1、0#塊支架模板、預(yù)壓施工

1、新建蒙西至華中地區(qū)鐵路湘贛段橋梁工程編號 MHTLQJ-019江背特大橋0#塊支架模板安裝、預(yù)壓施工技術(shù)交底中鐵二十四局集團(tuán)有限公司蒙華鐵路MHTJ-32標(biāo)段項目經(jīng)理部零一七年五月蒙華鐵路MHTJ-32 標(biāo)段三工區(qū)施工技術(shù)交底書No： MHTLQJ-019單位工程名稱：江背特大橋 分部工程名稱：連續(xù)梁施工 分項工程（工序）名稱：0#塊支架模板安裝、預(yù)壓施工1. 適用范圍適用于蒙華鐵路MHTJ-32標(biāo)段一工區(qū)江背特大橋（40+56+40） m連續(xù)梁3#、4#墩、0#塊模板施工。2. 施工程序支架、模板的安裝流程：支架搭設(shè) -安裝底模、側(cè)模-預(yù)壓 -調(diào)整底模、側(cè)模T安裝箱梁底板、腹板鋼筋和預(yù)應(yīng)力管

2、道-安 裝內(nèi)模-安裝頂板鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道。3. 支架、模板施工工藝采用鋼管支柱（8根外徑609mm的鋼管柱），一排2根共四 排支承于承臺上，鋼管柱橫向間距為 450cm （中心距），縱向間距 為210+480+210cm。鋼管柱之間連接系采用10槽鋼焊接，鋼管 柱頂設(shè)置砂漏調(diào)節(jié)便于支架拆除，砂漏上放置兩根40#a組合工字 鋼作橫向分配梁，縱橋向分配梁為 25#a工字鋼，間距為空腔處 0.9m，腹板處 4*0.3m+1*0.4m，翼板處 0.9m。0#塊梁底模采用1.5cm的竹膠板，橫向分配梁為15X 15cm 方木，底板間距小于或等于20cm，竹膠板和方木主要是墩頂范圍 內(nèi)，支架范圍內(nèi)利用掛籃

3、底模板，縱向采用25a#工字鋼為分配梁。r - n一:住一r L-LA2;曇運一洼£.laks箱室內(nèi)模板采用板面厚度為1.5cm的竹膠板，縱向分配梁為 10X 10cm方木，間距小于或等于20cm,縱向采用10#曹鋼作為 縱向分配梁，間距按立桿間距布設(shè)(立桿間距為1mx 1m),腹板模板設(shè)© 25對拉螺栓固定，按方型布設(shè)，間距為 1m,每側(cè)布設(shè)4 排36根。(1) 安裝底模：支架搭設(shè)經(jīng)檢查驗收合格后，在 25#a工字 鋼調(diào)節(jié)桁架片上鋪設(shè)底模，要求拼縫嚴(yán)密，平整無錯臺。底模背 肋與調(diào)節(jié)桁架片焊接成整體，以減少模板對砼收縮和徐變的約束。 底模安裝前注意安裝防落梁。(2) 底模調(diào)

4、整：預(yù)壓完成后，根據(jù)線型監(jiān)控 0#段標(biāo)高預(yù)報， 設(shè)置預(yù)抬量。放出橋軸線和箱梁邊線，報監(jiān)理工程師驗收后開始 下道工序。(3) 安裝側(cè)模：側(cè)模采用廠家定制鋼模，整體桁架式支撐 體系。在固定平臺上分段整體拼裝模板和桁架，利用吊車吊裝， 精確測量定位后進(jìn)行鎖定。(4) 端模安裝：側(cè)模安裝完畢后，在預(yù)應(yīng)力管道安裝前安 裝端模(齒板)，下口與底模焊接，腹板位置兩側(cè)通過對拉鋼筋 與水平縱向鋼筋連接加固。(5) 內(nèi)模安裝：內(nèi)模板在現(xiàn)場制作加工好，待底板及腹板 鋼筋綁扎完成后，運至現(xiàn)場安裝，內(nèi)模板安裝時注意，內(nèi)模板上 的拉桿孔應(yīng)與外模板上的拉桿孔對應(yīng)，內(nèi)支撐采用直徑 48x 3.5mm鋼管橫向兩道，豎向間距 0

5、.8m。r -r Ti二 模板使用前須進(jìn)行組拼、編號，組拼時用雙面膠將模板拼縫 貼密實、平整，檢查滿足模板驗收要求后再投入使用，底模、側(cè) 模應(yīng)機(jī)械拋光、除銹，清洗干凈（用手摸完后無黑跡）后涂刷脫 模劑，以確保混凝土的外觀質(zhì)量。涂刷時保證脫模劑均勻、不流 淌、不漏涂。舌蛙、A七“模板驗收表序項目允許偏差（mm）檢驗方法1梁段長± 10尺量檢查不少 于5處2梁高0, +103頂板厚0, +104底板厚0，+105腹板厚0，+106端、橫隔板厚0，+107腹板間距± 108腹板中心偏離設(shè)109計位置0，+1010模板表面平整度31m靠尺測量11模板表面垂直度每米不大于4吊線尺量不

6、少12端?？椎牢恢?于量處13梁段縱向旁彎10拉線尺量不少14梁段縱向中線最10尺量檢查鋼模板產(chǎn)品組裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)序號項目允許偏差1兩塊模板之間的拼裝縫隙（mm）2相鄰模板面的高低差< 2.03組裝模板板面平面度< 2.04組裝模板板面的長寬尺寸± 2.05組裝模板兩對角線長度差< 3.015梁段高度變化段1016底模拱度偏差317底模同一端兩角2高差4連續(xù)梁0號塊預(yù)壓(1) 、預(yù)壓范圍本連續(xù)箱梁為單線連續(xù)梁，0#塊長度11米，寬度7.6米寬， 梁底寬4.2米，翼緣板位置不考慮預(yù)壓，但施工荷載要加入預(yù)壓 荷載，由于墩頂范圍內(nèi)的0#塊梁體的自重荷載由墩身直接承擔(dān)， 也不考

7、慮預(yù)壓。支架拼裝時按方案縱距及橫距布置鋼管柱，縱橫向 均鋪設(shè)工字鋼，上面鋪6mm組合鋼模板，然后用塔吊吊裝混凝土預(yù) 制塊對支架進(jìn)行預(yù)壓。(2) 、沉降觀測點預(yù)壓觀測點設(shè)置在底板面，在預(yù)壓前對觀測點的標(biāo)高觀測一 次，每級加載完畢1h后進(jìn)行支架變形觀測，加載完畢后每6小時 觀測一次，觀測至沉降穩(wěn)定為止，以最后 2測觀測值沉落量差不 大于2mm并超過24h，即可終止預(yù)壓。將預(yù)壓荷載卸載后再對觀 測點標(biāo)高觀測一次，從以上的觀測資料中計算出支架的彈性變形 及地基的下沉。觀測點布置形式如下：向設(shè)置4個觀測斷面，分別設(shè)置于橋墩兩側(cè)(大小里程方 向)550cm、150cm 處。橫橋每個斷面設(shè)3個測點，分別是左

8、右腹板各 心1個，測點定在標(biāo)有紅油漆底板。1個、底板中控制模板對各測量點進(jìn)行編號，以便預(yù)壓時進(jìn)行對比觀測, 立模標(biāo)高。如圖：預(yù)壓過程中進(jìn)行精確的測量，可測出梁段荷載作用下支架將 產(chǎn)生的彈性變形值及支架整體的下沉值，將此彈性變形值、地基 下沉值與施工控制中提出的因其它因素需要設(shè)置的預(yù)拱度疊加， 算出施工時應(yīng)當(dāng)采用的預(yù)拱度，按算出的預(yù)拱度調(diào)整底模標(biāo)高。 預(yù)壓完成移除預(yù)制塊，根據(jù)線型重新放樣，調(diào)整高程。加載采用水平分層的方式加載，在加載的同時，設(shè)置專人檢 查支架、各種型鋼支撐、模板等部位。（1）預(yù)壓加載布置分三級進(jìn)行：第一次加載至梁重量的60%（ 187.9噸，78塊1m3預(yù)制塊）， 第二次加載為梁

9、重的100% （ 310.8噸,129塊1m3預(yù)制塊）； 第三次加載為梁重的110% （341.8噸,142塊1m3預(yù)制塊）；A V(2) 加、卸載1. 對加載后各測量點標(biāo)高值 H2進(jìn)行測量：根據(jù)分級加載程序，每次布載完畢1h后進(jìn)行觀測各測量點的標(biāo)高 值H2,并做好相應(yīng)的記錄。2. 測量卸載前各測量點標(biāo)高值 H3:H3。維持布載24小時后、分級卸載前測量各測量點標(biāo)高值3. 卸載：卸載過程的操作基本與加載過程相反4 .觀測卸載后各測量點標(biāo)高 H4計算出各觀測點的變形如下：非彈性變形S仁H1-H4。通過預(yù)壓后，可認(rèn)為支架、模板、 方木等的非彈性變形已經(jīng)消除。彈性變形S 2=H4-H3。根據(jù)該彈性變

10、形值，在底模上設(shè)置預(yù)拱度5 2,以使支架變形后梁體線型滿足設(shè)計要求。另外，根據(jù)H2和H3的差值，可以大體看出持續(xù)荷載對支架或貝 雷梁變形的影響程度。測量數(shù)據(jù)及時整理分析，以便對支架的使用和預(yù)設(shè)變形值進(jìn)行評 估定論，以便準(zhǔn)確調(diào)整合理的預(yù)拱度，使完成后的連續(xù)箱梁線型 保持平順美觀，符合設(shè)計要求。5. 安全文明施工(1)所有進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員必須戴好安全帽，高處作業(yè)時必須系好安全帶等。（2）作業(yè)人員嚴(yán)禁穿拖鞋作業(yè)，嚴(yán)禁酒后作業(yè)。（3）施工作業(yè)搭設(shè)的扶梯、工作臺、腳手架、護(hù)身欄、安全網(wǎng) 等，必須牢固可靠，并經(jīng)驗收合格后方可使用。（4）人員上下要由扶梯上下，不準(zhǔn)攀登模板、腳手架上下，人 員通道和運輸通道

11、應(yīng)分開。（5）遇有6級及以上的大風(fēng)、濃霧等惡劣氣候，不得進(jìn)行吊裝和 高處作業(yè)。（6）吊裝作業(yè)時，有專人指揮，吊機(jī)擺放位置，起重機(jī)械操作 過程中嚴(yán)格堅持“十不吊”裝重大構(gòu)件時應(yīng)計算鋼絲繩的容許 吊重，根據(jù)吊機(jī)的性能，選擇配套的起吊鋼絲繩，定時檢查吊裝 鋼絲繩、吊具的使用情況，發(fā)現(xiàn)存在安全隱患立即更換。6. 常見問題及解決辦法（1）模板間接縫不嚴(yán)有間隙，混凝土澆筑時產(chǎn)生漏漿，混凝土 表面出現(xiàn)麻面、蜂窩，嚴(yán)重的出現(xiàn)孔洞、露筋。鋼模板變形，要及時修整平直，鋼模板間嵌縫應(yīng)采用雙面膠， 不能用油氈、塑料布，水泥袋等去嵌縫堵漏，發(fā)生錯臺時要及時 校正。（2）混凝土澆筑后拆除模板時，發(fā)現(xiàn)實際軸線位置有偏移。 模板根部和頂部必須設(shè)可靠的限位措施，如采用預(yù)埋短鋼筋固定鋼支撐，以保證底部位置準(zhǔn)確?；炷翝仓埃瑢δ０遢S線、 支架、頂撐、螺栓進(jìn)行認(rèn)真檢查、復(fù)核，發(fā)現(xiàn)問題及時進(jìn)行處理。（3）測量時，發(fā)現(xiàn)混凝土標(biāo)高及預(yù)埋件、預(yù)留孔洞的標(biāo)高與施 工圖設(shè)計標(biāo)高之間有偏差。預(yù)埋件及預(yù)留孔洞，在安裝前應(yīng)與圖紙對照，確認(rèn)無誤后準(zhǔn) 確固定在設(shè)計位置上，采取電焊或套框等方法將其固定，在澆筑 混凝土?xí)r，應(yīng)沿其周圍分層均勻澆筑，嚴(yán)禁碰擊和振動預(yù)埋件模 板。（4）模板表面用廢機(jī)油涂刷造成混凝土污染，或混凝土殘漿不 清除即刷脫模劑，造成混凝土表面出現(xiàn)麻面等缺陷。拆模后，必須清除打磨模板上遺留的混凝土殘漿后，再刷脫模劑。嚴(yán)禁用廢