快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀問題及對策文學理論

1、快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、問題及對策快遞業(yè)是當今發(fā)展較快的產(chǎn)業(yè)?？爝f服務作為一種先進的郵遞和運輸服務方 式，于二十世紀七十年代末進入我國，這一新興的朝陽產(chǎn)業(yè)，在促進經(jīng)濟發(fā)展、 方便社會交流、滿足消費者和商家多元化寄遞需求、擴大就業(yè)等方面發(fā)揮了積極 作用。隨著中國經(jīng)濟持續(xù)繁榮和對外貿易的快速增長，快遞服務不僅越來越受到 社會各階層客戶的普遍歡迎，還與信息技術和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展相結合，成為電子商務 實現(xiàn)實物配送的主要途徑。目前，全球背景下的快遞服務業(yè)發(fā)展迅速，已經(jīng)成為 經(jīng)濟發(fā)展中的重要產(chǎn)業(yè)。中國快遞業(yè)隨著改革開放的腳步，逐步發(fā)展，從無到有，從小到大，尤其是 近年來，經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)大量產(chǎn)生。為了解快遞業(yè)快遞服務

2、業(yè)發(fā)展狀況，促 進快遞服務業(yè)又好又快的發(fā)展，國家統(tǒng)計局安徽調查總隊和安徽省郵政管理局于 2007年上半年聯(lián)合開展了全省快遞服務業(yè)專項調查。調查結果表明：安徽快遞服 務業(yè)發(fā)展較快，呈現(xiàn)出國有、民營、外資共同發(fā)展的格局，企業(yè)實力增強，業(yè)務 范圍拓展，經(jīng)營業(yè)績提高，但與沿海和內陸經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的發(fā)展水平相比，還處 于起步階段，存在總體規(guī)模偏小、服務水平不高、服務缺乏規(guī)范等問題，亟待政 府和有關部門予以高度重視。、安徽快遞服務業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀1企業(yè)數(shù)量快速增長。2004年經(jīng)濟普查顯示，全省經(jīng)營快遞業(yè)務的法人企業(yè) 只有7家，根據(jù)第一次全國經(jīng)濟普查基本單位名錄庫、工商管理部門登記注冊庫， 結合省郵政管理局掌握的情

3、況、經(jīng)過逐個清查、核實后確認，截至2006年底，全省經(jīng)營快遞業(yè)務的法人企業(yè)有34家，兩年時間，快遞企業(yè)的數(shù)量就增長了 3.9咅。 快遞企業(yè)的迅速增加，在一定程度上滿足了人民群眾和商務往來日益增長的實物 傳遞和個性化服務的需求。2、經(jīng)營業(yè)績大幅提高。2006年，快遞企業(yè)全年實現(xiàn)快遞業(yè)務收入 3.8億元， 比上年增長13.0%，營業(yè)利潤大幅提高，為1323.8萬元，比上年增長66.4%，全年 完成快遞業(yè)務量1622.1萬件，盡管比上年下降8.1%，但是對業(yè)務收入增長的影響 不大，主要是國內同城業(yè)務量大幅減少，而附加值較高的國內異地、國際及港澳 臺業(yè)務量均有所增加。3、業(yè)務范圍不斷拓展。從經(jīng)營快遞業(yè)

4、務范圍看，同時經(jīng)營國內同城、國內異 地、港澳臺及國際業(yè)務的企業(yè)占 35.3% ;只經(jīng)營國內同城及異地業(yè)務的企業(yè)占 5.9%;僅經(jīng)營國內異地業(yè)務的占 17.6% ;僅經(jīng)營國際及港澳臺業(yè)務的企業(yè)各占 8.8%，經(jīng)營國內異地、港澳臺及國際業(yè)務的企業(yè)占 14.7%。4、 企業(yè)實力逐步增強?？爝f業(yè)快遞企業(yè)實力逐步增強。2006年，全省快遞企 業(yè)資產(chǎn)總計為6.5億元，戶均資產(chǎn)為1915.6萬元；企業(yè)擁有營業(yè)網(wǎng)點為2299個;企 業(yè)從業(yè)人員增幅較大，年末為2886人，比上年增長47.5%;房屋建筑面積增幅為 11.6%，共計4.4萬平方米。5、服務設施快速增加。從企業(yè)的運輸設備、分揀設備等方面的發(fā)展情況看，

5、 快遞業(yè)快遞服務硬件實力明顯改善，2006年被調查企業(yè)擁有獨立分揀場地面積比 上年增長32.5%,為1.2萬平方米；擁有收件、派送、分揀等用途的汽車數(shù)量為 509 輛，比上年增長36.5% ;摩托車220輛，比上年增長39.2% ;計算機665臺，比上年 增長71.0% ;手持終端設備166臺，比上年增長295.2%。計算機、手持終端設備投 入增長迅猛，有效提升了快遞企業(yè)的服務能力。6、服務方式更加先進?？爝f企業(yè)在上門攬收、投遞到戶、限時送達等服務功 能上日趨完善，先進的信息跟蹤技術使跟蹤查詢服務更加及時、方便。在被調查 企業(yè)中，提供查詢服務的快遞企業(yè)有 33家，占97%,其中能提供按環(huán)節(jié)跟蹤

6、查詢 服務的企業(yè)有32家，占97%。只有1家企業(yè)未提供查詢服務。二、安徽快遞服務業(yè)發(fā)展特征（一）經(jīng)營主體多元化快遞業(yè)快遞業(yè)已經(jīng)打破了最初的國有郵政快遞（EMS）攬?zhí)煜碌母窬?，?現(xiàn)出國有、民營、外資等多元化主體相互競爭的格局。從企業(yè)登記注冊類型來看，在被調查的快遞企業(yè)中，國有企業(yè)占 5.9%、有限責任及股份公司占58.8%、私營 企業(yè)占17.7%、股份合作及聯(lián)營企業(yè)占8.8%、外資及港澳臺企業(yè)占5.9%、其他企 業(yè)占2.9%。調查結果顯示，國有企業(yè)快遞市場份額在下降，而民營及外資企業(yè)市 場份額不斷擴大（見表1），發(fā)展速度加快。1、 國有快遞企業(yè)占主導地位但發(fā)展趨緩。中國郵政EMS先后于1980

7、年、1984年開辦了國際、國內特快專遞業(yè)務，國際業(yè)務方面，依賴萬國郵聯(lián)系統(tǒng)和與TNT集團建立合作代理關系，國內業(yè)務方面，依靠遍布城鄉(xiāng)的投遞網(wǎng)絡，國家賦予郵 政的普遍服務政策（郵政車輛城市內通行無阻、EMS郵件等同于真郵件享受鐵路、民航的優(yōu)先裝運權等）施用于并非完全符合普遍服務內容的國內EMS業(yè) 務，運用有利的行政資源，國有郵政快遞EMS一直處于快速的增長和近乎壟斷的 高市場份額狀態(tài)，1995年 EMS國內和國際快遞市場占有率都達到了 97%。隨著中 國市場進一步開放，國有郵政快遞已不能滿足市場增長與時限的需求，民營快遞 企業(yè)和外資快遞企業(yè)快速發(fā)展起來，導致國有企業(yè)快遞市場份額減少。2006年,

8、快遞業(yè)國有快遞企業(yè)快遞業(yè)務量達1305.2萬件，比上年下降17.5%，占全部快遞業(yè) 務量的80.5%，比重比上年下降9.1個百分點；實現(xiàn)快遞收入2.8億元，比上年增長 5.4%，占全部快遞收入的73.6%，比重比上年下降5.3個百分點；年末從業(yè)人員1561 人，比上年增長26.8%，占所有從業(yè)人員的54.1%，比重比上年下降8.8個百分點。2、 民營和外資企業(yè)比重較小但發(fā)展速度較快。民營快遞企業(yè)產(chǎn)生的主要原因 是市場經(jīng)濟體制的初步建立，由于對外開放的力度加大，區(qū)域經(jīng)濟的一體化，信 息技術的迅猛發(fā)展，民營快遞如：申通、圓通等發(fā)展速度不斷加快。外資快遞企 業(yè)自1984年4月，美國FedEx登陸中國

9、后，國際快遞巨頭紛至沓來，美國聯(lián)合包裹 服務公司（簡稱UPS）、德國敦豪（簡稱DHL ）、荷蘭天地（簡稱TNT）都與中國最 大的貨運代理公司中國對外貿易運輸（集團）公司（簡稱中外運）成立了合資企業(yè)，其中有一家外資企業(yè)一中外運一敦豪國際航空快件有限公司在合肥成立了分 公司，2005年底中國物流業(yè)全面對外開放后，國際四大快遞巨頭通過獨資、并購、加盟等方式加速發(fā)展。2006年，快遞業(yè)民營和外資快遞企業(yè)快遞業(yè)務量達 316.9萬 件，比上年增長73.5%，占全部快遞業(yè)務量的19.5%，比重比上年上升9.1個百分 點；實現(xiàn)快遞收入1.0億元，比上年增長41.2%，占全部快遞收入的26.4%，比重 比上年

10、上升5.3個百分點；年末從業(yè)人員1325人，比上年增長82.8%，占所有從業(yè) 人員的45.9%，比重比上年上升8.8個百分點。表1 快遞業(yè)國有、民營、外資企業(yè)快遞業(yè)務量、業(yè)務收入情況業(yè)務量（萬件）比上年增長（%）占比重（%）業(yè)務收入（萬元）比上年增長（%）占比重（%）國有1305.2-17.580.528013.85.473.6民營285.887.817.67571.548.019.9外資及港澳臺31.11.81.92467.023.76.5合計1622.1-8.1100.038052.313.0100.0（二）經(jīng)營業(yè)務國內異地為主快遞的經(jīng)營區(qū)域主要分為，國內同城快遞（同一城市內），國內異地快

11、遞（城 際間），國際及港澳臺快遞（國家與國家之間，港澳臺之間）。快遞業(yè)快遞企業(yè)經(jīng) 營格局以國內異地快遞業(yè)務較多，其收入所占比重也較高（見表 2）。1、國內同城快遞業(yè)務減少。相對于國內異地快遞和國際及港澳臺快遞而言，快遞業(yè)同城快遞業(yè)務量大幅減少，2006年全省同城快遞業(yè)務量為325.9萬件，比上 年減少了 47.5%，占全部快遞業(yè)務量的比重由35.2%下降到20.1% ;快遞業(yè)務收入 達到0.3億元，比上年下降26.9%，只占全部快遞業(yè)務收入的8.8%。從企業(yè)類型看， 經(jīng)營同城快遞業(yè)務的主要是國有快遞企業(yè)，市場占有率達到95.9%，其次是民營企業(yè)，市場占有率為4.1%，外資企業(yè)沒有涉足此項業(yè)務。

12、2、國內異地快遞業(yè)務最大。由于快遞業(yè)加快高速公路建設，構筑暢通“大動脈”，加大招商引資力度，構筑區(qū)域經(jīng)濟一體化，有力地推進了快遞企業(yè)對國內 異地快遞市場的開拓，業(yè)務量明顯增加。2006年全省國內異地快遞業(yè)務量占全部快遞業(yè)務量的比重達到76.7%，為1244.9萬件，比上年增加13.3%，業(yè)務收入占全 部快遞業(yè)務收入的比重達到70.1%，為2.7億元，比上年增長15.3%,。從業(yè)務量的 增速看，民營快遞企業(yè)正在快速拓展異地快遞市場，盡管市場份額占12.4%，還無法與國有快遞企業(yè)87.6%的市場占有率相比，但是2006年市場拓展的速度達到95.1%，國有快遞企業(yè)增速只有1.7%。3、國際快遞業(yè)務以

13、外資企業(yè)為主。國際快遞業(yè)務是高端服務領域，必須具備 足夠的航空和地面運輸能力，及遍布世界主要國家和城市的投遞網(wǎng)絡、先進的信 息跟蹤技術，外資和港澳臺快遞企業(yè)正是憑借其在技術上、資本上、網(wǎng)絡上、品 牌上的優(yōu)勢，占據(jù)了快遞業(yè)國際快遞市場60.5%的份額，國有企業(yè)占28.4%的份額， 民營企業(yè)占11.1%的份額。調查顯示，2006年全省國際及港澳臺快遞業(yè)務量為51.3件，比上年增加13.9%，占全部快遞業(yè)務量的比重為3.2%，盡管業(yè)務量相對較少， 但是國際快遞業(yè)務收入不可小覦，占全部快遞業(yè)務收入的比重達到18.9%，為0.7億元，比上年增長28.2%。表2分經(jīng)營區(qū)域快遞業(yè)務量、業(yè)務收入情況業(yè)務量（萬

14、件）比上年增長（%）占比重（%）業(yè)務收入（萬元）比上年增長（%）占比重（%）國內同城325.9-47.520.13343.5-26.98.8國內異地1244.913.376.726693.415.370.1國際及港澳臺51.313.93.27210.228.218.9其他805.2141.92.1合計1622.1-8.1100.038052.313.0100.0（三）中部六省位居中游快遞業(yè)快遞業(yè)經(jīng)營狀況在中部六省（湖北、湖南、山西、江西、河南、安徽） 中基本處于中等水平，發(fā)展速度相對較慢，服務手段和基礎設施也基本處在中等 水平，湖北、河南快遞業(yè)經(jīng)營狀況排在前列。從經(jīng)營狀況看，安徽快遞企業(yè)數(shù)在中

15、部省份中位于第5位，占中部企業(yè)總數(shù)的 12% ;從業(yè)人數(shù)、快遞業(yè)務量、快遞業(yè)務收入排在第 4位、快遞營業(yè)利潤排在第3 位。中部地區(qū)快遞企業(yè)數(shù)最多，利潤最好的是湖北省，快遞企業(yè)有76家。從經(jīng)營條件看，快遞業(yè)快遞企業(yè)擁有營業(yè)網(wǎng)點較多，位于中部省份第2位；企業(yè)所擁有的房屋建筑面積、獨立分揀場地面積、汽車、摩托車、計算機和手持終 端設備都排在中部省份的第3、4位，經(jīng)營條件較好的是湖北和河南省。從發(fā)展速度看，2006年與2005年相比，快遞業(yè)快遞業(yè)務量增速是下降的，排 在第6末位，快遞收入增速、營業(yè)利潤增速分別排在第 5、第4位。發(fā)展速度較快的 是湖北、湖南省，快遞收入增幅在20%以上。從戶均指標看，快

16、遞業(yè)主要指標每戶企業(yè)平均值最高，戶均業(yè)務量、戶均業(yè) 務收入、戶均營業(yè)利潤均排在中部省份的第 1位。三、快遞服務業(yè)發(fā)展的主要問題快遞服務業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平高度關聯(lián)，2006年快遞業(yè)全年生產(chǎn)總值（GDP）居全國第15位，而快遞服務業(yè)發(fā)展水平也在此位次左右，其中快遞業(yè)務 收入居16位，營業(yè)利潤居14位，業(yè)務量居18位，資產(chǎn)居17位。盡管快遞業(yè)快遞業(yè) 發(fā)展速度加快，經(jīng)營狀況良好，但是相比江、浙、滬及北京、廣東等沿?；騼汝?經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，快遞業(yè)快遞服務業(yè)在發(fā)展中仍然存在諸多問題。1、總體規(guī)模偏小，經(jīng)濟實力偏弱。經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū)快遞業(yè)也發(fā)達，相對而言快遞業(yè)快遞業(yè)尚屬起步階段。一是數(shù)量少，快遞業(yè)快遞企業(yè)數(shù)量

17、占全國的1.1%,只是廣東的9%,企業(yè)總部在廣東有20家，而快遞業(yè)沒有總部企業(yè)，只有27家單一 公司和7家分支機構。二是實力弱，快遞業(yè)快遞企業(yè)注冊資本在500萬元以上的僅有2家，廣東為16家；企業(yè)戶均資產(chǎn)1915.6萬元，是廣東的79.4%。三是規(guī)模小。 快遞業(yè)企業(yè)快遞業(yè)務量、收入分別占全國的1.5%和 1.3%，年戶均業(yè)務收入為1119.1 萬，只是廣東的57.2%;年戶均業(yè)務量為47.7萬件，是廣東的97.1%，但是營業(yè)利 潤較小，只占全國的0.3%,戶均營業(yè)利潤為38.9萬元，只是廣東的10.3%。2、區(qū)域發(fā)展不平衡，市場格局差異大。從地域看，快遞業(yè)快遞企業(yè)主要分布在17個市中的9個市，

18、合肥、蕪湖、蚌埠、馬鞍山、銅陵、黃山、滁州、宿州、宣 城，其中企業(yè)數(shù)量最多的集中在經(jīng)濟發(fā)達的合肥，為15家;其次是蕪湖，為6家；其他市分別為1-3家。從市場格局看，企業(yè)戶均業(yè)務量5萬件以上的在合肥、蚌埠、 滁州、蕪湖，其中同城戶均業(yè)務量達1萬件的在合肥、蕪湖；異地業(yè)務量達4萬件 以上的在合肥、蚌埠、滁州、銅陵；國際及港澳臺業(yè)務量達2萬件以上的在合肥、銅陵、蕪湖、蚌埠。3、政府監(jiān)管難度大，單位變動較頻繁?？爝f行業(yè)的監(jiān)督和管理目前還處于比 較松散和無序的狀態(tài)。原因是多方面的。一是由于歷史的原因，快遞服務業(yè)長期 沒有具體的管理部門，造成整個市場魚龍混雜的局面。二是由于行業(yè)準入門檻較 低，又多是小企業(yè)

19、，決定了快遞單位變動極其頻繁。調查中，我們發(fā)現(xiàn)有的企業(yè)變成了個體戶；有的企業(yè)改制成公司的下屬單位或換人承包；有的經(jīng)營場地、經(jīng) 營內容發(fā)生了變化，企業(yè)開與關、搬遷、變更等時有發(fā)生。三是一些快遞企業(yè)消 亡或變更業(yè)務沒有及時到工商部門辦理注銷、登記手續(xù)，提供的單位地址和聯(lián)系 電話查無此人。這些因素造成政府有關部門監(jiān)管的困難。4、服務標準不一，服務水平不高?？爝f服務業(yè)由于服務收費和風險標準不一， 當快遞過程中出現(xiàn)物品損壞、丟失賠償?shù)葐栴}時，往往引發(fā)糾紛，產(chǎn)生這些現(xiàn)象 的原因，就企業(yè)自身而言主要是服務水平不高。第一是管理不規(guī)范，由于缺乏規(guī) 范的流程管理，由E包在哪個環(huán)節(jié)丟失都難以查到，這也是快遞業(yè)的普遍

20、問題。第 二是從業(yè)人員亂，一些中小快遞公司招聘的業(yè)務員大都沒簽勞動合同，也沒業(yè)務 培訓，其收入不穩(wěn)定，由效益情況來決定，有些收遞員如果發(fā)現(xiàn)貨物價值不菲， 就干脆私吞掉，然后編造丟貨理由，還有些素質差的收遞員連人帶貨一起消失。 第三是交通工具和服務技術落后，運輸設備簡陋、服務設施少容易導致郵包運輸 出現(xiàn)問題?？爝f業(yè)快遞企業(yè)服務設施相對落后，營業(yè)網(wǎng)點只有廣東的一半，獨立 分揀場地面積、汽車、計算機只占廣東的 4.2%、8.7%和4.9%。5、市場競爭無序，安全隱患較大。由于快遞行業(yè)缺乏統(tǒng)一管理，市場無序競爭的現(xiàn)象比較嚴重?？爝f行業(yè)利潤較大，投資較小，見效較快，進入門檻較低， 眾多不規(guī)范快遞公司租間房子，一張桌子一部電話，幾個雇員，就能開展快遞業(yè) 務，少數(shù)快遞公司和個體戶唯“錢”是圖，急功近利，憑借自身成本低廉的優(yōu)勢，隨意壓低快遞資費，超范圍經(jīng)營，這種短期行為，既造成市場過度競爭，又帶來 較大的安全隱