探析箱式電動環(huán)衛(wèi)車的設計方案

1、探析箱式電動環(huán)衛(wèi)車的設計方案本文從網(wǎng)絡收集而來,上傳到平臺為了幫到更多的人,如果您需要使用本文檔,請點擊下載按鈕下載本文檔有償下載,另外祝您生活愉快,工作順利,萬事如意！隨著國民經(jīng)濟開展和人民生活水平的提升,人們對于城市環(huán)境衛(wèi)生情況的重視程度越來越高.與之相對應,環(huán)境衛(wèi)生工作設備也面臨著更新?lián)Q代的需要.箱式電動環(huán)衛(wèi)車以其綠色環(huán)保、低碳節(jié)能、輕便靈活的優(yōu)點對于現(xiàn)代化城市環(huán)衛(wèi)工作的要求有著非常良好的適應性.加大箱式電動環(huán)衛(wèi)車開發(fā)力度,提升設計水平,促進我國環(huán)衛(wèi)工作質(zhì)量穩(wěn)步提升,是我國環(huán)衛(wèi)設備生產(chǎn)企業(yè)需要高度重視的問題.由于箱式電動環(huán)衛(wèi)車出現(xiàn)時間尚短,人們對其的熟悉和了解還不夠充分、深入,對箱式電動

2、環(huán)衛(wèi)車設計工作的順利開展產(chǎn)生了一定負面影響.文章對箱式電動環(huán)衛(wèi)車設計有關問題進行探討,希望可以對電動車生產(chǎn)企業(yè)和技術(shù)人員更好的推進環(huán)衛(wèi)電動車設計生產(chǎn)工作有所幫助.1 1 箱式電動環(huán)衛(wèi)車結(jié)構(gòu)與功能設計電動環(huán)衛(wèi)車設計主要包括整車總體布局和局部布局兩個方面的設計內(nèi)容.兩方面的設計要求各有特點,但最終需要實現(xiàn)協(xié)調(diào)統(tǒng)一.其中,整車總體布局設計要建立在車輛總體造型設計的根底上.為保證設計的可靠性和可執(zhí)行性,盡量限制設計本錢,當前環(huán)衛(wèi)電動車整體設計普遍采用傳統(tǒng)箱式布局方案.箱式布局方案技術(shù)開展時間較長,各方面都較為成熟穩(wěn)定.使用箱式布局方案有助于電動車輛結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)功能的良好匹配和完美實現(xiàn).局部布局方案在后續(xù)

3、系統(tǒng)設計工作中發(fā)揮著極為重要的指導性作用,其主要功能是對全車各功能系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的合理統(tǒng)籌與安排.后面分別進行每個系統(tǒng)的方案設計,都必須符合局部布局方案的總體要求.從某個角度來看,各項系統(tǒng)方案設計是對局部布局方案進一步的說明和詳細闡述,環(huán)衛(wèi)電動車整車設計時,需要確定整車尺寸、車輛運行質(zhì)量和相關性能參數(shù)等關鍵性或根底性指標.設計人員要根據(jù)產(chǎn)品設計目標和車輛具體使用條件科學設置相關指標,保證各項指標符合國家、行業(yè)相關法律法規(guī)和標準標準.箱式環(huán)衛(wèi)電動車的設計參數(shù)主要分為三大類,其主要參數(shù)具體情況如下：一是整車尺寸.其中,外形尺寸為,車輪輪距為,軸距為.二是質(zhì)量參數(shù).其中,車輛承載水平必須到達 1 1 千千

4、克.三是性能參數(shù).其中,上坡水平為 18%,18%,續(xù)駛里程為 80km,80km,最高行駛速度為每小時 4040 公里.2 2 箱式電動環(huán)衛(wèi)車造型設計在進行車輛造型設計時,必須同時考慮技術(shù)和美感上兩方面的需求.既要保證車輛使用要求,這是車輛設計開發(fā)的根本目標,也要讓車輛盡可能地滿足現(xiàn)代人在審美觀上的需求.特別是環(huán)衛(wèi)車輛,作為城市市政工程日常使用的主要設備,在保證城市清潔衛(wèi)生的同時,環(huán)衛(wèi)車輛本身也已經(jīng)成為城市景觀中的重要組成局部.基于上述原因,環(huán)衛(wèi)車造型設計難度很大,需要面對來自各方面的考驗.在進行電動環(huán)衛(wèi)車造型設計時,在條件允許的情況下,設計出多套設計方案,每套方案都有其特點和突出的方向,從

5、而將人們對環(huán)衛(wèi)電動車的需求盡可能地的容納其中,然后通過橫向比擬,仔細區(qū)分各方案間的優(yōu)劣,最終確定一套綜合指標最高的方案,從而實現(xiàn)綜合效益的最大化.在方案分析比照過程中,可以通過三維模型的方式將方案直觀地反應給評估人員.3 3 箱式電動環(huán)衛(wèi)車系統(tǒng)設計及優(yōu)化分析和主流車輛一樣,電動環(huán)衛(wèi)車的性能質(zhì)量受到兩大因素影響,一方面要保證用來制作、組裝車輛的零部件性能優(yōu)良、質(zhì)量過關,另一方面要保證各零部件間運轉(zhuǎn)協(xié)調(diào),能夠充分發(fā)揮整體性能水平.由于這個原因,在進行車輛系統(tǒng)設計時,不僅要保證車輛功能系統(tǒng)的設計水平,還要做好系統(tǒng)設計優(yōu)化,以保證系統(tǒng)間的協(xié)調(diào)性.箱式電動環(huán)衛(wèi)車產(chǎn)品系統(tǒng)設計環(huán)衛(wèi)電動車產(chǎn)品系統(tǒng)設計又分為兩

6、個方面,即系統(tǒng)的布局設計和結(jié)構(gòu)設計.布局設計和結(jié)構(gòu)設計既彼此獨立又互相聯(lián)系,二者間是一種互動的關系,彼此依賴,相互影響,一方面變化都會對另一方面產(chǎn)生巨大影響.在進行各系統(tǒng)的布局設計時,要在滿足系統(tǒng)功能充分正常實現(xiàn)的根底上,充分考慮設計對象與車輛整體以及其他系統(tǒng)間的相互聯(lián)系和影響,既要滿足法規(guī)標準,又要盡量提升車輛系統(tǒng)設計的科學化、合理化和效率化水平.計算機技術(shù)的成熟,推動了車輛設計,特別是結(jié)構(gòu)設計的開展.現(xiàn)階段,計算機輔助制圖技術(shù)CADCAD廣泛應用于車輛各系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設計領域,從而大幅提升了設計效率和設計質(zhì)量,但同時也給車輛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設計提出了新的要求.在進行電動環(huán)衛(wèi)車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設計時,要注意以下幾

7、個方面：一是要以車輛設計方案為對象,建立計算機虛擬模型,以此為根底逐步開展模擬裝配、檢驗模擬裝配工作,再根據(jù)檢驗結(jié)果修改計算機虛擬模型,并根據(jù)需要不斷實施結(jié)構(gòu)設計的優(yōu)化、完善.止匕外,計算機輔助工程技術(shù)CAECAE也是環(huán)衛(wèi)電動車系統(tǒng)設計工作中常用的設計工具,通過 CAE,CAE,設計人員可以直觀感受到各個系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設計方案的優(yōu)劣,從而以更快的速度和更高的效率完成設計方案的評估工作.止匕外,CAECAE 還能夠幫助設計人員對設計方案進行優(yōu)化,并形成配套效果圖.車輛計算機虛擬模型的建立是多方面因素綜合考慮的結(jié)果.一個高質(zhì)量的計算機虛擬模型的形成,不僅考慮設計方案在技術(shù)層面是否具有可行性,還要考慮其反

8、映的設計方案是否符合國家關于設計對象的規(guī)范要求,也要考慮乘車人員的駕車體驗.比方主車架的長寬指標必須符合設計要求,車體結(jié)構(gòu)要盡可能實現(xiàn)輕型化以及轉(zhuǎn)向機設安裝、轉(zhuǎn)向輪主銷傾角參數(shù)等問題.只有上述一切要求都滿足后,計算機虛擬模型所反應的數(shù)據(jù)才具有足夠的參考價值.系統(tǒng)設計優(yōu)化從上述闡述的內(nèi)容可以看到,在整車系統(tǒng)設計的過程中,也包含了整車設計優(yōu)化的內(nèi)容.CAECAE 技術(shù)就是最有力的證實.設計人員使用 CAE,CAE,根本目的就是為了驗證設計方案的可行性,通過計算機技術(shù)將設計方案轉(zhuǎn)化為直觀感受,從中找出優(yōu)點和缺乏,進而進行針對性地改良,這本質(zhì)上就是開展系統(tǒng)設計優(yōu)化工作.CAECAE 的應用,大幅提升了

9、設計效率,縮短設計周期,降低設計費用,對于車輛設計工作具有著十分積極的促進作用.4 4 箱式電動環(huán)衛(wèi)車樣車試生產(chǎn)與測試分析樣車試生產(chǎn)盡管經(jīng)過了計算機虛擬模型的檢測,但在設計方案投入正式生產(chǎn)前,必須經(jīng)過樣車試生產(chǎn)這一過程,通過將數(shù)據(jù)化的設計方案轉(zhuǎn)為實體產(chǎn)品,可以最大限度的對設計方案的好壞進行實際評估.樣車試生產(chǎn)主要有以下幾個階段：一是將原料加工成毛坯,二是零件的加工生產(chǎn),三是對毛坯以及零件進行熱處理,四是各系統(tǒng)的組裝,最后是整車組裝.這一過程與正式生產(chǎn)過程相同,從而保證產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)工藝兩方面都滿足實際需要.樣車測試樣車完成后,就要進行測試工作.這也是車輛設計定型前的最后一道把關程序.通過對樣車大量的系統(tǒng)的測試,對車輛設計思維的準確性、產(chǎn)品設計的先進性、生產(chǎn)工藝的合理性、生產(chǎn)、使用和維修工作的便利性以及各零部件的可靠性等進行全面評估.最終判斷車輛設計是否滿足預設的目標要求.5 5 結(jié)束語環(huán)衛(wèi)電動車設計是項系統(tǒng)工程,設計工作中需要考慮的因素極為繁多,設計人員在進行設計工作時,既要保證設計質(zhì)量,保證方案的可行性和本錢的最低化,又要充分發(fā)揮想象力和創(chuàng)造力,不斷開發(fā)出新的設計方案,提升設計水平,促進車輛性能質(zhì)量的提升就箱式環(huán)衛(wèi)電動車而言,全封閉的車廂方式,保證了車輛防水、防塵和防腐蝕的要