2019年運(yùn)營(yíng)管理案例集范文.doc

1、2019 年運(yùn)營(yíng)管理案例集范文篇一：運(yùn)營(yíng)管理案例集復(fù)旦大學(xué)生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)管理精選案例集案例 1 走向桑塔納1998年，當(dāng)被列為上海市第一號(hào)工程的上海通用汽車公司正干得熱火朝天時(shí)，在此背后，一場(chǎng)爭(zhēng)奪零部件配套資格的競(jìng)爭(zhēng)也正激烈地展開著。 參加競(jìng)爭(zhēng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器風(fēng)扇配套項(xiàng)目的上海日用電機(jī)廠（以下簡(jiǎn)稱日用廠）廠長(zhǎng)馬寶發(fā)10 年來又一次面對(duì)重大的挑戰(zhàn)。如果贏得上海通用的配套權(quán)，對(duì)于已是我國(guó)汽車散熱器風(fēng)扇排頭兵的日用廠來說，是第二次創(chuàng)業(yè)的契機(jī)，無疑能進(jìn)一步鞏固市場(chǎng)地位；反之，如果競(jìng)爭(zhēng)失利，不僅僅70%的市場(chǎng)占有率將會(huì)受到?jīng)_擊，10 年來全廠員工艱苦奮斗創(chuàng)下的家業(yè)也有可能受到重創(chuàng)。因此， 在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，馬廠

2、長(zhǎng)是志在必得。但是，這一回的情況與10 年前大不相同，這次面對(duì)的是強(qiáng)勁對(duì)手，其中不但有中美合資的已建成汽車微型電機(jī)基地的上海埃梯梯汽車電器系統(tǒng)有限公司，還有一些世界著名的跨國(guó)公司，如西門子、法雷奧等企業(yè)參與角逐。日用廠能否取勝？如何才能穩(wěn)操勝券？一個(gè)個(gè)問題縈繞在馬寶發(fā)廠長(zhǎng)的心頭。當(dāng)回想起10 年的艱苦創(chuàng)業(yè)歷程，當(dāng)想到有一支善戰(zhàn)的職工隊(duì)伍，馬廠長(zhǎng)既感到責(zé)任重大，又是充滿著信心。一、未雨綢繆尋找增長(zhǎng)點(diǎn)1987年，時(shí)逢桑塔納轎車大規(guī)模實(shí)施國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，日用廠遇到了第一次創(chuàng)業(yè)的大好機(jī)會(huì)。她，一個(gè)僅有200 多萬資產(chǎn)的小廠，為求生存求發(fā)展，擠進(jìn)了汽車工業(yè)。日用廠是在八十年代初，由上海調(diào)速機(jī)廠與上海電機(jī)專用

3、機(jī)械廠合并而成的，主要生產(chǎn)交流小電機(jī)、金相試驗(yàn)設(shè)備和0.5噸電動(dòng)鏟車，工廠機(jī)電加工俱全，是典型的小而全工廠。1981 年機(jī)械產(chǎn)品產(chǎn)值占總產(chǎn)值的55%，電機(jī)產(chǎn)品占45%。當(dāng)時(shí)正逢管理體制轉(zhuǎn)換，政府?dāng)嗔四?，倒也逼著企業(yè)走向市場(chǎng)找飯吃。他們看好空調(diào)機(jī)市場(chǎng)，開發(fā)出空調(diào)風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)，廠長(zhǎng)背著電機(jī)跑推銷，硬是打開了一片新天地，躋身全國(guó)空調(diào)電機(jī)五強(qiáng)之一，小日子過得還不錯(cuò)。但是空調(diào)電機(jī)是異步交流機(jī)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單容易制造，行業(yè)內(nèi)生產(chǎn)同類產(chǎn)品的企業(yè)林立，大的空調(diào)機(jī)廠又有自己固定的配套廠，所以日用廠的生產(chǎn)總是不太正常，企業(yè)一度只能靠銀行貸款過日子。尤其當(dāng)回想起我國(guó)排浪式的消費(fèi)規(guī)律，由此引發(fā)的盲目投資、重復(fù)建設(shè)，最后導(dǎo)致的

4、無序競(jìng)爭(zhēng)，令工廠決策者深感不安，企業(yè)必須尋找新的發(fā)展支點(diǎn)。1987 年，國(guó)家經(jīng)委和上海市政府聯(lián)合召開的桑車國(guó)產(chǎn)化會(huì)議為國(guó)內(nèi)眾多企業(yè)帶來了機(jī)遇，日用廠躍躍欲試，試圖進(jìn)軍汽車行業(yè)，開劈新的天地。企業(yè)進(jìn)不進(jìn)入汽車行業(yè)，各有利弊，所以存在正反不同的意見。反對(duì)意見認(rèn)為：目前空調(diào)器電機(jī)產(chǎn)銷兩旺，技術(shù)成熟，近期又開發(fā)成功一種噪音低、耗能少的新型空調(diào)電機(jī)。家用電器行業(yè)是朝陽工業(yè)，還有很大的發(fā)展空間，而汽車散熱器風(fēng)扇對(duì)日用廠來講是一個(gè)新領(lǐng)域， 一旦進(jìn)去了，原有設(shè)備不適合制造直流電機(jī)，就需要大量的投資，所以沒有必要進(jìn)入對(duì)他們而言并不十分熟悉的汽車電機(jī)行業(yè)。況且初期的配套任務(wù)只有3 萬臺(tái)， 許多條件較好的企業(yè)無多大

5、興趣，市場(chǎng)需求存在很大的不確定性，認(rèn)為不值得冒這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)。贊成意見認(rèn)為：從企業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益考慮，盡管目前日用廠的空調(diào)電機(jī)產(chǎn)品有較好的市場(chǎng)需求，但由于空調(diào)電機(jī)技術(shù)含量不高，一般電機(jī)制造廠都有能力制造，很容易進(jìn)入該行業(yè)，國(guó)內(nèi)有許多企業(yè)具有相當(dāng)?shù)膶?shí)力，隨著國(guó)內(nèi)空調(diào)市場(chǎng)供大于求，競(jìng)爭(zhēng)必定會(huì)日趨激烈，惡性競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果必定是降價(jià)銷售，大家都會(huì)變得無利可圖。而盡管目前的汽車散熱器風(fēng)扇市場(chǎng)容量很小，但汽車工業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模不可能長(zhǎng)期停留在很低的數(shù)量之上。再者，目前在這個(gè)市場(chǎng)上，國(guó)內(nèi)還沒有具有壟斷實(shí)力的廠商，進(jìn)入障礙還不大，而一旦進(jìn)入該市場(chǎng)后，由于產(chǎn)品具有較高的技術(shù)含量，不易被仿制。如果誰想進(jìn)入，還必須得到上海大眾公

6、司的嚴(yán)格審查，可以使已進(jìn)入的企業(yè)保持一定的壟斷性，處于有利的競(jìng)爭(zhēng)地位。至于需要大量的投資問題， 企業(yè)成長(zhǎng)的規(guī)律就是靠投資，不是投向這個(gè)產(chǎn)品就是投向其它產(chǎn)品，我國(guó)的汽車工業(yè)要大發(fā)展，真是日用廠創(chuàng)業(yè)的天賜良機(jī)，因此認(rèn)為冒點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)是值得的。1987年 10月 29日，這是一個(gè)值得紀(jì)念的日子。在日用廠的大會(huì)議室內(nèi)正在舉行由桑車國(guó)產(chǎn)化辦公室、上海大眾、電機(jī)公司和日用廠參加的四方會(huì)議。會(huì)上， 在國(guó)產(chǎn)化辦公室的協(xié)調(diào)下，排除了種種疑慮，終于好事多磨達(dá)成一致意見，同意由日用廠承擔(dān)桑塔納轎車散熱器風(fēng)扇國(guó)產(chǎn)化試制項(xiàng)目。項(xiàng)目給爭(zhēng)來了，可如何把它造出來卻不是一件容易的事情，特別是其中的那臺(tái)只有拳頭大小的電機(jī)。雖說空調(diào)電機(jī)

7、與汽車電機(jī)都是電機(jī)，但兩種電機(jī)的原理和結(jié)構(gòu)卻大不相同，制造工藝也大相庭徑。前者是交流電機(jī)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單容易制造；后者是直流電機(jī)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜加工困難。汽車電機(jī)又具有低電壓大電流的特點(diǎn)，制造難度又加大了，并且必須采用德國(guó)大眾的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，可謂難上加難。日用廠能否研制出符合標(biāo)準(zhǔn)的工裝樣品？樣品能否通過上海大眾的鑒定與認(rèn)可？以日用廠現(xiàn)有的生產(chǎn)工藝和設(shè)備水平能否進(jìn)行批量生產(chǎn)，順利地向上海大眾供貨？假定所有這些問題都解決了，區(qū)區(qū) 3 萬臺(tái)的配套量是否能有利可圖？一系列的問題等待領(lǐng)導(dǎo)層的決策。二、八方聯(lián)手初戰(zhàn)洋電機(jī)中國(guó)的轎車工業(yè)起步并不遲，始于五十年代，由于眾所周知的原因，到了八十年代仍然十分弱小，非常落后。198

8、6 年我國(guó)制定了汽車工業(yè) “高起點(diǎn)、大批量、專業(yè)化”的發(fā)展方針，其含意是很清楚的，必須引進(jìn)當(dāng)代先進(jìn)的車型和技術(shù)。但當(dāng)桑車項(xiàng)目立項(xiàng)后，又發(fā)現(xiàn)除了輪胎、 收放機(jī)等幾種零件外，其余的自己都不能制造，全部需要進(jìn)口。國(guó)內(nèi)數(shù)以千計(jì)的汽車配件廠只能生產(chǎn)一般卡車零件，這些廠規(guī)模小、廠房簡(jiǎn)陋、設(shè)備陳舊、技術(shù)落后，國(guó)產(chǎn)化的難度可想而知。因此，通常的辦法是先全面引進(jìn)國(guó)外技術(shù)，包括技術(shù)資料與加工設(shè)備，然后再消化、吸收、改進(jìn)。日用廠的決策者是十分清楚的：直接從國(guó)外引進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，這條途徑可以節(jié)省時(shí)間和精力，技術(shù)上的風(fēng)險(xiǎn)也較?。坏泊嬖谠S多不足之處：要化費(fèi)大量的資金，僅購(gòu)買技術(shù)資料就要數(shù)百萬元； 存在國(guó)外技術(shù)不符合中國(guó)實(shí)

9、際情況的可能；因產(chǎn)量小還貸能力低等。 以一家小廠的實(shí)力靠舉債全面引進(jìn)技術(shù)并不是上策，應(yīng)該尋求一條更適合于自己的路。日用廠規(guī)模雖小，但在建廠的歷史上幾度調(diào)整，造過多種微型電機(jī)，在電機(jī)制造方面也積累了不少的經(jīng)驗(yàn)。他們?cè)?jīng)為上海牌轎車生產(chǎn)刮水器電機(jī)等，對(duì)汽車電機(jī)并不陌生，是否可以走自主開發(fā)的道路？走這條路會(huì)面臨許多意想不到的困難，要花費(fèi)較長(zhǎng)的時(shí)間和較多的精力，也要承擔(dān)較大的開發(fā)失敗的風(fēng)險(xiǎn)。但它的優(yōu)點(diǎn)也顯而易見：一可以節(jié)省大量投資；二可以為企業(yè)培養(yǎng)一批技術(shù)骨干，增強(qiáng)企業(yè)技術(shù)開發(fā)的實(shí)力。全面引進(jìn)，企業(yè)資金不足；自主開發(fā)，企業(yè)技術(shù)實(shí)力又不夠。這正是困擾許多國(guó)有企業(yè)的一個(gè)難題。日用廠的決策者是聰明的，他們并

10、沒有把眼光停留在自己廠內(nèi)，而把視野擴(kuò)展到社會(huì)上。我國(guó)的汽車工業(yè)是落后的，與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距很大，但我國(guó)的電機(jī)工業(yè)并不落后。解放后，黨和政府非常重視我國(guó)的電氣化事業(yè)，培養(yǎng)了大批的電機(jī)專業(yè)人材，建起了一個(gè)完整的電機(jī)工業(yè)。早在60 年代就在世界上首先制成12.5 萬千瓦的雙水內(nèi)冷發(fā)電機(jī)組。特別是我國(guó)制造的電機(jī)產(chǎn)品電磁性能絕對(duì)不比國(guó)外的差，差的是材料和制造設(shè)備。如果能借助國(guó)內(nèi)的技術(shù)力量，充分發(fā)揮自己積累的經(jīng)驗(yàn)，調(diào)動(dòng)能工巧匠的聰明才智，是有把握把散熱器電機(jī)造出來的。日用廠決定走自主開發(fā)之路。但自主開發(fā)又談何容易，日用廠能夠得到整車廠提供的全部資料僅僅是一張總圖（圖號(hào)為323.959.455,這是德國(guó)大眾的

11、圖紙）和對(duì)產(chǎn)品的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等的要求。這等于是說：要求我告訴你了，產(chǎn)品你自己造。不過他們的主意已定，就這樣在一張可有可無的總圖上，日用廠開始走向桑塔那，走進(jìn)汽車工業(yè)，拉開了建廠后第一次創(chuàng)業(yè)的序幕。散熱器總成安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)散熱系統(tǒng)的后部，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水箱溫度達(dá)到95C 時(shí)， 風(fēng)扇自動(dòng)啟動(dòng)；當(dāng)水溫達(dá)到105C 時(shí)， 則電機(jī)加速，加快冷卻速度；當(dāng)水溫超過120C 時(shí)，自動(dòng)報(bào)警，提示散熱器故障，并使轎車停止工作；當(dāng)汽車空調(diào)系統(tǒng)投入運(yùn)行時(shí)，散熱器也自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)?？上攵姍C(jī)處于高溫工作環(huán)境，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性和高壽命是產(chǎn)品的重要特點(diǎn)。產(chǎn)品的設(shè)計(jì)依據(jù)，除了上述總圖和供貨技術(shù)條件外，上海大眾又提供了德國(guó)AEG 公司

12、生產(chǎn)的樣機(jī)。樣機(jī)小巧玲瓏，結(jié)構(gòu)緊湊，看不到一顆螺釘，整體感很強(qiáng)。重量不到2公斤的電機(jī)，出力卻有150W。經(jīng)解剖分析果然不出所料，電磁設(shè)計(jì)方面的難度不大，還是難在電機(jī)結(jié)構(gòu)和加工工藝。樣機(jī)的機(jī)殼采用鋼板卷圓硬接口成型工藝，接縫無須焊接，外觀平整美觀；端蓋采用無切削的沖壓拉伸工藝；機(jī)殼與端蓋聯(lián)接采用不可拆的鉚克裝配法。種種新工藝都是日用廠的同志們見所未見聞所未聞。在試制的第一年中，為了嚴(yán)格保證德國(guó)大眾的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，他們制訂了嚴(yán)密的設(shè)計(jì)工作程序。在市橫向辦的組織協(xié)調(diào)下，先后三次舉行有多方面人員參加的項(xiàng)目會(huì)議，反復(fù)核對(duì)大眾的圖紙和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，討論消化技術(shù)問題。緊接著試制首批樣機(jī)。首先比較順利的完成

13、了電樞繞組多方案設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、及電磁設(shè)計(jì)計(jì)算，確定了主要零部件的尺寸，同時(shí)由技術(shù)科工藝組編制試制工藝方案。在加工制造過程中，全廠有關(guān)科室和車間共同配合，利用工廠原有設(shè)備，設(shè)計(jì)加工了部分模具，改造了部分設(shè)備， 自制部分的檢測(cè)與試驗(yàn)設(shè)備。他們用自己改裝的工藝裝備實(shí)現(xiàn)了機(jī)殼、 端蓋、 軸承座等主要結(jié)構(gòu)件的加工，電樞繞組采用手工繞制，部分工藝通過外協(xié)作加工完成。首批樣機(jī)交付上海大眾測(cè)試（其中5臺(tái)作 1000小時(shí)壽命試驗(yàn)，3臺(tái)作道路試驗(yàn)）。鑒定結(jié)果為：基本符合要求，給予條件認(rèn)可。消息是鼓舞人心的，不過在道路試驗(yàn)中還是出現(xiàn)故障，情況不容樂觀。道路試驗(yàn)要經(jīng)受4 萬公里的行駛，就等于在實(shí)際使用中檢驗(yàn)，會(huì)遇到各種

14、意想不到的問題，出現(xiàn)了故障說明產(chǎn)品的可靠性有問題。散熱器風(fēng)扇國(guó)產(chǎn)化工作的關(guān)鍵就是產(chǎn)品的可靠性與壽命。他們?cè)谠囍七^程中認(rèn)識(shí)到，要提高散熱器風(fēng)扇的可靠性必須從設(shè)計(jì)抓起，搞好產(chǎn)品的可靠性設(shè)計(jì)。他們請(qǐng)來了上海工業(yè)大學(xué)機(jī)械系可靠性工程研究室的專家和教授，對(duì)企業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)；請(qǐng)來了機(jī)械委北京技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合研究中心歸口可靠性指標(biāo)考核的領(lǐng)導(dǎo)同志，對(duì)產(chǎn)品的可靠性研究進(jìn)行指導(dǎo)。為了了解影響電機(jī)壽命的因素，掌握內(nèi)在的客觀規(guī)律，日用廠主動(dòng)與出租汽車公司聯(lián)系，請(qǐng)他們?cè)囉萌沼秒姍C(jī)廠的新產(chǎn)品，并對(duì)產(chǎn)品的使用情況進(jìn)行跟蹤調(diào)查。在實(shí)踐中他們對(duì)影響電機(jī)壽命的因素獲得重要認(rèn)識(shí)。開始時(shí)認(rèn)為與電機(jī)超重有關(guān)，AEG 公司的電機(jī)重1.

15、87Kg， 日用廠的樣機(jī)超重190g,作第一次改進(jìn)設(shè)計(jì)后，把電機(jī)重量減到1.92Kg。但是，幾乎與此同時(shí)卻又發(fā)現(xiàn)使用進(jìn)口CKD 零件裝配的風(fēng)扇電機(jī)，在實(shí)際使用中的故障率高達(dá)2%，結(jié)果是令人吃驚的。這時(shí)又認(rèn)為電機(jī)輸出功率太小不堪重負(fù)所致，上海大眾要求試制功率250W 的電機(jī)，并稱德國(guó)大眾也已訂購(gòu) 250W的電機(jī)，150W的電機(jī)今后上海大 眾將不再采購(gòu)。電機(jī)從150W增大到250W,在結(jié)構(gòu)上要作重大變動(dòng)， 必須重新開全部模具，需要半年的時(shí)間。在這種情況下不得不先采用加長(zhǎng)鐵芯的方法，把功率提高到200W作道路試驗(yàn)，以后再考慮試制 250W的電機(jī)。1989年1月30日按期交出200W電機(jī)，經(jīng)道路試驗(yàn) 反映情況良好，但重量重達(dá)2.09Kg,試制工作又遇到了難題。于是，他們一方面剖析故障