混凝土路面斷板處理方案

1、威寧縣通村公路建設(shè)工程水泥混凝土路面斷板和開(kāi)裂的原因分析及處理方案畢節(jié)市融達(dá)公路橋梁工程有限責(zé)任公司威寧縣通村公路建設(shè)工程項(xiàng)目經(jīng)理部二0一六年一月十二日、中水已完工的混凝土路面概況我部承建的通村公路工程共計(jì)91條線，約721km；其中水泥混凝土路面公路72條，共計(jì)517km；已完工混凝土路面25條，共計(jì)137km,正在進(jìn)行混凝土面層施工的8條，共計(jì)51km°已完工的路線中，有部分路線出現(xiàn)不同程度的開(kāi)裂及斷板現(xiàn)象。以迤那鎮(zhèn)迤那至果化為例，完工后出現(xiàn)3處斷板和多處開(kāi)裂現(xiàn)象。在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后我部認(rèn)真排查施工過(guò)程的每一個(gè)環(huán)節(jié)，找出導(dǎo)致斷板和開(kāi)裂的原因，在今后的施工過(guò)程中采取針對(duì)性措施防止斷板和開(kāi)

2、裂現(xiàn)象，并對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)斷板及開(kāi)裂的路面提出有效處理方案。二、可能導(dǎo)致混凝土路面出現(xiàn)斷板和開(kāi)裂的原因(1)原材料不合格水泥標(biāo)號(hào)不夠、集料中有害物質(zhì)或含泥量超標(biāo)或者集料級(jí)配不合理、混凝土配合比控制不當(dāng)。(2)施工工藝原因水泥混凝土路面施工過(guò)程中工藝控制不當(dāng)，攪拌時(shí)間不夠、振搗不密實(shí)；在冷卻、硬化過(guò)程中會(huì)因溫度差增大混凝土的彎拉應(yīng)力，導(dǎo)致開(kāi)裂；施工中工序控制不當(dāng)(如混凝土間斷時(shí)未做施工縫處理、切縫不及時(shí)、在不利季節(jié)施工等)影響混凝土本身抗彎拉強(qiáng)度不足?；鶎颖砻娌黄秸筒牧蠞穸炔划?dāng)。基層表面不平整造成路面厚度不一致，增加了基層與面層之間的磨阻力，導(dǎo)致路面薄弱處難以承受拉應(yīng)力而開(kāi)裂；基層材料過(guò)于干燥，吸收

3、底部混凝土水分，從而降低混凝土抗彎拉強(qiáng)度。(3)路基不均勻沉降濕軟路基處理不當(dāng)、填挖交界處壓實(shí)度不一致、橋涵和構(gòu)造物附近壓實(shí)度不足、路段地質(zhì)變化處路基處理不當(dāng)，以上情況均會(huì)產(chǎn)生路基不均勻沉降。(4)路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)不合理在通村公路的設(shè)計(jì)過(guò)程中，未做勘查，也未做交通量調(diào)查，路面結(jié)構(gòu)層的設(shè)計(jì)通常都是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)套用標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)，未作計(jì)算分析，導(dǎo)致部分路段的設(shè)計(jì)不能適用于實(shí)際。(5)其他情況路面排水不良，超載和超限車(chē)增多等原因。三、我部施工的混凝土路面斷板和開(kāi)裂的原因分析針對(duì)可能導(dǎo)致混凝土路面出現(xiàn)斷板和開(kāi)裂的各項(xiàng)原因，我部逐項(xiàng)排查核實(shí)，對(duì)拌和站材料進(jìn)行抽檢、查看施工日志及材料(碎)的出入庫(kù)時(shí)間、對(duì)斷板開(kāi)裂處進(jìn)

4、行鉆芯取樣。初步查明可能原因如下：(1)項(xiàng)目附近無(wú)好的巖層，巖石中的有害物質(zhì)含量嚴(yán)重超標(biāo)，與水泥拌合后會(huì)產(chǎn)生不良反應(yīng)，影響混凝土質(zhì)量。(2)我部所建路線多、開(kāi)工的工作面廣，導(dǎo)致管理不到位。在路面混凝土施工過(guò)程中存在基層灑水不均勻，混凝土振搗不密實(shí)，養(yǎng)護(hù)未做到位，切縫時(shí)間及深度沒(méi)掌握好等情況。(3)我部承建路線都是通村公路，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，未做勘查，也未做交通量調(diào)查，路面結(jié)構(gòu)層是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)套用的標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)，未作計(jì)算分析。設(shè)計(jì)過(guò)程中未對(duì)路基做詳細(xì)調(diào)查，針對(duì)特殊路基(軟土路基、填挖交界處)的設(shè)計(jì)不詳細(xì)。通村公路的特殊路基存在分布分散、工程量零碎的特點(diǎn)，且施工過(guò)程中變更與認(rèn)量程序復(fù)雜，以致對(duì)特殊路基的處理不

5、到位。由于路基換填不夠、填挖交接處沒(méi)處理好，完工后部分路基出現(xiàn)不均勻沉降。(4)很多路線是村寨出入的必經(jīng)之路，且無(wú)其他可繞行的路線，在路面完工后，無(wú)法做到達(dá)到保養(yǎng)期后再開(kāi)放交通，導(dǎo)致路面碎未到保養(yǎng)期就有大量車(chē)輛通行。(5)通村公路的工作面分散，混凝土的運(yùn)輸距離差距大，實(shí)際混凝土配合比中的水灰比無(wú)法適用于各種運(yùn)距。四、對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)斷板及開(kāi)裂路面的處理方案斷板的處理應(yīng)根據(jù)斷板的不同程度而采用相應(yīng)方法來(lái)進(jìn)行處理。斷縫出現(xiàn)的形狀：較直斷縫；斜度較小斷縫；角隅處斷縫?；炷撩姘鍞嗫p(斷板)的處理方法很多，經(jīng)過(guò)對(duì)多種方案的對(duì)比，我部認(rèn)為凹糟填充膨脹混凝土方法操作簡(jiǎn)單，處理效果也較好。其主要施工工藝為：（1）

6、凹糟開(kāi)挖根據(jù)斷縫位置，把水泥混凝土面板鑿開(kāi)成長(zhǎng)方形凹槽，貫通整個(gè)板厚，凹槽壁鑿成1：0.15的斜坡為最好，以使修補(bǔ)混凝土與面板更充分地共同支撐行車(chē)荷載。凹槽的直角邊分別平行于縮縫和縱縫。對(duì)于較直的斷縫，斷縫的兩側(cè)開(kāi)鑿寬度每側(cè)不小于20cm,總寬度不小于40cm；若斷縫稍有斜度或彎度時(shí)，開(kāi)鑿時(shí)要距斷縫凸出部位或端頭不小于10cm,凹槽開(kāi)鑿總寬度不小于40cm；若斷縫在縮縫附近，且開(kāi)鑿邊緣距縮縫不大于40cm時(shí)，原縮縫要作為凹槽的一個(gè)邊。對(duì)于角隅處的斷縫，要按上述開(kāi)鑿尺寸的要求，將斷縫（斷板）周?chē)幕炷凌忛_(kāi)挖掉即可。對(duì)于斜度較大的斷縫，可將斷縫周?chē)幕炷练殖蓛纱髩K鑿開(kāi)挖掉。開(kāi)鑿前根據(jù)斷縫的情況

7、,按尺寸要求用墨線斗在水泥混凝土路面上打出墨印線,然后用切割機(jī)沿線切割,再在需挖掉的混凝土路面上用切割機(jī)切成網(wǎng)狀，網(wǎng)格面積越小越易鑿?fù)凇Ｈ缓笥昧怃撯F和大錘把混凝土鑿開(kāi)挖掉，挖好后，要在凹槽周?chē)O(shè)有標(biāo)志，以利安全。2）填充膨脹混凝土填充凹槽時(shí)，澆筑高于路面混凝土標(biāo)號(hào)的膨脹混凝土，我部承建的通村水泥路路面設(shè)計(jì)為C30混凝土,填充采用C40膨脹混凝土。（3）養(yǎng)生凹槽填充完畢，要在周?chē)O(shè)有標(biāo)志或障礙，不讓在其行車(chē)，待膨脹混凝土達(dá)到終凝時(shí)間（一般為8h）后，在混凝土上鋪麻袋并灑水養(yǎng)生。待養(yǎng)生兩星期后，方可拆除標(biāo)志或障礙，開(kāi)放交通。對(duì)于大面積斷板的情況，將該段路面全部切除，按照規(guī)范處理好基層后重新澆筑路

8、面混凝土；切除面層后如果發(fā)現(xiàn)底基層與基層不能達(dá)到設(shè)計(jì)要求，則將底基層與基層材料挖出，重新填筑壓實(shí)好再澆筑路面混凝土。五、針對(duì)目前存的問(wèn)題，我部以后混凝土路面施工的控制通過(guò)對(duì)現(xiàn)狀問(wèn)題的分析總結(jié)，為了防止今后施工過(guò)程中再出現(xiàn)混凝土路面斷板和開(kāi)裂的現(xiàn)象。我部有針對(duì)性地對(duì)混凝土路面的施工方案作出調(diào)整，嚴(yán)格控制施工工藝，預(yù)防混凝土路面斷板和開(kāi)裂。(1)對(duì)拌制混凝土使用的集料增加幾道篩選工序，篩選出較優(yōu)質(zhì)的集料，嚴(yán)格按照配合比進(jìn)行配料。(2)路面混凝土施工時(shí)，合理安排工期，避免在不利氣候條件下進(jìn)行混凝土施工；混凝土澆筑前要對(duì)基礎(chǔ)灑水，確?；鶎硬牧系臐穸?；混凝土澆筑時(shí)振搗要均勻密實(shí)，表面要光滑平整；養(yǎng)生階段

9、要根據(jù)天氣控制灑水量，做好養(yǎng)生工藝；要把握好切縫時(shí)間，切縫深度為1/3板厚，最淺不得小于70mm切縫后及時(shí)用瀝青灌縫。當(dāng)一次性施工長(zhǎng)度大于200m時(shí)，要設(shè)置脹縫，脹縫間距100200m,具體根據(jù)施工情況均勻設(shè)置。(3)對(duì)設(shè)計(jì)不合理的情況及時(shí)向業(yè)主單位及設(shè)計(jì)單位反應(yīng)，更改設(shè)計(jì)方案，確保設(shè)計(jì)合理。使用合格材料進(jìn)行路基填筑，軟土路基處理要徹底，填挖交界處要做針對(duì)性處理，保證路基壓實(shí)度及彎沉值符合設(shè)計(jì)要求。路面在施工前必須對(duì)基層進(jìn)行彎沉試驗(yàn)檢測(cè)，合格后再進(jìn)行路面的施工°(4)加強(qiáng)與當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T(mén)和政府的溝通協(xié)調(diào)在保養(yǎng)期間封閉交通5封閉交通期間請(qǐng)專人值班。(5)合理組織施工5將運(yùn)輸距離差不多

10、的路線安排在同一時(shí)間段施工，對(duì)應(yīng)不同施工條件適當(dāng)調(diào)整混凝土水灰比確?；炷猎跐仓r(shí)塌落度、水灰比滿足要求。精選范本，供參考!關(guān)于對(duì)迤那鎮(zhèn)迤那至果化通村公路水泥混凝土路面斷板開(kāi)裂的處理方案我部施工的迤那鎮(zhèn)迤那至果化通村公路，水泥混凝土路面施工完工后，在2015年12月28日進(jìn)行交竣工驗(yàn)收時(shí)，交通局領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)該路存在多處斷板和開(kāi)裂現(xiàn)象。隨后業(yè)主辦與質(zhì)監(jiān)站領(lǐng)導(dǎo)對(duì)該路進(jìn)行排查，發(fā)現(xiàn)K4+060-K4+090、K4+745-K4+830'K5+915-K6+005等3處存在大面積密集斷板，其余有多處輕度的斷板和開(kāi)裂，部分切縫達(dá)不到要求。針對(duì)以上問(wèn)題，我部制定處理方案如下。1'2016年1月

11、20日前對(duì)切得不合格的脹縫按要求進(jìn)行重新切縫，并及時(shí)灌注瀝青。2、對(duì)K4+060-K4+090、K4+745-K4+830'K5+915-K6+005等3處大面積斷板為了不妨礙年關(guān)期間的交通，待過(guò)完年后再進(jìn)行處理。屆時(shí)將該段路面全部切除，處理好基層，然后重新澆筑路面混凝土；切除面層后如果發(fā)現(xiàn)底基層與基層不能達(dá)到設(shè)計(jì)要求，則將底基層與基層材料挖出，重新填筑好再澆筑路面混凝土。3、其余斷板情況根據(jù)斷板的不同程度而采用相應(yīng)方法來(lái)進(jìn)行處理。根據(jù)斷縫位置，把水泥混凝土面板鑿開(kāi)成長(zhǎng)方形凹槽，貫通整個(gè)板厚，凹槽壁鑿成1：0.15的斜坡為最好，以使修補(bǔ)混凝土與面板更充分地共同支撐行車(chē)荷載。凹槽的直角邊分別平行于縮縫和縱縫。對(duì)于角隅處的斷縫，要按上述開(kāi)鑿尺寸的要求，將斷縫（斷板）周?chē)幕炷凌忛_(kāi)挖掉即可。對(duì)于斜度較大的斷縫，可將斷縫周?chē)幕炷练殖蓛纱髩K鑿開(kāi)挖掉。開(kāi)鑿出凹槽后用C40膨