【土木建筑】汽車客運(yùn)站建計(jì)

1、2.1概述概述 公路運(yùn)輸是最基本的運(yùn)輸方式，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，公路運(yùn)輸?shù)哪芰Σ粩嗵岣摺Ｆ嚳瓦\(yùn)的方式同鐵路客運(yùn)不盡相同。鐵路客運(yùn)一次輸送量大，而每一次相隔的時(shí)間較長，旅客在站內(nèi)停留的時(shí)間較長。而汽車則是分散運(yùn)輸，每輛汽車的載客量不大，車輛在相隔較短的時(shí)間內(nèi)陸續(xù)發(fā)出，旅客陸續(xù)集中在站內(nèi)，一般在站內(nèi)停留的時(shí)間也較短，所以汽車客運(yùn)站的候車面積不會(huì)很大，但流線通暢、空間組織明確簡單。2.1.1 汽車客運(yùn)站的轉(zhuǎn)變汽車客運(yùn)站的轉(zhuǎn)變1、汽車客運(yùn)站規(guī)模依據(jù)的轉(zhuǎn)變 從日旅客發(fā)送量、候車廳面積大小到有效發(fā)車位 有效發(fā)車位有效發(fā)車位：是指全天候、有秩序的能組織旅客上車的發(fā)車位。它是能長期穩(wěn)定地反映汽車客運(yùn)站的建筑

2、規(guī)模的唯一標(biāo)志。2、封閉型向公用型的轉(zhuǎn)變 改革開放前，汽車客運(yùn)站基本屬封閉的模式管理，即站、車隊(duì)合一，同屬一個(gè)管理單位。現(xiàn)在轉(zhuǎn)變成公用型站場(chǎng)的管理模式：首先基建投資就不是單一的，經(jīng)營的內(nèi)容多樣化，在融吃、住、行、娛樂、商業(yè)等于一體。3、單一功能向多功能的轉(zhuǎn)變4、單層向多層的轉(zhuǎn)變 由于城市用地的緊張， 從平面到空間的擴(kuò)展。2.1.2 汽車客運(yùn)站的規(guī)模汽車客運(yùn)站的規(guī)模1、統(tǒng)計(jì)概念汽車客運(yùn)站站級(jí) 規(guī)模 年平均日旅客發(fā)送量 一級(jí)站 1000025000 二級(jí)站 50009999 人次 三級(jí)站 10004999 人次 四級(jí)站 1000 人次以下按行政級(jí)別劃分站級(jí) 規(guī)模 站址所在地行政級(jí)別 一級(jí)站省、自治

3、區(qū)、自轄市及其所轄市、自治洲（縣）人民政府和地區(qū)行政公署所在地 二級(jí)站縣以上或相當(dāng)縣人民政府所在地 三級(jí)站 鄉(xiāng)、鎮(zhèn)人民政府所在地 四級(jí)站 2、行政概念3、基建概念基建概念站級(jí) 規(guī)模 有效發(fā)車位 一級(jí)站 2024 個(gè) 二級(jí)站 1319 個(gè) 三級(jí)站 712 個(gè) 四級(jí)站 6 個(gè)以下2.1.3 汽車客運(yùn)站的選址汽車客運(yùn)站的選址1、符合城市規(guī)劃的合理布局。2、與城市交通系統(tǒng)聯(lián)系密切，地點(diǎn)適中，方便旅客集散和換乘。 與鐵路客站或港口近些，方便旅客換乘3、遠(yuǎn)近期結(jié)合。4、有必要的水源、電源、消防、疏散及排污條件。5、站址靠近江、河、湖、?；蛩畮鞎r(shí)，站區(qū)最低室外地坪設(shè)計(jì)標(biāo)高應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門規(guī)定的最高水位計(jì)算

4、6、站址不應(yīng)選在低洼積水地段、有山洪、斷層、滑坡、流沙、沼澤地段和泥石流扇積區(qū)2.2 總平面設(shè)計(jì)總平面設(shè)計(jì) 當(dāng)站級(jí)、規(guī)模、選址等確定后，總平面設(shè)計(jì)關(guān)系到今后建成運(yùn)營是否合理，管理是否方便的關(guān)鍵?？偲矫嬖O(shè)計(jì)一般可從外部環(huán)境和內(nèi)部功能兩方面 著手分析。有關(guān)示意圖如下：車隊(duì)保修站場(chǎng)行政生產(chǎn)輔助駐站單位客運(yùn)停車場(chǎng)站臺(tái)候車廳行包裝卸行包房司助休息調(diào)度小件寄存站務(wù)售票室停車場(chǎng)司助休息站臺(tái)候車廳郵政公安醫(yī)務(wù)小賣部計(jì)算機(jī)室站務(wù)調(diào)度室廣播室小件寄存值班站長售票室售票廳問訊票據(jù)行包裝卸行包提取行包托運(yùn)2.2.1 符合城市規(guī)劃的要求。 汽車客運(yùn)站屬城市大型公共建筑，為陸路交通門戶，城市規(guī)劃部門對(duì)布點(diǎn)、選址、立面體型

5、和建筑實(shí)際控制線都有一定的要求。 總平面設(shè)計(jì)中與城市規(guī)劃直接發(fā)生關(guān)系的，還有進(jìn)出的車道。一、二級(jí)進(jìn)站口、出站口應(yīng)分別設(shè)置。為了避免與城市交通有過多的交叉。一般出站口安排在次干道上右轉(zhuǎn)彎上路好些。當(dāng)停車場(chǎng)停車數(shù)不超過50輛時(shí)，可設(shè)一條通道。進(jìn)出站口地寬度不得小于4米。2.2.2布置緊湊、節(jié)約用地， 合理利用地形，2.2.3 分區(qū)明確，使用方便，流線簡捷，避免各種不同流線的交叉。l分區(qū)內(nèi)容包括站前廣場(chǎng)、客運(yùn)、站場(chǎng)（包括車隊(duì)）和生產(chǎn)輔助。l客運(yùn)部分不允許客流在站場(chǎng)、生產(chǎn)輔助等區(qū)域串流。到站的旅客應(yīng)有組織地按最簡捷的路線離開站臺(tái)、站房。l站場(chǎng)的主要內(nèi)容是停車場(chǎng)、調(diào)度車道、回車道、進(jìn)出站引道，廣義地也可

6、包括有效發(fā)車位。l站前廣場(chǎng)必須明確劃分車流、客流路線，停車區(qū)域、活動(dòng)區(qū)域及服務(wù)區(qū)域，在滿足使用地條件下應(yīng)注意節(jié)約用地。2.2.4 合理布置綠化站前廣場(chǎng)地綠化既美化環(huán)境，又可隔離各活動(dòng)區(qū)域。2.2.5 處理好站場(chǎng)排水做好豎向設(shè)計(jì)，處理好排水。排水坡度可略大于民用建筑設(shè)計(jì)通則所規(guī)定地最小坡度。有效發(fā)車位范圍內(nèi)的排水設(shè)計(jì)應(yīng)坡向站場(chǎng)，坡度不小于5%。2.3 站房設(shè)計(jì)站房設(shè)計(jì)2.3.1 候車廳1、候車形式、候車形式：一、二、三級(jí)站為大面積候車，多通道檢票。2、候車廳面積、候車廳面積。l 候車廳面積候車廳面積=旅客日折算量x相應(yīng)系數(shù)x1.1（人均使用面積） （ 偏大）l 候車廳面積計(jì)算參數(shù)：候車廳面積計(jì)算

7、參數(shù)：有效發(fā)車位有效發(fā)車位：是完成日旅客發(fā)送量的基本計(jì)算依據(jù)，站級(jí)規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施； 車載人數(shù)車載人數(shù) ：按普通客車每輛滿載為45人計(jì)；候車系數(shù)候車系數(shù) ：（按1.11.2 計(jì)）候車廳使用面積指標(biāo)為候車廳使用面積指標(biāo)為1.1平米平米/人人 。l最大候車人數(shù)=有效發(fā)車位x45x（1.11.2)l候車廳面積=最大候車人數(shù)x1.10平米/人3、候車廳的功能關(guān)系 候車廳與旅客關(guān)系密切,是站務(wù)功能的主要環(huán)節(jié),是影響車站立面造型、剖面空間、結(jié)構(gòu)選型、設(shè)備效率和建筑造價(jià)等方面的最重要的一個(gè)部分。2.3.2 售票處1、售票廳：l面積是以售票窗口作為計(jì)算單位的。售票窗口的數(shù)量按每120人一個(gè)設(shè)置l售票廳的列隊(duì)長度

8、如下所示：2、售票室l高差處理：將售票室地坪抬高300350mml局部照明l語音傳導(dǎo)l窗口構(gòu)造2.3.3 行包業(yè)務(wù) 行包業(yè)務(wù)一般由托取廳、行包房和行包裝卸廊組成1、行包房的設(shè)置及其流線l三、四級(jí)站行包房可合并設(shè)于站房一側(cè)l一、二級(jí)站行包房的托運(yùn)處和提取處按旅客進(jìn)出站流線可分設(shè)于站房兩端l托運(yùn)處和提取處按旅客流線分設(shè)，但集中在一端2、行包房與售票、候車空間的關(guān)系3、行包流線4、行包業(yè)務(wù)用房面積l行包托運(yùn)處面積=托運(yùn)廳面積+托運(yùn)行包房面積+行包庫房面積l托運(yùn)廳面積=20平米/托運(yùn)單元x托運(yùn)單元數(shù)l行包房面積=20平米/托運(yùn)單元x托運(yùn)單元數(shù)l行包庫面積=0.5平米/件x旅客最大候車人數(shù)x0.2件/人

9、次+15平米 托運(yùn)單元數(shù)：一級(jí)站23個(gè)，二級(jí)站2個(gè)，三、四級(jí)站1個(gè)l行包提取處面積按行包托運(yùn)處面積的40%計(jì)算l行包裝卸廊面積為行包裝卸廊之最小寬度3.60mx有效發(fā)車位中距x有效發(fā)車位數(shù)5、行包裝卸廊6、托運(yùn)口及提升設(shè)施2.4 站臺(tái)、有效發(fā)車位站臺(tái)、有效發(fā)車位2. 4.1 站臺(tái)l汽車客運(yùn)站必須設(shè)置站臺(tái)，站臺(tái)是組織、輸送旅客上車的必要通道，它保證旅客在發(fā)車區(qū)有安全感。l站臺(tái)應(yīng)在總平面設(shè)計(jì)時(shí)與候車、調(diào)度車道整體布置；站臺(tái)應(yīng)伸向每一個(gè)有限發(fā)車位；站臺(tái)凈寬不應(yīng)小于2.5米。1、站臺(tái)平面、站臺(tái)平面：站臺(tái)平面一般與候車廳及停車場(chǎng)內(nèi)的調(diào)度車道有關(guān)l一字式l鋸齒式l弧形扇面l分列式l一字式站臺(tái)一般是候車廳、

10、站臺(tái)、調(diào)度車道三者處于平行狀態(tài)，適合矩形基地。l一字式站臺(tái)構(gòu)造簡單功能通順，是一般設(shè)計(jì)汽車站臺(tái)的首選方案。其缺點(diǎn)是當(dāng)有效發(fā)車位較多時(shí)，平面將被拉成較長帶形。l鋸齒式站臺(tái)是一字式站臺(tái)的變形。出車方便，調(diào)車通道相對(duì)可略狹一些。l每一個(gè)有效發(fā)車位有一三角地帶可供旅客暫時(shí)逗留，以免旅客停留在長向通道而影響交通。l采取鋸齒形處理也可改變汽車站背立面單調(diào)的局面。l弧形扇面式站臺(tái)造型美觀大方，視角開闊，進(jìn)出車方便。l缺點(diǎn)是調(diào)度、站務(wù)不易掌握整個(gè)站臺(tái)動(dòng)態(tài)，一般需設(shè)監(jiān)控設(shè)施。調(diào)車通道面積較大，行包裝卸廊相應(yīng)的也應(yīng)做成扇面形。l分列式站臺(tái)垂直于候車廳布置，要求基地長寬大致相當(dāng)，大大縮短站臺(tái)長度，站臺(tái)兩側(cè)均為有效發(fā)

11、車位，可按營運(yùn)線路走向劃分成兩個(gè)發(fā)車區(qū)。l分列式站臺(tái)不影響候車廳靠站臺(tái)一側(cè)的采光，而且其寬度可以適當(dāng)加寬，以便旅客通行。l分列式站臺(tái)由于與候車廳垂直，對(duì)檢票口的設(shè)置不利，客流量大時(shí)，應(yīng)注意解決檢票口數(shù)量問題。2、站臺(tái)柱網(wǎng)、柱距l(xiāng)柱距按車寬和旅客活動(dòng)空間的需要，不應(yīng)小于3.9米，可取倍數(shù)7.8米，最大可取12米。位于多層或高層建筑底部的站臺(tái)，柱間凈寬不應(yīng)小于3.5米。l站臺(tái)柱網(wǎng)與候車廳外墻或外墻面的壁柱外突部位間的凈寬不應(yīng)小于2.5米。3、站臺(tái)雨棚1.雨棚長度：應(yīng)使車門置于雨棚垂直投影區(qū)內(nèi)。2.雨棚構(gòu)造：l支承雨棚 ：單柱支承 雙柱支承l(wèi) 懸挑雨棚：一般結(jié)構(gòu)體系應(yīng)與候車廳、行包裝卸廊一起整體考慮

12、，不設(shè)支承柱，整個(gè)有效發(fā)車區(qū)域內(nèi)場(chǎng)地寬敞，進(jìn)出車方便，可用板式懸挑，也可用筒殼、網(wǎng)架等結(jié)構(gòu)形式。l位于車位裝卸作業(yè)區(qū)的站臺(tái)雨棚，凈高不應(yīng)低于5米l站臺(tái)雨棚下不應(yīng)設(shè)懸掛型等燈具2. 4.2 有效發(fā)車位1、有效發(fā)車位必須設(shè)有站臺(tái)2、有效發(fā)車位可設(shè)行包裝卸廊3、有效發(fā)車位必須設(shè)置雨棚4、有效發(fā)車位與站臺(tái)之高差不應(yīng)小于0.15米,且應(yīng)有適當(dāng)坡度,一般不應(yīng)小于0.5%，坡向站場(chǎng)2.5 停車場(chǎng)停車場(chǎng) 停車場(chǎng)是汽車站占地最大的一部分，一般占地約為整個(gè)站場(chǎng)的70%80%。2. 5.1 停車區(qū)設(shè)計(jì)1、將不同車型分類組合,避免參差不齊,增加停車區(qū)面積2、注意客車投影面積的實(shí)際情況,車寬約為2.5米,車長在814米

13、之間,其投影面積在2035平米之間。3、停車方式：垂直、30、 45、 60、多種方式混合等2. 5.2 停車場(chǎng)設(shè)施1、洗車設(shè)施2、安全檢修臺(tái)2. 5.3停車場(chǎng)的安全和疏散1、在場(chǎng)車輛的安全通道和疏散口，一、二級(jí)站不應(yīng)少于二個(gè)，當(dāng)停車數(shù)不超過50輛時(shí)可設(shè)一個(gè)疏散口，出入口之間的距離須大于15米，出入口寬度不得小于7米，出入口距人行天橋、地道和橋梁應(yīng)大于50米。2、場(chǎng)內(nèi)停車應(yīng)按組停放，每組數(shù)量不宜超過50輛，車輛停放的橫向凈距不應(yīng)小于0.80米,組與組之間防火間距不應(yīng)小于6米.3、發(fā)車位和停車區(qū)前的出車通道凈寬不應(yīng)小于12米4、停車場(chǎng)的進(jìn)、出站通道，單車道凈寬不應(yīng)小于4米，雙車道凈寬不應(yīng)小于6米

14、。5、通向洗車設(shè)施及檢修臺(tái)前的通道應(yīng)保持不小于10的直道。2.6 附屬建筑附屬建筑附屬建筑一般包括維修車間、鍋爐房、變、配電及發(fā)電機(jī)房等。2.7 防火、疏散防火、疏散2. 7.1 防火1、一、二、三級(jí)站耐火等級(jí)不應(yīng)低于二級(jí)，四級(jí)站不應(yīng)低于三級(jí)2、裝飾材料的選擇要注意防火的要求3、候車廳體積超過5000立方米時(shí)，應(yīng)設(shè)室內(nèi)消防給水設(shè)施。 2. 7.2 疏散1、候車廳內(nèi)安全出口不得少于兩個(gè)，每個(gè)安全出口的平均疏散人數(shù)不應(yīng)超過250人。2、候車廳安全出口必須直接通向室外，室外通道凈寬不得小于3米。3、候車廳安全出口凈寬不得小于1.40米;太平門應(yīng)向疏散方向開啟,如設(shè)踏步應(yīng)距門線1.40米處起步,如設(shè)坡

15、道,坡度不得大于1/12,并應(yīng)有防滑措施。4、候車廳內(nèi)帶有導(dǎo)向欄桿的的進(jìn)站口均不得作為安全出口計(jì)算。5、樓層設(shè)候車廳時(shí)，疏散樓梯不得小于兩個(gè)，疏散梯應(yīng)直接通向室外，室外通道凈寬不得小于3米。肚松衯宸&愮鐝d)? $?d悡!餯怉 扈鋹a 嘬貑 d?噡1/2001騫寸15鏈?-crm鍦氱敤.files/imgr_logo.gif 冣杁9/erp鏂噡1/2001騫寸15鏈?-crm鍦氱敤.files/logo.gif 冟?a/erp鏂噡1/2001騫寸15鏈?-crm鍦敤.files/logo_compute.gif 冡?疘1/erp鏂噡1/2001騫寸15鏈?-瀵瑰啿鍔涢噺.files/

16、9/erp鏂噡1/2001騫寸15鏈?-瀵瑰啿鍔涢噺.files/0830.gif冧塖阇8/erp鏂噡1/2001騫寸15鏈?-瀵瑰啿鍔涢噺.files/4-2.gif 冨篰飁/erp鏂噡1/2001騫寸15鏈?-瀵瑰啿鍔涢噺.files/imgr_logo.gif 冨杁9/erp鏂噡1/2001騫寸15鏈?-瀵瑰啿鍔涢噺.files/logo.gif 冦旿?a/erp鏂噡1/2001騫寸15鏈?-瀵瑰鏈?-灝忕櫧榧犲拰erp.files/cio.gif 冩?=/erp鏂噡1/2001騫寸15鏈?-灝忕櫧榧犲拰erp.files/email.gif冩?a/erp鏂噡1/2001騫寸15鏈?-灝

17、忕櫧榧犲拰erp.files/imgr_logo.gif 冭聖杁/erp鏂噡1/2001騫寸15鏈?-灝忕櫧榧犲拰erp.files/logo.gif 冩碝?d/erp鏂噡1/2001騫寸15鏈?-灝忕櫧榧犲拰erp.files/logo_compute.gif 冭?疘:/erp鏂噡1/2001騫寸17鏈?-鏂版湇鍔粡嫻庢誕鐜?files/ f/erp鏂噡1/2001騫寸17鏈?-鏂版湇鍔粡嫻庢誕鐜?files/astd_oct.gif 冮烜?e/erp鏂噡1/2001騫寸17鏈?-鏂版湇鍔粡嫻庢誕鐜?files/biaoshi.gif 凅?c/erp鏂噡1/2001騫寸17鏈?-鏂版湇鍔粡嫻

18、庢誕鐜?files/email.gif 冮?g/erp鏂噡1/2001騫寸17鏈?- 潕肚松衯?雎?lián)]=?牓2d?h糖=m 痞 ?(瘣滸?( h?棧哐鋃$*?z 3蓚w 傯= %u旄 冏?塧 ?腦?u zyy h?鵓?鎂+x脲燴哠k?q 梽桃 羀徬 ? w? 錭x?c?e ?gei鎃+, nit噈鲃 c ?u锳 9 硄 輕儍l8踇縎; w岐?u rh ?wx鵛 8 吷y 兞 戀w 六 堲?-猴w兂.+嬼? 墎 娮 ?嗠鸊gij倭r j ?侜! ?u?唻蕛? 凓 | ? 縖鴰嬔r 責(zé) | a伾 鼐*?% 磣嬓冴 苻 高 hv霼?m | 兪 t?4撠 ?聝 ?飌z0?t蕞筍 訌?3髀続c?p? t 壉鄪mr +?p ; 8齚 p 蕞驅(qū)_嬝3? ?%?佝較#?u嬻芺婩 *?莀x _ ? 萄阯k詴qm? x拱曃 ?鳡?+腰+?艃? ?u? 葭?橗?岶 %媗祆 ?呿祴?峙 % ms?叫 篂?x ?$ ?f笂斚汶弸邏s?苾铏p蔭淥? 呉坡y詢生蓯籀 塡塠= ?鬋 昆?sz ?|?匡?(別 ? 鯇z0 l 慶琶儅導(dǎo)鴣 鮁 e 5?o軸c冾:_)5隠瑾.觠0峗e ?王?謷呻 u?蓌 x0