某公司的供應(yīng)鏈管理困境案例分析報告(doc10頁)(精品版)

1、VC公司的供應(yīng)鏈管理困境案例分析報告內(nèi)容提要作為中國名列前茅的汽車生產(chǎn)商VC公司，在分享了市場出創(chuàng)期的高額利潤后，面臨著產(chǎn)品年銷售量下滑，利U潤急劇下降的問題。結(jié)合案例對VC公司相關(guān)資料的介紹，我們看到，“產(chǎn)品年銷售量下滑，利潤急劇下降”所形成的銷售壓力和成本壓力，主要源于VC公 司供應(yīng)鏈運作中的不足，如供應(yīng)鏈庫存高、信息溝通不暢，各環(huán)節(jié)銜接性有待改善等問題。而引起供應(yīng)鏈運作問題的主要因素即包括VC 公司內(nèi)部的各職能協(xié)作，同時又包括參與VC公司供應(yīng)鏈的外部企業(yè) 實體一一供應(yīng)商、分銷商、第三方物流服務(wù)商等。針對上述問題，我們認為VC公司提高利潤的主要著眼點，在于改善供應(yīng)鏈運作中存在的問題。分別從

2、兩個大的方向，即VC公司內(nèi) 部和外部組成供應(yīng)鏈的各成員入手進行分析，提出解救問題的方法、 措施，以提高VC公司所處供應(yīng)鏈的高效、準確、協(xié)調(diào)的運作，從而 減輕VC公司乃至供應(yīng)商、分銷商、第三方物流合作伙伴的庫存壓力 和成本壓力，以進一步提高整個供應(yīng)鏈的價值，從而為 VC公司利潤 的增長提供長足動力。目錄現(xiàn)狀簡介問題綜述改進方案建議及實施過程成本一效益分析一現(xiàn)狀簡介VC公司世界上最大的汽車制造商之一 V集團與中國公司合資成立的汽車制 造商，隨著中國汽車銷售市場和汽車工業(yè)的成長，對 VC公司而言既是機遇，也 是挑戰(zhàn)。中國市場的迅速發(fā)展，使 VC公司銷量不斷提高，規(guī)模同步擴大，并憑 借原先的保護政策賺

3、取了更多的利潤， 于此同時，我國汽車工業(yè)在改革開放后也 出現(xiàn)了大發(fā)展，形成了具有一定實力的汽車制造商，加之其他外資企業(yè)的進入, 在汽車市場上與VC公司進行了激烈的競爭。VC公司較早的進入了中國市場，對中國市場的熟悉程度高于其他同行業(yè)競 爭者，但是，也正是由于這個原因，使 VC公司已固定形成的企業(yè)內(nèi)部運作模式 和與供應(yīng)鏈各節(jié)點的協(xié)作機制的某些部分， 落后于新興的競爭者，同時，也很難以這種固定的方式去適應(yīng)發(fā)展了的新的市場環(huán)境和消費需求。從而，使VC公司出現(xiàn)了銷售量緊縮，利潤額下滑的重大問題，為此，我們結(jié)合案例中材料所提供 的信息，從供應(yīng)鏈的角度，結(jié)合企業(yè)內(nèi)部機制，對 VC公司所存在的問題及解決 建

4、議作了探討。問題綜述（一） VC公司企業(yè)內(nèi)部問題1、組織結(jié)構(gòu)不合理VC公司采用的是職能部門化組織結(jié)構(gòu)，即設(shè)立董事會，在董事會下設(shè)立常 務(wù)會，負責(zé)公司的日常運營的管理，在常務(wù)會下面，設(shè)立了多個并行的職能部門, 包括銷售、研發(fā)、采購、生產(chǎn)、采購、物流等部門。雖然這種組織結(jié)構(gòu)有其固有的優(yōu)勢，但是由于人、財、物等的過分集中，職 能部門化在開拓遠區(qū)市場或按照目標顧客的需求組織分工等方面的能力有待加 強。通過對VC公司所面臨的競爭者進行的SWOT的分析，我們可以清楚的看 到，競爭者相對于VC公司比較突出的優(yōu)勢表現(xiàn)在，對市場需求進行更細致的劃分，進一步開拓中國市場，以及更有可能按目標客戶的需求安排生產(chǎn)，實現(xiàn)

5、產(chǎn)品定制化。2、部分采購方式不合理目前VC公司的較小的海外供應(yīng)商采取了 “散件訂貨”，但最大的海外供應(yīng) 商0S-1和0S-2仍然在使用“集成”訂貨方式。即根據(jù)整套零部件庫存水平的 統(tǒng)計值，按照產(chǎn)品類型向供應(yīng)商訂購對應(yīng)的一整套零部件， 而不考慮單個零部件 的實際庫存水平。從而造成某種零部件的庫存高、利用率低，同時浪費資源并增 加不必要的成本（庫存管理成本和資金占壓成本）。3、訂貨前置期管理不科學(xué)“所有供應(yīng)商本身的原材料采購期并不考慮在 VC公司向他的直接供應(yīng)商訂貨的前置期?！碑?dāng)供應(yīng)商從訂購原材料一生產(chǎn)一送至倉庫所用的時間大于VC公 司訂貨的前置期，會因某一零部件的短缺而引起生產(chǎn)計劃的臨時改變和生

6、產(chǎn)的波 動。因此，對于把VC公司作為主要客戶的供應(yīng)商，會采用超額訂貨和提前生產(chǎn) 的方式盡量避免這種情況，從而維持合作關(guān)系，又成為引起供應(yīng)鏈高庫存的因素 之一。當(dāng)訂貨前置期大于供應(yīng)商的準備期時，會使供應(yīng)商供貨的時間觀念降低, 增加出現(xiàn)誤發(fā)、錯發(fā)、晚發(fā)的可能性。4、儲位管理不科學(xué)倉庫的貨品移動過于頻繁，在不斷變更儲位的同時又缺乏嚴格的管理程序, 導(dǎo)致VC公司的倉庫管理員無法確定零部件的準確庫位，嚴重影響工作效率。（二） VC公司企業(yè)外部問題VC公司的外部問題主要是供應(yīng)鏈運作的問題， 具體表現(xiàn)為各環(huán)節(jié)銜接性差, 從而導(dǎo)致的供應(yīng)鏈整體的庫存水平高，信息傳遞缺乏準確性等問題。1銷售預(yù)測誤差大導(dǎo)致的供應(yīng)鏈

7、信息傳遞缺乏準確性處于以VC公司為核心的供應(yīng)鏈中的其他各節(jié)點，分別表現(xiàn)出了以下幾個問 題：供應(yīng)商方面，由于物流部門的需求的不斷變動性，使供應(yīng)商增加“高昂的特 殊費用”來滿足突然增加的訂單；銷售部門需要的產(chǎn)品型號總是不能得到滿足, 從而降低了銷售量；生產(chǎn)部門不能通過安排均衡的生產(chǎn)， 滿足不斷變動的各種類 型的產(chǎn)品，造成生產(chǎn)能力的浪費；第三方物流方面，也由于采購清單中的不準確 性和不恰當(dāng)?shù)牟少彿绞?，形成了過多的呆滯物資，需要VC企業(yè)為額外增加的倉 儲面積支付費用。通過對以上問題的分析和歸納，我們認為出現(xiàn)供應(yīng)鏈信息溝通不準確的根源 在于銷售預(yù)測的準確性難以保證。2、供應(yīng)鏈整體的庫存水平高為了滿足VC

8、公司產(chǎn)品的市場需求，物流部門根據(jù)銷售部門的需求信息，結(jié)合生產(chǎn)情況，制定生產(chǎn)計劃，根據(jù)其他部門的技術(shù)信息維護BOM清單，向供應(yīng) 商發(fā)出零部件的訂貨，控制零部件與在制品庫存?？梢姡诠?yīng)鏈的運行過程中, 銷售部門的需求信息是相對關(guān)鍵同時又被重視的， 然而由于消費者近乎“立等可 取”的購車方式，只能保證兩周內(nèi)的銷售預(yù)測是可靠的， 同時生產(chǎn)計劃卻需要提 前四周凍結(jié)生產(chǎn)計劃，也就是說，必須提供至少四周的“銷售預(yù)測” ，因此，就 會出現(xiàn)兩周的預(yù)測是不可信的，從而使依據(jù)生產(chǎn)計劃制定的零部件采購計劃的準 確性難以保證，形成較高的庫存。但是這種庫存不僅表現(xiàn)在 VC公司內(nèi)部的零部件庫存，同時也表現(xiàn)在供應(yīng)商 的原料

9、、在制品、零部件產(chǎn)成品的庫存，以及經(jīng)銷商產(chǎn)品的庫存（也包括因銷路 不暢引起的積壓庫存）。3、第三方物流管理缺位為了實現(xiàn)VC公司在進入市場初期推行的“ 0公里銷售”服務(wù)模式，需要長 期租賃的倉庫多達18個，還需兩支專門負責(zé)港口和倉庫之間的駁運的運輸車隊，對于臨時突增的零件則還要不定期租賃集裝箱堆場來滿足。此外，與國內(nèi)供應(yīng)商 之間的運輸則有供應(yīng)商自己負責(zé)，從而又增加了庫存管理的壓力。以上諸多因素，造成了 VC公司與過多、過小的物流公司合作的復(fù)雜局面。 這就直接導(dǎo)致整條供應(yīng)鏈上庫存過高的問題，第三方物流服務(wù)標準的不一致性， 庫存管理缺位，流程銜接裂縫多，整體運作效率低等問題，同時又增加了物流部 門在

10、溝通方面的工作量，分散了物流部門的精力。改進方案（一） VC公司企業(yè)內(nèi)部問題的改進方案1針對“組織結(jié)構(gòu)不合理”的改進方案方案一：公司繼續(xù)沿用職能部門化的組織結(jié)構(gòu)。但需進一步加強公司的各部門之間的信息溝通，避免信息滯后的問題。同時，各部門定期在一起開例會，各 自檢討本部門工作并討論其他部門工作的不足之處，以及今后在哪些方面需要改進等問題。方案二：可以采用產(chǎn)品部門化的組織結(jié)構(gòu)。這種組織結(jié)構(gòu)能夠加強各部門之間的合作，克服職能部門化的缺點，同時又能針對目標客戶進行個性化生產(chǎn)。2、針對“部分采購方式不合理”的改進方案方案一:采用“散件采購”的方式，通過由 MRP系統(tǒng)運算得出單個零部件的需求計劃,來對單個

11、零部件進行采購。方案二:選用“混合采購”的方式，針對消耗量大的零部件或者易耗損的零 部件采用“集中采購”，以獲得價格優(yōu)勢，同時滿足售后服務(wù)的需求；對較少使 用的零部件采用“散件采購”的方式。3、針對“訂貨前置期管理不科學(xué)”的改進方案方案一：VC公司與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。VC公司應(yīng)更加關(guān)注供應(yīng)商的利益，認真考慮供應(yīng)商的采購、生產(chǎn)、運輸能 力制定合理的前置期，同時，供應(yīng)商也要根據(jù) VC公司的前置期，針對自身更方 面的能力做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。通過雙方的共同努力，使供應(yīng)商逐步成為VC公司重要 的一部分（內(nèi)化過程），使其了解公司整個年度的采購計劃，為供應(yīng)商制定采購 計劃、生產(chǎn)計劃、配置運輸能力等方面提供更

12、準確的依據(jù)。方案二：VC公司通過適當(dāng)?shù)脑黾油惲悴考?yīng)商。若VC公司不調(diào)整訂貨提前期，則需適當(dāng)增加安全庫存，以避免零部件短缺對生產(chǎn)造成的波動。所以，需要選擇一些易出現(xiàn)缺貨的關(guān)鍵零部件的供應(yīng)商，從 而滿足生產(chǎn)的連續(xù)性。4、針對“儲位管理不科學(xué)”的改進方案方案一：進一步實現(xiàn) VC公司倉庫管理的信息化和效率化。通過引入現(xiàn)代物流技術(shù)，如條碼技術(shù)、RFID等方式，在不顯著增加成本的 前提下，提高倉庫管理的效率，準確記錄物品存放貨位，及時維護和更新移庫信 息，并定期維護，同時加強對作業(yè)人員的培訓(xùn)，進一步完善倉庫管理制度，以避 免因管理過程中數(shù)據(jù)丟失、延遲處理等問題造成的貨位不明，提高倉庫管理的效 率。方

13、案二：人工維護?？梢圆捎枚ㄆ诨虿欢ㄆ诘谋P點貨物，發(fā)現(xiàn)并糾正存在的偏差。同時，加強對移庫作業(yè)的管理。（二） VC公司企業(yè)外部問題的改進方案1針對“供應(yīng)鏈信息傳遞缺乏準確性一一銷售預(yù)測”以及“供應(yīng)鏈整體的 庫存水平高”的改進方案方案一：以2周為周期進行銷售預(yù)測和零部件的采購。為確保供應(yīng)鏈信息傳遞的預(yù)測的的準確性，必須保證銷售預(yù)測準確性，因此 以“銷售預(yù)測2周內(nèi)可信”為依據(jù)，制定其他環(huán)節(jié)的運作計劃。當(dāng)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié) 計劃的準確的提高時，也就減少了庫存的積壓。方案二：通過對銷售預(yù)測參考因素的調(diào)整和完善， 進行更為科學(xué)的銷售預(yù)測。通過對銷售預(yù)測受所需資料的來源，資料的準確度，預(yù)測的方法，參考因 素，不同時

14、間段市場特點等因素進行合理的選取， 以保證銷售預(yù)測在四周內(nèi)的可 靠性，從而確保生產(chǎn)計劃的準確性，也就進一步減少零部件采購的不確定性， 從 而降低庫存的占用。2、針對“第三方物流管理缺位”的改進方案方案一：選擇具有一定規(guī)模的第三方物流公司。選擇大型的第三方物流公司有利于將 VC公司所涉及的物流活動進行有效的 整合，有利于建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，也避免因突增零部件導(dǎo)致的麻煩。同時，大規(guī) 模的物流公司在技術(shù)上有流通保障，能夠提供包裝優(yōu)化等更深層次的物流服務(wù), 分工和協(xié)作更具有經(jīng)濟性，為 VC公司提供穩(wěn)定、有力、高抗風(fēng)險能力的保障。方案二：VC公司自建物流服務(wù)公司。采用自建物流公司，有利于公司對物流活動的統(tǒng)

15、一規(guī)劃，也有利于物流部門 從費用中心向利潤中心的轉(zhuǎn)化。三建議及實施過程（一） VC公司企業(yè)內(nèi)部問題改進方案的建議及實施過程1針對“組織結(jié)構(gòu)不合理”的建議及實施過程建議采用方案二，即產(chǎn)品部門化。首先，將VC公司的成品車按其所需零部件的相似度進行歸類，再根據(jù)人員 的工作經(jīng)驗和工作特點，結(jié)合成品車的類別進行分組，分別負責(zé)不同車系的零部 件采購、安排生產(chǎn)和銷售策劃等工作。從而增強產(chǎn)品的個性，迎合市場的需求, 同時也有助于決策部門加強對企業(yè)產(chǎn)品的指導(dǎo)與調(diào)整。2、針對“部分采購方式不合理”的建議及實施過程建議采取方案二，即采用“混合采購”的方式。實施過程：首先，分析以往的采購訂單，總結(jié)出零部件的訂購頻率和

16、訂購量。然后，對訂購頻率高且量大的零部件采用“集中訂購”的方式，享受價格優(yōu)勢；對訂購頻率低且量較小的零部件采用“分散訂購”方式，這需要結(jié)合由MRP系統(tǒng)運算得出單個零部件的需求計劃來確定訂貨頻率和訂貨量；對于訂購頻率高且 量較小的零部件采用“分散訂購”的方式，但要特別注意對 BOM的實時更新; 對于訂購頻率低且量大的零部件采用“集中訂購”方式，主要考慮這種訂貨方式 價格優(yōu)勢。3、針對“訂貨前置期管理不科學(xué)”的建議及實施過程建議采取方案一，即VC公司與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。適當(dāng)?shù)脑黾油惲悴考?yīng)商，雖然保證了關(guān)鍵零部件的供應(yīng)，但卻加重了VC公司的庫存壓力和資金占用。實施過程：雙方通過協(xié)商，在分

17、別考慮雙方利益的基礎(chǔ)上，鑒定長期合作協(xié) 議，包括人員互訪等內(nèi)容，VC公司派出公作人員考察供應(yīng)商的原材料采購以及 生產(chǎn)、運輸?shù)戎萍s前置期的因素所需耗費的時間，同時，供應(yīng)商的也派員考察VC公司的生產(chǎn)能力、庫存水平及銷售計劃等環(huán)節(jié)。之后，雙方在一同商定訂貨 前置期。4、針對“儲位管理不科學(xué)”的建議及實施過程建議采取方案一，即進一步實現(xiàn) VC公司倉庫管理的信息化和效率化。倉庫管理的信息化相對于人工維護來說，雖然前期的資金投入較大，但是, 對公司的長遠發(fā)展來說是極其重要的，而且具有人工維護無法比擬的精確性。實施過程：VC公司將貨位統(tǒng)一編號，并與供應(yīng)商和第三方物流物流合作, 對所需原料、零部件等物料進行統(tǒng)

18、一標準的編碼， 并結(jié)合物流信息系統(tǒng)，準確記 錄并及時更新物料所存放的貨位、數(shù)量、規(guī)格等相關(guān)信息。（二） VC公司企業(yè)外部問題改進方案的建議及實施過程1針對“供應(yīng)鏈信息傳遞缺乏準確性一一銷售預(yù)測不準確”以及“供應(yīng)鏈 整體的庫存水平高”的建議及實施過程建議采用方案一，即以2周為周期進行銷售的預(yù)測和零部件的采購。由于對影響銷售預(yù)測所需資料準確度， 預(yù)測的方法和參考因素選擇的不確定 性，都會影響銷售預(yù)測的結(jié)果，因此我們選用方案一。實施過程：首先銷售部門進行2周的銷售預(yù)測，再結(jié)合庫存情況，制定為期 2周的產(chǎn)品需求計劃提供給物流部門，然后物流部門再據(jù)此制定2周的生產(chǎn)計劃, 同時根據(jù)零部件庫存向供應(yīng)商發(fā)出要

19、貨訂單。 從而減少庫存，加快資金周轉(zhuǎn)，也 較好的滿足了市場的需求。2、針對“第三方物流管理缺位”的建議及實施過程建議采用方案一，即選擇具有一定規(guī)模的第三方物流公司。雖然自建物流公司，有利于提高公司對物流活動的掌控力，但是但采用這種 方式，VC公司仍沒有改變要面對多個客戶的復(fù)雜管理現(xiàn)狀，另外，自建物流系 統(tǒng)的成本是十分高昂的。實施過程：首先通過招投標的方式，確定為數(shù)不多的幾家第三方物流公司, 再根據(jù)VC公司的業(yè)務(wù)需要，在選出的這幾家物流公司中進行篩選， 經(jīng)過對其資 質(zhì)、服務(wù)價格、服務(wù)對象等指標進行綜合考核，最終確定一家第三方物流合作公 司。這樣，通過把物流業(yè)務(wù)外包，VC公司只需要通過一個平臺接口和一個客戶 進行溝通，便于實現(xiàn)物流資源的統(tǒng)一