施工現(xiàn)場總平面圖布置方案

1、施工現(xiàn)場總平面圖繪制方案施工總平面圖是擬建項(xiàng)目施工場地的總布置圖。它按照施工方案和施工進(jìn)度的要求,對(duì)施工現(xiàn)場的道路交通、材料倉庫、附屬企業(yè)、臨時(shí)房屋、臨時(shí)水電管線等做出合理的規(guī)劃布置,從而正確處理全工地施工期間所需各項(xiàng)設(shè)施和永久建筑、擬建工程之間的空間關(guān)系。    一、施工總平面圖設(shè)計(jì)的內(nèi)容    （一)建設(shè)項(xiàng)目施工總平面圖上的一切地上、地下已有的和擬建的建筑物、構(gòu)筑物以及其他設(shè)施的位置和尺寸。    (二）一切為全工地施工服務(wù)的臨時(shí)設(shè)施的布置位置，包括：    (1）施工用地范圍，施工用的各種道路； 

2、  (2)加工廠、制備站及有關(guān)機(jī)械的位置;    (3)各種建筑材料、半成品、構(gòu)件的倉庫和生產(chǎn)工藝設(shè)備主要堆場、取土棄土位置；    （4）行政管理房、宿舍、文化生活福利建筑等;    (5）水源、電源、變壓器位置,臨時(shí)給排水管線和供電、動(dòng)力設(shè)施;    (6）機(jī)械站、車庫位置;    （7）一切安全、消防設(shè)施位置。    (三)永久性測(cè)量放線標(biāo)樁位置    許多規(guī)模巨大的建筑項(xiàng)目，其建設(shè)工期往往很長。隨著工程的進(jìn)展，施工現(xiàn)場的面貌將不斷改變。在

3、這種情況下，應(yīng)按不同階段分別繪制若干張施工總平面圖，或者根據(jù)工地的變化情況，及時(shí)對(duì)施工總平面圖進(jìn)行調(diào)整和修正,以便符合不同時(shí)期的需要。    二、施工總平面圖設(shè)計(jì)的原則     （1)盡量減少施工用地,少占農(nóng)田,使平面布置緊湊合理。     （2)合理組織運(yùn)輸,減少運(yùn)輸費(fèi)用，保證運(yùn)輸方便通暢。    （3)施工區(qū)域的劃分和場地的確定，應(yīng)符合施工流程要求,盡量減少專業(yè)工種和各工程之間的干擾。    （4）充分利用各種永久性建筑物、構(gòu)筑物和原有設(shè)施為施工服務(wù),

4、降低臨時(shí)設(shè)施的費(fèi)用。    （5)各種生產(chǎn)生活設(shè)施應(yīng)便于工人的生產(chǎn)生活。    （6)滿足安全防火、勞動(dòng)保護(hù)的要求.    三、施工總平面圖設(shè)計(jì)的依據(jù)    （1)各種設(shè)計(jì)資料，包括建筑總平面圖、地形地貌圖、區(qū)域規(guī)劃圖、建筑項(xiàng)目范圍內(nèi)有關(guān)的一切已有和擬建的各種設(shè)施位置。    (2）建設(shè)地區(qū)的自然條件和技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件.    （3）建設(shè)項(xiàng)目的建筑概況、施工方案、施工進(jìn)度計(jì)劃,以便了解備施工階段情況，合理規(guī)劃施工場地。    (4）各種建筑材料構(gòu)件、加工品、施

5、工機(jī)械和運(yùn)輸工具需要量一覽表,以便規(guī)劃工地內(nèi)部的儲(chǔ)放場地和運(yùn)輸線路。    (5)各構(gòu)件加工廠規(guī)模、倉庫及其他臨時(shí)設(shè)施的數(shù)量和外廓尺寸。     四、施工總平面圖的設(shè)計(jì)步驟    (一）場外交通的引入    設(shè)計(jì)全工地性施工總平面圖時(shí)，首先應(yīng)從研究大宗材料、成品、半成品、設(shè)備等進(jìn)入工地的運(yùn)輸方式入手。當(dāng)大宗材料由鐵路運(yùn)來時(shí),首先要解決鐵路的引入問題;當(dāng)大批材料是由水路運(yùn)來時(shí)，應(yīng)首先考慮原有碼頭的運(yùn)用和是否增設(shè)專用碼頭問題;當(dāng)大批材料是由公路運(yùn)入工地時(shí),由于汽車線路可以靈活布置，因此,一般先布置場

6、內(nèi)倉庫和加工廠，然后再布置場外交通的引入。    1.鐵路運(yùn)輸    當(dāng)大量物資由鐵路運(yùn)入工地時(shí)，應(yīng)首先解決鐵路由何處引入及如何布置問題。一般大型工業(yè)企業(yè)、廠區(qū)內(nèi)都設(shè)有永久性鐵路專用線，通常可將其提前修建，以便為工程施工服務(wù)。但由于鐵路的引入將嚴(yán)重影響場內(nèi)施工的運(yùn)輸和安全,因此，鐵路的引入應(yīng)靠近工地一側(cè)或兩側(cè)。僅當(dāng)大型工地分為若千個(gè)獨(dú)立的工區(qū)進(jìn)行施工時(shí)，鐵路才可引入工地中央。此時(shí)，鐵路應(yīng)位于每個(gè)工區(qū)的側(cè)邊。    2.水路運(yùn)輸    當(dāng)大量物資由水路運(yùn)進(jìn)現(xiàn)場時(shí)，應(yīng)充分利用原有碼頭的吞吐能力。當(dāng)需增設(shè)碼頭時(shí)，卸貨碼頭

7、不應(yīng)少于兩個(gè)，且寬度應(yīng)大于2.5m，一般用石或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)建造.    3.公路運(yùn)輸    當(dāng)大量物資由公路運(yùn)進(jìn)現(xiàn)場時(shí)，由于公路布置較靈活，一般先將倉庫，加工廠等生產(chǎn)性臨時(shí)設(shè)施布置在最經(jīng)濟(jì)合理的地方，再布置通向場外的公路線。    （二）倉庫與材料堆場的布置    通?？紤]設(shè)置在運(yùn)輸方便、位置適中、運(yùn)距較短并且安全防火的地方。區(qū)別不同材料、設(shè)備和運(yùn)輸方式來設(shè)置。    (1）當(dāng)采用鐵路運(yùn)輸時(shí)，倉庫通常沿鐵路線布置，并且要留有足夠的裝卸前線。如果沒有足夠的裝卸前線，必須在附近設(shè)置轉(zhuǎn)運(yùn)倉庫。布置鐵

8、路沿線倉庫時(shí),應(yīng)將倉庫設(shè)置在靠近工地一側(cè)，以免內(nèi)部運(yùn)輸跨越鐵路。同時(shí)倉庫不宜設(shè)置在彎道處或坡道上。    (2)當(dāng)采用水路運(yùn)輸時(shí)，一般應(yīng)在碼頭附近設(shè)置轉(zhuǎn)運(yùn)倉庫，以縮短船只在碼頭上的停留時(shí)間。    （3）當(dāng)采用公路運(yùn)輸時(shí)，倉庫的布置較靈活。一般中心倉庫布置在工地中央或靠近使用的地方,也可以布置在靠近于外部交通連接處。砂石，水泥、石灰木材等倉庫或堆場宜布置在攪拌站、預(yù)制場和木材加工廠附近;磚、瓦和預(yù)制構(gòu)件等直接使用的材料應(yīng)該直接布置在施工對(duì)象附近，以免二次搬運(yùn).工業(yè)項(xiàng)目建筑工地還應(yīng)考慮主要設(shè)備的倉庫 (或堆場），一般笨重設(shè)備應(yīng)盡量放在車間附近，其他設(shè)備倉庫

9、可布置在外圍或其他空地上。    (三)加工廠布置    各種加工廠布置,應(yīng)以方便使用、安全防火、運(yùn)輸費(fèi)用最少、不影響建筑安裝工程施工的正常進(jìn)行為原則;一般應(yīng)將加工廠集中布置在同一個(gè)地區(qū)，且多處于工地邊緣。各種加工廠應(yīng)與相應(yīng)的倉庫或材料堆場布置在同一地區(qū)。    (1）混凝土攪拌蛄.根據(jù)工程的具體情況可采用集中、分散或集中與分散相結(jié)合的三種布置方式。當(dāng)現(xiàn)澆混凝土量大時(shí)，宜在工地設(shè)置混凝土攪拌站;當(dāng)運(yùn)輸條件好時(shí)，以采用集中攪拌或選用商品混凝土最有利;當(dāng)運(yùn)輸條件較差時(shí)，以分散攪拌為宜；    (2）頇制加工廠。一般設(shè)置

10、在建設(shè)單位的空閑地帶上，如材料堆場專用線轉(zhuǎn)彎的扇形地帶或場外臨近處。    （3)鋼筋加工廠。區(qū)別不同情況，采用分散或集中布置.對(duì)于需進(jìn)行冷加工、對(duì)焊、點(diǎn)焊的鋼筋和大片鋼筋網(wǎng)，宜設(shè)置中心加工廠，其位置應(yīng)靠近預(yù)件構(gòu)件加工廠；對(duì)于小型加工件，利用簡單機(jī)具成型的鋼筋加工，可在靠近使用地點(diǎn)的分散的鋼筋加工棚里進(jìn)行.    （4）木材加工廠。要視木材加工的工作量、加工性質(zhì)和種類決定是集中設(shè)置還是分散設(shè)置幾個(gè)臨時(shí)加工柵。一般原木、鋸材堆場布置在鐵路專用線、公路或水路沿線附近;木材加工場亦應(yīng)設(shè)置在這些地段附近;鋸木、成材、細(xì)木加工和成品堆放，應(yīng)按工藝流程布置。

11、0;   （5）砂漿攪拌站。對(duì)于工業(yè)建筑工地，由于砂漿量小分散，可以分散設(shè)置在使用地點(diǎn)附近。    （6)金屬結(jié)構(gòu)、鍛工、電焊和機(jī)修等車間。由于它們?cè)谏a(chǎn)上聯(lián)系密切，應(yīng)盡可能布置在一起.    （四)布置內(nèi)部運(yùn)輸?shù)缆?#160;   根據(jù)各加工廠、倉庫及各施工對(duì)象的相對(duì)位置,研究貨物轉(zhuǎn)運(yùn)圖，區(qū)分主要道路和次要道路，進(jìn)行道路的規(guī)劃。規(guī)劃廠區(qū)內(nèi)道路時(shí)，應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)，    （1）合理規(guī)劃臨時(shí)道路與地下管網(wǎng)的施工程序。在規(guī)劃臨時(shí)道路時(shí),應(yīng)充分利用擬建的永久性道路,提前修建永久性道路或者先修路基和簡易路面，作為施工所需的

12、道路，以達(dá)到節(jié)約投資的目的。若地下管網(wǎng)的圖紙尚未出全，必須采取先施工道路，后施工管網(wǎng)的順序時(shí)，臨時(shí)道路就不能完全建造在永久性道路的位置，而應(yīng)盡量布置在無管網(wǎng)地區(qū)或擴(kuò)建工程范圍地段上,以免開挖管道溝時(shí)破壞路面。    (2）保證運(yùn)輸通暢.道路應(yīng)有兩個(gè)以上進(jìn)出口，道路末端應(yīng)設(shè)置回車場地，且盡量避免臨時(shí)道路與鐵路交叉。廠內(nèi)道路干線應(yīng)采用環(huán)形布置,主要道路宜采用雙車道，寬度不小于6m,次要道路宜采用單車道，寬度不小于3。5m。    (3）選擇合理的路面結(jié)構(gòu)。臨時(shí)道路的路面結(jié)構(gòu)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)運(yùn)輸情況和運(yùn)輸工具的不同類型而定。一般場外與省、市公路相連的干線、因其以后會(huì)

13、成為永久性道路，因此，一開始就建成混凝土路面;場區(qū)內(nèi)的干線和施工機(jī)械行駛路線，最好采用碎石級(jí)配路面,以利修補(bǔ).場內(nèi)支線一般為土路或砂石路.    （五）行政與生活臨時(shí)設(shè)施布置    行政與生活臨時(shí)設(shè)施包括:辦公室、汽車庫、職工休息室、開水房、小賣部、食堂、俱樂部和浴室等。根據(jù)工地施工人數(shù),可計(jì)算這些臨時(shí)設(shè)施的建筑面積。應(yīng)盡量利用建設(shè)單位的生活基地或其他永久建筑，不足部分另行建造.    一般全工地性行政管理用房宜設(shè)在全工地入口處，以便對(duì)外聯(lián)系；也可設(shè)在工地中間,便于全工地管理.工人用的福利設(shè)施應(yīng)設(shè)置在工人較集中的地方，或工人必經(jīng)之處.

14、生活基地應(yīng)設(shè)在場外,距工地500-1000m為宜。食堂可布置在工地內(nèi)部或工地與生活區(qū)之間。    (六）臨時(shí)水電管網(wǎng)及其他動(dòng)力設(shè)施的布置    當(dāng)有可以利用的水源、電源時(shí)，可以將水電從外面接入工地，沿主要干道布置干管、主線，然后與各用戶接通.臨時(shí)總變電站應(yīng)設(shè)置在高壓電引入處，不應(yīng)放在工地中心;臨時(shí)水池應(yīng)放在地勢(shì)較高處。當(dāng)無法利用現(xiàn)有水電時(shí),為了獲得電源，可在工地中心或工地中心附近設(shè)置臨時(shí)發(fā)電設(shè)備,沿干道布置主線；為了獲得水源可以利用地上水或地下水，并設(shè)置抽水設(shè)備和加壓設(shè)備（簡易水塔或加壓泵,，以便儲(chǔ)水和提高水壓。然后把水管接出，布置管網(wǎng)。施工現(xiàn)場供水管網(wǎng)

15、有環(huán)狀、枝狀和混合式三種形式,根據(jù)工程防火要求，應(yīng)設(shè)立消防站,一般設(shè)置在易燃建筑物(木材、倉庫等)附近，并須有通暢的出口和消防車道，其寬度不宜小于6m，與擬建房屋的距離不得大于25m，也不得小于5m,沿道路布置消防栓時(shí),其間距不得大于100血,消防栓到路邊的距離不得大于2m。    臨時(shí)配電線路布置與水管網(wǎng)相似。工地電力網(wǎng)，二般3-1OkV的高壓線采用環(huán)狀,沿主干道布置;380/220V低壓線采用枝狀布置.工地上通常采用架空布置,距路面或建筑物不小于6m。    上述布置應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)圖例繪制在總平面圖上,比例一般為1：1000或1：2000。應(yīng)該指出，上述

16、各設(shè)計(jì)步驟不是截然分開，各自孤立進(jìn)行的：而是互相聯(lián)系，互相制約的，需要綜合考慮,反復(fù)修正才能確定下來。當(dāng)有幾種方案時(shí),尚應(yīng)進(jìn)行方案比較.    五、施工總平面設(shè)計(jì)優(yōu)化方法    在施工總平面設(shè)計(jì)時(shí)，為使場地分配、倉庫位置確定，管線道路布置更為經(jīng)濟(jì)合理，需要采用一些優(yōu)化計(jì)算方法.下面介紹的是幾種常用的優(yōu)化計(jì)算方法.    （一)場地分配優(yōu)化法    施工總平面通常要?jiǎng)澐譃閹讐K場地，供幾個(gè)專業(yè)工程施工使用.根據(jù)場地情況和專業(yè)工程施工要求，某一塊場地可能會(huì)適用一個(gè)或幾個(gè)專業(yè)化工程使用，但施工中，一個(gè)專業(yè)工程只能使用一塊場

17、地，因此需要對(duì)場地進(jìn)行合理分配，滿足各自施工要求。     (二）區(qū)域疊合優(yōu)化法    施工現(xiàn)場的生活福利設(shè)施主要是為全工地服務(wù)的，因此它的布置應(yīng)力求位置適中，使用方便,節(jié)省往返時(shí)間，備服務(wù)點(diǎn)的受益大致均衡。確定這類臨時(shí)設(shè)施的位置可采用區(qū)域疊合優(yōu)化法。區(qū)域疊合優(yōu)化法是一種紙面作業(yè)法,其步驟如下：    (1）在施工總平面圖上將各服務(wù)點(diǎn)的位置一一列出，按各點(diǎn)所在位置畫出外形輪廓圖;    （2)將畫好的外形輪廓圖剪下，進(jìn)行第一次折疊,折疊的要求是：折過去的部分最大限度地重合在其余面積之內(nèi);

18、0;   （3)將折疊的圖形展開，把折過去的面積用一種顏色涂上 （或用一種線條、陰影區(qū)分）；    (4)再換一個(gè)方向，按以上方法折疊、涂色。如此重復(fù)多次 (與區(qū)域凸頂點(diǎn)個(gè)數(shù)大致相同次數(shù)),最后剩下一小塊未涂顏色區(qū)域，即為最優(yōu)點(diǎn)最適合區(qū)域。    （1)將區(qū)域的外輪廓線畫出并剪下;    （2）沿某一方向如DE邊方向折紙,使其最大限度重合在其他區(qū)域中;    （3）展開紙面，將紙的折疊線用點(diǎn)劃線畫出;    （4)換其他方向繼續(xù)折疊，將折疊線畫出。則各條點(diǎn)劃線圍成的公共區(qū)域即為食堂選點(diǎn)

19、的最合適區(qū)域.這塊陰影區(qū)域?qū)?yīng)于原圖中的OP慶ST區(qū)域,根據(jù)現(xiàn)場情況，避開原有房屋，可以考慮將其確定在K位置上。    (三）選點(diǎn)歸鄰優(yōu)化法    各種生產(chǎn)性臨時(shí)設(shè)施如倉庫、混凝土攪拌站等,各服務(wù)點(diǎn)的需要量一般是不同的,要確定其最佳位置必須要同時(shí)考慮需要量與距離兩個(gè)因素，使總的運(yùn)輸噸公里數(shù)最小,即滿足目標(biāo)函數(shù)    2道路為有環(huán)形道路    當(dāng)?shù)缆酚协h(huán)路時(shí),數(shù)學(xué)上已經(jīng)證明,最優(yōu)點(diǎn)一定在服務(wù)點(diǎn)或道路交叉點(diǎn)上。具體選擇步驟如下：    (1)計(jì)算所有服務(wù)點(diǎn)需求量總和的一半弘；    (2)比較備支路上各服務(wù)點(diǎn)Q與Q。，,則j點(diǎn)為所求最優(yōu)場地。否則，將其歸入鄰點(diǎn)    （3)若支路上各點(diǎn)均Q弋鈦,則比較環(huán)路上各點(diǎn)Q與酞,