瀝青面層試驗段總結(jié)

1、甬梁線鄞州段(K0+900 - K8+300 )改建工程第三合同段良和建設(shè)ZHEJIANG L1A>GHE C.C瀝青混凝土路面試驗段總結(jié)報告浙江良和交通建設(shè)有限公司第3合同段項目經(jīng)理部瀝青混凝土路面試驗段施工總結(jié)、工程概況:甬梁線鄞州段改建工程第三合同段，起點位于新豐路（樁號K3+800）,終點位于繞城高速公路高橋互通西側(cè)，與老甬梁線公路順接（樁號K7+470）,全長。我項目部于2015年10月1日在K3+800K4+105左幅進行瀝青混凝土（ AC-25C試驗段的施工，當天天氣為晴，氣溫 26C。本次瀝青混凝土試驗段長度為305米，其寬度為米，厚度為8cm，瀝青混合料用量為。試驗路段

2、油石比，混合料采用中心站集中拌合法拌制，根據(jù)路面結(jié)構(gòu)層的厚度及結(jié)構(gòu)類型,采用兩臺TITAN325型號攤鋪機，一前一后并排攤鋪前進。于10月1日上午7:00正式開始混合料拌和，7:40開始攤鋪，13:30攤鋪完成，于14:10完成碾壓。二、瀝青混凝土（ AC-25C配合比設(shè)計、目標配合比設(shè)計2.1.1設(shè)計依據(jù)1. 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004 2.公路工程集料試驗規(guī)程（JTG E42-20053.公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程（JTG E22011） 4.甬梁線鄞州段改建工程兩階段施工圖設(shè)計2.1.2設(shè)計過程2.1.2.1原材料本次試驗所用石料為寧波宏業(yè)采石場，礦粉為長興

3、礦粉廠石灰?guī)r礦粉。瀝青為道路石油70#A級瀝青。依據(jù)設(shè)計要求進行了各種材料的試驗檢測， 試驗結(jié)果都符合規(guī)范設(shè)計要求, 原材料檢測結(jié)果見表 2-1,表2-2，表2-3。表2-1石油70# A級瀝青檢驗結(jié)果檢測項目試驗結(jié)果技術(shù)指標針入度 100g,5s,25 C()656080延度 5cm/min,15 °C, (cm)>100> 100軟化點TB&B (C)48> 46表2-2集料檢驗結(jié)果檢測項目質(zhì)量要求1030mm1020m m510mm35mm河砂技術(shù)要求壓碎值%，/< 26表觀相對密度（g/ cm3）<0.075m顆粒含量<()針片狀顆

4、粒含量（%）/< 18粘附性5級5級/4級以上表2-3填料（礦粉）檢驗結(jié)果檢測項目試驗結(jié)果質(zhì)量要求表觀相對密度（g/ cm3），粒度范圍< (%)100100< (%)90-100< (%)75-100外觀無團粒結(jié)塊無團粒結(jié)塊加熱安定性顏色無明顯變化實測親水系數(shù)< 12.122礦料級配設(shè)計依據(jù)下面層AC-25C級配范圍，確定合成級配，確定各種礦料的用量，合成級配見表2-4,級配曲線見圖2-1。表2-4各級配礦料組成礦料規(guī)格-13.2mm-4.75mm-2.36mm礦粉礦料比例1715309254圖2-1AC-25C設(shè)計級配曲線圖合成級配曲線姑（量過通O1OOOOO

5、OOOO oooooooooof19876543210篩孔尺寸(mm2-7。-合成級配-級配上限級配中值 一級配下限2.123馬歇爾穩(wěn)定度試驗按設(shè)計的料堆比例，對級配按經(jīng)驗瀝青用量、分別成型試件，按公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程 馬歇爾試驗方法進行試驗，測定混合料的空隙率、 穩(wěn)定度及流值等指標，通過以上試驗馬歇爾瀝青用量(%)穩(wěn)定度(kN)流值空隙率(%)礦料間隙率飽和度(%)毛體積密度理論密度19. 0441 . 196. 614. 32. 3852 . 55620. 7435. 295. 514. 12. 3982 . 53721 . 7836. 214. 914. 22. 4072 .

6、 53021 . 6639. 104. 814. 52. 4062 . 52821 . 1146. 124. 215. 02 . 4032 . 508要求> 15-3-6> 1155-70-檢測數(shù)據(jù)結(jié)果，綜合施工經(jīng)驗及相關(guān)指標，目標配合比設(shè)計級配，試驗結(jié)果見表表2-7混合料馬歇爾試驗結(jié)果2.124最佳油石比下瀝青混合料的性能檢驗 水穩(wěn)定性檢驗 在最佳油石比下進行浸水馬歇爾試驗來檢驗設(shè)計瀝青混合料的水穩(wěn)定性能。試驗結(jié)果見表2-&表2-8浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗結(jié)果瀝青含量(%)油石比(%)毛體積相對 密度(g/ cm3)理論最大 密度(g/ cm3)空隙率VV(%)礦料 間隙率V

7、MA(%)瀝青 飽和度VFA(%)穩(wěn)定度(kN)流值殘留 穩(wěn)定度%/3-6> 1155-70> 15/> 852.1.3設(shè)計結(jié)論綜上所述拌和站瀝青混合料 AC-25C目標配合比采用如下所示，其最佳瀝青用量為4%。AC-25C瀝青混合料目標配合比混合料類型下列各種礦料所占比例(%)瀝青 用量 (%)mmmm礦粉AC-25生產(chǎn)配合比設(shè)計2.2.1設(shè)計過程2.2.1.1 材料依據(jù)設(shè)計要求對委托材料進行檢測，檢測結(jié)果如下:集料、礦料相對密度實驗結(jié)果表礦料表觀相對密度毛體積相對密度吸水率(%)石屑/礦粉/瀝青相對密度實驗結(jié)果表瀝青品種瀝青相對密度70號道路石油

8、瀝青2.2.1.2礦料合成級配礦料合成級配明細表材料名稱碎石碎石碎石碎石石屑礦粉配合比例28171610254篩孔1916合成級配10078394級配上限100100908376655242332417137級配下限10090756557452416128543222設(shè)計結(jié)論礦料配合比及油石比混合料類型各種礦料所占比例油石比（%）石屑礦粉AC-25C281716102544最佳油石比及密度、孔隙率混合料類 型油石比（%）試件毛體積相對密度最大理論 相對密度礦料合成 毛體積相 對密度孔隙率（%）礦料間隙 率AC-25C通過混合料級配調(diào)試和相關(guān)性能驗證實驗，表明所設(shè)計的AC-25C道路石油瀝青混合

9、料各項性能指標滿足技術(shù)規(guī)范要求。三、施工前準備工作1、技術(shù)準備 、制定詳細的施工組織計劃，進行詳細的技采交底，掌握規(guī)程、施工工藝、施工方案、 指標要求，理解設(shè)計圖紙。、計算路段內(nèi)各點設(shè)計高程， 10 米斷面三點。 、各種記錄及表格準備 （內(nèi)業(yè)、外業(yè)、質(zhì)檢、化驗、統(tǒng)計等方面 ） 、瀝青混合料的試驗報告；2、人員準備、現(xiàn)場施工負責(zé)人一名，負責(zé)施工生產(chǎn)的協(xié)調(diào)工作： 、瀝青路面施工應(yīng)配備完整的施工人員，包括工程、質(zhì)檢、材料、機務(wù)、拌和場以及民 工連隊等人員，工段內(nèi)應(yīng)保持從施工開始到結(jié)束相對不變 （所有上述人員應(yīng)選有經(jīng)驗的，最 好以專職的形式固定下來 ）。、按照施工組織設(shè)計確定瀝青面層的施工人員安排。2

10、.3.1、攤鋪作業(yè)現(xiàn)場1、施工管理人員 、施工負責(zé)人一名，負責(zé)協(xié)調(diào)施工各環(huán)節(jié)，處理突發(fā)事件。 、工長兩名，一名負責(zé)攤鋪機的工作，保證攤鋪平整度控制在2mm以內(nèi)（該平整度 指以 4m 直尺測得 ）；另外一名負責(zé)碾壓，對初壓后不合格點及時整修，保證壓實后的平整 度合格率在 98以上。 、測工兩名負責(zé)攤鋪前的施工放樣和壓實后的跟蹤測量。 、試驗員二名：負責(zé)溫度控制（攤鋪、碾壓）。.2、力工配備：共計 27 人，分別如下：清掃基層34人：指揮卸車 1 人，保證料車不撞擊攤鋪機：跟攤鋪機料斗 2人，保證攤鋪機履帶下無散料。傳感器 2 人，保證傳感器不脫落和靈敏度。跟測工放樣、校樁等工作 2 3 人；4m

11、 平整度尺 2 人。 檢測厚度 1 人。撿大料 1 人。收邊 2 人。推小車 3 人。推耙的耙手 2人。臨時裝車、打替班 3 4 人。人員組成后分別結(jié)合各工種特點進行培訓(xùn)，并為試驗，測量，拌合站、運輸隊、攤鋪、碾壓、透層油的灑布編寫操作要點并嚴格執(zhí)行。3、設(shè)備準備根據(jù)每臺機械的性能，把每臺車的技術(shù)要求及作業(yè)方法制成圖板，懸掛在相應(yīng)車上， 要求操作手嚴格按規(guī)定進行作業(yè)， 并使施工全員都能夠了解、 熟悉每臺機械的技術(shù)要求， 再 根據(jù)作業(yè)程序進行機械編號，按編號順序進行作業(yè)。 、根據(jù)運距、拌和、攤鋪能力確定運輸車輛。 、滿足攤鋪寬度的攤鋪機。 、 8-10T 壓路機一臺：用于初壓。 、雙鋼輪雙振動壓

12、路機三臺：用于復(fù)壓。 、 30T 膠輪壓路機一臺：用于終壓。 、水車一臺：壓路機加水。 、水準儀兩臺、經(jīng)緯儀一臺，用于施工放樣。 、特制鋼釬、高強鋼線、緊線器若干，用于施工放樣。4、施工現(xiàn)場準備、下承層的準備：下承層經(jīng)過驗收后，方可進行瀝青混凝土面層施工。、測量放樣，安裝路緣石。10m。 、恢復(fù)中線、加密中樁線、中樁線間距為 、校核水準點，并增設(shè)臨時水準點，每 200m增設(shè)一個。 、根據(jù)中樁和攤鋪寬度定出邊樁，在攤鋪面層時應(yīng)先安裝路緣石而且路緣石標高應(yīng)比 設(shè)計標高低2-3mm,這樣可使其與瀝青面層銜接流暢美觀，更便于排水。 、在攤鋪寬度兩側(cè)各0.4m處釘上鋼釬，并按設(shè)計標高、松鋪系數(shù)（暫定）調(diào)

13、好鋼釬, 掛上鋼絲線。 、清掃下承層，保證施工層與下承層粘結(jié)良好。四、施工過程及相關(guān)情況:1試驗段施工工藝流程控制1）、流程圖：2）、主要工序控制情況：施工時拌和出料溫度、攤鋪、碾壓溫度均采用均值的控制?；旌狭习韬停簽r青加熱溫度150C，礦料加熱溫度180C，混合料拌和時間50s （其中干拌5s）,混合料出廠溫度平均 160C，拌和站礦粉及水泥各用一倉；混合料運輸：每車重18t-24t，用篷布覆蓋，測車中出廠溫度在150-170C，測車中現(xiàn)場溫度在145-155C，拌和站及現(xiàn)場各用一支紅外線測溫儀； 混合料攤鋪：采用兩臺攤鋪機梯隊攤鋪，相距10-13m，臺寬6m，一臺寬，攤鋪機熨平板重疊10c

14、m，采用雙側(cè)導(dǎo)線控制攤鋪，導(dǎo)線10米一樁，攤鋪速度min，起始攤鋪前一臺 攤鋪機前3車料，一臺攤鋪機前2車料，起始速度逐漸加大到1m/min，在5-10m內(nèi)按測量 結(jié)果調(diào)整好兩邊傳感器厚度及坡度控制；碾壓：本次試驗段采用了以下幾種情況的碾壓設(shè)備組合及碾壓方法。段落碾壓順序壓路機種類碾壓方式碾壓遍數(shù)碾壓速度Km/h備注組合一1DD110靜壓1初壓2SR20 MP振壓4靜壓2復(fù)壓4DD110靜壓1終壓組合二1SR20 MP靜壓2初壓2SR20 MP振壓3靜壓2復(fù)壓4DD110靜壓1終壓說明：（1）、終壓的原則是保證溫度在70C以上的前提下消除輪跡；（ 2）、所有碾壓均是由低邊向高邊進行；（3）、初

15、壓溫度在135-1420（起始溫度），復(fù)壓在125-1100（起止溫度），終壓在90-75 E 起止溫度）。2、施工過程控制：1）、標高、橫坡控制：采用 2 臺水準儀，一臺進行松鋪后的檢測及攤鋪時的基準線監(jiān) 控，一臺進行終壓后的檢控；2）、3）、4）、5）、厚度控制：松鋪后左、中、右三處多點檢控與松鋪后水準檢控雙控制；溫度控制：前后臺各一支紅外線測溫儀及多支普通溫度計檢控； 寬度控制：松鋪后、終壓后分別進行檢控；平整度控制：專人（ 2 人）四米直尺檢控，最大間隙 3mm 內(nèi)，大者，雙鋼輪立刻縱橫振動碾壓（ 700以上）；6）、試驗控制：拌和站取混合料進行馬歇爾穩(wěn)定度、流值、飽和度、孔隙率、密度

16、試驗，進行抽提、篩分試驗。3 、混合料攤鋪、整平 瀝青混凝土路面施工前必須先修筑路緣石， 攤鋪采用攤鋪機進行， 同時配備標準的自動 找平裝置。松鋪系數(shù)的確定：在鋪筑瀝青混和料前，每 l0m 一個斷面測定三點結(jié)構(gòu)層標高， 然后按等厚（5cm）放鋪筑標高線，鋪裝并測定各點松鋪標高，控制好攤鋪方法、壓實方法、 壓實溫度達到壓實標準，成型后。重新測定各個點位，根據(jù)結(jié)構(gòu)層標高，松鋪標高、壓實后 標高，得出成型前、后的厚度值便可總結(jié)為松鋪系數(shù)。1）、攤鋪過程中應(yīng)盡量采用全幅施工，采用半幅施工時，可階梯進行或每天一側(cè)半幅 攤鋪一個臺班，便于處理接縫。2） 、調(diào)整好熨平板的高度和橫坡后，進行預(yù)熱，要求熨平板溫

17、度不低于800。它是保 證攤鋪質(zhì)量的重要措施之一， 要注意掌握好預(yù)熱時間預(yù)熱后的熨平板在工作時如鋪面出現(xiàn)少 量瀝青膠漿，且有拉溝時，表明熨平板已過熱應(yīng)冷卻片刻再進行攤鋪。3）、正確處理好絞籠內(nèi)料的數(shù)量和螺旋輸送器的轉(zhuǎn)速配合，絞籠內(nèi)最恰當?shù)幕旌狭蠑?shù) 量是料堆的高度平齊于或略高于螺旋葉片， 料堆的這種高度應(yīng)沿螺旋全長一致， 因此要求機 械手操作螺旋的轉(zhuǎn)速配合恰當。4） 、熱拌料運到路段上、化驗員檢測溫度后，由現(xiàn)場指揮人員指揮卸料，最好4-5 臺 料車排好卸料，減少攤鋪機停機次數(shù)，保證攤鋪的連續(xù)性。5）、為消除縱逢，采用全幅攤鋪，但需調(diào)整好路拱，對不能全幅一次攤鋪的瀝青路面 上下兩層之間的縱逢，應(yīng)至

18、少錯開 30cm，如果行車道為兩條，則表層接縫應(yīng)在路中。6）、連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪是提高新鋪路面平整度的主要措施，根據(jù)施工經(jīng)驗，保證連續(xù)攤 鋪的幾種解決方法如下：(1) 、攤鋪機的攤鋪速度 攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和機的產(chǎn)量、施工機械配套情況及攤鋪厚度、密度進行調(diào)整選擇， 做到緩、慢、均勻、不間斷地攤鋪。攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，防止鋪 筑厚度、溫度發(fā)生變化，而影響攤鋪質(zhì)量，在鋪筑過程中，攤鋪機螺旋撥料器不停的轉(zhuǎn)動， 兩側(cè)應(yīng)保持有不少于撥料高度 23 的混合料。一但熨平板按所需厚度固定后，不應(yīng)隨意調(diào) 整。攤鋪機的速度應(yīng)符合 26mmin 的規(guī)定，一般采用 4.5m min 時攤鋪的效果比較好

19、。(2) 、采用大噸位的運輸車輛，富余的運力進而減少停機的次數(shù)，增長連續(xù)攤鋪的長度。 運輸車輛需用數(shù)量一般根據(jù)拌和場至路段之間的距離來確定。(3) 、機前的清掃工作要保證 1km 的作業(yè)面，作業(yè)面內(nèi)不得有閑雜人等，不得停留車 輛，以保證攤鋪的連續(xù)性。7) 、攤鋪機推動運料車進行混合料攤鋪， 攤鋪時測工利用水準點隨時跟蹤檢查攤鋪厚度 和標高，根據(jù)測量的數(shù)據(jù)調(diào)整傳感器， 掌握好松鋪系數(shù)， 使攤鋪的瀝青混合料路面符合設(shè)計 要求。8) 、攤鋪機鋪筑不到的地方，橋面邊部，應(yīng)由人工攤鋪后夯實成型，并由一名有施工經(jīng) 驗、技術(shù)強的工長，帶兩名技術(shù)工人和部分民工跟隨攤鋪機修補攤鋪缺陷。9) 、碾壓 運用二十四字

20、方針碾壓：程序碾壓、適時碾壓、先靜后振、直進直出、分段碾壓、打 斜摸平。程序碾壓：先輕后重、先慢后快。 適時碾壓：瀝青只有成為起潤滑作用的流體時，混合料才能被充分的壓實，最佳碾壓時間是壓實阻力最小時，而且混合料有能夠承受住壓路機的重量，且不產(chǎn)生過多推移。 先靜后振：初壓時靜壓，使混合料攤鋪面穩(wěn)定，不造成推移。復(fù)壓以振動碾壓為主，對攤鋪面起到振搗擊實的作用，膠輪壓路機主要是垂直正壓力，它對混合料有一種糅合力， 壓實效果好。做到不忽左忽右、轉(zhuǎn)向、掉頭、突然剎車，以及在未成型的路面上停留。 為了防止橫斷面出現(xiàn)擁包運用梯形碾壓方法， 每一輪帶與下輪帶縱向間距 4 2 米形成一個梯形斷面，對于推移產(chǎn)生的

21、雍包，壓路機進行打斜碾壓，控制25 米時20 厘米處4 米，橫直進直出：打斜摸平：米，橫向間距角度為 40-50 度，把雍包摸平。具體采用插旗控制的方法。第一段碾壓要求在攤鋪 進行初壓，以下各段控制在 5070 米，初壓控制六個碾壓帶。由攤鋪邊緣向外 設(shè)置一面標志旗作為第一輪帶控制標志，其它 5 個碾壓，每一輪帶與下輪帶縱向 向間距 2 米處設(shè)標志旗，當壓路機行至旗與駕駛員平齊時返回，在攤鋪面上形成梯形斷面， 完成一遍初壓過程。 在初壓完成一遍后， 把以標志旗為核心的六面指示旗依次向前移動， 緊 跟攤鋪機進行碾壓，用一面標志旗代替另一面標志旗，控制復(fù)壓、終壓的終止點，當標志旗 再次移動時，第一

22、段初壓完成。依次類推，進行各段的碾壓。從起點或接縫處開始取 25 米長為第一碾壓段，并在分段處插旗，形成階梯式斷面。交錯長度為45m,依次進行第二段、第三段碾壓。除第一段外，其余各段長度均為50 70M 之間(改性瀝青混合料可適當縮短 )。如下圖：(1) 、瀝青路面壓實程序初壓(810T雙鋼輪壓路機)、復(fù)壓(雙振動壓路機或輪胎壓路機)、終壓(關(guān)閉振動的壓路機或 雙光輪、膠輪 )(2) 、瀝青路面壓實方法A、 初壓：應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進行，一般不低于110-140"C,碾壓速度-2.0km / h,并不得產(chǎn)生推移、開裂。(a) 、壓路機應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊 I/

23、3-1/2輪寬，最后碾壓路中心 部分，若單幅從低向高處碾壓。壓完全幅為一遍，每條碾壓帶折回點部都應(yīng)等距錯開， 一遍 完成進行第二碾壓時，用壓路機將所有錯開的折回點打斜摸平，提高平整度。(b) 、采用輕型鋼筒式壓路機(810T)或關(guān)閉振動裝置的振動壓路機碾壓兩遍，其壓力不宜小于350N/CM,初壓后質(zhì)檢員、測工檢查平整度。測工檢查平整度、路拱，必要時予以 適當調(diào)整。B、復(fù)壓(1) 、采用重型輪胎壓路機或雙鋼輪振動壓路機，碾壓遍數(shù)經(jīng)試壓確定，不少于46遍，溫度為不低于90110C,達到要求的壓實度，并無明顯輪跡，速度為 4. 0km/h。(2) 、采用振動壓力路機時，振動頻率宜為4550 Hz,振

24、幅0.55mm并根據(jù)混合料種類、溫度和厚度選擇，層次較厚時選用較大的頻率和振幅，相鄰碾壓重疊寬度為1020cm,振動壓路機倒車時應(yīng)先停止振動，并在另一方向運動后再開始振動。C、終壓 終壓緊跟復(fù)壓后進行，終壓可選用雙光輪壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機，碾壓遍數(shù)不宜小于兩遍并無輪跡，終了溫度不低于80C。壓實過程中隨時用四米檢查，用壓路機趁熱反復(fù)碾或用細料修補。4、需注意的幾個問題(1)、瀝青面層不得在雨天施工，當施工中遇雨時，應(yīng)停止施工。雨季施工時必須切實做好路面排水。(2)、(3)、(4)、(5) 、(6) 、當氣溫低于10C其他等級公路施工氣溫低于5C時，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料。 瀝青混合料的

25、分層壓實厚度不得大于 10cm壓路機在碾壓一個輪跡，折回點必須錯開，形成一個階梯，用壓路機打斜摸平。 當使用平衡粱時，必須緊跟攤鋪機后，碾壓平衡梁下的兩行輪跡。壓路機不得隨意停頓，而且停機時應(yīng)?？吭谟猜芳缟匣虻沟胶竺鏈囟鹊陀?0C的地方，并且再起機時，要把停機造成的輪跡碾壓到?jīng)]有。(7) 、碾壓與構(gòu)造物銜接處或橋面及路面邊緣時，工長要親自隨機指揮碾壓，壓不到的 死角應(yīng)由人工夯實。(8) 、壓路機碾壓過程中有瀝青混合料沾輪現(xiàn)象時，可向碾壓輪灑水或加洗衣粉的水， 嚴禁灑柴油，嚴重時派民工用鍬清理干凈，同時修補沾起的路面。(9) 、進入彎道碾壓時，應(yīng)從內(nèi)側(cè)向外側(cè)高處依次碾壓，縱坡段時不論上坡還是下坡

26、應(yīng) 使驅(qū)動輪朝向坡低方向，轉(zhuǎn)向輪朝坡面方向，以免溫度較高的混合料產(chǎn)生滑移。(10)、(11)、 一端進行。壓路機應(yīng)由較低的一邊向較高的一邊錯輪碾壓。 驅(qū)動輪面向攤鋪機，以減少波紋和熱裂縫。變更碾壓路線時要在碾壓區(qū)內(nèi)較冷的(12)、(13)、放交通，需要提早開放交通，可灑水冷卻降溫。停車應(yīng)在硬路肩或溫度低于 50C的已成型的路段上。熱拌瀝青混合料待攤鋪后完全自然冷卻，瀝青路面表面溫度低于50 r后，方可開五、質(zhì)量控制點及措施1、工作縫處理、橫向接縫(1) 、在預(yù)定攤鋪段的末端先鋪上一薄層砂帶，再攤鋪、壓實混合料，待混合料稍冷卻 后用四米直尺找平，將低的部分(12米)，用粉筆劃一條垂直于路中線的橫

27、線。(2) 、接縫時用切割機沿劃好的橫線，將低的部分 (12米)切割整齊后取走，用干拖布 將橫縫處冷卻水吸走，待完全干燥后在端部灑粘層瀝青接著攤鋪，接頭處必須保持干燥。(3) 、攤鋪機的熨平板應(yīng)放在已鋪筑完的路段上，距橫縫 510cm并在下面按松鋪系數(shù) 放上墊片， 其長度應(yīng)超過熨平板前后邊距， 厚度應(yīng)小于松方數(shù)， 調(diào)整初始工作仰角， 讓提升、 油缸處于浮動狀態(tài)。加熱熨平板 1530分鐘，熨平板溫度達到 140度以上時進行攤鋪，對 于加熱不到的死角要用噴燈烤。 用熱混合料對接縫垂直端燙縫， 以避免粘附的粒料拉裂鋪層 表面形成溝槽現(xiàn)象。 攤鋪機在設(shè)定好初始工作仰角等工作參數(shù)后進行攤鋪， 起車的速度

28、一定 要慢，要漸漸加速到規(guī)定速度。(4) 、由工段長親自帶領(lǐng)技術(shù)工人 (耙工)和民工進行橫縫處理，用四米直尺按松鋪系數(shù)在 成型路面上墊板條，從邊緣縱向向前每 l 米寬推四米長淺槽，然后耙工按此槽找平，找平速 度要快，以免溫度降低的過多。 不得向新鋪混合料方向過分推刮， 應(yīng)揀出表面粗料用細料填 補，要用 4m 直尺反復(fù)找平，縫隙要控制在 2mm 以內(nèi)。(5) 、找平后必須用掃帚將新鋪表面及舊路面上的大顆粒掃干凈，然后用68T 光輪壓路機從低處向高處錯20cm,先碾壓橫縫10m長，再向前碾壓。(6) 、初壓后再用 4 米直尺檢查是否有不一致的地方，再對其進行處理，如出現(xiàn)麻面時，可篩取熱料中的細集料

29、填補，然后用振動壓路機從成型路面向新鋪路面橫向以 15-20cm 的 寬度橫向深入新路面中碾壓，直至伸入輪寬23為止。、縱縫處理(1)、采用梯隊作業(yè)時，縱縫應(yīng)用熱接縫。為了不使接縫處的混合料兩側(cè)溫差過大，盡 量減小兩臺攤鋪機間的距離， 最大不得超過 10米。這樣可使兩側(cè)混合料很好的結(jié)合在一起。同時把兩臺攤鋪機的振動夯頻率設(shè)定同一值， 使其攤鋪后的松方盡量相同， 以防止壓實后兩 半幅出現(xiàn)“臺階”，并配備專人看守絞籠絞料，保證接縫處結(jié)合緊密且無多余混合料。碾壓 時將先鋪好的部分靠縱縫處留 10-20cm 寬度，暫不碾壓，作為后幅的鋪筑高程和基準面， 由耙工將縱縫找平并清理好現(xiàn)場，用壓路機跨縫碾壓。

30、(2)、半幅施工不采用熱接縫時，必須將縱縫處清掃干凈，保持干燥，并涂少量的粘層 瀝青，鋪筑時應(yīng)重疊已鋪路面的 5-10cm，攤鋪厚度應(yīng)高出成型的半幅，其高度按松鋪系數(shù) 確定，面層一般為5-8mm，由工長親自帶耙工將己成型路面上的料耙除，并用手推車將清 掃出的干凈的料推到前方及時利用。壓路機將輪大部分放在已成型段上，深入新鋪面l520cm碾壓一遍。，然后再將輪大部分放在新鋪段上，深入已成型面1520cm碾壓一遍，接著正常碾壓?？v縫的碾壓必須跟上攤鋪機，以免溫度低不利于碾壓工作。2、橋頭的處理 為了防止橋頭處理不好出現(xiàn)跳車問題，采取在鋪筑橋頭前先將伸縮縫拆除并簡單填塞， 橋頭兩側(cè)人工找平各 20m 長，使攤鋪的厚度保持一致，然后將橋頭清理干凈，涂粘層瀝青， 從橋頭向兩側(cè)進行機械攤鋪，然后切縫安裝伸縮縫。3、中途停