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文檔簡介

1、物流與供應鏈管理第一章 物流與供應鏈管理概述1、物流的定義 P3物流概念中的“物”,從廣義上講,指的是一切有經濟意義的物質實體,即商品生產、流通、消費的物質對象。物流概念中的“流”,指的是物質實體的定向移動,既包含其空間位移,又包含其時間延續(xù),并且這里的“流”是一種經濟活動。物流指物品從供應地向接收地的實體流動過程。2、物流的基本活動(物流活動的主要環(huán)節(jié)) P6(1)網絡設計 地理位置、規(guī)模、網絡節(jié)點運作模式的設計(2)信息技術 準時化策略、快速反應策略、自動化補貨策略(3)運輸 成本、速度、一致性(4)庫存 顧客細分化、產品分類化、運輸一體化(5)其他輔助活動 包裝、裝卸搬運、流通加工、儲存

2、3、供應鏈的定義 P10在生產及流通過程中,涉及將產品或服務提供給最終顧客活動的上游與下游企業(yè)所形成的網鏈結構。4、供應鏈的業(yè)務過程和操作 P11(1)工作流程 也之稱為商流,是指業(yè)務規(guī)則、交易規(guī)則及其操作流程;(2)實物流程 也即物流,主要是指從供應鏈上游到下游直至游客手中的物質轉換流程和產品流;(3)信息流程 包括產品需求、訂單傳遞、交貨狀態(tài)、交貨條件和庫存等信息;(4)資金流程 信用條件、支付方式以及委托與所有權契約等。5、供應鏈管理的定義 P12在滿足顧客需求的前提下,對供應鏈各環(huán)節(jié)內部和各環(huán)節(jié)之間的工作流、物流、信息流和資金流進行協調和集成管理,以實現供應鏈整體利潤最大化。6、供應鏈

3、管理的特點 P16(1)系統觀念(2)以顧客為中心的戰(zhàn)略決策(3)動態(tài)管理(4)強調協調機制,建立新型的企業(yè)伙伴關系(5)開發(fā)核心競爭能力(6)強調集成管理(7)依賴共同價值第二章 顧客服務1、顧客滿意的衡量 P21(1)投訴和建議制度(2)顧客滿意調查(3)佯裝購物者(4)分析流失的顧客2、【計算】完美訂單實現水平=準時性(%)完整性(%)無差錯(%) P403、【計算】總體供應鏈顧客服務效率 P46第三章 網絡設計1、物流網絡規(guī)劃的一般程序 P58(1)評價現有網絡的業(yè)績。(2)確定物流網絡中各種設施選址所要考慮的重要因素。(3)找出各種設施可供選擇的地點。(4)對各個位置進行初步評估、篩

4、選,排除完全不可行的方案,剩下的地點我們稱為預選地址。(5)確定物流網絡設計方案。(6)對得出的方案進行可行性評價。(7)計算出依據可行方案重新布置物流網絡的成本和收益。(8)做出決策。2、物流設施選址的影響因素 P58(1)原材料供應(2)市場的位置(3)地理環(huán)境和氣候(4)當地政府的政策(5)社區(qū)情況(6)環(huán)境保護(7)能源的供應量和成本(8)勞動力因素(9)建筑成本和土地成本(10)物流和設施成本3、【計算】試以位置量度法,計算客觀量度值(OMI)、主觀評比值(SIK)、主觀量度值(SMI) P66 4、供應鏈網絡設計的影響因素 P81(1)政治經濟因素(2)戰(zhàn)略性因素(3)技術因素第四

5、章 信息技術1、物流信息的特點 P90(1)物流信息量大大增加(2)信息動態(tài)性強(3)物流信息的來源更加廣泛(4)信息的不一致性2、縮寫字母的含義 P95CRS客戶反應系統IMS存貨管理系統SMS供應管理系統TMS運輸管理系統WMS倉庫管理系統3、物流信息系統主要功能 P96(1)交易功能(2)控制功能(3)決策功能(4)戰(zhàn)略功能4、條形碼系統的3個組成部分 P97 (1)條形碼標志(由一組規(guī)則排列的條、空以及對應的字符組成的標記)(2)條形碼閱讀器(用于解釋條形碼標志)(3)條形碼打印機(將條形碼可靠準確地打印在標簽、紙片或揀貨/送貨文書上)5、電子數據EDI的優(yōu)勢 P102(1)節(jié)省時間(

6、2)提高質量(3)降低成本6、WMS(倉庫管理系統)的功能模塊 P103(1)標準化管理模塊(2)資源管理模塊(3)儲運業(yè)務管理模塊(4)查詢統計分析模塊7、TMS(運輸管理系統)的功能模塊 P104(1)標準化管理模塊(2)資源管理模塊(3)運輸業(yè)務管理(4)查詢統計分析8、供應鏈中信息的特點 P106(1)覆蓋范圍廣(2)獲取途徑多(3)信息質量高第五章 運輸管理1、運輸服務的特征 P116(1)運輸成本(2)運輸時間(速度)(3)運輸時間變化率(一致性)(4)安全性(5)可達性(6)受理能力2、影響承運人決策的因素 P118(1)與運輸工具相關的成本(2)固定運營成本(3)與運距有關的成

7、本(4)與運量有關的成本(5)運營成本3、影響托運人決策的因素 P119(1)運輸成本(2)庫存成本(3)作業(yè)成本(4)服務水平成本4、鐵路運輸的優(yōu)點 P119(1)承運能力大,適合大批量低值物品及長距離運輸;(2)鐵路運輸不大受氣候和自然條件影響,在運輸的準時性方面有優(yōu)勢;(3)鐵路運輸可以方便地實現馱背運輸、集裝箱運輸及多式聯運。5、鐵路運輸的缺點 P120(1)固定成本高,項目投資大,建設周期較長;(2)運輸時間較長,在運輸過程中需要有列車編組、解體和中轉改編等作業(yè)環(huán)節(jié),占用時間較長,因而增加了貨物運輸的時間;(3)鐵路運輸中的貨損率比較高;(4)不能實現“門到門”運輸。6、公路運輸的優(yōu)

8、點 P120(1)速度(2)可達性(3)運輸的平穩(wěn)性(4)靈活性7、公路運輸的缺點 P121裝載量少,運輸成本高,燃料消耗大,環(huán)境污染比其他運輸方式嚴重得多。8、自有運輸的定義 P125自有運輸可以解釋為“自我組織”而不是“購買”運輸服務。自由承運人不為公眾服務,而是通過運輸自己的原材料和產品為自己服務。9、自有運輸的優(yōu)點 P125(1)提升服務(2)降低成本10、自有運輸的缺點 P126(1)空車回程(2)自有運輸還可能遇到缺乏專業(yè)貨運管理技術的障礙(3)資金可用性也成為使用自有運輸的企業(yè)的嚴重問題(4)作為自由承運人,企業(yè)要承擔貨物丟失和損壞的風險11、運輸定價方法 P128(1)按服務成

9、本定價(2)按服務價值定價(3)綜合定價12、合理運輸的五要素 P130(1)運輸距離(2)運輸環(huán)節(jié)(3)運輸工具(4)運輸時間(5)運輸費用13、牛奶取貨路線的定義 P144牛奶取貨路線是指一輛卡車將從一個供應商那里提取的貨物送到多個零售店時所經歷的線路,或者從多個供應商那里提取貨物送至一個零售店時所經歷的線路。第六章 庫存管理1、庫存的定義 P154庫存是指處于儲存狀態(tài)的物品或商品,包括生產及流通領域中各個環(huán)節(jié)(供應商、制造商、零售商及運輸環(huán)節(jié))所持有的原材料、零部件、成品。2、供應鏈中庫存管理目標的五要素 P158(1)提高預測準確度(2)減少周轉時間(3)降低采購訂單成本(4)增加供應

10、鏈上庫存的透明度(5)降低庫存持有量3、庫存管理系統的定義 P161庫存管理系統是以庫存成本降低和服務水平提升為共同目的的相關制度、規(guī)范、方法、手段、技術、管理以及操作過程的集成,它對存貨從選擇、規(guī)劃、訂貨、進貨、入庫、儲存及至最后出庫的流程進行科學而合理的控制和優(yōu)化,以實現存貨在時間、空間上的有效整合及系統的整體經濟效應。4、庫存計劃策略組合 P162(R,Q)對庫存進行連續(xù)性檢查,當庫存降低到訂貨點水平R時,即時訂貨,每次的訂貨量保持不變,都為固定值Q。適用于需求量大、缺貨費用高、需求波動性很大的情況。(R,S)連續(xù)檢查庫存,庫存降低到訂貨點水平R時開始訂貨。訂貨后使最大庫存保持不變,即為

11、常量S。(t,R)每隔一段時間t檢查庫存,并補充Q量的庫存。(t,S)每隔一定時期t檢查,并發(fā)出一次訂貨,把所有庫存補充到最大庫存水平S。5、定量訂貨庫存管理系統的優(yōu)點 P165由于每次訂貨之前都要詳細檢查和盤點庫存,檢查是否減低到訂貨點,所以能夠及時了解和掌握庫存動態(tài)。并且,因為每次訂貨數量固定,且是預先確定好的經濟訂貨批量,操作簡便。定量訂貨庫存管理系統適用于品種數目少、但占用資金大的A類庫存。6、定量訂貨庫存管理系統的優(yōu)點 P165(1)它必須對所有存貨的實物數量不斷地加以核實和盤查,從而增加了庫存保管的維持成本。(2)該系統對各項孫或的管理是分別進行的,這就要求對每個品種單獨進行訂貨作

12、業(yè),即不考慮產品聯合訂貨,這樣會增加訂貨成本和運輸成本。7、定期訂貨庫存管理系統的優(yōu)點 P166由于訂貨間隔時間確定,因而多種貨物可同時進行采購,這樣不僅可以降低訂單處理成本、運輸成本和獲得供應商的價格折扣;而且由于不需要經常進行庫存盤點,只是到了訂貨周期開始檢查庫存量,這樣就大大減少了庫存管理人員的工作量,從而降低了庫存管理費用。定期訂貨庫存管理系統適用于品種數量大、占用資金較少的C類庫存和B類庫存。8、定期訂貨庫存管理系統的優(yōu)點 P167由于不經常進行庫存檢查和盤點,對于企業(yè)存貨的實際情況無法及時掌握,企業(yè)為了對應訂貨間隔期間內需求的突然變動,往往庫存水平較高。9、【計算】期望損失最小法、

13、期望利潤最大法計算 P16810、【計算】EOQ的計算 P17111、VMI(供應商管理庫存)的定義 P183供應商管理庫存是有供應商來為客戶管理庫存,并為它們制定庫存策略和補貨計劃。它是根據客戶的銷售信息和庫存水平,為客戶進行補貨的一種庫存管理策略。它是供應鏈上成員間達成緊密業(yè)務伙伴管理后的一種結果。12、VMI(供應商管理庫存)的原則 P183(1)合作性原則(2)互惠原則(3)目標一致性原則(4)連續(xù)改進原則13、VMI(供應商管理庫存)的實施方法 P184(1)建立顧客情報信息系統(2)建立銷售網絡管理系統(3)建立供應商與分銷商(批發(fā)商)的合作框架協議(4)組織機構的變革14、JMI

14、(聯合庫存管理)的定義 P185聯合庫存管理是指由供應商和客戶聯合管理庫存。15、JMI(聯合庫存管理)的優(yōu)點 P185JMI為實現供應鏈的同步化運作提供了條件和保證,減少了供應鏈中的需求扭曲現象,降低了庫存的不確定性,提高了供應鏈的穩(wěn)定性。16、JMI(聯合庫存管理)的缺點 P185JMI的建立和協調成本較高,在現實過程中雙方很難建立一個協調中心,即使建立了也很難運作。17、JMI(聯合庫存管理)的實施策略 P185(1)建立供需協調管理機制(2)發(fā)揮兩種資源計劃系統的作用(3)建立快速響應系統(4)發(fā)揮第三方物流系統的作用第七章 物流輔助活動1、包裝技術的定義 P201包裝技術是在物流過程

15、中為保護產品、方便儲運、促進銷售,按一定技術方法采用容器、材料、輔助物等物品包封并予以適當的裝潢和標志的工作總稱。簡而言之,包裝是包裝物及包裝操作的總稱。2、包裝的功能 P202(1)保護商品(2)方便物流過程(3)促進銷售(4)方便消費3、裝卸搬運機械 P208叉車、吊車、運輸機和作業(yè)車輛4、裝卸搬運的合理化 P210(1)防止無效裝卸(2)充分利用重力,減少勞動消耗(3)裝卸作業(yè)的機械化和自動化(4)提高裝卸搬運活性和裝卸搬運速度(5)縮短搬運距離第八章 供應鏈協調1、供應鏈中的不確定性來源 P231(1)供應商供貨的不確定性(2)生產過程的不確定性(3)客戶需求的不確定性3、導致牛鞭效應

16、的主要原因 P232(1)庫存管理和需求預測方法(2)交貨周期(3)批量訂貨(4)價格波動(5)經濟波動與預期性訂貨4、牛鞭效應對經營業(yè)績的影響 P233(1)生產成本(2)庫存成本(3)補給供貨期(4)運輸成本(5)送貨和進貨的勞動力成本(6)產品的供給水平(7)供應鏈中的各種關系5、供應鏈協調中的障礙因素 P234(1)信息傳遞障礙(2)運營障礙(3)定價障礙(4)行為障礙(5)激勵障礙6、實現協調的管理杠桿 P238(1)信息共享(2)提高運營業(yè)績(3)設計定價策略,穩(wěn)定訂單規(guī)模(4)構建戰(zhàn)略伙伴關系與信任機制(5)設計激勵機制保證目標保持一致7、解決目標不一致性問題的基本方法 P247

17、(1)基于契約的解決方法(2)基于信息的解決方法(3)基于信任的解決方法(4)基于組織結構的解決方法第九章 供應鏈集成1、集成化供應鏈管理的定義 P263集成化供應鏈管理是圍繞核心企業(yè),通過對信息流、知識流、實物流、資金流的控制,從采購原材料開始,制成中間品以及最終產品,最后由銷售網絡把產品送到消費者手中的將供應商、制造商、分銷商、零售商直至最終客戶連成一個整體的功能網鏈結構模式。4、供應鏈合作伙伴的類型 P267(1)普通合作伙伴(2)競爭性或技術性合作伙伴(3)有影響力的合作伙伴(4)戰(zhàn)略合作伙伴5、供應鏈合作伙伴評價方法 P271(1)直觀判斷法(2)招標法(3)協商選擇法(4)采購成本

18、比較法(5)ABC成本法(6)層次分析法(7)人工神經網絡法(8)數據包絡分析法(9)TOPSIS法6、BPR(業(yè)務流程重組)的定義 P283業(yè)務流程重組即是對企業(yè)業(yè)務處理的核心過程從根本上進行重新思考和徹底重新設計,使企業(yè)的多項關鍵性能,如成本、質量、服務及速度同時獲得顯著的改善,從而滿足當今不同顧客對質量、速度、服務的需要,使企業(yè)能最大限度地適應以顧客、競爭和變化為特征的現代企業(yè)經營環(huán)境。第十章 現代物流與供應鏈管理的發(fā)展1、綠色供應鏈管理的定義 P309一種在整個供應鏈中綜合考慮環(huán)境影響和資源利用率的現代管理模式,它以綠色制造理論和供應鏈管理技術為基礎,涉及供應商、制造商、銷售商和客戶,其目的是使產品從原料獲取、加工、包裝、倉儲、運輸、使用到報廢處理的整個過程中,對環(huán)境的影響(負作用)最小,資源利用效率最高。2、綠色供應鏈管理研究的內容 P312(1)綠色產品設計(2)綠色采購(3)綠色制造(4)綠色物流(5)綠色營銷3、綠色供應鏈管理的實施 P314(1)科學規(guī)劃是實施綠色供應鏈管理的先導(2)將BPR于綠色供應鏈管理有機結合(3)在綠色供應鏈管理過程中重視咨詢和顧問的作用(4)企業(yè)高層領導轉變觀念,樹立全民參與意識(5)供

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