道路勘測(cè)設(shè)計(jì)試卷和答案_題庫

1、試卷A      一、單選題（每題1.5分，共30分） 1、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的各級(jí)公路所能適應(yīng)的交通量是指（ A  ）。 A. 年平均日交通量      B. 日平均小時(shí)交通量       C.最大交通量 2、公路設(shè)計(jì)時(shí)確定其幾何線形的最關(guān)鍵的參數(shù)是（ C  ）。 A. 設(shè)計(jì)車輛   

2、0;        B .交通量                  C. 設(shè)計(jì)車速 3、超高附加縱坡度，是指超高后的（ B  ）縱坡比原設(shè)計(jì)縱坡增加的坡度。 A.外側(cè)路肩邊緣       B.外側(cè)路面邊緣    

3、;       C.路面中心 4、公路彎道加寬一般在（ B  ）進(jìn)行。 A. 外側(cè)                  B. 內(nèi)側(cè)                 

4、;     C .兩側(cè)同時(shí) 5、高速、一級(jí)公路一般情況下應(yīng)保證（ A  ）。 A .停車視距            B.會(huì)車視距                C .超車視距 6、一般公路在高路堤情況下的超高構(gòu)成可采用（ B

5、60; ）。 A. 內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)         B.外邊軸旋轉(zhuǎn)              C. 中軸旋轉(zhuǎn) 7、公路直線部分的路拱橫坡度為2%，則公路圓曲線部分最小超高橫坡度應(yīng)是（ B  ）。 A. 3%          

6、0;        B. 2%                       C.非定值 8、汽車行駛時(shí)的理論軌跡為（  C ）。 A. 二次拋物線         B. 

7、高次拋物線              C.回旋曲線 9、二、三、四級(jí)公路的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高一般是指（ C  ）。 A. 路基中線標(biāo)高     B.路面邊緣標(biāo)高           C.路基邊緣標(biāo)高  10、凸形豎曲線最小長(zhǎng)度和最小半徑地確定，主要根據(jù)（ A

8、0; ）來選取其中較大值。 A. 行程時(shí)間、離心力和視距                   B. 加速度、行車時(shí)間和離心力  C.加速度、行車時(shí)間和視距 11、汽車在公路上行駛，當(dāng)牽引力等于各種行駛阻力的代數(shù)和時(shí)，汽車就（ B  ）行駛。 A. 加速        &

9、#160;  B. 等速              C. 減速           D. 無法確定 12、在平原區(qū)，縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)高的控制主要取決于（ A  ）。 A. 路基最小填土高度       B.

10、0;土石方填挖平衡        C. 最小縱坡和坡長(zhǎng)   13、路基填方用土取“調(diào)”或“借”的界限距離稱為（ A   ）。 A. 經(jīng)濟(jì)運(yùn)距         B.平均運(yùn)距                

11、0;C. 超運(yùn)運(yùn)距 14、繪制橫斷面圖的比例尺一般為（ B  ）。 A. 1：100             B. 1：200                     C. 1：500  15、平原區(qū)

12、布線應(yīng)合理考慮路線與城鎮(zhèn)的關(guān)系，一般是（ C  ）。 A.穿過城鎮(zhèn)             B.離開城鎮(zhèn)                   C.靠近城鎮(zhèn) 16、導(dǎo)線交點(diǎn)內(nèi)側(cè)有障礙物，曲線半徑一般應(yīng)根據(jù)（ C  ）來確定。 A.曲線長(zhǎng)

13、60;            B.切線長(zhǎng)                     C.外距 17、詳細(xì)測(cè)量結(jié)束后需要編制（ B  ）。 A. 竣工決算         &

14、#160; B. 施工圖預(yù)算                 C. 設(shè)計(jì)概算 18、某段路線起點(diǎn)樁號(hào)為K1+380，終點(diǎn)樁號(hào)為K27+394.58，中間有兩處斷鏈，一處長(zhǎng) 鏈57.94m，一處短鏈43.36m，則該路線總長(zhǎng)（ A  ）。 A.26029.16 m        B.2738

15、0 m                    C.26000 m 19、當(dāng)平曲線半徑小于（ B   ）時(shí)，平曲線應(yīng)設(shè)置超高。 A. 一般最小半徑       B. 不設(shè)超高最小半徑       

16、60;C. 極限最小半徑      20、路基設(shè)計(jì)表是匯集了（  C    ）。 A.平面、縱面綜合設(shè)計(jì)成果   B.縱、橫面綜合設(shè)計(jì)成果  C.平、橫、縱綜合設(shè)計(jì)成果 二、填空題（每空1分,共30分） 1、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B012003）將公路服務(wù)水平劃分為四級(jí)。其中高速、一級(jí)公路以 車流密度 作為劃分服務(wù)水平的主要指標(biāo)，二、三級(jí)公路以 延誤率  和 平均運(yùn)行速度&

17、#160;作為劃分服務(wù)水平的主要指標(biāo)。 2、公路平面線形的三要素是指             、            和            。 3、在轉(zhuǎn)向相同的兩相鄰曲線間夾直線段處，其直線長(zhǎng)度一般不小于 6V&#

18、160; 。 4、我國(guó)測(cè)量坐標(biāo)系統(tǒng)通常有三種，即 大地坐標(biāo)系統(tǒng) 、 平面直角坐標(biāo)系統(tǒng)  、 高斯3º 平面直角坐標(biāo)系統(tǒng)。 5、停車視距可分解為 反應(yīng)距離 、 制動(dòng)距離、 和 安全距離 等三部分距離。 6、縱坡度表征勻坡路段縱坡度的大小，它是以路線  高差 和 水平距離 之比的百分?jǐn)?shù)來度量的。7、為防止零星土石碎落物落入邊溝，通常在路塹邊坡坡腳與邊溝外側(cè)邊緣之間，設(shè)置 碎落臺(tái) 。

19、 挖方=橫向調(diào)方+縱向調(diào)方+棄方8、計(jì)價(jià)土石方數(shù)量V計(jì)=  V挖   +  V借   。(=填方+棄方)填方=橫向調(diào)方+縱向調(diào)方+借方 9、公路定線一般有            定線、            定線和    

20、;        定線三種方法。 10、在地形、地物條件受限制時(shí)，圓曲線半徑的確定一般可由 外距 、 切線長(zhǎng) 和 曲線長(zhǎng) 控制，也可由曲線上任意點(diǎn)控制和縱坡控制等。 11、對(duì)于交通量較大的交叉口，減少或消滅沖突點(diǎn)的措施通常有建立            ，采用 渠化交通  ，創(chuàng)建  

21、0;         。 12、“3S”系統(tǒng)是指：  地理信息   系統(tǒng)、 全球衛(wèi)星定位  系統(tǒng)、   遙感技術(shù)   系統(tǒng)。 三、問答題：（每小題5分共10分） 1簡(jiǎn)述緩和曲線的作用。1.便于駕駛操作2.消除離心力的突變3.完成超高和加寬的過度4.增加線性美觀。 2簡(jiǎn)述橫斷面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容。橫斷面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容：確定橫斷面的形式，各組成部分的位置和尺寸以及路基土石方的計(jì)算和調(diào)配

22、。   四、計(jì)算題：（每題15分，共30分） 1從某公路設(shè)計(jì)文件直線、曲線及轉(zhuǎn)角一覽表中摘抄的一組路線設(shè)計(jì)資料如下： JD8： K3+425.982  K3+311.099  K3+346.099  K3+492.155 K3+527.155    JD9：K4+135.169    =K4+047.436    =K4+221.135 試計(jì)算（1）JD8曲線的切線長(zhǎng)、曲線長(zhǎng)、緩和曲線長(zhǎng)及曲線中點(diǎn)樁號(hào)； &

23、#160;        （2）計(jì)算JD9曲線的切線長(zhǎng)、曲線長(zhǎng)和曲線中點(diǎn)樁號(hào)；            （3）計(jì)算兩曲線交點(diǎn)間距及所夾直線段長(zhǎng)度。 2某公路有連續(xù)三個(gè)變坡點(diǎn)分別為：K8+700、K9+100、K9+380，對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)標(biāo)高分別為：77.756米、65.356米、68.716米。若在變坡點(diǎn)K9+100處的豎曲線半徑為3000米，試計(jì)算： （1）該豎曲線要素及起止點(diǎn)樁號(hào)； （2）樁號(hào)K9+060、K9+150的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高。&#

24、160;   測(cè)試A卷參考答案一、單選題（每題1.5分，共30分） 1、A. 年平均日交通量          2、C. 設(shè)計(jì)車速 3、B.外側(cè)路面邊緣               4、B. 內(nèi)側(cè)  5、A .停車視距      

25、              6、B.外邊軸旋轉(zhuǎn) 7、B. 2%                            8、C.回旋曲線 9、C.路基邊緣標(biāo)高   

26、;           10、A. 行程時(shí)間、離心力和視距  11、B. 等速                       12、A. 路基最小填土高度     13、A. 經(jīng)濟(jì)運(yùn)距

27、0;                14、B. 1：200         15、C.靠近城鎮(zhèn)                   16、C.外距 17、B. 施工圖預(yù)算

28、               18、A.26029.16 m       19、B. 不設(shè)超高最小半徑      20、C.平、橫、縱綜合設(shè)計(jì)成果 二、填空題（每空1分,共30分） 1、車流密度，延誤率，平均運(yùn)行速度。         2、

29、直線、圓曲線、緩和曲線。 3、6V。   4、大地坐標(biāo)系統(tǒng)、 高斯3º 平面直角坐標(biāo)系統(tǒng) 、平面直角坐標(biāo)系統(tǒng) 。 5、反應(yīng)距離、制動(dòng)距離、安全距離 。           6、高差、水平距離。 7、 碎落臺(tái)  。              

30、                            8、 V挖 、V借 。 9、紙上、實(shí)地、航測(cè)。                 &#

31、160;           10、外距、切線長(zhǎng)、曲線長(zhǎng)。 11、交通管制，渠化交通，立體交叉。     12、 地理信息、全球衛(wèi)星定位、遙感技術(shù) 。 三、問答題：（每小題5分共10分） 1.答：緩和曲線的作用是： （1）便于駕駛員操縱方向盤；（2）滿足乘客乘車的舒適與穩(wěn)定，減小離心力變化； （3）滿足超高、加寬緩和段的過渡，利于平穩(wěn)行車； （4）與圓曲線配合得當(dāng)，增加線形美觀。 2答：橫斷面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容：確定橫斷面的形式，

32、各組成部分的位置和尺寸以及路基土石方的計(jì)算和調(diào)配。 四、計(jì)算題：（每題15分，共30分）1.解：（1）JD8曲線的切線長(zhǎng)、曲線長(zhǎng)、緩和曲線長(zhǎng)及曲線中點(diǎn)樁號(hào)分別為：      （K3+425.982）-（K3+311.099）=114.883（米）      （K3+527.155）-（K3+311.099）=216.056（米）      （K3+346.099）-（K3+311.099）=35（米）    

33、0;      或=（K3+527.155）-（K3+492.155）=35（米） QZ的樁號(hào)：=ZH+L/2=（K3+311.099）+216.056/2=K3+419.127 （2）JD9曲線的切線長(zhǎng)、曲線長(zhǎng)和曲線中點(diǎn)樁號(hào)分別為：      （K4+135.169）-（K4+047.436）=87.733（米）      （K4+221.135）-（K4+047.436）=173.699（米） QZ的樁號(hào)：=ZY+L/2=（K4+0

34、47.436）+173.699/2=K4+134.285 （3）計(jì)算兩曲線交點(diǎn)間距及所夾直線段長(zhǎng)度分別為：    JD8JD9間距=114.883+（K4+047.436）-（K3+527.155）+ 87.733=722.897（米） 畫圖簡(jiǎn)單   所夾直線長(zhǎng)度=（K4+047.436）-（K3+527.155）=520.281（米） 2解：（1）計(jì)算該豎曲線要素及起止點(diǎn)樁號(hào) 豎曲線起點(diǎn)樁號(hào)= （K9+100）-64.5= K9+035.5 豎曲線止點(diǎn)樁號(hào)= （K9+100）+64.5=

35、60;K9+164.5 （2）計(jì)算樁號(hào)K9+060、K9+150的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高。 對(duì)于K9+060：路基設(shè)計(jì)標(biāo)高=65.356+（K9+100）-（K9+060） + 0.100=66.696（米） 對(duì)于K9+150：路基設(shè)計(jì)標(biāo)高=65.356+（K9+150）-（K9+100） + 0.035=65.991（米） 測(cè)試B卷一、單選題：（每題1.5分，共30分） 1、各級(jí)公路設(shè)計(jì)交通量是指（  C ）。 A. 公路設(shè)計(jì)時(shí)的交通量       &#

36、160; B.公路竣工開放交通時(shí)的交通量     C. 預(yù)測(cè)的設(shè)計(jì)年限末交通量 2、橫向力系數(shù)的含義是（ A  ）。 A. 單位車重上受到的橫向力    B. 橫向力和豎向力的比值         C.橫向力和垂向力的比值 3、超高附加縱坡度，是指超高后的（  B ）縱坡比原設(shè)計(jì)縱坡增加的坡度。 A.外側(cè)路肩邊緣  &

37、#160;            B.外側(cè)路面邊緣                   C.路面中心 4、公路彎道加寬一般在（ B  ）進(jìn)行。 A. 外側(cè)         

38、0;               B. 內(nèi)側(cè)                               C .兩側(cè)同時(shí) 5、高速、一級(jí)公路

39、一般情況下應(yīng)保證（ A  ）。 A .停車視距                   B.會(huì)車視距                        

40、60;C .超車視距 6、基本型平曲線，其回旋線、圓曲線、回旋線的長(zhǎng)度之比宜為（A   ）。 A. 1：1：1                    B.1：2：1                &#

41、160;          C. 1：2：3   7、二、三、四級(jí)公路的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高一般是指（  C ）。 A. 路基中線標(biāo)高              B.路面邊緣標(biāo)高           

42、0;        C.路基邊緣標(biāo)高  8、豎曲線起終點(diǎn)對(duì)應(yīng)的里程樁號(hào)之差為豎曲線的（ C  ）。 A.切線長(zhǎng)                        B. 切曲差      

43、0;                       C. 曲線長(zhǎng) 9、在平原區(qū)，縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)高的控制主要取決于（ A  ）。 A. 路基最小填土高度           B. 土石方填挖平衡  

44、0;                C. 最小縱坡和坡長(zhǎng)   10、公路縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，豎曲線一般采用（ A  ）。 A. 二次拋物線               B. 高次拋物線    &#

45、160;                  C. 回旋曲線 11、路基土石方的體積數(shù)量（ C  ）。 A. 應(yīng)扣除橋涵，擋土墻的體積      B.不扣除橋涵體積，但應(yīng)扣除擋土墻的體積 C. 應(yīng)扣除大、中橋及隧道所占路線長(zhǎng)度的體積 12、繪制橫斷面圖的比例尺一般為（ B  ）。

46、A. 1：100                     B. 1：200                          &#

47、160; C. 1：500  13、紙上定線中橫斷面的控制，主要為了控制（ B  ）。 A. 路基設(shè)計(jì)標(biāo)高              B .經(jīng)濟(jì)點(diǎn)最佳位置                    C.&

48、#160;路線的縱坡度 14、兩個(gè)相鄰的反向曲線間應(yīng)保留一定的直線段長(zhǎng)度，其半徑應(yīng)根據(jù)（ B  ）來確定。 A. 曲線長(zhǎng)                    B.切線長(zhǎng)                

49、0;           C.外距 15、按照平均縱坡在等高線上所截取的長(zhǎng)度的各個(gè)連線為（  B ）。 A. 自由型路線               B .均坡線            &#

50、160;               C. 導(dǎo)向線 16、定線測(cè)量階段，測(cè)角是觀測(cè)路線（ B  ）。 A. 左角                      B. 右角  

51、                               C. 轉(zhuǎn)角 17、初步測(cè)量結(jié)束后需要編制（C   ）。 A. 竣工決算          

52、;       B. 施工圖預(yù)算                         C. 設(shè)計(jì)概算 18、匝道是用來連接（ C  ）的通道。 A.十字平面交叉        

53、0;  B.分離式立體交叉上、下路線        C. 互通式立體交叉上、下路線 19、當(dāng)平曲線半徑小于（  B  ）時(shí)，平曲線應(yīng)設(shè)置超高。 A. 一般最小半徑           B. 不設(shè)超高最小半徑           &

54、#160;      C. 極限最小半徑      20、丘陵地區(qū)，路基型式一般為（ C   ）式。 A.填方                  B.挖方          

55、60;                   C.半填半挖 二、填空題：（每空1分,共30分） 1、各級(jí)公路能適應(yīng)的年平均日交通量均指將各種汽車折合成   小客車   的交通量。 2、公路勘測(cè)設(shè)計(jì)的階段可根據(jù)公路的性質(zhì)和設(shè)計(jì)要求分為  一階段設(shè)計(jì)   、  二階段設(shè)計(jì)  

56、   和   三階段設(shè)計(jì)    三種。 3、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，公路上的園曲線最小半徑可分為 極限最小半徑  、   一般最小半徑    和  不設(shè)超高的最小半徑   三種。4、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，當(dāng)圓曲線半徑小于或等于  250   米時(shí)，應(yīng)在平曲線    

57、60;      設(shè)置加寬。5、停車視距計(jì)算中的眼高和物高規(guī)定為：眼高           米，物高           米。 6、縱斷面的設(shè)計(jì)線是由           和      &#

58、160;    組成的。 7、在凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部應(yīng)避免插入   小半徑   平曲線，或?qū)⑦@些頂點(diǎn)作為反向平曲線的   拐點(diǎn)   。 8、填方=本樁利用+   填缺   ；挖方=本樁利用+   挖余   。 19、本公里土石方調(diào)配完畢，應(yīng)進(jìn)行公里合計(jì)，總閉合核算式為：（跨公里調(diào)入方）+挖方+  

59、; 借方    =（跨公里調(diào)出方）+  填方   +廢方。 挖方=橫向調(diào)方+縱向調(diào)方+棄方 填方=橫向調(diào)方+縱向調(diào)方+借方10、根據(jù)方案比較深度上的不同，路線方案比較可分為  原則性方案比較   和   詳細(xì)的方案比較   兩種。 11、越嶺線布線應(yīng)解決的主要問題是：選擇  埡口的位置    ，確定   過嶺標(biāo)高

60、60;   ，擬定埡口兩側(cè)   路線展線方案    。 12、公路定測(cè)目的是為   施工圖設(shè)計(jì)   和   編制工程預(yù)算    提供資料。 13、定測(cè)階段的筑路材料料場(chǎng)調(diào)查主要有三個(gè)方面內(nèi)容：料場(chǎng)  使用  條件的調(diào)查、料場(chǎng)  開采  條件的調(diào)查、料場(chǎng)  運(yùn)輸 

61、;   條件的調(diào)查。 14、定測(cè)階段中平組的任務(wù)是測(cè)出各中樁的   地面    高程并與水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。 三、問答題：（每小題5分共10分） 1簡(jiǎn)述緩和曲線的作用。1.便于駕駛操作2.消除離心力的突變3.完成超高和加寬的過度4.增加線性美觀。 2簡(jiǎn)述公路直接用地范圍。 （1）對(duì)于路堤，為兩惻排水溝外邊緣（無排水溝時(shí)為路堤或護(hù)道坡腳）外不小于1米的范圍； （2）對(duì)于路塹，為邊坡坡頂截水溝外邊緣（無截水溝時(shí)為坡頂）以外不小于1米的范圍； （3）有條件時(shí)，對(duì)于高速公路和一級(jí)公路，“1米”改為“3米”、二級(jí)

62、公路“1米”改為“2米”。四、計(jì)算題：（每題15分，共30分） 1從某公路設(shè)計(jì)文件直線、曲線及轉(zhuǎn)角一覽表中摘抄的一組路線設(shè)計(jì)資料如下： JD8： K3+425.982  K3+311.099  K3+346.099  K3+492.155 K3+527.155    JD9：K4+135.169   =K4+047.436    =K4+221.135 試計(jì)算（1）JD8曲線的切線長(zhǎng)、曲線長(zhǎng)、緩和曲線長(zhǎng)及曲線中點(diǎn)樁號(hào)

63、； （2）計(jì)算JD9曲線的切線長(zhǎng)、曲線長(zhǎng)和曲線中點(diǎn)樁號(hào)； （3）計(jì)算兩曲線交點(diǎn)間距及所夾直線段長(zhǎng)度。 2某路段中有一變坡點(diǎn)的高程為66.770米，其相鄰坡段的縱坡分別為3.68%和+2.06%。為保證路基的最小填土高度，變坡點(diǎn)處的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高不得低于68.560米。試進(jìn)行： （1）計(jì)算豎曲線半徑最小應(yīng)為多少米（取百米的整數(shù)倍數(shù)）？ （2）用確定的豎曲線半徑計(jì)算豎曲線起止點(diǎn)樁號(hào)。  測(cè)試B卷參考答案一、單選題：（每題1.5分，共30分） 1、C. 預(yù)測(cè)的設(shè)計(jì)年限末交通量        &

64、#160; 2、A. 單位車重上受到的橫向力 3、B.外側(cè)路面邊緣                          4、B. 內(nèi)側(cè)  5、A .停車視距            &

65、#160;                6、A. 1：1：1  7、C.路基邊緣標(biāo)高                          8、C. 曲線長(zhǎng) 9、A.

66、60;路基最小填土高度                  10、A. 二次拋物線 11、C. 應(yīng)扣除大、中橋及隧道所占路線長(zhǎng)度的體積 12、B. 1：200                     &

67、#160;          13、B .經(jīng)濟(jì)點(diǎn)最佳位置 14、B.切線長(zhǎng)                                 15、B .均坡線

68、16、B. 右角                                    17、C. 設(shè)計(jì)概算 18、C. 互通式立體交叉上、下路線      1

69、9、B. 不設(shè)超高最小半徑 20、 C.半填半挖 二、填空題：（每空1分,共30分） 1、小客車。                        2、一階段設(shè)計(jì) 、 二階段設(shè)計(jì) 、  三階段設(shè)計(jì) 。 3、極限最小半徑、一般最小半徑、不設(shè)超高的最小半徑。 4、 250， 

70、內(nèi)側(cè) 。                5、  1.2  ， 0.1  。 6、直線 ，  豎曲線 。           7、 小半徑  ，  拐點(diǎn)  。 8

71、、 填缺  ， 挖余  。            9、  借方 ，  填方  。 10、 原則性方案比較 ， 詳細(xì)的方案比較  。 11、 埡口的位置 ，  過嶺標(biāo)高 ， 路線展線方案 。 12、 施工圖設(shè)計(jì) ，

72、0;編制工程預(yù)算 。 13、 使用  、 開采  、  運(yùn)輸   。   14、  地面    。 三、問答題：（每小題5分共10分） 1.答：緩和曲線的作用是： （1）便于駕駛員操縱方向盤； （2）滿足乘客乘車的舒適與穩(wěn)定，減小離心力變化； （3）滿足超高、加寬緩和段的過渡，利于平穩(wěn)行車； （4）與圓曲線配合得當(dāng)，增加線形美觀。   2.答：公路直接用地的范圍： （1）對(duì)于路

73、堤，為兩惻排水溝外邊緣（無排水溝時(shí)為路堤或護(hù)道坡腳）外不小于1米的范圍； （2）對(duì)于路塹，為邊坡坡頂截水溝外邊緣（無截水溝時(shí)為坡頂）以外不小于1米的范圍； （3）有條件時(shí)，對(duì)于高速公路和一級(jí)公路，“1米”改為“3米”、二級(jí)公路“1米”改為“2米”。   四、計(jì)算題：（每題15分，共30分） 1.解：（1）JD8曲線的切線長(zhǎng)、曲線長(zhǎng)、緩和曲線長(zhǎng)及曲線中點(diǎn)樁號(hào)分別為：      （K3+425.982）-（K3+311.099）=114.883（米）      （K3+527.155）-（

74、K3+311.099）=216.056（米）      （K3+346.099）-（K3+311.099）=35（米）           或=（K3+527.155）-（K3+492.155）=35（米） QZ的樁號(hào)：=ZH+L/2=（K3+311.099）+216.056/2=K3+419.127      （2）JD9曲線的切線長(zhǎng)、曲線長(zhǎng)和曲線中點(diǎn)樁號(hào)分別為：    &#

75、160; （K4+135.169）-（K4+047.436）=87.733（米）      （K4+221.135）-（K4+047.436）=173.699（米） QZ的樁號(hào)：=ZY+L/2=（K4+047.436）+173.699/2=K4+134.285 （3）計(jì)算兩曲線交點(diǎn)間距及所夾直線段長(zhǎng)度分別為：    JD8JD9間距=114.883+（K4+047.436）-（K3+527.155）+ 87.733=722.897（米）    所夾直線長(zhǎng)度=（K4+

76、047.436）-（K3+527.155）=520.281（米）   2解：（1）計(jì)算豎曲線半徑最小值如下：  外距 （米） 68.560-66.770=1.79由 =2.06%-（-3.68%）=0.0574   和   有得 R=4346.3（米） 依題意（取百米的整數(shù)倍數(shù)）可得R=4400（米） （2）計(jì)算該豎曲線起止點(diǎn)樁號(hào) L= R= 4400×0.0574=252.56（米） T=L/2=126.28（米） 豎曲線起點(diǎn)樁號(hào)=（K15+450）-1

77、26.28= K15+323.72 豎曲線止點(diǎn)樁號(hào)=（K15+450）+126.28= K15+576.28  測(cè)試C卷 一、填空 （10分）1、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中          是最重要的指標(biāo)。2、公路設(shè)計(jì)中因設(shè)計(jì)交通量不同，在同一地形分區(qū)內(nèi)分段采用不同公路等級(jí)時(shí)，相鄰設(shè)計(jì)路段的計(jì)算行車速度之差不宜超過   20      km/h。3、城市道路分為四類，分別是：快速路、 

78、;         、次干路、支路。4、汽車的行駛阻力有：空氣阻力、 滾動(dòng)阻力、坡度阻力、慣性阻力。5、汽車行駛的必要條件是：           TR                     

79、60;     。6、動(dòng)力因數(shù)標(biāo)征某型汽車在海平面高程上，滿載情況下，每單位車重克服道路阻力和  慣性阻力     的能力。7、平面線形三要素是：直線、          、緩和曲線。8、平面設(shè)計(jì)中兩反向曲線間最短直線長(zhǎng)度為    2           V。9、道路設(shè)

80、計(jì)中的行車視距分為：停車視距、 會(huì)車視距   、錯(cuò)車視距、超車視距。二、單選題：（20分）1、高速公路、一級(jí)公路應(yīng)滿足（C   ） 的要求。A  行車視距     B  超車視距        C  停車視距       D  會(huì)車視距2、豎曲線線形采用的是（ B  ）。A  回

81、旋線        B  拋物線           C  圓曲線          D  螺旋線3、當(dāng)路線受到限制，需要在某處集中提高或降低某一高度時(shí)才能充分利用前后有利地形，可考慮采用（B   ） 。A  回頭展線     B

82、  螺旋展線         C  自然展線       D  高次拋物線4、當(dāng)平曲線半徑小于（ D  ）時(shí)，平曲線應(yīng)設(shè)置超高。A  250m        B  一般最小半徑   C  極限最小半徑    D  不設(shè)超高最小半徑5、在積雪、嚴(yán)寒地區(qū)，各級(jí)公路

83、的合成坡度應(yīng)不大于（ C  ）。A  6%             B  7%                 C  8%              

84、  D  5.5%6、公路彎道上設(shè)置超高的目的主要是（ A  ）。A  克服離心力  B  路面排水          C  美觀             D  便于施工7、新建公路及以路肩邊緣為設(shè)計(jì)高程的改建公路，設(shè)置超高的旋轉(zhuǎn)方式應(yīng)為（  B ）。A  繞路肩內(nèi)邊緣

85、旋轉(zhuǎn)               B  繞路面內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn)C  繞路基內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn)               D  繞路面中線旋轉(zhuǎn)8、公路中間帶的作用主要是（  B ）。A  美觀      

86、     B  分隔行車道       C  行車方便        D  提高舒適性9、平面交叉口的計(jì)算行車速度降低的差值不應(yīng)大于（ C  ） 。A  10km/h       B  15 km/h       

87、60;     C  20 km/h          D  30 km/h10、路基設(shè)計(jì)表是（  D ）。A  匯集了平面設(shè)計(jì)成果                 B  匯集了縱斷面設(shè)計(jì)成果C  匯集了橫斷面設(shè)計(jì)成果   

88、60;          D  匯集了平、橫、縱綜合設(shè)計(jì)成果 11、橫凈距是指視距線至（   C）的法向距離。A  路中線     B 路面內(nèi)邊緣線    C行車軌跡線    D路基內(nèi)邊緣線12、設(shè)計(jì)速度是決定公路（  D ）的基本要素。A  平面線形   B 縱面線形  

89、60;     C橫面線形      D幾何線形13、縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，力求縱坡平緩，陡坡宜短，主要是為了（  A ）。A  汽車保持高速行駛                      B  汽車獲得較大的動(dòng)力因數(shù)C  汽車制動(dòng) &#

90、160;                                D  以上全正確14、汽車在行駛過程中，行車速度（C   ）。A  大于計(jì)算行車速度       

91、                  B  小于計(jì)算行車速度C  可以大于或小于計(jì)算行車速度          D  必須等于計(jì)算行車速度15、越嶺線中，過嶺標(biāo)高越低（B   ）。A  路線越短       &#

92、160;                           B  路線越長(zhǎng)C  平均坡度越小                   

93、60;        D  填方通過埡口16、丘陵地區(qū)，路基型式一般為（   C）式。A  填方          B  挖方            C  半填半挖       

94、  D  挖大于填17、紙上定線是指在大比例尺（一般為 C        ）地形圖上確定公路中線。A  1：1000                                 

95、;   B  1：5000C  1：5001：2000                          D  1：50001：1000018、用GPS定位技術(shù)，可在測(cè)站之間不通視的情況下獲得高精度（   B）維坐標(biāo)。A  二   

96、0;        B  三               C  四               D一19、標(biāo)準(zhǔn)對(duì)平均坡度的要求適合于（C   ）。A  各種地形的路線   

97、0;                      B  三、四級(jí)公路路線  C  二、三、四級(jí)公路越嶺線              D  高原地區(qū)20、路基填方采用縱向調(diào)運(yùn)或就近借土的分界距離是（A ）。A 免費(fèi)運(yùn)距  &

98、#160; B.平均運(yùn)距        C 經(jīng)濟(jì)運(yùn)距         D 超運(yùn)運(yùn)距三、簡(jiǎn)答題 （40分）    1、平面線形的設(shè)計(jì)一般原則。線型直接、連續(xù)并與地形和環(huán)境相協(xié)調(diào)（2分）；滿足力學(xué)和視覺心理上的要求（2分）；保持線形的均衡和連貫（2分）；避免連續(xù)急彎；平曲線有足夠的長(zhǎng)度；（2分）    2、超高設(shè)計(jì)中，無中間帶道路繞道路內(nèi)側(cè)車道邊緣線旋轉(zhuǎn)時(shí)如何過度。先將外側(cè)車道繞道路中線旋轉(zhuǎn)

99、，待與內(nèi)側(cè)車道構(gòu)成單向橫坡后，整個(gè)斷面繞未加寬前的內(nèi)側(cè)車道邊緣旋轉(zhuǎn)，直至超高橫坡度。    3、設(shè)置緩和曲線有何作用？    4、在平面線形設(shè)計(jì)中，應(yīng)用直線的適用條件是什么？1）不受地形地物的平坦地帶和開闊谷地（2分）（2）市鎮(zhèn)及其近郊規(guī)劃方正的農(nóng)耕區(qū)（2分）（3）長(zhǎng)大橋梁遂道 （2分）（4）交叉點(diǎn)前后（1分）（5）雙車道的超車段（1分）    5、紙上定線與實(shí)地定線相比有何優(yōu)點(diǎn)？（1）室內(nèi)進(jìn)行勞動(dòng)強(qiáng)度低（2分）（2）視野開闊，不容易漏掉最佳方案（2分）（3）進(jìn)行多次設(shè)計(jì)質(zhì)量高（2分）（4）自動(dòng)化程度高（

100、2分） 四、計(jì)算題  （30分）   1、某山嶺區(qū)一般二級(jí)路，變坡點(diǎn)樁號(hào)為K5+030，高程為427.68m，i1=5%, i2=-4%,豎曲線半徑為R=2000m ,計(jì)算豎曲線諸要素及樁號(hào)為K5+000和K5+100處的設(shè)計(jì)高程。（10分）   2、某圓曲線JD3的樁號(hào)為K5+100，左偏角左=15°，R=2800 m，計(jì)算ZY、QZ、YZ點(diǎn)樁號(hào)。（10分）公式   3、某平原區(qū)二級(jí)公路，已知JD1、JD2、JD3的坐標(biāo)分別為（40961.914，91066。103）；（40433.528，91250.097），

101、（40547.416，91810.392），并設(shè)JD2的樁號(hào)為K2+400，JD2的R=150M，LS=40M，求JD2的曲線元素及主點(diǎn)里程。（10分） 測(cè)試C卷參考答案  一、填空題（每空1分） 1、設(shè)計(jì)車速       2、20           3、主干路     4、滾動(dòng)阻力、坡度阻力 5、TR    

102、60;      6、慣性阻力    7、圓曲線     8、2          9、會(huì)車視距 二、選擇題（每空1分）1、 C   2、B    3、B    4、D    5、C    6、A   

103、0;7、B    8、B    9、C    10、D 11、C  12、D   13、A   14、C   15、B   16、C   17、C   18、B   19、C    20、A 三、簡(jiǎn)答題（8*5）1、線型直接、連續(xù)并與地形和環(huán)境相協(xié)調(diào)（2分）；滿足力學(xué)和視覺心理上的要求（2分）；保持線形的均衡和連貫（2

104、分）；避免連續(xù)急彎；平曲線有足夠的長(zhǎng)度；（2分）2、先將外側(cè)車道繞道路中線旋轉(zhuǎn)，待與內(nèi)側(cè)車道構(gòu)成單向橫坡后，整個(gè)斷面繞未加寬前的內(nèi)側(cè)車道邊緣旋轉(zhuǎn)，直至超高橫坡度。3、（1）便于駕駛員操縱駕駛（3分）（2）克服離心力的突變。（2分）（3）完成超高加寬的過渡（3分）4、（1）不受地形地物的平坦地帶和開闊谷地（2分）（2）市鎮(zhèn)及其近郊規(guī)劃方正的農(nóng)耕區(qū)（2分）（3）長(zhǎng)大橋梁遂道 （2分）（4）交叉點(diǎn)前后（1分）（5）雙車道的超車段（1分）5、（1）室內(nèi)進(jìn)行勞動(dòng)強(qiáng)度低（2分）（2）視野開闊，不容易漏掉最佳方案（2分）（3）進(jìn)行多次設(shè)計(jì)質(zhì)量高（2分）（4）自動(dòng)化程度高（2分） 四、計(jì)算題：1、解

105、、i1=0.05(1分)   i2=-0.04(1分)w=i2-i1=-0.09  是凸曲線(1分)L=Rw=2000*0.09=180  (1分)     T=L/2=90     E=T*T/(2R)=2.03(1分)豎曲線的起點(diǎn)里程樁號(hào)=K5+030-90=K4+940(1分)豎曲線的起點(diǎn)高程=427.68-90*0.05=423.18(1分)K5+000處x=60    h=x*x/(2R)=0.9    (

106、1分) 設(shè)計(jì)高程=426.18-0.9=425.28(1分)K5+100處x=160    h=x*x/(2R)=6.40    (1分) 設(shè)計(jì)高程=431.18-6.4=424.78(1分)2、解：T=368.626          L=733.038       E=24.161       J=4.215  &

107、#160;   ZY=K4+731.373     QZ=K5+097.892     YZ=K5+464.411                     91250.097-91066.1033、Tg（1-2）=-= -0.3482     

108、60;                 40433.528-40961.914       1-2=180-19.1981=160.8019                     

109、;          91810.392-91250.097Tg（2-3）=-= 4.9197                      40547.416-40433.528       2-3=78.5103   =2-3-1

110、-2=-82.2916  q=20  p=0.444  =7.6394  T=(150+0.444)*0.87376+20=151.4520  L=255.4389E=(150+0.444)*1.328-150=49.7896J=2*151.4520-255.4389=47.4651ZH=K2+248.558HY=K2+288.558QZ=K2+376.276YH=K2+463.994HZ=K2+503.994 測(cè)試D卷1、 單選題：（每題1.5分，共30分） 1、各級(jí)公路設(shè)計(jì)交通量是指（ C  ）。 A

111、. 公路設(shè)計(jì)時(shí)的交通量       B.公路竣工開放交通時(shí)的交通量     C. 預(yù)測(cè)的設(shè)計(jì)年限末交通量 2、橫向力系數(shù)的含義是（ A  ）。 A. 單位車重上受到的橫向力    B. 橫向力和豎向力的比值         C.橫向力和垂向力的比值 3、無中央分隔帶的公路緩和段上的超高，繞內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，是指（

112、 A  ）的路面內(nèi)側(cè)邊緣線保留在原來的位置不動(dòng)。 A. 路基未加寬時(shí)          B. 路面未加寬時(shí)                   C. 路面加寬后 4、雙車道公路一般情況下應(yīng)保證（ C  ）。 A. 超車視距

113、0;             B. 停車視距                      C .會(huì)車視距 5、新建雙車道公路的超高方式一般采用（ A  ）。 A.內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)     

114、        B.中軸旋轉(zhuǎn)                       C.外邊軸旋轉(zhuǎn)  6、基本型平曲線，其回旋線、圓曲線、回旋線的長(zhǎng)度之比宜為（ A  ）。 A. 1：1：1      

115、;         B.1：2：1                        C. 1：2：3   7、橫凈距是指視距至（  B ）的法向距離。 A. 路中線     

116、;           B.行車軌跡線                      C.路面內(nèi)邊緣線 . 8、設(shè)有中間帶的高速公路和一級(jí)公路，其路基設(shè)計(jì)標(biāo)高為（A   ）。 A.中央分隔帶外側(cè)邊緣標(biāo)高      

117、    B.兩側(cè)路面邊緣標(biāo)高         C.兩側(cè)路面中線標(biāo)高  9、豎曲線起終點(diǎn)對(duì)應(yīng)的里程樁號(hào)之差為豎曲線的（ C  ）。 A.切線長(zhǎng)                         B. 切曲差

118、0;                 C. 曲線長(zhǎng) 10、確定路線最小縱坡的依據(jù)是（ B  ）。 A.公路等級(jí)                        B.排水要求 

119、;               C.自然因素  11、公路縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，豎曲線一般采用（ A  ）。 A. 二次拋物線                   B. 高次拋物線     

120、0;         C. 回旋曲線 12、各級(jí)公路的最小合成坡度，不應(yīng)小于（  C ）。 A. 0.3%                        B. 0.4%      

121、               C. 0.5%   13、路基土石方的體積數(shù)量（ C  ）。 A. 應(yīng)扣除橋涵，擋土墻的體積               B.不扣除橋涵體積，但應(yīng)扣除擋土墻的體積 C. 應(yīng)扣除大、中橋及隧道所占路線長(zhǎng)度的體積

122、14、護(hù)坡道的作用是（  A ）。 A. 減緩路堤邊坡保證路基穩(wěn)定   B.利于路基排水          C. 屬于路基防護(hù)工程范疇 15、為在地形上某兩控制點(diǎn)間確定路線的導(dǎo)向線，此地形圖的等高距為2m，比例尺為 1：2000，擬定此段路線平均縱坡為4%，分規(guī)所張的開度應(yīng)為（ B  ）。 A. 3cm       &

123、#160;        B. 2.5cm               C. 3.5cm     16、兩個(gè)相鄰的反向曲線間應(yīng)保留一定的直線段長(zhǎng)度，其半徑應(yīng)根據(jù)（ B  ）來確定。 A. 曲線長(zhǎng)         

124、;   B.切線長(zhǎng)                 C.外距 17、路線交點(diǎn)樁固定的地物點(diǎn)一般應(yīng)選擇（ A  ）固定點(diǎn)作護(hù)樁。 A. 二個(gè)以上          B. 三個(gè)以上        

125、0;     C.四個(gè)以上 18、匝道是用來連接（ C  ）的通道。 A.十字平面交叉         B.分離式立體交叉上、下路線          C. 互通式立體交叉上、下路線 19、不采用任何措施的平面交叉口上，產(chǎn)生沖突點(diǎn)最多的是（ B  ）車輛。 A.  直行 

126、;             B.  左轉(zhuǎn)彎                         C.  右轉(zhuǎn)彎 20、同一行駛方向的車輛向不同方向分離行駛的地點(diǎn)稱為（  A  

127、;）。  A.分流點(diǎn)             B.合流點(diǎn)                          C. 沖突點(diǎn) 二、填空題：（每空1分,共30分） 1、設(shè)計(jì)交通量預(yù)測(cè)的起算年應(yīng)為該項(xiàng)目可行性研究報(bào)告中的 計(jì)劃 

128、通車年。 2、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B012003）將公路服務(wù)水平劃分為四級(jí)。其中高速、一級(jí)公路以 車流密度   作為劃分服務(wù)水平的主要指標(biāo)，二、三級(jí)公路以 延誤率  和 平均運(yùn)行速度  作為劃分服務(wù)水平的主要指標(biāo)。 3、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，公路上的園曲線最小半徑可分為             、     

129、60;          和            三種。4、我國(guó)測(cè)量坐標(biāo)系統(tǒng)通常有三種，即             、             、 

130、           。 5、縱坡度表征勻坡路段縱坡度的大小，它是以路線 高差  和 水平距離  之比的百分?jǐn)?shù)來度量的。 6、路基邊坡的坡度，習(xí)慣上用邊坡的 高度    與  寬度   的比值來表示。 7、計(jì)價(jià)土石方數(shù)量V計(jì)= V挖    + V借   。 8、本公里土石方調(diào)配完畢，應(yīng)進(jìn)行公里合計(jì)，總閉合核算式為：（跨公里調(diào)入方）+挖方+ 借方     =（跨公里調(diào)出方）+