1441滑道專項(xiàng)施工方案

1、一、編制依據(jù)和原則1.1 編制依據(jù)1.2、編制原則二工程概況三、軌道和滑道的優(yōu)勢(shì)對(duì)比目錄.2.2.3四、人行道、運(yùn)輸軌道設(shè)計(jì)及施工1、人行道.42 運(yùn)輸滑道設(shè)計(jì)及施工2.1.1滑道規(guī)劃.52.1.2施工布置.62.1.4滑道施工方法2.1.5卸料平臺(tái)施工方法2.1.6防撞墩的施工方法2.1.7滑道車制作2.1.8 卷?yè)P(yáng)機(jī)安裝方法102.1.9 滑道車受力分析及設(shè)計(jì)驗(yàn)算11五、安全保障措施一、編制依據(jù)和原則1.1 編制依據(jù)1.1.1建設(shè)方的招標(biāo)書和招標(biāo)答疑文件及相關(guān)的規(guī)定和要求。1.1.2建設(shè)單位提供的場(chǎng)地電子地形圖。1.1.3施工方與建設(shè)方簽訂的施工承包合同 。1.1.4施工單位的投標(biāo)書。1.

2、1.5本工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則。1.1.6采用的主要技術(shù)規(guī)范：滑道設(shè)計(jì)規(guī)范 GB/T8523-2011 建筑安全檢查標(biāo)準(zhǔn) JGJ59-2011建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范 JGJB-2011民用建筑設(shè)計(jì)通則 CB352-2005-6.6.3建設(shè)部建筑工程現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)定 建設(shè)部建設(shè)工程管理辦法 國(guó)家關(guān)于建筑工程施工安全操作規(guī)范1.2、編制原則1、遵循招標(biāo)文件條款的原則，在編制專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)文字說明及附圖表中，嚴(yán)格做到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范編制。2、堅(jiān)持施工全過程嚴(yán)格管理的原則，在工序施工中，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師指令，尊重監(jiān)理意見，嚴(yán)格管理。3、遵循設(shè)計(jì)文件和技術(shù)規(guī)范的原則，在編寫主要項(xiàng)目施工方法中嚴(yán)格按

3、照設(shè)計(jì)要求， 執(zhí)行現(xiàn)行施工規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)， 正確組織施工， 確保工程的質(zhì)量、進(jìn)度。4、堅(jiān)持實(shí)事求是， 一切從實(shí)際出發(fā)的原則， 在制定施工方案中， 根據(jù)自身施工能力、 施工經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)水平，堅(jiān)持科學(xué)組織，合理安排， 均衡生產(chǎn)，平行作業(yè)，盡量平衡施工高峰。確保高速度，高質(zhì)量，高 效率完成本項(xiàng)目的施工任務(wù)。5、充分利用進(jìn)度計(jì)劃，進(jìn)行計(jì)劃安排，對(duì)總體施工計(jì)劃進(jìn)行時(shí)差、資源優(yōu)化，以達(dá)到降低資源消耗，均衡資源強(qiáng)度，最終使編制計(jì) 劃確保優(yōu)質(zhì)快速完成本工程，又降低造價(jià)的目的。二工程概況本工程為瀾滄江苗尾水電樞紐區(qū)綠化美化工程。 設(shè)計(jì)紅線面積約68261平方米。設(shè)計(jì)內(nèi)容包括硬質(zhì)鋪裝、停車位鋪設(shè)、人行步道空間及相關(guān)

4、配套設(shè)施等，同時(shí)還包括廊架、圍墻、花池、園路（包括園路 鋪裝和汀步）、觀察亭、丹塢塹溝口雕塑及相關(guān)構(gòu)筑基礎(chǔ)等內(nèi)容。其中 1441施工段由于該坡道高、 陡, 且沒有交通便道， 考慮到此 處施工材料運(yùn)輸量大 , 運(yùn)輸難度和強(qiáng)度都很高 , 運(yùn)輸投入大 , 為了 解決EL1441m以上道路鋪裝、觀察亭及土建等支護(hù)工程材料和設(shè)備運(yùn) 輸和確保施工人員上下施工安全問題 , 在充分比較索道運(yùn)輸方案和 軌道運(yùn)輸方案的基礎(chǔ)上 , 決定采用一套滑道車和人行道分開的方案 進(jìn)行施工組織編制。 滑道車進(jìn)行部分材料和設(shè)備運(yùn)輸， 鋼管簡(jiǎn)易人行 便道便于施工人員上下施工。 1441山體自然坡角約 35°, 滑道長(zhǎng)為5

5、0m,垂直高度約35m材料運(yùn)至約EL1416r電站平臺(tái)，通過滑道車運(yùn) 達(dá)EL144imt道車卸料平臺(tái)，再通過人工搬運(yùn)到施工面。三、軌道和滑道的優(yōu)勢(shì)對(duì)比 高邊坡運(yùn)輸問題一直是高邊坡施工的重點(diǎn)和難點(diǎn) , 同時(shí)也是降低項(xiàng) 目施工成本和提高施工效率的主要措施。在解決水電站左壩 EL1441以上施工的材料、設(shè)備運(yùn)輸問題時(shí) , 充分比較索道運(yùn)輸方案和軌道運(yùn) 輸方案的基礎(chǔ)上 , 將軌道改成滑道 , 有如下優(yōu)勢(shì) :(1) 滑道運(yùn)輸克服了軌道運(yùn)輸中易出現(xiàn)跳軌和脫軌現(xiàn)象的缺點(diǎn)。(2) 滑道的選址沒有軌道選址對(duì)坡面地形的要求嚴(yán)格 , 可以順坡勢(shì) 布置 , 更易推廣。(3) 滑道運(yùn)輸方案還降低了運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn) , 同時(shí)

6、滑道運(yùn)輸方案的建造 成本低。(4) 與軌道料斗相比較 , 滑道料斗采用滾筒與滑道接觸 , 接觸點(diǎn)多 ,這樣運(yùn)行起來更加平穩(wěn) , 其運(yùn)輸能力也大大增強(qiáng)。(5) 為了解決運(yùn)輸架管等長(zhǎng)件材料的運(yùn)輸問題 , 設(shè)計(jì)了一小炮車加 在料斗后面 , 小炮車與料斗間用鋼繩連接 , 距離可以根據(jù)運(yùn)輸材料 的長(zhǎng)短調(diào)節(jié)。四、人行道、運(yùn)輸軌道設(shè)計(jì)及施工1、人行道 采用現(xiàn)有簡(jiǎn)易豎直鋼管爬梯 (鋼管爬梯設(shè)計(jì)及施工略)4二 + -A .02L-簡(jiǎn)易爬梯圖（1）2運(yùn)輸滑道設(shè)計(jì)及施2.1.1滑道規(guī)劃在平臺(tái)左壩岸EL1441mt施工面與電站左壩平臺(tái)高程 EL1414r之間制作、安裝一套滑道車，受料平臺(tái)（EL1414m位于電站平臺(tái)旁

7、邊，滑 道沿山邊堆積體延伸至EL1441平臺(tái)。采用3 t卷?yè)P(yáng)機(jī)，布置于開挖邊線以外EL1414平臺(tái)，通過導(dǎo)向滑輪實(shí)現(xiàn)材料（ 1000kg）的提升，導(dǎo)向滑輪固定于山頂?shù)劐^上，并與2根25錨桿焊接牢固，錨桿入砼深 度大于0.7m,施工時(shí)先挖500*500*1000地錨坑,在置入鋼筋后再插入 錨桿，然后用C25砼澆灌，以保證錨桿的抗拔力。2.1.2施工布置施工供電布置：用1441上供電系統(tǒng)，從主配電柜用10mm2電纜 分出至滑道作業(yè)面設(shè)置分配電柜，配電柜內(nèi)漏電保護(hù)裝置齊備并完 好，然后分接到用電部位和用電設(shè)備，一機(jī)一閘配置。2.1.3滑道基礎(chǔ)施工方法滑道基礎(chǔ)為&48鋼管架基礎(chǔ)，斷面尺寸(寬X

8、高)為100cm X 100cm,并在EL1414r高程電站邊上砌筑一防撞墩。施工程序如下(1) 測(cè)量放線，確定滑道布置位置及高程。(2) 山邊堆積體中部及上部位置，軌道范圍內(nèi)采用人工清除坡表松渣，用模板墊平滑道基座，山坡體下部由于地勢(shì)較低和不平，主要 用&48黃鋼管找平滑道基座。(3) 鋼管施工，控制好鋼管間距，底腳平整牢固。 滑道基座每隔0.7 1.0m設(shè)置48mm壁厚315mm架管，每根架管長(zhǎng)度1.2m。* *圖1滑道側(cè)視圖亠 二2.1.4滑道施工方法待基礎(chǔ)施工完成后滑道便可進(jìn)行施工。施工程序如下(1)在滑道基座上縱向等間距鋪設(shè)外徑48mm壁厚315m架管4根,架管選用順直新架管

9、，形成寬0.8m的滑道。(2)用施工線定位每根鋼管，確保每根鋼管平行。(3)定位好每根鋼管后，每根鋼管與嵌埋在滑道基座上的水平橫桿接觸處用焊機(jī)焊牢固，焊條選用422焊條312mm(4) 每根鋼管對(duì)接采用焊接法，相鄰焊縫錯(cuò)開1m,焊縫要圓潤(rùn)飽滿,焊縫兩側(cè)各幫一根12m螺紋鋼筋，鋼筋長(zhǎng)度為15cm(5) 檢查滑道與基礎(chǔ)面接觸情況，并保持滑道平直不彎曲。(6)滑道兩側(cè)設(shè)置40cm高的護(hù)欄，護(hù)欄由高度間隔20cn兩根外徑 48mm壁厚315mm平行滑道的鋼管構(gòu)成。(7)護(hù)欄立桿底端打入坡面，中部與嵌埋在滑道基座水平橫桿用焊機(jī)焊牢固，護(hù)欄與立桿之間用焊機(jī)焊牢固。施工中應(yīng)特別注意滑道的線形、不彎曲、不錯(cuò)位

10、，左右滑道保持在同一高程上。滑道結(jié)構(gòu)見圖¥:-' 7 參 A、圖 2 滑道正視圖2.1.5 卸料平臺(tái)施工方 法在EL1441m滑道卸料處，人工清理出一個(gè)10m2左右的平臺(tái)，平臺(tái)外 圍臨平臺(tái)方向用沙袋砌筑擋墻 , 靠平臺(tái)臨空面為貼坡斜面 , 擋墻長(zhǎng) 度根據(jù)實(shí)際情況確定。施工程序如下 : (1)人工開挖EL1441m平臺(tái)；開挖EL1441平臺(tái)時(shí)避免大石塊向下滾落。(2) 裝沙袋堆砌擋墻2.1.6 防撞墩的施工方法1.5m、厚滑道底部設(shè)置防撞墩 , 一方面停靠下行到滑道底部的滑道車便于上 料, 另一方面起到安全預(yù)防作用。防撞墩頂部尺寸長(zhǎng)為0.4m, 2.1.7 滑道車制作 滑道車采

11、用3m鋼板焊接制作而成，底座用70 X 70m角鐵焊接成。滾筒用90m鉆桿制成，軸徑40mm詳見圖3 (圖中單位：m)。圖3滑道車2.1.8卷?yè)P(yáng)機(jī)安裝方法卷?yè)P(yáng)機(jī)布置于EL1441平臺(tái)前面靠電站的平臺(tái)上（需開挖平整）,卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)座下澆注15cm昆凝土，采用地錨固定，48m架管搭設(shè)2mX 2m勺卷?yè)P(yáng)機(jī)房，頂棚綁扎馬道板，上面蓋石棉瓦防雨水。在EL1441n平臺(tái)滑道中打錨桿，以固定導(dǎo)向滑輪，鋼絲繩通過導(dǎo)向滑輪提升材料。提升材料見圖4。提升材料立面示意圖錨桿灌注采用C2（砼錨固,錨桿入巖深度0.7m,錨筋采用25mm2.1.9 滑道車受力分析及設(shè)計(jì)驗(yàn)算1)滑道車受力分析滑道車在滑道上運(yùn)行 , 其受力鋼繩

12、的牽引力 F,滑車自重和斗內(nèi)荷載G,其中G分解成垂直于滑道作用力F2和平行于 滑道的力 F1, 以及與滑車運(yùn)行方向相反的摩擦力 f, 界定滑道車負(fù)重 上行時(shí)為危險(xiǎn)狀態(tài)進(jìn)行受力計(jì)算 , 驗(yàn)證鋼繩牽引力 , 由于卷?yè)P(yáng)機(jī)額 定荷載是確定的 , 對(duì)比鋼繩的極限荷載 , 取二者小值 , 考慮安全系數(shù) 便可算得滑車運(yùn)行的安全荷載。(2) 設(shè)計(jì)工況及荷載標(biāo)準(zhǔn) 界定滑道車負(fù)重上行時(shí)為危險(xiǎn)狀態(tài)進(jìn)行受力計(jì)算?；涝O(shè)計(jì)荷載 f1 = 10kN;滑車自重 g1 = 1kN;卷?yè)P(yáng)機(jī)額定提升力 fe = 30kN;1515mml岡繩(截面積89149mm2 )極限抗拔力fj = 122kN ( 五金 實(shí)用手冊(cè)2002年版

13、) ;摩擦力 f, 由于滑車在滑道上運(yùn)行是滾動(dòng)摩擦 , 摩擦力小 , 考慮下 滑力F1 X k,安全系數(shù)k取115。(3) 設(shè)計(jì)驗(yàn)算F1 = G X cos35° = ( f1 + g1 ) Xcos35°= 11 X0185 = 9135kN、F圖5滑道車受力分析示意圖F2 =G X sin35 ° = 11 X 0152 = 5172kNF = k X F1 = 115 X 9135 = 14103kNF = 14103kN < fe = 30kN,滿足設(shè)計(jì)要求。安全系數(shù) ke = fe /F = 30 /14103 = 2114計(jì)算時(shí)由于1515mml

14、岡繩極限抗拔力fj =122kN大于卷?yè)P(yáng)機(jī)額定提升力fe = 30kN,因此采用卷?yè)P(yáng)機(jī)額定提升力fe進(jìn)行驗(yàn)算。五、安全保障措施安全保障是使用滑道運(yùn)輸設(shè)施中的首要問題， 必須按以下方面嚴(yán)格(1) 應(yīng)經(jīng)常檢查滑道的平、直和有無松動(dòng)，任何人不準(zhǔn)在滑道內(nèi)行走，維修時(shí)應(yīng)留一人看守，維修應(yīng)系安全帶(2) 首次試制加工的滑道運(yùn)輸設(shè)備，需經(jīng)過嚴(yán)格的荷載和安全裝置性能試驗(yàn)，確保達(dá)到設(shè)計(jì)要求(包括安全要求)后才能投入使用(3) 設(shè)備安裝完畢后，應(yīng)全面檢查安裝(搭設(shè))的質(zhì)量是否符合要求，并及時(shí)解決存在的問題，隨后進(jìn)行空載和負(fù)載試運(yùn)行，判斷試 運(yùn)行情況是否正常，牽引繩、料斗、滑輪安全保險(xiǎn)以及剎車裝置等是 否可靠，都無問題后才可交與專門人員操作和管理。 嚴(yán)禁違章作業(yè)和 超載使用。 設(shè)備出現(xiàn)故障或運(yùn)轉(zhuǎn)不正常時(shí)應(yīng)立即停止使用， 并及時(shí)予 以解決4）作業(yè)前，應(yīng)檢查卷?yè)P(yáng)機(jī)與地面的固定， 彈性聯(lián)軸器不得松曠。并應(yīng)檢查安全裝置、防護(hù)設(shè)施、電氣線路、接零或接地線、制動(dòng)裝置 和鋼絲繩等，全部合格后方可使用。5）鋼絲繩應(yīng)與卷筒及吊籠連接牢固，不得與機(jī)架或地面磨檫，通過