鋼便橋施工方案

1、目 錄1編制說明21.1編制依據(jù)21.2編制原則21.3編制范圍22工程概況23施工方案43.1總體施工方案43.2具體施工方案53.2.1XX53.2.2XX53.2.3XX53.2.4XX63.2.5XX63.2.6XX63.3鋼便橋結(jié)構(gòu)形式74安全、文明施工及環(huán)保保證措施95防洪防汛應(yīng)急預(yù)案106施工完成后河道清理及堤壩的恢復(fù)工作157.附圖16XX高速公路XX標跨河橋梁臨時便道（便橋）施工方案1編制說明1.1編制依據(jù)（1）XX至XX高速公路XX段XX標段招標文件、投標文件；（2）施工組織設(shè)計（3）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ0412000）（4）現(xiàn)場勘探及調(diào)查1.2編制原則遵循當?shù)厮?/p>

2、部門的規(guī)范要求、遵照工程施工規(guī)范和驗收標準。精心組織施工，確保工程質(zhì)量安全。堅持施工全過程嚴格管理的原則，本橋便道及筑島圍堰施工方案的目標實現(xiàn)。1.3編制范圍XX至XX高速公路XX段XX標段XX縣內(nèi)涉及到河流2工程概況XX至XX高速公路濟寧至XX（魯蘇界）段是XX至XX公路的重要組成部分，同時也是山東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“五縱、四橫、一環(huán)、八連”“連七”的組成路段。本項目路線全長73.44Km，呈北南走向，起自任城區(qū)蔡堂村北，經(jīng)嘉祥縣東、市中區(qū)西、金鄉(xiāng)縣東、XX縣西，向南與濟徐公路江蘇段相接。XX：XX規(guī)劃為5級航道，設(shè)XX大橋，線路與河流成48度交角，主橋橋垮采用45+80+45米的連續(xù)剛構(gòu)，主

3、墩承臺位于河邊，河南側(cè)是魚清公路（瀝青路面），公路路面與目前水面高差約4.6米，水面寬約42米，大堤之間寬82米，汛期水位比目前高0.6米左右。XX：XX為非規(guī)劃航道，主要為灌溉用，設(shè)XX大橋，線路與河流成135度交角，橋跨為20米空心板，橋墩方向與水流方向平行布置，壩頂是生產(chǎn)道路，泥結(jié)碎石路面，路面與目前水面高差約4米，水面寬約40米，大堤之間寬80米，汛期水位比目前高0.6米左右，與XX相連。XX：XX規(guī)劃為5級航道，設(shè)XX大橋，線路與河流成88度交角，主橋橋垮采用35+55+35米的連續(xù)剛構(gòu)，主墩承臺位于河邊，壩頂是土路，路面與目前水面高差約4.7米，水面寬約44米，大堤之間寬94米，汛

4、期水位比目前高0.6米左右。XX：XX規(guī)劃為5級航道，設(shè)XX大橋，線路與河流成78度交角，主橋橋垮采用35+55+35米的連續(xù)剛構(gòu)，主墩承臺位于河邊，壩頂是土路，路面與目前水面高差約4.6米，水面寬約52米，大堤之間寬94米，汛期水位比目前高0.6米左右。XX：XX規(guī)劃為7級航道，設(shè)XX大橋，線路與河流成100度交角，橋跨為35米預(yù)制箱梁，2排墩位于河流水邊，壩頂是土路，路面與目前水面高差約4.5米，水面寬約35米，大堤之間寬96米，汛期水位比目前高0.6米左右。XX：XX為非規(guī)劃航道，設(shè)XX大橋，線路與河流成90度交角，跨河部分為30米預(yù)制箱梁，7排墩位于河流中，壩頂是土路，路面與水面高差約

5、5.5米，水面寬約215米，大堤之間寬415米，汛期水位比目前高0.6米左右。河流現(xiàn)場調(diào)查表如下：XX高速LQXX標段河流現(xiàn)場調(diào)查表序號河流名稱航道規(guī)劃等級壩頂標高(m)二灘標高(m)水位標高(m)河道寬度目前水位河流寬兩堤之間1XX五級航道4035.133.5642822XX非規(guī)劃航道36.834.9933.5640803XX五級航道38.535.2633.58744944XX五級航道38.7434.9333.5252945XX七級航道38.6234.833.6235966XX非規(guī)劃航道38.8836.233.522154153施工方案3.1總體施工方案XX、XX、XX三條河流有通航要求，基

6、本無水中基礎(chǔ)施工，擬采用鋼便橋通過；XX因有水中基礎(chǔ)，擬采用填土筑島+12米跨鋼便橋通過；XX擬采用填土筑島埋設(shè)4排圓管過水通過；XX擬采用從兩側(cè)二灘往河中填土筑島，中間不貫通的方案，結(jié)構(gòu)物施工從中間往兩側(cè)施工，施工完一處及時挖除。3.2具體施工方案3.2.1XXXX大橋施工便道順線路方向貫通，即從XX大橋起點沿線路右側(cè)至XX大堤處，大堤處通過降坡至河邊修建鋼便橋，鋼便橋與河流正交，長60米，過河后通過二灘與魚清公路順接，考慮XX大橋主墩承臺開挖及施工安全，便橋頂面高程按魚清公路路面標高低1米控制，具體位置及便道走向及斷面圖見附圖3.2.2XX采用在河內(nèi)填土加12米便橋方案，施工完成后再行挖出

7、。便道順線路左側(cè)方向填筑，頂面高程按35米控制，路面頂寬5米，填土高度約5米，兩側(cè)按1：1放坡，在第8孔位置搭設(shè)12米簡易便橋，以便流水，填土路基兩側(cè)拋石防止沖刷。7#、8#墩臺采用填土筑島形成工作平臺，平臺寬8米，長約40米。具體位置及便道走向及斷面圖見附圖3.2.3XX便道設(shè)置在線路左側(cè)從小里程0#橋臺起，至3#墩過生產(chǎn)路，4#墩過約10m寬灌溉渠，5#墩-7#墩均在排水渠中，且便道在6#墩位置左側(cè)過一水閘，為保持水流通暢，計劃在此設(shè)置4.5m*12m鋼便橋,7#墩過小里程壩頂至河邊，考慮高差過高，以壩頂為中心分別向兩側(cè)開挖去土15米，降坡1.5米，便橋位于線路左側(cè)，與河流正交，便橋長48

8、米，至大里程二灘過壩頂?shù)酱罄锍?1#橋臺，過大壩處以壩頂為中心分別向兩側(cè)開挖去土15米，降坡1米左右。便道均設(shè)置在線路左側(cè)。具體位置及便道走向及斷面圖見附圖3.2.4XX便道由XX大橋小里程0#橋臺開始修筑，至6#墩-9#墩經(jīng)過2個魚塘，該段便道用渣土填筑在線路左側(cè)，9#墩往大里程方向至XX大壩，以壩頂為中心向兩側(cè)分別填筑15米，降坡1.5米至河邊10#墩，因10#墩在水中，需從河邊向河里填筑工作平臺，填筑尺寸為15m*30m;跨XX便橋位于線路左側(cè)，與河流正交，便橋長48米至大里程二灘過壩頂?shù)酱罄锍?8#橋臺，過大壩處以壩頂為中心分別向兩側(cè)開挖去土15米，降坡1米左右。便道均設(shè)置在線路左側(cè)。

9、具體位置及便道走向及斷面圖見附圖3.2.5XX從XX小里程河邊開始填筑便道，填筑位置為橋梁右邊紅線開始向右側(cè)填筑上口寬度為6m，下口寬度為8m的施工便道，填筑長度約為30m。便道填筑到高出水面0.5m左右位置處，在中間位置反開挖至河底，然后埋設(shè)4排.5m圓管，每排5節(jié)、每節(jié)2m長，埋設(shè)完成后填料壓實；便道填筑材料為建筑垃圾或渣土，填筑到設(shè)計位置后（高出水面1.3m左右），改后砂晶填筑面層。陸上便道部分在兩側(cè)堤壩處需降坡順接便道處理，降坡1米左右。便道均設(shè)置在線路右側(cè)。具體位置及便道走向及斷面圖見附圖3.2.6XX墩布置情況，對XX水中筑島圍堰分兩個部分同時進行：第一部分從XX小里程河邊開始填筑

10、，先填筑頂寬為6m水中便道至9#墩，然后以9#墩為中心填筑10×30m的筑島圍堰施工平臺，然后便道填筑至10#墩，以10#墩為中心填筑10×30m的筑島圍堰施工平臺，便道填筑至11#墩，以11#墩為中心填筑10×30m的筑島圍堰施工平臺，便道填筑至12#墩，以12#墩為中心填筑10×30m的筑島圍堰施工平臺，至12#墩中心向大里程方向5m該段填筑完成；第二部分與第一部分同時進行，從XX大里程河邊開始填筑先填筑頂寬為6m水中便道至15#墩，然后以15#墩為中心填筑10×30m的筑島圍堰施工平臺，然后便道填筑至14#墩，以14#墩為中心填筑10&#

11、215;30m的筑島圍堰施工平臺，便道填筑至13#墩，以13#墩為中心填筑10×30m的筑島圍堰施工平臺，填筑至13墩中心向小里程方向5m該段填筑完成?？紤]XX河流水面寬度比較寬，匯水面積較大，水流流速慢，便道筑島圍堰不貫通，在第一部分與第二部分之間置留20m距離以便河流過水。因XX大橋橋梁為左右幅施工，左幅與右幅系梁邊間距為5.45m,平臺寬度為10m不能滿足左右幅同時施工，考慮在9#、10#、11#、12#墩小里程側(cè)，13#、14#、15#墩大里程側(cè)向外填筑5×20m平臺，保證左右幅同時施工，盡快完成水中墩的施工。具體位置及便道走向及斷面圖見下圖3.3鋼便橋結(jié)構(gòu)形式3.

12、3.1便橋采用鋼管樁基礎(chǔ)，上承式貝雷片承重體系；便橋?qū)挾炔捎?.5，跨度12m，結(jié)構(gòu)高度1.85米。承重梁便橋采用4排單層貝雷桁架，使用135型標準貝雷花架進行橫向聯(lián)結(jié)；橋面系I12.6工字鋼和=8mm防滑鋼板焊接而成的定型組合結(jié)構(gòu)；I22a橋面橫向分配梁間距150cm；樁基礎(chǔ)鋼管樁選用原則：考慮到鋼管樁接長及打設(shè)費工、費時，設(shè)計中盡量選用直徑較大的鋼管樁，以減小樁的數(shù)量，另外考慮到運輸方便（大小管可套裝）鋼管樁選擇529×8mm、630×8mm兩種直徑。鋼管樁基礎(chǔ)采用單排2根630×8mm鋼管樁或雙排4根529×8mm鋼管樁；因單座鋼便橋跨度不大，在兩

13、端橋頭設(shè)置橋臺，中間不設(shè)制動墩；為加強基礎(chǔ)的整體穩(wěn)定性，每排鋼管樁間均采用20號槽鋼連接成整體，墩頂橫梁采用雙拼I32a工字鋼；護欄護欄采用I10工字鋼做為立柱，立柱上打孔縱向布置43鋼管做為欄桿，高度1.0m。3.3.2技術(shù)標準1）設(shè)計橋面標高及便橋位置：根據(jù)現(xiàn)場實際情況分別確定，具體為：XX：大里程側(cè)魚清公路路堤向小樁號填筑10米，降坡0.5米，橋下凈空2.3米，汛期在1.7米左右；便橋位于大樁號側(cè)左邊，與河流正交，具體位置待將主墩承臺位置放樣后現(xiàn)場再確定，便橋長60米。XX：兩側(cè)壩頂向河內(nèi)分別填筑15米，降坡0.8米，便橋位于線路左側(cè)，與河流正交，具體位置待將主墩承臺位置放樣后現(xiàn)場再確定

14、。便橋長60米。XX：兩側(cè)壩頂向河內(nèi)分別填筑15米，降坡0.8米，便橋位于線路左側(cè)，與河流正交，具體位置待將主墩承臺位置放樣后現(xiàn)場再確定。便橋長60米。2）設(shè)計橋面寬度4.5m；3）設(shè)計控制荷載：、便橋運營期間：施工重車荷載主要表現(xiàn)在8m3混凝土罐車、25t汽車吊及土方運輸車輛，其中：砼罐車自重15t+砼重20t；25t汽車吊行駛狀態(tài)自重約26t，最大吊重按25t計；計算時考慮車輛沖擊系數(shù)及偏載影響，取用1.4沖擊系數(shù)。便橋設(shè)計中取用50噸罐車荷載用于驗算橋面系及橋面分配梁的驗算。、便橋施工期間，施工工藝利用50t履帶吊車采用“釣魚法”施工，50t履帶吊自重50t+吊重15t,計算時考慮履帶吊

15、自重、車輛沖擊系數(shù)及偏載影響，取用1.3安全系數(shù)，便橋設(shè)計中選用85t履帶吊荷載進行便橋主梁及鋼管樁基礎(chǔ)荷載驗算。4）、設(shè)計行車速度10km/h；鋼便橋結(jié)構(gòu)圖詳見附圖4、安全、文明施工及環(huán)保保證措施4.1、便道及鋼便橋施工時邀請水利部門和其他相關(guān)管理機構(gòu)工作人員到現(xiàn)場檢查指導(dǎo)工作，保證施工期間航道安全。4.2、施工期間派專職安全工程師1名，負責日常安全管理工作。4.3、施工前30天到水利局辦理發(fā)布作業(yè)審批手續(xù)。4.4、涉及其他安全要求的，到相關(guān)部門辦理相關(guān)手續(xù)，并遵照執(zhí)行。4.5、機械設(shè)備的操作人員經(jīng)過安全技術(shù)操作規(guī)程培訓(xùn)，考試合格后持有效證件上崗。定期檢查機械設(shè)備的安全保護裝置和安全指示裝置

16、，以確保以上兩種裝置的齊全、靈敏、可靠。機械操作人員必須聽從施工人員的正確指揮，精心操作。加強工程機械和車輛的檢查維修，對駕駛?cè)藛T進行安全教育，嚴禁違章開車，杜絕交通事故的發(fā)生。4.6文明施工措施嚴格執(zhí)行業(yè)主和地方政府有關(guān)文明工地建設(shè)的標準、規(guī)定，積極開展創(chuàng)建文明工地活動，做好現(xiàn)場的各項管理工作。4.7施工環(huán)保、水土保持措施建立與質(zhì)量、安全保證體系并行的環(huán)保、水土保持體系，成立環(huán)境保護領(lǐng)導(dǎo)小組，同當?shù)丨h(huán)保和有關(guān)部門協(xié)作，無條件接受環(huán)境保護部門的指導(dǎo)和監(jiān)督，執(zhí)行國家和地方政府的環(huán)保政策、法規(guī)，加強施工全過程的控制與管理，制定詳細的環(huán)境保護措施，避免人為破壞和污染環(huán)境事件的發(fā)生。5、防洪防汛應(yīng)急預(yù)

17、案5.1組織指揮體系及職責5.1.1組織機構(gòu) 防洪、防汛領(lǐng)導(dǎo)小組分工姓名職務(wù)電話組長副組長副組長組員組員組員組員組員組員組員應(yīng)急小組下設(shè)辦公室，負責日常工作。辦公室主任由綜合辦主任擔任，辦公室設(shè)在綜合辦。5.1.2職責當發(fā)生險情時，應(yīng)急班組長應(yīng)按要求匯報項目部應(yīng)急小組組長，并視當時具體情況在第一時間，做出快速、準確、必要的反應(yīng)，如先撤出施工人員等。應(yīng)急小組組長(副組長)接到險情后，分析緊急狀態(tài)，確定相應(yīng)報警級別，啟動應(yīng)急預(yù)案程序，應(yīng)急搶險救援指揮系統(tǒng)立即投入運作,在現(xiàn)場設(shè)立指揮場所，相關(guān)人員到位，組織實施搶險工作。通訊聯(lián)絡(luò)人員：負責內(nèi)外的通訊聯(lián)絡(luò)，要配備通訊聯(lián)絡(luò)工具，隨時保持聯(lián)系暢通。物資保障

18、人員：負責搶險防汛物資的保管、發(fā)放。配足雨衣、雨鞋、水泵、照明、鎬鏟、草袋、繩索等搶險用品。 應(yīng)急搶險人員：汛期要確保應(yīng)急隊伍保持隨時待命狀態(tài)，各類搶險車輛保持油料充足、運行良好。一旦險情到來，確保人員、設(shè)備及時到位，搶險及時。 衛(wèi)生救護人員：設(shè)立抗洪搶險隊伍醫(yī)療救護點；做好現(xiàn)場救護工作，組織好衛(wèi)生防疫工作，防止傳染病的傳播。5.1.3防汛搶險制度1)發(fā)生險情后，根據(jù)應(yīng)急小組的安排，立即組織人力，物力，全力以赴投入搶險，確保工程安全，最大限度的減少損失。2)服從統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一調(diào)度，不得各行其是。3)要樹立全局思想，局部利益服從全局利益。4)要互相配合、密切協(xié)作、團結(jié)一致、齊力搶險、打好應(yīng)急搶險

19、總體戰(zhàn)。5.2信息報告5.2.1信息報告由綜合辦公室負責，通過調(diào)度系統(tǒng)及時準確上傳險情、命令、通知等，并及時準確上報最新情況。5.2.2信息報送程序：險情發(fā)生后及時上報班組長、八工區(qū)有關(guān)成員或?qū)Ｂ毎踩珕T。5.3預(yù)防措施5.3.1分析、認識的危險性，復(fù)雜性、突發(fā)性、在預(yù)防為主的前提下，貫徹統(tǒng)一指揮，分級負責，單位自救與社會救援相結(jié)合的原則5.3.2設(shè)立搶險緊急救援中心，包括：辦公室、緊急搶險隊。5.3.3為保證搶險工作的有效實施，各部門都應(yīng)做好應(yīng)急裝備的配置和保管工作，保證裝備處理良好的使用狀態(tài)；一旦發(fā)生險情就能立即投入使用?；緫?yīng)急裝備可分為兩大類：基本裝備和專用裝備。基本裝備，一般指所需的通

20、訊裝備、交通工具、照明裝備和防護裝備、醫(yī)療裝備等；專用裝備，主要指各專業(yè)隊伍所用的專用工具物品。5.3.4為保證搶險工作的有效實施，各部門都應(yīng)好應(yīng)急物資的配置和保管工作，如：工作鍬、鏟、鎬、電工用品，雨鞋，帳篷，麻袋、安全繩、安全帽、救生圈、氧氣搶救設(shè)置等。5.3.5搶險的準備。（1）做好防洪應(yīng)急裝備及應(yīng)急物資的儲備與保管工作，在XX、XX、XX、XX、XX河道兩岸設(shè)置汛期材料堆放區(qū)，設(shè)專人負責保管和汛期調(diào)度使用。（2）做好防洪的宣傳和人員培訓(xùn)工作。（3）做好氣象及施工現(xiàn)場資料的收集。（4）做好搶險預(yù)案的預(yù)演工作。5.3.6加強組織領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一部署，按照重點時段、早落實、早部署的原則，開展工作。

21、5.3.7根據(jù)工程特點，對職工進行針對性的防洪搶險安全知識教育，增強全員防患意識。5.3.8如在汛期內(nèi)，要堅持晝夜值班制度，加強同地方防汛、氣象及水利部門聯(lián)系，密切注視汛情趨勢，及時準確通報氣象、水文情況。5.4處理措施5.4.1一旦發(fā)生災(zāi)害，要立即組織人員赴現(xiàn)場進行搶險，值班人員應(yīng)盡快將災(zāi)害發(fā)生時間、地點、災(zāi)情、人員傷亡及搶險情況調(diào)查清楚及時上報。5.4.2根據(jù)險情大小，立即組織人員安排人員撤離到安全地帶。5.4.3組織推土機、裝載機、車輛等機械設(shè)備建壩防洪、排險。5.4.4組織挖掘機、人員，挖出一道排洪溝以減輕防洪壩的御洪壓力。5.4.5對于被圍困人員要組織會有經(jīng)驗的人員，使用現(xiàn)有的工具進行救援，如無法處理，應(yīng)首先保證人員安全，做