量控制閥、單向閥、安全閥、溢流閥等組成。止回閥：為球閥,是油路的總閥，用于停機(jī)后鎖定系統(tǒng)。限速切斷閥:安裝在油缸上，在油管破裂時，迅速切斷油路，防止柱塞和載荷下落,故也稱“破裂閥”。油缸:是將液壓系統(tǒng)輸出的壓力能轉(zhuǎn)化為機(jī)械

17、能，推動柱塞帶動轎廂運(yùn)動的執(zhí)行機(jī)構(gòu).3.導(dǎo)向系統(tǒng):與曳引電梯的作用一樣，限制轎廂活動的自由度，承受偏載和安全鉗動作的載荷.對間接頂升的液壓電梯，帶滑輪的柱塞頂部也應(yīng)有導(dǎo)軌導(dǎo)向。4.轎廂:結(jié)構(gòu)和作用與曳引電梯相同，但側(cè)面頂升的液壓電梯的轎廂架結(jié)構(gòu)由于受力情況不同而有所不同.5.門系統(tǒng):與曳引電梯相同.液壓電梯按頂升的方式可分為直接頂升和間接頂升.直接頂升就是柱塞直接與轎廂結(jié)構(gòu)相連,柱塞的運(yùn)動速度與轎廂運(yùn)行速度相同.而柱塞與轎廂的連接可以在轎廂底部中間,也可以在側(cè)面。間接頂升是柱塞通過滑輪和鋼絲繩拖動轎廂,這樣可以利用液壓頂升力大的優(yōu)勢,使其傳動速比為1:2,即柱塞上升1m,轎廂將上升2m.提高了

18、電梯運(yùn)行速度,也減小了油缸的長度。提升鋼絲繩應(yīng)不少于兩根,一端固定在油缸或其他固定結(jié)構(gòu)上,一端繞過柱塞頂部的滑輪,固定的轎架底部。柱塞頂部的滑輪由導(dǎo)軌導(dǎo)向,也可利用轎廂導(dǎo)軌進(jìn)行導(dǎo)向。3.液壓電梯的速度控制從液壓傳動的特征可以知道, 只要改變油泵向油缸輸出的油量就可以改變電梯的運(yùn)行速度。所以液壓電梯的速度控制實(shí)際上就是液壓系統(tǒng)的流量控制。液壓系統(tǒng)的流量控制有三種方法:即容積調(diào)整控制,節(jié)流調(diào)整控制和復(fù)合控制。容積調(diào)速主要是通過調(diào)節(jié)泵的輸出流量來達(dá)到調(diào)速目的,一般使用變量泵或改變電動機(jī)轉(zhuǎn)速來改變泵的輸出.容積調(diào)速具有功率損耗小,效率高,系統(tǒng)發(fā)熱量少等優(yōu)點(diǎn)。節(jié)流調(diào)節(jié)主要通過調(diào)節(jié)系統(tǒng)中.閥的開口大小來控

19、制流量.一般使用定量泵,用調(diào)整閥來節(jié)流,用溢流閥作旁通回路,使多余的壓力油流回油箱,其頻響快但能耗高。復(fù)合控制則是上述兩種方法復(fù)合使用,既調(diào)節(jié)泵排量又進(jìn)行節(jié)流調(diào)節(jié)。（二）活塞式抽水機(jī)1.柱塞式抽水機(jī)簡介又叫“吸取式抽水機(jī)”。機(jī)體下部的進(jìn)水管插入水中，抽水機(jī)是一個圓筒，筒內(nèi)裝一個可以上下滑動而且跟筒壁緊密配合的活塞，筒底和活塞上各有一個只能向上開的活門v1和v2。使用時，若活塞向上移動，活門v2受到大氣壓的作用而關(guān)閉，因此活塞的下面空氣稀薄，氣壓小于外界的大氣壓。于是，低處的水受到大氣壓的作用推開活門v1進(jìn)入筒內(nèi)。當(dāng)壓下活塞時，筒底活門v1被水的壓迫而關(guān)閉，水被阻不能向下流動，于是沖開活門v2向

20、上，水進(jìn)入筒的上部。再提起活塞時，活塞上面的水將活門v2關(guān)閉，水即從側(cè)管流出，與此同時，井里的水又在大氣壓的作用下推開活門v1而進(jìn)入圓管中。這樣，活塞不停地上下移動，水就從管口連續(xù)不斷的流出。這種抽水機(jī)的結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，但出水量小，提水的高度最多也只能達(dá)到10.3米，效率較低。2.活塞式抽水機(jī)的工作原理活塞式抽水機(jī)也叫汲取式抽水機(jī)，是利用活塞的移動來排出空氣，活塞有個閥門，下部還有個閥門造成內(nèi)外氣壓差而使水在氣壓作用下上升抽出，當(dāng)活塞壓下時，進(jìn)水閥門關(guān)閉而排氣閥門打開；當(dāng)活塞提上時，排氣閥門關(guān)閉，進(jìn)水閥門打開，在外界大氣壓的作用下，水從進(jìn)水管通過進(jìn)水閥門從上方的出水口流出這樣活塞在圓筒中上

21、下往復(fù)運(yùn)動，不斷地把水抽出來 3.離心式水泵的工作原理水泵在起動前，先往泵殼內(nèi)灌滿水，排出泵殼內(nèi)的空氣，使泵內(nèi)中心部分壓強(qiáng)小于外界大氣壓強(qiáng)，當(dāng)起動后，葉輪在電動機(jī)的帶動下高速旋轉(zhuǎn)，泵殼里的水也隨葉輪高速旋轉(zhuǎn)，同時被甩入出水管中，這時葉輪附近的壓強(qiáng)減小，大氣壓使低處的水推開底閥，沿進(jìn)水管泵殼，進(jìn)來的水又被葉輪甩入出水管，這樣一直循環(huán)下去，就不斷把水抽到了高處 （吸水+壓水=實(shí)際揚(yáng)程） 4.注意事項(xiàng)活塞式抽水機(jī)和離心泵，都是利用大氣壓，把水抽上來，因?yàn)榇髿鈮河幸欢ǖ南薅?，因而抽水機(jī)抽水的高度也有一定的限度，不超過 10.3米而離心泵遠(yuǎn)超過10.3米.（三）手動液壓泵 1.手動液壓泵簡介它的功能是把

22、動力機(jī)(如電動機(jī)和內(nèi)燃機(jī)等)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能。工作原理：凸輪由電動機(jī)帶動旋轉(zhuǎn)。當(dāng)凸輪推動柱塞向上運(yùn)動時，柱塞和缸體形成的密封體積減小，油液從密封體積中擠出，經(jīng)單向閥排到需要的地方去。 當(dāng)凸輪旋轉(zhuǎn)至曲線的下降 部位時，彈簧迫使柱塞向 下，形成一定真空度，油箱中的油液在大氣壓力的 作用下進(jìn)入密封容積。凸 輪使柱塞不斷地升降，密封容積周期性地減小和增 大，泵就不斷吸油和排油。 2.應(yīng)用范圍電力、鐵路、救援、建筑等行業(yè)在野外工地操作，為切刀、液壓鉗、沖孔機(jī)等施工機(jī)具提供動力， 管件，軟管，閥門，壓力容器，汽缸等提供靜態(tài)和爆破測試， 航空航天附件維修后的靜態(tài)、動態(tài)測試 。（四）液壓千斤頂

23、60; 1.千斤頂簡介液壓千斤頂又稱油壓千斤頂，是一種采用柱塞或液壓缸作為剛性頂舉件的千斤頂。 簡單起重設(shè)備一般只備有起升機(jī)構(gòu)，用以起升重物。構(gòu)造簡單、重量輕、便于攜帶，移動方便。常用的簡單起重設(shè)備有液壓千斤頂、滑車和卷揚(yáng)機(jī)等。 2.分類 （1）通用液壓千斤頂:適用于起重高度不大的各種起重作業(yè)。它由油室1、油泵2、儲油腔3、活塞4、搖把5、油閥6等主要部分組成。 工作時，只要往復(fù)扳動搖把，使手動油泵不斷向油缸內(nèi)壓油， 德州海力峰千斤頂實(shí)例由于油缸內(nèi)油壓的不斷增高，就迫使活塞及活塞上面的重物一起向上運(yùn)動。打開回油閥，油缸內(nèi)的高壓油便流回儲油腔，于是重物與活塞也就一起下落。 (2)專用液

24、壓千斤頂:使專用的張拉機(jī)具，在制作預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件時，對預(yù)應(yīng)力鋼筋施加張力。專用液壓千斤頂多為雙作用式。常用的有穿心式和錐錨式兩種。 穿心式千斤頂適用于張拉鋼筋束或鋼絲束，它主要由張拉缸、頂壓缸、頂壓活塞及彈簧等部分組成。它的特點(diǎn)是：沿拉伸機(jī)軸心有一穿心孔道，鋼筋(或鋼絲)穿入后由尾部的工具錨錨固。 3.液壓千斤頂用途YZF/QF/DYG系列電動液壓千斤頂廣泛使用在電力維護(hù)，橋梁維修，重物頂升，靜力壓樁，基礎(chǔ)沉降，橋梁及船舶修造，特別在公路鐵路建設(shè)當(dāng)中及機(jī)械校調(diào)、設(shè)備拆卸等方面。 4.液壓千斤頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)圖液壓千斤頂結(jié)構(gòu)圖1所示，工作時通過上移6手柄使7小活塞向上運(yùn)動從而形成局部真空，油液從郵箱通過單向閥9被吸