河道圍堰筑島施工方案

1、河道圍堰導(dǎo)流施工方案鄱陽(yáng)縣銀寶湖鄉(xiāng)鳴山大橋渡改橋河道圍堰筑島施工方案南昌市旭日公路橋梁工程有限公司 鄱陽(yáng)縣銀寶湖鄉(xiāng)鳴山大橋渡改橋項(xiàng)目經(jīng)理部2014年10月8日第一章編制依據(jù)及原則1.1編制依據(jù)1.2編制原則31河道圍堰導(dǎo)流施工方案第二章工程概況2.1工程概述2.2主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表第三章組織機(jī)構(gòu)3.1組織機(jī)構(gòu)3.2任務(wù)戈y分 第四章 勞動(dòng)力、機(jī)具安排計(jì)劃 4.1勞動(dòng)力安排4.2施工機(jī)具安排第五章施工總體及工期安排. 5.1施工方法5.2施工工期第六章施工方法及工藝66666.1施工測(cè)量6.2臨時(shí)便道施工方法6.3 .樁基施工6.4.清理河道2河道圍堰導(dǎo)流施工方案第一章 編制依據(jù)及原則1

2、.1編制依據(jù)1.1.1鄱陽(yáng)縣銀寶湖鄉(xiāng)鳴山大橋渡改橋兩階段施工設(shè)計(jì)圖；1.1.2現(xiàn)場(chǎng)考察和勘察所取得的資料；1.2編制原則1.2.1在充分理解設(shè)計(jì)圖紙的基礎(chǔ)上，采用先進(jìn)、合理切實(shí)可行的施工方案，以滿(mǎn) 足施工車(chē)輛通行為第一要素，并符合相關(guān)的規(guī)范要求。1.2.2以“予人方便，自己方便”的原則，處理航道通航的疏導(dǎo)工作。 第二章 工程概況2.1工程概述2.1.1本工程為鄱陽(yáng)縣銀寶湖鄉(xiāng)鳴山大橋渡改橋工程。鳴山大橋橋址位于西河的出 口（鳴山渡口上游100米）處。河道寬約730米，枯水期主河河道寬約150米，主河最 低水面咼程米，河底咼程米，水深 米。2.1.2鳴山大橋全長(zhǎng)727米，橋面凈寬7.5米+2*0.

3、5米（防撞護(hù)欄）。上部結(jié)構(gòu)采 用24*30米預(yù)應(yīng)力混泥土連續(xù)箱梁。下部結(jié)構(gòu)橋墩采用圓柱式墩，0#橋臺(tái)采用肋板式橋臺(tái)，24#橋臺(tái)采用樁接蓋梁。樁基采用鉆孔灌注樁。該橋由2個(gè)橋臺(tái)、23排橋墩、72片30米長(zhǎng)預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁組成。其中20#、21# 22#橋墩處于主河的河道內(nèi)。由于河面較 寬，水位較深，對(duì)樁基及下部構(gòu)造施工帶來(lái)一定的困難。為了不影響工程進(jìn)度和質(zhì)量， 根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，經(jīng)項(xiàng)目部研究決定作出以下施工方案。2.2主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表序 號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)所處位置長(zhǎng)度（m寬度（m1臨時(shí)施工便 道便道位于23#-20#墩的 右側(cè)10062臨時(shí)施工平臺(tái)平臺(tái)位于23#-20#墩的 范圍內(nèi)1001

4、4預(yù)計(jì)需要土石方4萬(wàn)方增加樁基鋼護(hù)筒鋼板13.2噸3河道圍堰導(dǎo)流施工方案第三章組織機(jī)構(gòu)3.1組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理：龔項(xiàng)目總工：姜宜華1寶華11材料員：李云施工員：魏云安全員：劉飛項(xiàng)目副經(jīng)理:盧為國(guó)施工組織機(jī)構(gòu)圖3.2任務(wù)劃分臨時(shí)便道施工分為兩個(gè)施工班組，為施工班組及爆破班組，施工班組負(fù)責(zé)路基施工及排 水溝等附屬工程，爆破班組負(fù)責(zé)石方爆破工作。第四章勞動(dòng)力、機(jī)具安排計(jì)劃4.1勞動(dòng)力安排施工班組：（共13人） 機(jī)械工班：3人。1人。 汽車(chē)工班：4人。 現(xiàn)場(chǎng)管理人員： 輔助人員：5人。爆破班組：（共10人） 機(jī)械工班：3人。 爆破工：2人。 普工：5人。4.2施工機(jī)具安排主要機(jī)具設(shè)備表序 號(hào)名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)

5、單 位數(shù)量備注1裝載機(jī)ZLC-50臺(tái)12挖掘機(jī)320臺(tái)13壓路機(jī)18T臺(tái)14自卸車(chē)輛4第五章 施工總體及工期安排5.1施工方法開(kāi)挖采用機(jī)械開(kāi)挖，人工輔助整修邊坡。土方開(kāi)挖采用挖掘機(jī)直接裝車(chē)，自卸汽車(chē)運(yùn)輸。 石方開(kāi)挖采用松動(dòng)爆破，輔以挖掘機(jī)裝車(chē)，自卸汽車(chē)運(yùn)輸。5.2施工工期本臨時(shí)便道計(jì)劃于2014年10月10日開(kāi)工，2014年11月25日完工。 第六章施工方法及工藝6.1施工測(cè)量施工測(cè)量以實(shí)際使用為準(zhǔn)則，嚴(yán)格控制線(xiàn)路走向、并以樁基中心為控制點(diǎn)保證線(xiàn)路的長(zhǎng) 度和寬度；并嚴(yán)格控制線(xiàn)路的橫向坡度，以利于排水。臨時(shí)施工便道測(cè)量采用全站儀和水準(zhǔn)儀。6.2臨時(shí)便道施工方法1、河底清理施工前按現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際進(jìn)行施工

6、便道用地測(cè)量放線(xiàn)，對(duì)用地范圍內(nèi)河底淤泥進(jìn)行換填或進(jìn)行拋石擠淤處理。2、填方處理施工便道填筑以填筑碎石土為宜，每層壓實(shí)厚度不得大于30cm采用推土機(jī)輔以人工攤鋪、壓實(shí)機(jī)械采用振動(dòng)壓路機(jī)，壓實(shí)以滿(mǎn)足實(shí)際使用要求為標(biāo)準(zhǔn)。填筑按水平分層，先低 后高，先兩側(cè)后中央填筑。填筑高度為超出現(xiàn)有水面0.5米。預(yù)3、填筑土方： 從23#墩逐漸向20#墩外7米的位置填筑，預(yù)留19# 20#墩之間作為臨時(shí)通航。填筑長(zhǎng)度 97米。寬度20米（順橋方向右側(cè)加寬為施工便道）。計(jì)需要土石方4萬(wàn)方。（詳見(jiàn)筑島圍堰施工示意圖）要預(yù)先對(duì)坡面進(jìn)行防護(hù)處理;（根據(jù)4、臨時(shí)邊坡防護(hù) 便道范圍內(nèi)為了防止坡面坍塌而影響行車(chē)安全時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情

7、況而定）；20 cm厚的片石墊層，采用推土機(jī)輔以人8 cm厚5、臨時(shí)便道路面臨時(shí)便道路面采用兩層結(jié)構(gòu)處理，基層為不小于 工攤鋪、壓實(shí)機(jī)械采用振動(dòng)壓路機(jī)，壓實(shí)以滿(mǎn)足實(shí)際使用要求為標(biāo)準(zhǔn)；路面基層采用 的泥結(jié)碎石，路面設(shè)置不小于 2%勺排水橫坡。6、安全保障工程 臨時(shí)施工便道兩側(cè)設(shè)置安全牢固的安全護(hù)欄及設(shè)置醒目的警示標(biāo)志。7、施工養(yǎng)護(hù)工程 臨時(shí)施工便道的養(yǎng)護(hù)安排專(zhuān)門(mén)的施工班組負(fù)責(zé)灑水、清掃、水溝清理、修葺等工作，做到晴天不揚(yáng)塵、雨天不積水、不泥濘，路面及排水溝排水通暢，無(wú)垃圾雜物等；如遇雨天，則 需全天侯派人守候養(yǎng)護(hù)，及時(shí)排水、及時(shí)清理雜物，以防施工便道被水沖垮而影響施工。&交通安全管理8.1、組織管理：要成立專(zhuān)門(mén)的交管小組，專(zhuān)人負(fù)責(zé)交通指揮管理；負(fù)責(zé)組織實(shí)施交通安 全工作。8.2、根據(jù)公安交通管理部門(mén)的要求，安全設(shè)施標(biāo)志標(biāo)牌的擺放應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。圍檔及支架 上要安裝警示燈。8.3、安全防護(hù)：上路施工人員，夜間必須全部穿反光背心。在路口疏導(dǎo)車(chē)輛人員手中必 須拿指揮旗或閃光指揮棒。施工人員在規(guī)定區(qū)域內(nèi)施工，禁止亂穿行。6.3 .樁基施工為了防止孔樁滲水、塌孔。在開(kāi)孔之前每根孔樁埋設(shè)鋼護(hù)筒至河底。鋼護(hù)筒的鋼板厚10毫米，直徑2