現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁施工工法

1、精品文檔 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支箱梁的施工工法 中鐵三局集團(tuán)五公司 祁志光 1. 前言 隨著新一輪鐵路客運(yùn)專線大規(guī)模的建設(shè)的飛速發(fā)展，預(yù)應(yīng)力混 凝土箱梁已廣泛應(yīng)用于城市高架橋和大型橋梁的建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力混 凝土箱梁具有整體剛度大、 施工質(zhì)量容易保證、 養(yǎng)護(hù)成本低等優(yōu)點(diǎn) 而混凝土箱梁的施工方法在移動(dòng)模架在國(guó)內(nèi)大規(guī)模推廣之前國(guó)內(nèi)基 本上局限于采用支架現(xiàn)澆。為適應(yīng)橋梁的快速施工，移動(dòng)模架法制 梁在新一輪的鐵路客運(yùn)專線的建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用和迅速的發(fā) 展。移動(dòng)模架制梁自從 1950 年聯(lián)邦德國(guó)在考勃林茨近郊克欽卡漢橋 施工以來，得到了廣泛的應(yīng)用，它是一種可自行脫模、移位過孔的 橋梁施工專用設(shè)備。在橋位現(xiàn)澆混凝

2、土，避免了大型運(yùn)架梁設(shè)備和 預(yù)制梁場(chǎng)的一次性投入，特別適用于深谷、軟基、水中等復(fù)雜環(huán)境， 他就像一座“橋梁預(yù)制工廠” ，沿橋移動(dòng)，逐孔施工。移動(dòng)模架施工 具有以下明顯的優(yōu)點(diǎn)：第一是工序簡(jiǎn)單，施工周期短，同時(shí)移動(dòng)模 架逐孔施工，具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益； 第二是不需要進(jìn)行基礎(chǔ)的處理， 適用范圍廣；第三是移動(dòng)模架對(duì)于高墩橋梁，尤其是城市高架橋， 具有顯著的安全性，同時(shí)可不影響橋下的通車要求。 2. 工法特點(diǎn) 2.1 本工法使用的下行式移動(dòng)模架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，利用橋墩安裝支 撐托架，具有良好的穩(wěn)定性。主支腿直接支撐在承臺(tái)上，受力體系 1 歡。迎下載 精品文檔 明確，采用精扎高強(qiáng)螺紋鋼鋼筋對(duì)拉連接，安裝方便，較大

3、的方便 施工。 2.2 移動(dòng)模架就位調(diào)整、 橫向開合、 縱移過孔均采用液壓控制， 動(dòng)作平穩(wěn)安全可靠， 一孔梁段施工完成后移動(dòng)模架整體走至下一孔， 無需多次拼裝模板及預(yù)壓，施工周期短且所需人員少，極大降低了 勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)提高了施工效率。 2.3 各主支腿能夠自行過孔就位安裝，不僅方便施工，也降低 了成本提高了施工效率。 2.4 結(jié)構(gòu)受力明確，上部作業(yè)空間大，理論計(jì)算結(jié)果與實(shí)際發(fā) 生情況極為吻合，結(jié)構(gòu)安全可靠，而且有利于箱梁的施工控制，保 證良好的線形。 2.5 移動(dòng)模架制梁施工跨中無任何支撐， 可以跨越公路、 鐵路同 時(shí)在施工過程中不影響交通，具有顯著的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。 3. 適用范圍 本工法適

4、用于 32 米左右跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁逐孔現(xiàn)澆。 特別 是墩身超過一定高度搭設(shè)支架有困難時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)地基軟弱或橋下 有通車通航要求時(shí)，以本移動(dòng)模架造橋機(jī)施工具有很大的優(yōu)越性。 本工法主要以地上施工為主，水中施工時(shí)應(yīng)更具現(xiàn)場(chǎng)情況作適當(dāng)變 動(dòng)。 4. 工藝原理 一、移動(dòng)模架簡(jiǎn)介 DXZ32/900t 下行自行式移動(dòng)模架系針對(duì)鐵路客運(yùn)專線雙線整孔 2 歡。迎下載 精品文檔 橋梁施工而設(shè)計(jì)，為下行式結(jié)構(gòu)能夠自行倒裝主支腿。主要由主框 架總成、外模系統(tǒng)、內(nèi)模系統(tǒng)、主支腿及立柱、前輔助支腿、中輔 助支腿、后輔助支腿、電氣液壓系統(tǒng)及輔助設(shè)施等部分組成。 （一）主框架總成 主框架部分有并列的 2 組縱梁組成，

5、主要承托底模支撐梁、模 板系統(tǒng)等設(shè)備重量及鋼筋、混凝土等結(jié)構(gòu)材料重量。每組縱梁由 3 節(jié)承重鋼箱梁（ 12.25m+12m+11.25m） +3 節(jié)導(dǎo)梁 （ 8m+12m+12.75m） 組成， 全長(zhǎng)68.25m,箱梁截面高2.8m,翼緣寬1.72m,腹板中心距 1.5m。鋼箱梁接頭采用螺栓節(jié)點(diǎn)板聯(lián)結(jié)。導(dǎo)梁桁架式結(jié)構(gòu)，接頭為 螺栓節(jié)點(diǎn)板連接。 （二）底模支撐梁及外模系統(tǒng) 底模支撐梁及外模系統(tǒng)由底模支撐梁、底模、 腹模、 翼模、 可 調(diào)支撐系組成,底模通過可調(diào)支撐系支撐在底模支撐梁上,底模支 撐梁從中部剖分,每側(cè)均與主梁相連。腹模、翼模通過可調(diào)支撐系 支撐在承重鋼箱梁上。模板由面板及骨架組焊而成

6、,其面板厚為： 底模8mm腹模及翼模6mm每塊模板在橫向和縱向都有螺栓連接。 墩柱處的底?，F(xiàn)場(chǎng)使用散模組立并固定牢靠。外模板起拱，起拱度 按造橋機(jī)主梁承受的由實(shí)際混凝土荷載 （包括鋼筋） +內(nèi)模自重產(chǎn)生 的曲線特征值進(jìn)行，以使成橋后橋梁曲線與設(shè)計(jì)值吻合。模架就位 后，調(diào)整底模標(biāo)高（側(cè)模、翼模隨底模一起起拱且必須是同一線型 同一拱量），使其與所提供（或修正后）的預(yù)拱曲線特征值吻合?？?調(diào)支撐系是用來支撐模板和調(diào)節(jié)模板，把模板承受的重量通過底模 3 歡。迎下載 精品文檔 支撐梁傳給主框架結(jié)構(gòu)。外模的設(shè)計(jì)滿足 32 米及 24 米箱梁施工。 （三）內(nèi)模系統(tǒng) 內(nèi)模系統(tǒng)采用拆裝式模板。 拆裝式模板的拆立

7、均采用人工拼裝 方式。 （四）主支腿 主支腿設(shè)置兩套，由立柱、 支撐托架和移位臺(tái)車三大部分組成。 主框架傳來的荷載通過移位臺(tái)車、支撐托架、立柱傳遞給承臺(tái)。立 柱安放在承臺(tái)上，每間隔 7 米安裝一組對(duì)拉桿（靠人力旋緊）將立 柱約束在橋墩上，立柱頂端安裝支撐托架。支撐托架由兩個(gè)三角架 組成并通過對(duì)拉錨固在橋墩上部?jī)蓚?cè)。移位臺(tái)車由托盤、縱移滑道 及吊掛機(jī)構(gòu)、支撐油缸、縱移油缸、橫移油缸、豎向調(diào)整油缸等部 分組成。移位臺(tái)車在橫移油缸的推拉作用下在支撐托架的橫梁上橫 向移動(dòng)。橫移油缸的缸端與支撐裝置銷接，桿端利用插銷與支撐托 架的橫梁連接，支撐托架橫梁上等距設(shè)置若干插孔，以倒換插銷位 置的方式實(shí)現(xiàn)主梁在

8、附近設(shè)置縱移頂推耳板。 縱移油缸缸端固定在 縱移支座上，桿端利用插銷與縱移頂推耳板連接，縱移油缸每次可 以將造橋機(jī)向前推進(jìn) im利用倒換插銷的方式實(shí)現(xiàn)模架的推進(jìn)過孔 作業(yè)。 移位臺(tái)車設(shè)置吊掛機(jī)構(gòu)，可以吊掛主支腿自行過孔。主支腿過 孔利用縱移油缸實(shí)現(xiàn)。吊掛機(jī)構(gòu)設(shè)置吊掛油缸，該油缸的作用為提 升支腿。 支撐托架是造橋機(jī)的支撐基礎(chǔ)，共設(shè) 2 套，每套支撐托架有相 4 歡。迎下載 精品文檔 同的兩部分組成，為異形框架結(jié)構(gòu)，下部設(shè)置立柱支承在承臺(tái)上， 以傳遞豎向力。支撐托架的左右兩部分的利用 32高強(qiáng)精軋螺紋鋼 （強(qiáng)度級(jí)別980MPa對(duì)拉與橋墩固結(jié)成一個(gè)整體。 支撐托架上部16 根高強(qiáng)精軋螺紋鋼每根需施

9、加 17t 的預(yù)緊力，預(yù)緊采用兩臺(tái) YCW60B-200型千斤頂（需配BZ系列泵站）進(jìn)行預(yù)緊，張拉時(shí)應(yīng)在橋 墩左右兩側(cè)同步進(jìn)行。 （五） 前輔支腿 前輔支腿設(shè)置在導(dǎo)梁上并與導(dǎo)梁連接為一個(gè)整體，作為主支腿 吊掛過孔時(shí)的臨時(shí)支撐。前輔助支腿設(shè)置 2 臺(tái)手動(dòng)千斤頂，可以調(diào) 整支腿的高度，以適應(yīng)導(dǎo)梁上墩和主支腿前移安裝的需要。前輔助 支腿在導(dǎo)梁上有三個(gè)安裝位置，以適應(yīng)不同跨度的需要。 （六） 中輔助支腿 中輔助支腿由曲臂組成。在主支腿吊掛過孔前，中輔助支腿已 支撐在橋面上，將主框架荷載傳遞到已成橋面上，以實(shí)現(xiàn)主支腿的 吊掛自行過孔。中輔助支腿需要在現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè) 2 個(gè)臨時(shí)支點(diǎn)，支點(diǎn)間 距 6 米，高度約

10、1.7 米，荷載每個(gè)點(diǎn) 180 噸。 （七） 后輔助支腿 后輔助支腿有兩個(gè)作用，其一，吊掛主框架，實(shí)現(xiàn)后主支腿自 行過孔，吊掛并實(shí)現(xiàn)主框架橫向開啟；其二，吊掛主框架后端并在 橋面上行走，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)模架的過孔作業(yè)。后輔助支腿由 L 形腿、滑 動(dòng)橫梁、橫移油缸和支腿等部分組成。支腿下部設(shè)走形輪系，在鋪 設(shè)于橋面的軌道上行走（走行軌道為 QU80軌）。支腿設(shè)置兩個(gè)油缸， 5 歡。迎下載 精品文檔 用于后主支腿和后輔助支腿的力系轉(zhuǎn)換和調(diào)整。 （八）液壓電氣控制系統(tǒng)系統(tǒng) DXZ32/90 下承自行式移動(dòng)模架整機(jī)共配六套液壓系統(tǒng)，主支腿 上 4 套，每套液壓系統(tǒng)由液壓泵站、垂直支撐油缸、縱移水平油缸、 橫移

11、水平油缸、支腿提升缸、控制元件及管路組成；后輔助支腿一 臺(tái)，由液壓泵站、垂直支撐油缸、橫移水平油缸及管路組成；內(nèi)模 小車一臺(tái)，由泵站、一級(jí)油缸、二級(jí)油缸和支撐油缸及管路組成。 電氣系統(tǒng)采用 380V 三相四線交流供電， 零線與機(jī)體連接， 電源 進(jìn)線電纜容量不得小于 250A,由主梁配電柜接入后，分成三路：一 路給主梁頂面的電氣柜供電，用于振搗設(shè)備和照明系統(tǒng)供電：另一 路給主梁后端液壓電氣柜供電： 第三路給主梁前端液壓電氣柜供電。 電纜兩端采用多芯接插件，在柜屏上布置互聯(lián)電纜接線端，便于拆 接、檢修和應(yīng)急處理。各液壓站電氣系統(tǒng)采用變壓器和整流電路。 為控制回路提供 24V 直流電源。整機(jī)設(shè)置相應(yīng)

12、的照明系統(tǒng)，滿足夜 間施工作業(yè)要求。配備有聲光報(bào)警裝置，風(fēng)速風(fēng)向儀等安全警示設(shè) 施。液壓系統(tǒng)均設(shè)置于各支腿處，完成移動(dòng)模架的升降、橫向開啟、 縱向過孔和主支腿移位。 （九）輔助設(shè)施 輔助設(shè)施包括爬梯、操作平臺(tái)、欄桿等。操作平臺(tái)和爬梯是保 證作業(yè)人員施工安全的基本要求，主梁內(nèi)側(cè)的走道和操作平臺(tái)以方 便模架的開啟與閉合， 外側(cè)的走道和操作平臺(tái)方便模板撐桿的調(diào)整。 爬梯以方便操作人員的上下。 6 歡。迎下載 精品文檔 二、工作原理 箱梁混凝土荷載通過可調(diào)支撐系及支撐橫梁傳遞到主梁，主梁 安放于墩旁支撐托架上，并通過支撐托架將荷載傳遞到承臺(tái)。一跨 混凝土澆注完成預(yù)應(yīng)力張拉后將支撐托架自行過孔至下一跨安

13、裝， 移動(dòng)模架由橋軸線分離橫移， 避開墩身前行至下一跨施工位置合攏， 同時(shí)完成上一跨箱梁孔道壓漿，完成一個(gè)循環(huán)周期。移動(dòng)模架的高 度調(diào)整、橫移及縱移均依靠液壓系統(tǒng)控制，操作迅速方便。 移動(dòng)模架標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)步驟 步驟 1： 移動(dòng)模架拼裝就位，施工標(biāo)準(zhǔn)跨混凝土梁，此時(shí)移動(dòng)模架支承 在前、后主支腿上；綁扎底板、腹板鋼筋、立內(nèi)模、綁扎頂板鋼筋、 澆注混凝土?；炷吝_(dá)到強(qiáng)度后，解除內(nèi)模撐桿，張拉完畢； 步驟 2： 橋面鋪設(shè)后輔助支腿的走行鋼軌； 點(diǎn)動(dòng)前主支腿、 后主支腿的 承重油缸，解除機(jī)械鎖緊螺母，前主支腿、后主支腿的承重油缸少 量回收，依靠設(shè)備自重脫模；后輔助支腿在橋面支撐，中輔助支腿、 前輔助支腿在墩

14、頂支撐；前主支腿、后主支腿承重油缸完全回收； 解除前主支腿、 后主支腿的對(duì)拉高強(qiáng)精軋螺紋鋼筋； 吊掛油缸回收， 將主支腿提高，安裝吊掛機(jī)構(gòu)；解除吊掛油缸的連接，主支腿吊掛 在走道上 步驟 3： 利用縱移油缸頂推前主支腿、后主支腿前進(jìn)至下一橋墩就位； 7 歡。迎下載 精品文檔 安裝 吊掛油缸，吊掛油缸回收，吊掛機(jī)構(gòu)平移開；吊掛油缸伸出， 主支腿支承在承臺(tái)上；張拉主支腿的對(duì)拉高強(qiáng)精軋螺紋鋼筋； 步驟 4： 解除中輔助支腿、前輔助支腿支撐；后輔助支腿、后主支腿、 、八 、亠 前主 支腿的油缸回收使移動(dòng)模架主梁底部的軌道落放在支撐滑道 上。 步驟 5： 解除底模桁架、底模、前、中輔助支腿中部的連接螺栓

15、；后輔 助支腿、后主支腿、前主支腿的橫移油缸循環(huán)伸縮使兩側(cè)移動(dòng)，模 架向外橫移開啟至底模讓開橋墩。 步驟 6： 同時(shí)啟動(dòng)后主支腿上的縱移油缸，循環(huán)伸縮使模架前移一跨。 步驟 7： 模架橫移合攏就位 , 底模桁架、底模、前輔助支腿連接；主支腿 承重油缸頂升就位并機(jī)械鎖定； 模板調(diào)整； 綁扎底腹板鋼筋 ; 內(nèi)模就 位; 綁扎頂板鋼筋；混凝土澆注。 三、技術(shù)參數(shù) 1 設(shè)備型號(hào) DXZ32/900 下承自行式移動(dòng)模架 2 施工使用工法 逐跨整孔原位現(xiàn)澆 3 總體方案 橋面下支撐，兩根縱向主梁支撐模板系統(tǒng) 8 歡。迎下載 精品文檔 4適用橋跨跨度w 32.7m，梁重小于900的簡(jiǎn)支或先簡(jiǎn)支后連 續(xù)預(yù)應(yīng)力

16、混凝土雙線整孔箱梁，適應(yīng)橋墩高 3.5米 6 適應(yīng)縱坡 w 3.0 7 適應(yīng)最小曲線半徑 1500m 8環(huán)境風(fēng)壓要求： 移位時(shí)風(fēng)壓w 150N/ m2（瞬時(shí)風(fēng)速w 16 m/s）; 澆注風(fēng)壓w 800 N/ m2 （瞬時(shí)風(fēng)速w 36 m/s ） 9 自動(dòng)化方式 豎向頂落用大噸位分離式千斤頂實(shí)現(xiàn) 縱向移位用液壓油缸完成 模架橫向開、合采用液壓油缸完成 支腿自動(dòng)前行倒裝 10 前主支腿最大支點(diǎn)反力 2*377 噸 11 后主支腿最大支點(diǎn)反力 2*322 噸 12 前輔助支腿最大支點(diǎn)反力 2*40 噸 13 中輔助支腿最大支點(diǎn)反力 2*140 噸 14 后輔助支腿最大支點(diǎn)反力 2*110 噸 15

17、整機(jī)使用總功率 約 65 kW 16 主梁撓度 小于 L/700 （僅考慮混凝土荷載和內(nèi)模自重） 17 過孔穩(wěn)定系數(shù) K1.5 5. 施工工藝流程及操作要點(diǎn) 一、移動(dòng)模架預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工工藝流程圖 9 歡。迎下載 精品文檔 支座安裝 移動(dòng)模架就位調(diào)試 模板調(diào)整、預(yù)埋件安裝 鋼筋制作 底、腹板鋼筋、預(yù)應(yīng)力孔道 內(nèi)模安裝 頂板鋼筋 混凝土澆筑 混凝土養(yǎng)生 預(yù)應(yīng)力張拉 孔道壓漿 端部封錨 橋面系施工 砼強(qiáng)度和彈模達(dá)到要求 鋼筋制作 混凝土拌制 制作試件 模架合攏 模架縱移過孔 模架橫向打開 主梁下落 主支腿安裝 10 歡。迎下載 精品文檔 主支腿過孔 主支腿解除 模架在橋面支撐 二、操作要點(diǎn) （

18、一）移動(dòng)模架拼裝 1、安裝墩旁托架 首先在墩身畫出橫梁頂面線和立柱邊線，根據(jù)墩身高度確定立 柱高度， 確定立柱安裝高度， 立柱與承臺(tái)接觸面用砂漿找平。 立柱 安裝后安裝三角梁，三角梁安裝采用單側(cè)安裝，與立柱連接后用 2 個(gè) 10 噸倒鏈將三角梁鎖在墩身上， 然后安裝另側(cè)三角梁， 與立柱連 接后穿入精扎螺紋鋼，并進(jìn)行張拉，單根張拉力 20 噸，八根精扎螺 紋鋼要反復(fù)進(jìn)行張拉直到每根受力均勻?yàn)橹埂?2、拼裝主梁 A 安放第一節(jié)主梁就位， 放置在后側(cè)墩移位臺(tái)車上及第一個(gè)臨 時(shí)支墩上，要求放置平穩(wěn)。 B 吊裝第二節(jié)主梁放置在中間兩個(gè)臨時(shí)支墩上，吊車配合安裝 螺栓節(jié)點(diǎn)板，用高強(qiáng)螺栓將兩節(jié)主梁連接在一起。

19、 C 吊裝第三節(jié)主梁就位，并和第二節(jié)主梁連在一起。 D 同樣的方法拼裝另一條主梁 3、安裝底模支撐梁 支撐橫梁采用吊車吊裝直接就位，吊起后直接用高強(qiáng)螺栓與主 梁牢固的連接在一起 11 歡。迎下載 精品文檔 4、安裝外模系統(tǒng) 在支撐橫梁上分別安裝支撐螺旋頂、底模板、側(cè)模板和翼緣模 板支撐螺旋桿、側(cè)模板和翼緣模板 5、 安裝中后輔助支腿 6、 安裝導(dǎo)梁 7、 安裝前輔助支腿 注意事項(xiàng) 1）安裝前在前后橋墩的墊石及承臺(tái)表面測(cè)量放線，復(fù)測(cè)墊石、 承臺(tái)頂面標(biāo)高，并用墨線標(biāo)記出各處的中心線，作為安裝及檢查用 的基準(zhǔn)線。 2）安裝前應(yīng)仔細(xì)檢查待拼裝桿件部件是否有損傷或缺陷， 如有， 應(yīng)在拼裝前進(jìn)行修復(fù)或加固

20、處理。 3）臨時(shí)立柱與橋墩或橋臺(tái)等各支承點(diǎn)之間的標(biāo)高偏差小于 10mm特別注意標(biāo)高不得超高；要留有安裝或拆除主梁下蓋板接頭 螺栓及節(jié)點(diǎn)板的空間； 4） 安裝時(shí)各處螺栓必須按照設(shè)計(jì)要求，達(dá)到必要的力矩，并且 保證同類螺栓受力均勻一致。 5） 當(dāng)主梁、各墩旁托架安裝完畢后，要測(cè)量各墩旁托架對(duì)應(yīng)處 的主梁標(biāo)高，并計(jì)算混凝土梁底的標(biāo)高，找出梁底標(biāo)高與設(shè)計(jì)值的 差值，再與各墩旁托架油缸未用完的行程相比較，保證各墩旁托架 油缸伸出后能夠滿足底模標(biāo)高的設(shè)計(jì)、使用要求。 7）底模橫梁與主梁腹板應(yīng)密貼，底模橫梁必須與主梁相垂直， 12 歡迎下載 精品文檔 用直角三角形法測(cè)量時(shí)，端部長(zhǎng)度誤差不大于 10mm最遲至

21、少在底 模橫梁合攏之前必須調(diào)垂直。 8）模板要對(duì)稱安裝；先裝底模，再裝兩側(cè)腹模和翼模，底模撐 桿按預(yù)拱曲線旋至合適的高度，底模安裝后要復(fù)測(cè)標(biāo)高，要按預(yù)拱 曲線一次調(diào)好，然后才允許安裝側(cè)模與翼模。安裝腹模時(shí)，注意腹 模的傾斜度，注意檢查兩側(cè)腹模上口的寬度尺寸，腹模安裝后，檢 查腹板的平順性，兩側(cè)翼模安裝后，調(diào)整翼緣處絲杠的長(zhǎng)度，使翼 緣處的拱度與底板的拱度相一致。 。 （二）預(yù)壓試驗(yàn) 1 、預(yù)壓目的 移動(dòng)模架預(yù)壓的目的是消除移動(dòng)模架拼裝的非彈性變形， 測(cè)算 出施工荷載時(shí)的彈性變形， 根據(jù)箱梁張拉后的上拱度再計(jì)算出移動(dòng) 模架底模的預(yù)拱度。同時(shí)檢查各部位聯(lián)結(jié)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。 2、預(yù)壓過程 梁體自重8

22、20T，考慮施工臨時(shí)荷載，總荷載按850T計(jì)算，安全 系數(shù)取 1.2 ，則預(yù)壓總荷載為 850*1.2=1020T, 荷載分布模擬梁體澆 筑時(shí)實(shí)際荷載。加載時(shí)米用分級(jí)加載方式：0宀20%G 60% 80%G 100% -120%分級(jí)加載時(shí)精確計(jì)量， 嚴(yán)格按預(yù)先制定的方案和程序進(jìn)行。 在進(jìn)行預(yù)壓前分別在主梁及模板布置觀測(cè)點(diǎn)， 觀測(cè)跟加載同步進(jìn)行， 每加一級(jí)荷載都要進(jìn)行觀測(cè)。卸載過程是加載的逆過程，卸載也要 均勻卸載，并同時(shí)進(jìn)行觀測(cè)， 13 歡。迎下載 精品文檔 3、線形控制 3.1 預(yù)拱度設(shè)置原則 根據(jù)預(yù)壓移動(dòng)模架承重主梁實(shí)測(cè)跨中彈性變形值與梁體設(shè)計(jì)反 拱值之差，為預(yù)拱度的最高值，應(yīng)設(shè)置在預(yù)應(yīng)力

23、箱梁的跨中，其他 各點(diǎn)的預(yù)拱度設(shè)值以跨中為最高，以支座中點(diǎn)為零按二次拋物線過 渡。 3.2 預(yù)拱度考慮的因素 1、由于支撐托架變形形引起的移動(dòng)模架承重主梁的下沉值 2、移動(dòng)模架承重主梁彈性變形值 3、梁體設(shè)計(jì)反拱值 3.3 預(yù)拱度的計(jì)算 模架的變形應(yīng)按照彈性變形及非彈性變形來進(jìn)行了分析，根據(jù) 堆載預(yù)壓試驗(yàn)數(shù)據(jù)，可以得出主梁各測(cè)點(diǎn)的彈性變形量及非彈性變 形量，根據(jù)移動(dòng)模架主梁的彈性變形值及箱梁設(shè)計(jì)圖紙要求的箱梁 反拱值，計(jì)算出模架底模需要設(shè)置的預(yù)拱度。同時(shí)還需考慮支撐托 架在加載后變形而引起的主梁支點(diǎn)的沉降量。 3.4 預(yù)拱度曲線方程 預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)拱度沿跨度方向變化的曲線， 按二次拋物線處理，

24、取一端制作中心為坐標(biāo)原點(diǎn)， 跨度為 L, 預(yù)應(yīng)力箱梁跨中矢高為 f 拱， 則拋物線曲線方程為 y=4f 拱 x（ L-x ） /L2 14 歡。迎下載 精品文檔 3.5 反拱和預(yù)留壓縮量的設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和施工工藝要求。 （三）預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工 1、支座安裝 1）在支座安裝前，墊石墩身的強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，并對(duì)錨 栓孔進(jìn)行位置、孔徑、深度檢查并進(jìn)行鑿毛處理。 。 2）擰緊支座上錨栓和地腳錨栓， 鑿毛支座就位部分的支承墊石 表面，清除預(yù)留錨栓孔中的雜物，安裝灌漿用模板，并用水將 支承墊石表面清洗干凈并潤(rùn)濕。 3）吊裝支座，用混凝土墊塊置于支座四角，找平支座，并將支 座調(diào)整到設(shè)計(jì)標(biāo)高，在支

25、座底面與支承墊石之間預(yù)留 20s 30mm 的空隙，安裝灌漿模板，模板底面設(shè)置一層 4mm厚的橡膠防漏 條，通過膨脹螺栓固定在支承墊石頂面，如圖 1 所示。 4） 檢查支座中心位置及標(biāo)高后，用無收縮高強(qiáng)度漿料，灌漿采 用重力注漿方式，灌漿過程從中心部位向四周注漿，直至從鋼 模與支座板周遍間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止。灌漿前， 計(jì)算所需的漿體體積，灌漿實(shí)際漿體數(shù)量與計(jì)算體積不能產(chǎn)生 過大誤差，不允許中間缺漿，如圖 2 所示。 5） 拆除鋼模板及四角混凝土墊塊，擰緊支座錨栓，按設(shè)計(jì)要求 完成支座預(yù)偏量設(shè)置。 2 、鋼筋綁扎 鋼筋的綁扎是傳統(tǒng)工藝，這里不再專門介紹。 3、預(yù)應(yīng)力筋安裝 15 歡。迎

26、下載 精品文檔 . 預(yù)應(yīng)力管道定位 預(yù)應(yīng)力管道定位必須準(zhǔn)確、牢固，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙所示的形式設(shè) 置定位筋，除各轉(zhuǎn)折點(diǎn)必須固定外，在轉(zhuǎn)點(diǎn)間距過大的地方按 直線段不大于1m曲線段不大于0.5m的要求進(jìn)行加密布置， 證預(yù)應(yīng)力管道位置的準(zhǔn)確。預(yù)應(yīng)力管道位置偏差要滿足規(guī)范要 求。預(yù)應(yīng)力管道安裝完成后，仔細(xì)檢查其表面是否有孔洞或裂 縫，如有要立即更換或用膠帶紙封補(bǔ)。 . 預(yù)應(yīng)力鋼絞線的布設(shè) 預(yù)應(yīng)力鋼絞線應(yīng)根據(jù)圖紙所提供的長(zhǎng)度同時(shí)充分考慮千斤頂張 拉的工作長(zhǎng)度對(duì)預(yù)應(yīng)力筋的下料長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)整，確保預(yù)應(yīng)力筋 滿足要求而不浪費(fèi)。 預(yù)應(yīng)力穿束完成后，要將預(yù)應(yīng)力管道口進(jìn)行封堵，并將裸露在 外的鋼絞線進(jìn)行包裹，防止水泥漿漏入

27、波紋管或污染張拉端， 影響預(yù)應(yīng)力束的張拉。 4、內(nèi)模安裝 在底板、腹板鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道施工完成后，即可進(jìn)行內(nèi)模的 安裝施工。內(nèi)模分塊重量宜在 50kg 以下，有利于人工安裝。 模支架采用可調(diào)支撐桿，施工方便快捷。 5、混凝土澆注 箱梁混凝土方量較大，要有科學(xué)的布料方法才能保證混凝土強(qiáng) 度及結(jié)合面的質(zhì)量。需考慮混凝土初凝、終凝時(shí)間，混凝土拌 和樓拌和能力，混凝土振搗時(shí)間以及人員情況，合理配置施工 16 歡。迎下載 精品文檔 機(jī)具和人員。箱梁灌注時(shí)先灌注梁腹板倒角、底板，然后腹板， 最后灌注頂板，其原則為“先倒角、底板、再腹板、最后頂板、 由兩端向中間進(jìn)行” （ 見“混凝土灌注順序橫斷面示意圖”

28、）。 兩側(cè)腹板的混凝土高度應(yīng)保持一致。 混凝土的灌注采用連續(xù)灌注一次成型。箱梁灌注順序自梁的兩 端向中間進(jìn)行，水平分層，其分層厚度不得大于 30cm,斜向分 層，兩側(cè)對(duì)稱、連續(xù)灌注。先后兩層混凝土的間隔不得超過混 凝土的初凝時(shí)間。其混凝土灌注順序： . 梁體倒角混凝土灌注： 通過布料機(jī)從腹板空隙灌注倒角混凝 土，用插入式振搗器進(jìn)行振搗。 .底板灌注：在內(nèi)模頂板每隔 2m開一個(gè)30 x 30cm小孔，從 頂部將混凝土送下，直至將整個(gè)底板全部灌注完成，用插入式 振搗棒振搗密。底板灌注完成后封閉天窗。 . 腹板灌注：腹板混凝土采用水平分層灌注， 分層厚度為 30cm， 并利用插入式振搗棒和附著式振搗

29、器充分振搗，附著式振動(dòng)器 安裝在腹板外側(cè)，腹板兩側(cè)按上下交錯(cuò)安裝，每間隔 1 米安設(shè) 一個(gè)，端模變截面處在腹板外側(cè)間距 1m的布置振搗器的基礎(chǔ)上， 在其上面再增設(shè)兩臺(tái)附著式振動(dòng)器。 . 頂板灌注：腹板灌注完成后，灌注頂板混凝土。頂板混凝土 灌注時(shí)由梁體兩端向中間進(jìn)行。梁體混凝土灌注完畢后，對(duì)頂 板、底板混凝土表面進(jìn)行二次趕壓抹光，保證防水層基面平整 及橋面流水坡度。 17 歡。迎下載 精品文檔 . 收漿、抹面及標(biāo)高控制 在箱梁頂板及翼板的澆注過程中， 為確保箱梁頂面的平整度符合規(guī)范要求，可在箱梁頂面縱向每 隔 5m 布置一個(gè)高程點(diǎn)， 全斷面共 5 排，并在標(biāo)高點(diǎn)上焊接水平 鋼筋，利用鋁合金水平

30、尺和木抹將混凝土面收平。 6、混凝土測(cè)溫控制及養(yǎng)生 混凝土灌注時(shí)埋設(shè)測(cè)溫片作為溫度控制依據(jù)。測(cè)溫片布置共 28 個(gè)。在梁跨1/2、1/4、3/4截面及梁端的箱梁支座中心線位 共 6 點(diǎn)?；炷翜囟炔捎没炷林悄軠y(cè)溫儀測(cè)量“測(cè)溫點(diǎn)布置 圖附后”。 箱梁測(cè)溫點(diǎn)布置 井點(diǎn)一一表面溫度； #點(diǎn)一一孔道內(nèi)溫度； #點(diǎn)腹 板內(nèi)外側(cè)溫度；#點(diǎn)一一芯部溫度； F 、測(cè)溫方案 安排測(cè)溫專職人員，混凝土達(dá)到最高溫度前（ 35 天），每天每 隔 6 小時(shí)測(cè)試 1 次，每日 4 次。達(dá)到最大溫度后，可減少為每 日 2 次。 箱梁測(cè)溫點(diǎn)共布置 28個(gè)，#點(diǎn)測(cè)試混凝土表面溫度； # 點(diǎn)測(cè)試環(huán)境介質(zhì)溫度； #、#點(diǎn)測(cè)試箱梁

31、腹板內(nèi)、外側(cè)溫度； 置共10點(diǎn)；梁體兩端波紋管內(nèi) 點(diǎn)；腹板通風(fēng)孔處外側(cè)，梁體兩側(cè) 點(diǎn)；腹板通風(fēng)孔內(nèi)側(cè)，梁體兩側(cè) 點(diǎn)；梁體腹板中部?jī)?nèi)預(yù)埋，兩側(cè) 3m的位置，每端2點(diǎn)，共4 1/4 、 1/2 處各 1 點(diǎn)，共 4 1/4 、 1/2 處，各 1 點(diǎn)，共 4 1/4 、 1/2 、 3/4 處各 2 點(diǎn)， 18 歡。迎下載 精品文檔 #點(diǎn)測(cè)試混凝土芯部溫度。 混凝土的養(yǎng)生直接關(guān)系到混凝土質(zhì)量和強(qiáng)度增長(zhǎng)的速度。在頂 板混凝土澆注完成后，立即在其表面進(jìn)行覆蓋，并由專人灑水 養(yǎng)生，保持 24 小時(shí)箱梁混凝土濕潤(rùn)，不能形成干濕循環(huán)，造成 收縮裂紋。在冬季施工時(shí)除保證混凝土入模溫度外，養(yǎng)生也需 采取特殊措施

32、：可用彩條布設(shè)置棚罩，使外側(cè)模與翼緣底模下 形成相對(duì)封閉的空間，在棚罩內(nèi)以火爐加溫，保證澆完混凝土 后 72 小時(shí)內(nèi)可以進(jìn)行張拉作業(yè)。 7 、預(yù)應(yīng)力張拉 混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力束張拉和壓漿作 業(yè)。 . 對(duì)張拉千斤頂和油表進(jìn)行標(biāo)定。 . 在專業(yè)工程師和有經(jīng)驗(yàn)的預(yù)應(yīng)力張拉工長(zhǎng)的指導(dǎo)下進(jìn)行張 拉作業(yè)。 . 填寫完整的張拉原始記錄，并由質(zhì)檢工程師旁站監(jiān)督。 . 預(yù)應(yīng)力采用引伸量與張拉力雙控，通常以張拉力為主，引 伸量控制在 6之間。 . 張拉結(jié)束并全部合格后， 利用切割機(jī)將多余的鋼絞線切除 但須保證露出夾片的鋼絞線長(zhǎng)度不得小于 3cm。 8、預(yù)應(yīng)力孔道壓漿 . 仔細(xì)檢查壓漿口內(nèi)是否有雜

33、物，并將壓漿管接好，利用高 標(biāo)號(hào)砂漿將封堵錨頭。 19 歡。迎下載 精品文檔 . 待封錨砂漿強(qiáng)度達(dá)到 50設(shè)計(jì)強(qiáng)度后， 即可進(jìn)行壓漿作業(yè)。 先用清水對(duì)管道內(nèi)進(jìn)行沖洗， 再用空壓機(jī)將管道內(nèi)的水份清除。 根據(jù)試驗(yàn)室提供的水泥漿配合比投料，在拌漿機(jī)內(nèi)攪拌成水泥 漿，達(dá)到設(shè)計(jì)要求稠度后再通過漏網(wǎng)將水泥漿注入壓漿機(jī)內(nèi)， 增壓泵出，壓入管道低側(cè)進(jìn)漿口，當(dāng)管道高側(cè)出漿口的水泥漿 濃度與進(jìn)漿口水泥漿濃度一致時(shí)， 即可關(guān)閉高側(cè)出漿口的閥門， 進(jìn)漿口繼續(xù)持壓 2-3min 后關(guān)閉進(jìn)漿口閥門。 . 依次將所有預(yù)應(yīng)力管道壓滿。試驗(yàn)室在壓漿過程中要提取 試樣，以確定壓漿后水泥漿的實(shí)際強(qiáng)度。 9、封錨 張拉、壓漿工作結(jié)束

34、后，要及時(shí)進(jìn)行封錨，防止錨頭砂漿開裂 鋼絞線外露銹蝕。 箱梁預(yù)應(yīng)力張拉結(jié)束后，移動(dòng)模架過孔作業(yè)與壓漿、封錨等工 作。 （四）移動(dòng)模架過孔 一、準(zhǔn)備工作 1、在箱梁砼強(qiáng)度達(dá)到 60%時(shí)進(jìn)行預(yù)張拉，強(qiáng)度達(dá)到 80%時(shí)進(jìn)行 初張拉，強(qiáng)度達(dá)到 100%時(shí)進(jìn)行終張拉，在預(yù)張拉和初張拉完成 后可進(jìn)行過孔作業(yè)，此時(shí)箱梁必須能夠承受移動(dòng)模架的過孔時(shí) 對(duì)梁體產(chǎn)生的荷載，在首次過孔前需經(jīng)過檢算確定初張拉后梁 體能否承受移動(dòng)模架過孔時(shí)產(chǎn)生的荷載，不滿足時(shí)需聯(lián)系設(shè)計(jì) 單位及時(shí)調(diào)整預(yù)應(yīng)力筋張拉數(shù)量。 20 歡。迎下載 精品文檔 2、操作人員設(shè)置，指揮員 1 名，司機(jī) 5 名，觀察或瞭望人員 6 名，傳話員 1 名。 其

35、他人員根據(jù)情況自行設(shè)置。 3、過孔前安全檢查 1）結(jié)構(gòu)檢查 主梁及導(dǎo)梁各接頭的聯(lián)結(jié)螺栓是否松動(dòng)；前、中、后輔助 腿法蘭處的焊縫有無開裂；移位臺(tái)車上的勾掛油缸及縱橫移 油缸是否損壞；移位臺(tái)車上的勾板與墩旁托架橫梁之間勾掛 情況是否異常，有無干涉；勾掛支架的勾板與主梁及導(dǎo)梁下 弦的下蓋板之間勾掛情況是否異常。 2）、電氣、液壓檢查 過孔前應(yīng)檢查各泵站的電控箱中的是否工作正常；點(diǎn)動(dòng)按鈕觀 察油缸動(dòng)作是否與按鈕標(biāo)注動(dòng)作一致 3）、移動(dòng)模架工作限界檢查 過孔前要對(duì)移動(dòng)模架的上下、 左右、前后各處進(jìn)行詳細(xì)的檢查， 若有影響移動(dòng)模架橫移及前移的障礙物，要進(jìn)行清理或拆除。 二、移動(dòng)模架過孔 1、 支撐托架過孔

36、 進(jìn)行力系轉(zhuǎn)換，將移動(dòng)模架荷載轉(zhuǎn)移至橋面，解除支撐托架之 間連接，利用提升油缸將支撐托架提起，吊掛勾板安全掛牢主 梁下蓋板，利用縱移裝置推動(dòng)支撐托架到下一孔位就位。 2、 移動(dòng)模架橫向開啟 在次進(jìn)行力系轉(zhuǎn)換，將主梁支撐點(diǎn)下落至支撐托架上，解除中 21 歡。迎下載 精品文檔 縫連接螺栓，利用橫移裝置使模架橫向開啟 3、移動(dòng)模架縱向過孔 利用縱移裝置使移動(dòng)模架縱移至下一孔位 4、移動(dòng)模架橫向合攏 利用橫移裝置使移動(dòng)模架合攏就位，安裝移動(dòng)模架中縫連接螺 栓。 5 移動(dòng)模架就位 利用移動(dòng)模架橫移、縱移裝置及豎向支撐裝置微動(dòng)移動(dòng)模架使 模板處于正確位置，嚴(yán)格控制模板中線及標(biāo)高，保證澆注梁體 符合設(shè)計(jì)要求

37、。 三、移動(dòng)模架過孔要點(diǎn) 1 移動(dòng)模架橫向開啟及合攏過程左右兩側(cè)模架要基本保持同步， 同側(cè)移動(dòng)模架前后端必須保持同步，不得是主梁彎曲，前后最 大不同步偏差不得大于 10 cm。 2、移動(dòng)模架縱移過程左右兩側(cè)移動(dòng)模架要同步前行，不同步偏 差不得大于 20cm。 3、過孔過程中要主要觀察接頭通過支撐托架位置， 防止因錯(cuò)臺(tái) 而出現(xiàn)的卡滯現(xiàn)象。 4、過孔快結(jié)束時(shí)， 最后 1 米一定要按點(diǎn)動(dòng)按鈕前進(jìn)， 并且在主 梁后側(cè)設(shè)置安全限位裝置，堅(jiān)決防止縱移越位。 6. 材料與設(shè)備 移動(dòng)模架所需材料設(shè)備 22 歡。迎下載 精品文檔 序號(hào) 設(shè)備名稱 單位 規(guī)格 數(shù)量 臺(tái) 50t 1 1 汽車吊 臺(tái) 25t 1 2

38、氧氣乙炔切割設(shè)備 套 2 3 水準(zhǔn)儀 套 1 4 倒鏈 臺(tái) 2t、5t 、10t 各4 5 手動(dòng)千斤頂 臺(tái) 30t 2 6 水平尺 把 1 7 靠尺 把 1 8 磨光機(jī) 臺(tái) 8 9 手錘 把 8 磅 6 把 M24 10 10 套筒扳手 把 M30 10 11 活動(dòng)扳手 把 大號(hào) 2 把 50m 1 12 鋼尺 把 5m 2 13 撬棍 根 一頭扁一頭尖 6 14 線錘 個(gè) 2 15 梯子 把 2 16 閃光對(duì)焊機(jī) 臺(tái) UN-100KW 4 17 彎曲機(jī) 臺(tái) 40B 2 18 調(diào)直機(jī) 臺(tái) 1 19 交流電焊機(jī) 臺(tái) BX1-500 8 20 切斷機(jī) 臺(tái) GQ-40 2 21 卷?yè)P(yáng)機(jī) 臺(tái) 1T 1

39、 22 纜風(fēng)繩 m 12 100 23 麻繩 m 100 24 鋼管 根 C48 100 25 枕木 根 2.5m 標(biāo)準(zhǔn)枕 80 26 鋼板 噸 10mm30mm 2 27 波紋管卷管機(jī) 臺(tái) 1 28 電砂輪切割機(jī) 臺(tái) 2 29 穿心式千斤頂 套 300t 4 30 電動(dòng)油泵 套 8 31 穿心式千斤頂 臺(tái) 40t 4 32 壓漿設(shè)備 套 1 33 水泥漿制漿設(shè)備 套 1 34 塑料襯管 080mm 32m/根 864 35 高頻附著式振搗器 套 56 36 插入式振搗棒 套 O50mm 10 37 插入式振搗棒 套 030mm 4 38 提漿整平機(jī) 套 1 39 汽車泵或拖泵 臺(tái) 2 40

40、混凝土抹光機(jī) 臺(tái) 1 23 歡。迎下載 精品文檔 41 混凝土攪拌站 套 HZS-75 型 3 42 混凝土運(yùn)輸車 臺(tái) 10 7. 質(zhì)量控制 質(zhì)量控制 1、選定梁體混凝土配合比時(shí)， 除混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 外，其彈性模量及最大水泥用量必須滿足現(xiàn)行客運(yùn)專線規(guī)范及驗(yàn)收 標(biāo)準(zhǔn)要求。 2、鋼筋、水泥、地材、鋼絞線、錨具等原材料的檢驗(yàn)與試驗(yàn)均 按現(xiàn)行規(guī)范有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 3、千斤頂?shù)臉?biāo)定應(yīng)委托有資質(zhì)的單位進(jìn)行， 標(biāo)定的頻率按現(xiàn)行 規(guī)范及設(shè)計(jì)圖紙有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 4、梁體預(yù)應(yīng)力工程如預(yù)應(yīng)力材料的保護(hù)、預(yù)應(yīng)力材料的下料、 預(yù)應(yīng)力管道定位、預(yù)應(yīng)力筋張拉、預(yù)應(yīng)力孔道壓漿等質(zhì)量檢查和質(zhì) 量標(biāo)準(zhǔn)按鐵路混凝土工程施

41、工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)中預(yù)應(yīng)力混凝 土工程有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 5、梁體鋼筋工程如鋼筋加工、鋼筋連接、鋼筋網(wǎng)綁扎等質(zhì)量檢 查和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)中鋼筋 工程有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 6、梁體線形及斷面尺寸標(biāo)準(zhǔn)按 客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì) 量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)預(yù)應(yīng)力混凝土梁質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。其控制方法是： 在翼緣端頭模板立模時(shí)每 2 米設(shè)置一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)，按此標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)立模， 確保梁體線形，同時(shí)在混凝土澆注前，梁面縱向設(shè)置 3 排標(biāo)高點(diǎn)， 點(diǎn)與點(diǎn)之間采用鋼筋連接，混凝土澆注時(shí)以此鋼筋頂面標(biāo)高為標(biāo)準(zhǔn) 24 歡。迎下載 精品文檔 收漿抹平，確保梁體表面平整度及標(biāo)高符合要求。 8. 安全措施 安全措施 移動(dòng)模架

42、施工均是高空作業(yè)，危險(xiǎn)性很大，在施工中除嚴(yán)格遵 守橋梁施工安全技術(shù)規(guī)程的有關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 1、移動(dòng)模架模板均為大塊鋼模，面積大，自重大，利用起吊設(shè) 備安裝時(shí)要注意吊機(jī)位置，起吊高度，防止出現(xiàn)吊機(jī)傾覆事故；同 時(shí)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)指揮，施工人員必須佩戴安全帶。 2、牛腿上的操作平臺(tái)邊緣要加焊欄桿， 用于主梁行走的小型機(jī) 具及構(gòu)件要安放牢固，安裝精軋螺紋鋼的工作籃要堅(jiān)固并掛好安全 網(wǎng)。 3、移動(dòng)模架中的施工用動(dòng)力、照明線路必須由專業(yè)人員敷設(shè)， 并經(jīng)常清理檢查，以消除漏電、短路隱患。 4、移動(dòng)模架上應(yīng)在梁端、 欄桿斷開處及上下人行梯掛好安全網(wǎng)。 同時(shí)應(yīng)配備消防器材，以防止電焊作業(yè)等原因可能引燃防

43、雨遮曬篷 布、安全網(wǎng)等易燃物而出現(xiàn)的火災(zāi)。 5、澆注混凝土施工過程中， 必須安排專人經(jīng)常檢查移動(dòng)模架螺 栓、砂筒、支撐托架及外模架關(guān)鍵受力桿件的狀態(tài)。 6、加強(qiáng)起重用千斤頂、鏈條滑車、鋼絲繩等機(jī)具設(shè)備的維修養(yǎng) 護(hù)，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)處理。 7、施工人員上移動(dòng)模架前，必須經(jīng)過培訓(xùn)。工作時(shí)間不得推搡 打鬧，酒后嚴(yán)禁上橋作業(yè)。 25 歡。迎下載 精品文檔 8、隨著箱梁的伸長(zhǎng)，特別在夏季，箱體內(nèi)應(yīng)及時(shí)安裝通風(fēng)、降 溫、照明設(shè)備，以改善施工人員的工作環(huán)境。 9、每澆完一跨箱梁， 需對(duì)主梁支點(diǎn)處和跨中段連接螺栓進(jìn)行檢 查，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)補(bǔ)強(qiáng)。 9. 環(huán)保措施 移動(dòng)模架施工過程中要執(zhí)行環(huán)境保護(hù)法律法規(guī)，保護(hù)和改善生 活環(huán)境和生態(tài)環(huán)境，防止污染和其他公害，保障人體健康，促進(jìn)社 會(huì)主義現(xiàn)代化持續(xù)發(fā)展。 加強(qiáng)施工過程管理， 采取經(jīng)濟(jì)可行的措施 減少或避免各個(gè)環(huán)節(jié)的能源的消耗和浪費(fèi)，更加科學(xué)合理的利用能 源。 1、節(jié)能措施 機(jī)械設(shè)備合理配置，提高機(jī)械使用效率。施工照明應(yīng)采用節(jié)能 燈泡等措施節(jié)約用電。移動(dòng)模架摩擦部件應(yīng)涂抹潤(rùn)滑油脂，減小摩 擦系數(shù)。液壓機(jī)電設(shè)