套管或空心軸類零件同軸度誤差檢驗(yàn)夾具

1、 摘要:介紹了套管或空心軸類零件同軸度誤差的常規(guī)檢驗(yàn)方法。針對原檢驗(yàn)夾具存在基準(zhǔn)不重 合誤差、工藝成本高、效率較低等問題,設(shè)計(jì)開發(fā)了一種新型同軸度誤差檢驗(yàn)夾具。這套新檢驗(yàn)夾 具的工序基準(zhǔn)與定位基準(zhǔn)重合使檢驗(yàn)精度得到更好的保障,而且其結(jié)構(gòu)簡單、操作方便,檢驗(yàn)效率 大幅度提高,可以方便地實(shí)現(xiàn)在線檢測。關(guān)鍵詞:套管 空心軸類零件 同軸度 檢驗(yàn)夾具 中圖分類號:TG839 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:B套管或空心軸類零件同軸度誤差檢驗(yàn)夾具長春汽車工業(yè)高等專科學(xué)校 楊正瑛 趙忠興 陳 婷 長春市春求科技開發(fā)有限公司 唐大春1 套管或空心軸類零件同軸度誤差的 常規(guī)檢驗(yàn)在加工套管或空心軸類零件時(shí),經(jīng)常需要檢驗(yàn)內(nèi) 外圓的同軸

2、度誤差。若該項(xiàng)誤差的基準(zhǔn)要素和被測要 素不在軸的同一端,則檢驗(yàn)過程變得更加復(fù)雜,檢驗(yàn) 結(jié)果也更加不穩(wěn)定。圖1所示的汽車轉(zhuǎn)向器套管,其基準(zhǔn)要素 H 是左 端直徑為 D、長度為 L 1的內(nèi)圓柱表面的軸線,被 測要素是右端直徑為 d、長度為 L 2的外圓柱表面的 軸線。一般產(chǎn)品要求二者之間的同軸度誤差不超過0.1 mm。傳統(tǒng)的檢驗(yàn)方法是用頂尖定位,然后打表測量,定位基準(zhǔn)是零件的公共軸線,但這樣檢測存 在如下主要問題。 (1零件的定位基準(zhǔn)(公共軸線和工序基準(zhǔn) (直徑 D的軸線不統(tǒng)一,存在基準(zhǔn)不重合誤差。(2為了使用頂尖定位,需在套管兩端內(nèi)孔加 工出圓錐面,增加了工藝成本。(3檢測過程略顯復(fù)雜,故效率較

3、低。 為此,設(shè)計(jì)開發(fā)了一種新型同軸度誤差檢驗(yàn) 夾具。2 新型同軸度誤差檢驗(yàn)夾具的結(jié)構(gòu)新設(shè)計(jì)開發(fā)的同軸度誤差檢驗(yàn)夾具有效克服了上圖1述問題,其結(jié)構(gòu)如圖2。底座上裝有支架,支架通過 鉸鏈與杠桿相連,杠桿通過鉸鏈又與芯軸聯(lián)接;夾緊 手柄(圖2K向圖的位置決定銷軸是處于較高或較 低的位置。脹套裝在與底座相連的脹套座和芯軸臺肩 之間。測量千分表裝在表座上,調(diào)整螺釘用于調(diào)整表 的高低。3 操作過程檢驗(yàn)先把工件套穩(wěn)在芯軸上,然后將手柄由位置1轉(zhuǎn) 90°到位置2,使銷軸由較高位置降到較低位置(通 過銷軸外套筒端面上的臺階完成。這樣,杠桿在彈 簧的作用下向下移動(dòng),杠桿又通過鉸鏈牽引芯軸向下 移動(dòng),因而芯軸上的臺肩就會壓縮脹套,脹套沿半徑 方向膨脹將工件定位并脹緊。這時(shí),就可以將裝有千 分表的表座從上邊套入芯軸,轉(zhuǎn)動(dòng)表