道路交通安全研究的基本框架體系

1、道路交通安全研究的基本框架體系道路交通運輸在社會和經(jīng)濟發(fā)展中起著重要作用,交通安全自然成為人們比較關(guān)心的社會話題。目前,由于我國道路交通供需矛盾難以及時緩解、安全設(shè)施不盡完善等原因,導(dǎo)致交通事故逐年增長。基于我國道路交通安全的現(xiàn)狀,在短時期內(nèi)要改變我國交通安全整體水平落后的面貌是相當(dāng)困難的。但是,如果采取綜合治理措施,加快改善道路安全基礎(chǔ)設(shè)施的步伐、加強社會安全防范機制以及進行全員安全教育、使所有交通參與者能自覺遵守交通規(guī)則,道路交通事故的增長勢頭可以得到控制。為此,研究我國道路交通安全保障體系和提高道路交通安全整體水平具有重要的現(xiàn)實意義。!道路交通事故變化的時序規(guī)律根據(jù)許多發(fā)達國家的道路交通

2、事故和車輛發(fā)展規(guī)律,交通事故演變過程一般呈波峰線型,即由逐漸上升達到高峰階段,然后逐漸下降,下降到一定程度后趨于平衡狀態(tài);車輛保有量迅速增加,而事故變化與車輛保有量的增長不一定呈正比關(guān)系。由此可見,我國未來道路交通事故發(fā)展趨勢與車輛發(fā)展存在著兩種可能性:一是交通事故數(shù)量繼續(xù)上升,逐漸達到高峰數(shù)值;二是交通事故數(shù)量在近期內(nèi)達到高峰,然后逐漸下降。道路交通安全研究的本質(zhì)道路交通安全的研究首先是針對道路交通事故進行調(diào)查、統(tǒng)計與分析,再對發(fā)生過程、結(jié)果進行模擬、預(yù)測等方面展開研究,總結(jié)出交通事故發(fā)生的總體規(guī)律和降低交通事故發(fā)生的具體方案、措施。國外許多學(xué)者從廣義的角度把道路交通安全不安全因素統(tǒng)稱為交通

3、公害,包括交通事故、噪聲、大氣污染、振動、電磁波干擾、日照影響、環(huán)境污染等。目前我國主要是從交通參與者、車輛和道路等方面來研究道路交通安全交通安全研究具有綜合性應(yīng)用研究的特征,涉及到許多相關(guān)學(xué)科知識。這包括工程技術(shù)(如機械工程、土木工程等方面、信息處理技術(shù)、通訊技術(shù)、材料科學(xué)、計算技術(shù)、力學(xué)、實驗科學(xué)、預(yù)測科學(xué)、人體工程、醫(yī)學(xué)、心理科學(xué)、系統(tǒng)工程、管理工程等領(lǐng)域。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,應(yīng)適時地豐富和完善交通安全的研究內(nèi)容?？梢?道路交通安全研究就是對交通事故特征分布與事故成因進行綜合分析,利用相關(guān)學(xué)科的有關(guān)知識,進行系統(tǒng)地研究預(yù)防對策,改進和完善交通安全管理體系以及相關(guān)的技術(shù)措施。道路交

4、通安全研究的框架道路交通是復(fù)雜的動態(tài)系統(tǒng),交通安全研究也同樣具有綜合性特征,包括人、車、路、管理等方面,各方面的研究內(nèi)容不是獨立的,而是相互滲透、相互作用。交通參與者的交通特性研究人的安全行為研究人在交通活動中安全行為的研究較為復(fù)雜,其最終目的是消除和控制人的不安全因素。這主要包括對交通參與者的生理、心理等各方面進行系統(tǒng)分析,研究人的行為心理特點以及不安全行為特征。尤其在我國由于人為因素造成的交通事故占有相當(dāng)大的比例。近些年來,我國的交通事故一直處于上升趨勢,。研究人的不安全因素在我國顯得尤為重要。通過交通事故人為因素及事故分布特征分析,進行道路交通事故模擬與事故再現(xiàn)技術(shù)的應(yīng)用,尋求規(guī)律性的參

5、數(shù)以及相關(guān)的結(jié)論,為道路和車輛的安全設(shè)計提供可靠依據(jù)。交通參與者安全防護的研究交通參與者主要包括:駕駛員、乘客、行人、道路及設(shè)施維護人員等。研究交通參與者在事故發(fā)生過程中的行為狀態(tài)、運動特性,對進一步研究開發(fā)安全防護裝置、減少交通事故人員傷亡具有重要的應(yīng)用價值。交通事故求援與救護技術(shù)研究此方面的研究主要包括交通事故求援與事故現(xiàn)場受傷人員快速救護的方法、技術(shù)裝備的合理配備、事故的實時監(jiān)測、事故發(fā)生地點的準確定位、各部門信息系統(tǒng)相互溝通等。交通事故求援與救護技術(shù)的研究對改善事故現(xiàn)場的緊急救護和求援、拯救更多的生命和減少財產(chǎn)損失具有重要的意義。車輛技術(shù)性能的研究車輛的整體模擬試驗研究隨著計算機技術(shù)的

6、快速發(fā)展,許多發(fā)達國家如美國、日本、西歐等國在車輛模擬試驗研究方面也發(fā)展到較高的水平,主要包括車輛仿真、設(shè)計、駕駛模擬、碰撞等方面。這些研究充分考慮了交通事故成因的分析數(shù)據(jù)、所有試驗設(shè)計及試驗裝備,以及有關(guān)測定方法和技術(shù)手段都應(yīng)以交通安全技術(shù)標準為研究基礎(chǔ),為制造廠家生產(chǎn)出安全、經(jīng)濟、環(huán)保、節(jié)能的車輛提供科學(xué)依據(jù)。車輛安全技術(shù)的研究車輛安全、環(huán)保與節(jié)能是當(dāng)今車輛技術(shù)發(fā)展的三大主題,其中安全技術(shù)是最重要的。車輛安全技術(shù)可分為主動安全技術(shù)和被動安全技術(shù)。主動安全技術(shù)是預(yù)防和避免發(fā)生交通事故的技術(shù)措施,例如采用制動防抱死系統(tǒng)、驅(qū)動防滑裝置、電控懸架機構(gòu)、駕駛員不安全狀態(tài)的監(jiān)測裝備等,保證車輛在發(fā)生事

7、故之前能夠安全制動。被動安全技術(shù)是指發(fā)生交通事故時和發(fā)生交通事故后減輕傷害的技術(shù)措施,例如采用車身安全防撞、安全氣囊、安全帶等裝置,可以減輕事故對人的傷害。智能交通運輸系統(tǒng)是正在蓬勃發(fā)展的高新技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域,其目的主要是保證車輛在運輸過程中的安全、高效,同時減少交通運輸對環(huán)境和能源耗費的負面影響。特別是對智能交通相適應(yīng)的先進車輛裝置的研究正在全世界廣泛展開。我國應(yīng)加強國際合作,加快車輛安全運行的智能化與信息化研究道路、安全設(shè)施與環(huán)境方面的研究道路的研究許多發(fā)達國家在道路與人的安全相適應(yīng)等方面的研究經(jīng)驗值得我國借鑒。對于道路的研究主要包括道路與人相適應(yīng)的幾何條件、光線照明條件、安全防護、道路等級與

8、功能劃分、路面條件、附屬工程技術(shù)條件等方面,并分別對各種道路交通安全運行狀態(tài)進行系統(tǒng)的研究,對事故多發(fā)點的原因進行深入研究,總結(jié)本質(zhì)規(guī)律。安全設(shè)施的研究在道路安全設(shè)施的布置與規(guī)劃階段中存在著很強的系統(tǒng)性,充分考慮人、車、路、環(huán)境這個整體,其系統(tǒng)性不僅表現(xiàn)在安全設(shè)施整體規(guī)劃方案之中,也表現(xiàn)在設(shè)施的有效性與可靠性方面。這些將決定道路安全設(shè)施方案設(shè)計的可選擇性,并由技術(shù)經(jīng)濟理論評價來決定其可行性。對于道路交通安全設(shè)施的有效性問題,標線、標志應(yīng)是具有顯著成效的。國內(nèi)外許多學(xué)者經(jīng)過長期研究證實,視覺良好的標志標線可以使道路交通事故數(shù)量大幅度下降。為此我國應(yīng)進一步研究道路標志標線等設(shè)施的技術(shù)壽命與安全效果

9、的相關(guān)問題。環(huán)境方面的研究道路環(huán)境的研究越來越受到世界各國的廣泛關(guān)注,我國在此方面的研究也正在逐步深入,主要包括各種氣候條件、地形、道路周邊環(huán)境(社會環(huán)境、自然環(huán)境、交通流、混合交通、交通干擾等方面。另外,應(yīng)大力研究交通環(huán)境的整體安全性及其綜合評價體系。它將涉及研究方法、規(guī)范、標準、規(guī)則,以及交通參與者在身體因素和心理因素方面的交通安全適應(yīng)性。安全管理方面的研究交通安全管理研究包括交通安全管理機制與政策、交通參與者的安全教育、交通事故統(tǒng)計與調(diào)查系統(tǒng)等方面。交通安全管理政策研究安全管理政策是全社會交通安全管理行為的準則,對提高交通安全水平起著舉足輕重的作用。此方面的研究主要包括道路交通安全法的立

10、法與執(zhí)法、安全技術(shù)政策、規(guī)范與標準、財政政策等方面。許多發(fā)達國家在交通安全法及其法規(guī)的建立與實施方面收到了良好的效果。我國在這些方面相對滯后,加快研究管理政策對今后提高安全管理水平具有重要的意義。交通安全管理機制的研究根據(jù)國外的經(jīng)驗,為遏制我國道路交通事故日益增長的趨勢,應(yīng)研究成立由政府牽頭主持的全國交通安全組織機構(gòu)如交通安全委員會。此方面的研究主要包括政府和職能部門的職責(zé)、安全管理機制及其相互關(guān)系、突發(fā)事件的應(yīng)急能力、通信手段、警力配備、技術(shù)裝備管理等方面。例如日本在。政府當(dāng)機立斷成立了交通安全統(tǒng)一協(xié)調(diào)組織。美國、法國、丹麥、瑞典等國家都有類似于日本的管理經(jīng)驗,此經(jīng)驗在全球也具有普遍性。結(jié)合

11、這些國家的成功經(jīng)驗,應(yīng)進一步研究和改革我國的交通安全管理體制。交通參與者安全教育模式的研究國外對交通參與者的安全教育已取得許多成功的經(jīng)驗,。每個計劃中把安全教育列為重要的實施內(nèi)容,針對不同年齡段的公民采取不同的安全教育方式,從專業(yè)素質(zhì)訓(xùn)練及缺陷校正的方面來研究駕駛員,并加強了綜合培訓(xùn),深入研究了交通參與者的交通意識教育和安全宣傳的各個方面,并從各種技術(shù)措施上給予充分保障。交通事故調(diào)查與分析的研究交通事故調(diào)查統(tǒng)計包括宏觀和微觀兩個方面,涉及到保險、醫(yī)療、交通、車輛、公安等部門,這主要包括交通事故調(diào)查程序、統(tǒng)計要素。因為關(guān)系到人民生命財產(chǎn)的安全問題,所以交通事故調(diào)查統(tǒng)計的客觀性、公正性、準確性顯得

12、尤為重要。世界許多發(fā)達國家依靠政府有關(guān)部門行政、立法、執(zhí)法的權(quán)威性,建立了行之有效的調(diào)查統(tǒng)計網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。例如美國的交通安全策劃與推進由交通部負責(zé),統(tǒng)計工作由國家公路交通安全局和美國聯(lián)邦道路管理局進行組織實施。國家公路交通安全局對人和車輛安全全面負責(zé),聯(lián)邦道路管理局主要負責(zé)全國道路安全措施。所有交通事故調(diào)查數(shù)據(jù)集中到國家統(tǒng)計分析中心統(tǒng)一存儲。與交通安全有關(guān)的其他技術(shù)研究交通安全信息技術(shù)的綜合研究在交通安全領(lǐng)域里,人們期望能夠有效地運用信息科技,許多國家一直在持續(xù)不斷地利用信息技術(shù)來改變交通安全的一些領(lǐng)域。近幾年來討論較多的與交通安全領(lǐng)域密切相關(guān)。在美國運輸部年度執(zhí)行財政規(guī)劃中,。在實際工作中,雖然

13、很難直接給出指標衡量交通安全領(lǐng)域信息技術(shù)能夠起到多大作用,但可以肯定的是信息技術(shù)能夠擔(dān)負起許多重要任務(wù),如一些領(lǐng)域里的緊急事件管理信息系統(tǒng)、先進車輛控制與安全系統(tǒng)等,在道路交通安全的實際應(yīng)用領(lǐng)域(交通工程、交通執(zhí)法、交通安全教育中,均體現(xiàn)出信息科技的廣泛應(yīng)用前景。交通安全管理信息系統(tǒng)研究管理信息系統(tǒng)是實施交通安全管理的重要手段,確保交通安全信息流通的實時性、準確性,并將其他各類與交通安全有關(guān)的部門聯(lián)系起來,共同開發(fā)并共享信息資料。此方面的研究主要包括各種交通管理信息聯(lián)網(wǎng)方式、方法、格式、采集、處理、發(fā)布、統(tǒng)計、存貯、檢索以及反饋制度等方面,向交通參與者提供信息服務(wù),向安全管理部門提供決策依據(jù)。

14、交通安全經(jīng)濟學(xué)的研究交通安全經(jīng)濟學(xué)是交通安全科學(xué)與經(jīng)濟學(xué)交叉的綜合性科學(xué),它是以經(jīng)濟學(xué)理論為主要基礎(chǔ)、研究交通安全經(jīng)濟活動規(guī)律的一門科學(xué)。主要研究交通安全投資與社會經(jīng)濟發(fā)展速度的關(guān)系,把握和控制交通安全規(guī)模的發(fā)展方向和發(fā)展速度。研究交通事故的損失規(guī)律、對社會經(jīng)濟的影響規(guī)律、交通安全活動的效果規(guī)律以及交通安全經(jīng)濟的科學(xué)管理。交通事故社會經(jīng)濟損失的研究許多發(fā)達國家在開始研究交通事故經(jīng)濟損失問題,目前對交通事故社會經(jīng)濟損失的評估達到了較高的水平。主要包括事故損失量化指標體系的評定、事故損失的評估方法、事故損失科學(xué)統(tǒng)計等方面,特別是根據(jù)事故損失的間接性、潛在性等特征,研究科學(xué)的測算理論和方法,為掌握交通事故對社會經(jīng)濟的影響提供可靠依據(jù)。交通事故預(yù)測方法的研究交通事故預(yù)測是依據(jù)交通事故現(xiàn)狀對未來可能發(fā)生的事故狀況進行估計,分析未來事故的危險程度和發(fā)展趨勢。根據(jù)數(shù)學(xué)理論和歷史數(shù)據(jù)研究建立多指標體系(即考慮因素要盡可能全面的數(shù)學(xué)模型,利用計算機處理技