水泥穩(wěn)定碎石底基層技術(shù)交底

1、p 施工技術(shù)交底記錄p 工程名稱從莞高速公路東莞段（含清溪支線）工程部位名稱路面工程p 工序名稱水泥穩(wěn)定碎石底基層交底日期年 月 日p 交 底 方山東省公路建設(shè)（集團(tuán)）有公司從莞高速公路東莞段第十八合同段項(xiàng)目經(jīng)理部交 底 人p 接 收 方接 收 人p 交底內(nèi)容：p 一、試驗(yàn)段目的我項(xiàng)目部在本分項(xiàng)工程正式施工前，首先開展試驗(yàn)段的施工，主要用以確定施工工藝、施工流程以及機(jī)械設(shè)備性能和數(shù)量并確定松鋪系數(shù)、材料拌和、混合料運(yùn)輸、機(jī)械及人員配置、碾壓時(shí)間、碾壓速度、碾壓遍數(shù)等相關(guān)數(shù)據(jù)，以便于指導(dǎo)后續(xù)的大規(guī)模施工。摸索并總結(jié)如何依據(jù)施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范施工的程序管理方法和質(zhì)量控制手段。二、施工配

2、合比    經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)確定混合料的配比為：水泥：10-30mm碎石：10-20mm碎石：0-10mm石粉=3.5%：30%：20%：50%；水泥含量為3.5%。三、主要施工工藝及技術(shù)措施1、試驗(yàn)段采用的技術(shù)參數(shù)a 松鋪系數(shù)：根據(jù)經(jīng)驗(yàn)初步確定為1.35，b 根據(jù)經(jīng)驗(yàn)初步確定碾壓遍數(shù)為6遍，c 混合料含水量：最佳含水量為5.0%，d 底基層面設(shè)計(jì)寬度20.9m為確保邊部壓實(shí)度，邊部加寬1015cm。 2、施工準(zhǔn)備3.5%水泥穩(wěn)定碎石底基層施工前，對(duì)試驗(yàn)路段路基頂面標(biāo)高、橫坡、平整度、彎沉進(jìn)行全面檢測(cè)，檢測(cè)數(shù)據(jù)上報(bào)監(jiān)理工程師審核批后方可進(jìn)行下一道工序。在已移

3、交的路基工作面進(jìn)行每10米設(shè)一斷面（含左邊樁，右3.3m，右9.8m，右邊樁，四點(diǎn)組成一斷面）的平面位置放樣、并在兩側(cè)底基層邊緣外0.3米外設(shè)指標(biāo)樁；然后進(jìn)行水平測(cè)量，在兩側(cè)指示樁上方根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高及試驗(yàn)段確定的松鋪厚度，設(shè)置攤鋪機(jī)水平傳感導(dǎo)線。正式施工前，需把工作面路基清掃干凈，適當(dāng)灑水保持濕潤(rùn)。在已清掃干凈的工作面上要先用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓一遍，確保路基密實(shí)后再進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)；在路基橋涵交接部分水穩(wěn)施工前，要先用鋼輪壓路基大振幅橫向碾壓3遍，確保該處路基密實(shí)后再進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，并在該處水穩(wěn)碾壓時(shí)除縱向碾壓處，還要橫向碾壓，每日的開盤時(shí)間，終盤時(shí)間，以及中途出現(xiàn)的停機(jī)時(shí)間及原因，便于查詢有關(guān)資料。

4、在攤鋪前進(jìn)行路基頂（即3.5%水泥穩(wěn)定碎石底基層底）標(biāo)高的測(cè)量，在攤鋪中測(cè)量松鋪層的高程，壓實(shí)后測(cè)量了壓實(shí)后的高程，以確定試驗(yàn)段的真實(shí)的松鋪厚度，(在試驗(yàn)段鋪筑施工前，我標(biāo)根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)，先采用的松鋪系數(shù)為 1.35 。四、拌和及運(yùn)輸（1）拌和3.5%水泥穩(wěn)定碎石底基層混合料的拌和采用1座徐工WD800拌和樓集中拌和，拌和設(shè)備有五個(gè)料斗，其中一個(gè)料斗裝10-30mm碎石，一個(gè)料斗裝10-20mm碎石，其他3個(gè)裝0-10mm石粉，用兩臺(tái)裝載機(jī)運(yùn)輸上集料（另外一臺(tái)備用）。 拌和設(shè)備能夠準(zhǔn)確控制各種材料的數(shù)量，保證配料精確，設(shè)備性能良好，完好率高。具體還有如下要求：a 集料滿足級(jí)配要求；b拌和場(chǎng)

5、設(shè)有一名試驗(yàn)員監(jiān)測(cè)拌和時(shí)的水泥劑量（底基層為3.5%）、含水量和各種集料的配合比，發(fā)現(xiàn)異常要及時(shí)調(diào)整或停止生產(chǎn)，水泥劑量和含水量應(yīng)按要求的頻率檢查并做好記錄；c料斗上配備用12名工作人員，時(shí)刻監(jiān)視下料情況，并人為輔助料斗下料，杜絕出現(xiàn)卡堵的現(xiàn)象，否則應(yīng)及時(shí)停止生產(chǎn)；d料倉(cāng)經(jīng)皮帶輸送機(jī)送入攪拌倉(cāng)內(nèi)，同時(shí)按照配合比要求，添加水，經(jīng)攪拌后由皮帶輸送機(jī)送入儲(chǔ)料倉(cāng)等待裝料。拌和質(zhì)量由試驗(yàn)室值班員和機(jī)械操作手共同控制，各控制負(fù)責(zé)人嚴(yán)格按照試驗(yàn)室提供的配合比通知單選用各料倉(cāng)集料規(guī)格和數(shù)量，拌和時(shí)各種集料、用水量要準(zhǔn)確，以保證混合料的級(jí)配符合設(shè)計(jì)要求，保證出場(chǎng)的料均勻一致，無(wú)粗細(xì)料分離現(xiàn)象（2）運(yùn)輸運(yùn)輸路線由

6、清溪水泥穩(wěn)定土拌和樓經(jīng)清鳳公路至從莞13標(biāo)路基運(yùn)距為13.5公里，根據(jù)的拌合樓拌和能力與施工現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)輸距離，底基層混合料的運(yùn)輸計(jì)劃采用20臺(tái)25噸以上大型自卸車運(yùn)輸。每天上班前應(yīng)對(duì)車輛進(jìn)行檢查，排除故障，防止裝好料后汽車不能自卸，使水泥穩(wěn)定碎石混合料凝固造成浪費(fèi)，發(fā)料時(shí)應(yīng)認(rèn)真填寫發(fā)料單，內(nèi)容包括車號(hào)、拌和機(jī)出料時(shí)間、噸位。裝混合料時(shí)為了減少混合料的離析，要先裝前車箱前再裝后車箱再裝中間，裝料過程中注意裝載均勻，及時(shí)將混合料以帆布覆蓋運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。在卸料過程中，注意卸料速度、數(shù)量與攤鋪寬度與厚度，控制卸料均勻性。已拌和好的混合料應(yīng)盡快攤鋪。五、攤鋪及整型底基層混合料攤鋪采用3臺(tái)水泥穩(wěn)定碎石攤鋪機(jī)，其

7、中攤鋪機(jī)RP1255型裝機(jī)寬度8.5米，攤鋪機(jī)RP755型2臺(tái)裝機(jī)寬均為6.5米，梯隊(duì)進(jìn)行攤鋪，人工配合進(jìn)行攤鋪：a 底基層混合料的攤鋪一次性進(jìn)行，兩側(cè)掛線高度高于混合料松鋪面20cm。右3.3m、右9.8m用支架托支撐鋁合金條按松鋪加掛線高度與邊線組成平行施工平面。引導(dǎo)線采用直徑3mm鋼線，用緊線器拉緊。b 混合料的攤鋪采用3臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪施工，按照測(cè)量掛線使混合料按規(guī)定的松鋪厚度，三臺(tái)攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開5m-8m，呈梯隊(duì)方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)有15cm-25cm左右寬度的搭接均勻地?cái)備佋谝蟮膶挾壬希瑔畏淮涡凿佒?，避免出現(xiàn)縱縫，邊部人工輔助修平。c 運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前20cm30cm處停下，空

8、擋等候，由攤鋪機(jī)接住，推向前進(jìn)，運(yùn)料車向攤鋪機(jī)受料斗卸料，在攤鋪過程中，邊攤鋪邊卸料，卸完料后運(yùn)輸車即離去，另一輛運(yùn)輸車再倒向攤鋪機(jī)。d底基層混合料采用拌和站集中拌和，拌和過程中嚴(yán)格按施工配合比上料?；旌狭系暮繎?yīng)略大于最佳含水量1%左右，使混合料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)攤鋪后，碾壓時(shí)含水量接近最佳含水量。同時(shí)含水量的視天氣情況和運(yùn)距而定。e在攤鋪機(jī)后面應(yīng)設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，特別應(yīng)該鏟除局部粗集料“蜂窩”，并用新拌混合料填補(bǔ)并及時(shí)碾壓，安排專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，及時(shí)挖除局部的粗集料“窩”，并用新拌和料填補(bǔ)。對(duì)彎道超高路段外側(cè)容易出現(xiàn)粗集料偏多的情況，要及時(shí)安排專人用新拌和混合細(xì)料嵌隙填補(bǔ)。f

9、混合料攤鋪后，路面邊緣做好修邊、整形，并用相關(guān)工具（如鐵鍬）把邊拍實(shí)，以保證邊緣直順密實(shí)。六、碾壓（1）混合料的碾壓程序采用按“先輕、后重”的工藝碾壓，在不設(shè)超高的平面曲線段，由兩側(cè)路肩開始向路向中央碾壓，設(shè)超高段的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。振動(dòng)壓路機(jī)采用在鋼輪上斜向固定鋼絲繩，以防此混合料粘輪的效果。（2）碾壓方法：壓路機(jī)采用3臺(tái)22T振動(dòng)式壓路機(jī)和1臺(tái)31T膠輪壓路機(jī)，碾壓時(shí)保持前后兩遍碾壓輪跡重疊1/3輪寬，將整個(gè)攤鋪范圍內(nèi)的混合料完全均勻地壓實(shí)到規(guī)定的密實(shí)度（97%）為止，壓實(shí)后的路拱面應(yīng)平整無(wú)輪跡或隆起，橫斷面及路拱符合均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，具體從操作：用震動(dòng)式壓路面靜壓1

10、遍，用重型壓路機(jī)輕振1遍, 使其穩(wěn)定，用膠輪碾壓1遍，以便減少離析；然后大振動(dòng)碾壓2遍，用膠輪碾壓1遍，用消除微小裂紋。（3）邊部在路面壓實(shí)后，采用小型夯實(shí)機(jī)具人工輔助夯實(shí)。為了進(jìn)行試驗(yàn)段的壓實(shí)效果的工藝，在碾壓到第五遍時(shí)開始在CK0+130處測(cè)兩處壓實(shí)度，如果可以達(dá)到設(shè)計(jì)要求就進(jìn)行膠輪碾壓一遍收面；如果不足，再用振動(dòng)碾壓1遍，于CK0+140處相應(yīng)測(cè)兩處壓實(shí)度，如果可以達(dá)到設(shè)計(jì)要求就進(jìn)行膠輪碾壓一遍收面；按此方法進(jìn)行直到可以測(cè)定到壓實(shí)度可以達(dá)到設(shè)計(jì)要求的遍數(shù)為此。然后按此碾壓方法與遍數(shù)進(jìn)行全試驗(yàn)段的碾壓，并按規(guī)范要求進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)。（4）碾壓壓過程中，級(jí)配碎石表面應(yīng)始終保持潮濕，如表層水份蒸

11、發(fā)得快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水。若有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開重新拌和或挖除等方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。（5）死角處處理：在橋頭搭板處壓路機(jī)無(wú)法碾壓的部位，將采用平板夯振動(dòng)夯實(shí)，局部小的地方采用人工夯實(shí)。（6）平整度控制：施工過程中采用人工鏟除接頭處的擁包,同時(shí)用3米直尺檢查平整度，不符合要求的立即進(jìn)行處理，消除碾壓段之間的不平整。整平應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行，目的是將凸出部分刮除并用人工及時(shí)掃出工作面外，局部低凹的部分不得用刮除料作為找平層，即“只準(zhǔn)鏟高，不得補(bǔ)凹”。個(gè)別嚴(yán)重的，凹坑需要找平時(shí)，應(yīng)用人工挖成方形成矩形面（深度不少于10cm），填補(bǔ)相同的混合料，人工補(bǔ)平并夯實(shí)再統(tǒng)一碾壓成型。（7）

12、控制其碾壓順序，以先靜后震的順序進(jìn)行碾壓，碾壓速度，頭兩遍采用2.5km/h為宜，以后用4km/h以內(nèi)，路面的兩側(cè)應(yīng)多壓23遍。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定土碎石基層表面不受破損。所有的機(jī)械調(diào)頭均在施工工作面外進(jìn)行。（8）施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時(shí)間不得超過3個(gè)小時(shí)，即水泥的初凝時(shí)間。（9）發(fā)生裂紋或裂縫后應(yīng)及時(shí)查找原因，并加予改正。已出現(xiàn)的裂縫應(yīng)采取有效措施處理（如鋪設(shè)玻纖格柵或土工布）。七、養(yǎng)生（1）水泥穩(wěn)定碎石底基層每段碾壓完后并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后立即進(jìn)行養(yǎng)生，底基層采用養(yǎng)生薄膜覆蓋，先灑水后薄膜覆蓋密實(shí)，要求養(yǎng)生期間始終保持底基層面潮濕，最少養(yǎng)生七天，養(yǎng)生期間，封閉交通，養(yǎng)生期間人工對(duì)覆蓋薄膜進(jìn)行維護(hù)。（2）待養(yǎng)生結(jié)束并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，方可進(jìn)行下一道工序的施工。八、取樣及試驗(yàn)3.5%水泥穩(wěn)定碎石底基層應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)每天進(jìn)行一次或每2000取樣一次，檢查混合料的