第五章 航空、水路、鐵路與管道運(yùn)輸設(shè)備

1、LOGO第第5章章 航空、水路、鐵路和管道運(yùn)輸設(shè)備航空、水路、鐵路和管道運(yùn)輸設(shè)備-立體化大物流的立體化大物流的“基石基石”第一節(jié)第一節(jié) 航空運(yùn)輸設(shè)備航空運(yùn)輸設(shè)備一、航空運(yùn)輸概述一、航空運(yùn)輸概述（一）航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（一）航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)特 征說(shuō) 明優(yōu)點(diǎn)1快速性這是航空運(yùn)輸?shù)淖畲筇攸c(diǎn)和優(yōu)勢(shì)?，F(xiàn)代噴氣式客機(jī)，巡航速度為800900km/h，比汽車(chē)、火車(chē)快510倍，比輪船快2030倍。距離越長(zhǎng)，航空運(yùn)輸所能節(jié)約的時(shí)間越多，快速的特點(diǎn)也越顯著。2機(jī)動(dòng)性大飛機(jī)在空中飛行，受航線條件限制的程度比汽車(chē)、火車(chē)、輪船小得多。它可以將地面上任何距離的兩個(gè)地方連接起來(lái)，可以定期或不定期飛行。尤其對(duì)災(zāi)區(qū)的救援、供應(yīng)、邊遠(yuǎn)

2、地區(qū)的急救等緊急任務(wù)，航空運(yùn)輸已成為必不可少的手段。3舒適、安全噴氣式客機(jī)的巡航高度一般在10km左右，飛行不受低空氣流的影響，平穩(wěn)舒適?，F(xiàn)代民航客機(jī)的客艙寬敞，噪聲小，機(jī)內(nèi)有供膳、視聽(tīng)等設(shè)施，旅客乘坐的舒適程度較高。4基本建設(shè)周期短、投資少要發(fā)展航空運(yùn)輸，從設(shè)備條件上講，只要添置飛機(jī)和修建機(jī)場(chǎng)。這與修建鐵路和公路相比，一般說(shuō)來(lái)建設(shè)周期短、占地少、投資省、收效快。缺點(diǎn)航空運(yùn)輸?shù)闹饕秉c(diǎn)是飛機(jī)機(jī)艙容積和載重量都比較小，運(yùn)載成本和運(yùn)價(jià)比地面運(yùn)輸高。由于飛行受一定的氣候條件限制，影響其正常、準(zhǔn)確性。航空運(yùn)輸速度快的優(yōu)點(diǎn)在短途運(yùn)輸中難以充分發(fā)揮。航空運(yùn)輸比較適宜500km以上的長(zhǎng)途客運(yùn)，以及時(shí)間性強(qiáng)的

3、鮮活易腐和價(jià)值高的貨物的中長(zhǎng)途運(yùn)輸。（二）航空運(yùn)輸?shù)牡匚缓妥饔茫ǘ┖娇者\(yùn)輸?shù)牡匚缓妥饔胿航空運(yùn)輸是隨著社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步發(fā)展起來(lái)航空運(yùn)輸是隨著社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步發(fā)展起來(lái)的。它在現(xiàn)代社會(huì)的政治、經(jīng)濟(jì)生活中占據(jù)著重要的的。它在現(xiàn)代社會(huì)的政治、經(jīng)濟(jì)生活中占據(jù)著重要的地位，發(fā)揮著不可低估的作用。它對(duì)經(jīng)濟(jì)所起的作用地位，發(fā)揮著不可低估的作用。它對(duì)經(jīng)濟(jì)所起的作用主要表現(xiàn)為：主要表現(xiàn)為：第一，航空運(yùn)輸是交通運(yùn)輸體系的一個(gè)重要組成部分。第一，航空運(yùn)輸是交通運(yùn)輸體系的一個(gè)重要組成部分。第二，航空運(yùn)輸促進(jìn)了全球經(jīng)濟(jì)、文化的交流和發(fā)展。第二，航空運(yùn)輸促進(jìn)了全球經(jīng)濟(jì)、文化的交流和發(fā)展。第三，航空運(yùn)輸帶動(dòng)

4、了飛機(jī)制造及相關(guān)行業(yè)和技術(shù)的發(fā)第三，航空運(yùn)輸帶動(dòng)了飛機(jī)制造及相關(guān)行業(yè)和技術(shù)的發(fā)展。展。二、航空運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備二、航空運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備（一）航空港（一）航空港 航空港航空港 航空運(yùn)輸?shù)慕?jīng)停點(diǎn)航空運(yùn)輸?shù)慕?jīng)停點(diǎn) 是供起飛、降落、停放和組織、保障飛行的場(chǎng)所是供起飛、降落、停放和組織、保障飛行的場(chǎng)所（二）飛機(jī)的分類、組成及主要設(shè)備（二）飛機(jī)的分類、組成及主要設(shè)備1、飛機(jī)的分類、飛機(jī)的分類1）按飛機(jī)用途分類）按飛機(jī)用途分類 民用航空飛機(jī)民用航空飛機(jī) 分民用飛機(jī)（客機(jī)、貨機(jī)和客貨兩用機(jī)）分民用飛機(jī)（客機(jī)、貨機(jī)和客貨兩用機(jī)） 直升飛機(jī)直升飛機(jī) 國(guó)家航空飛機(jī)國(guó)家航空飛機(jī) 軍隊(duì)、警察和海關(guān)用飛機(jī)軍隊(duì)、警察和海關(guān)用飛

5、機(jī)2）按發(fā)動(dòng)機(jī)類型分類）按發(fā)動(dòng)機(jī)類型分類 螺旋槳飛機(jī)螺旋槳飛機(jī)達(dá)到一定高度后會(huì)發(fā)生達(dá)到一定高度后會(huì)發(fā)生“空氣阻礙空氣阻礙”現(xiàn)象?，F(xiàn)象。 噴氣式飛機(jī)噴氣式飛機(jī)主要機(jī)種主要機(jī)種美國(guó)國(guó)家航空貨運(yùn)公司美國(guó)國(guó)家航空貨運(yùn)公司747貨機(jī)美國(guó)貨機(jī)美國(guó)空客空客380螺旋槳飛機(jī)噴氣式飛機(jī)噴氣式飛機(jī) 3 3）按發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量分類）按發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量分類 單發(fā)動(dòng)機(jī)、雙發(fā)動(dòng)機(jī)、三發(fā)動(dòng)機(jī)、四發(fā)動(dòng)機(jī)。單發(fā)動(dòng)機(jī)、雙發(fā)動(dòng)機(jī)、三發(fā)動(dòng)機(jī)、四發(fā)動(dòng)機(jī)。 4 4）按飛行航程分類）按飛行航程分類 近程：近程：10001000kmkm以內(nèi)，支線飛機(jī)。以內(nèi)，支線飛機(jī)。 中程：中程：30003000kmkm左右，國(guó)內(nèi)干線左右，國(guó)內(nèi)干線 遠(yuǎn)程：遠(yuǎn)程：110

6、0011000kmkm左右，國(guó)際航線。左右，國(guó)際航線。 5 5）我國(guó)民航局分類方法）我國(guó)民航局分類方法 按客座數(shù)分：按客座數(shù)分：大型：大型：200200座以上；座以上； 中型：中型：100200100200座之間；座之間； 小型：小型：100100座以下。座以下。 按航程分：按航程分：短程：短程：24002400kmkm以下；以下； 中程：中程：2400480024004800kmkm 遠(yuǎn)程：遠(yuǎn)程：48004800kmkm以上。以上。2 2、飛機(jī)主要組成、飛機(jī)主要組成機(jī)翼機(jī)翼 提供升力的部件，包括內(nèi)骨架、蒙皮和機(jī)身聯(lián)接件。提供升力的部件，包括內(nèi)骨架、蒙皮和機(jī)身聯(lián)接件。機(jī)身機(jī)身 用于裝載部件，連

7、接機(jī)翼、尾翼、起落架等構(gòu)件。用于裝載部件，連接機(jī)翼、尾翼、起落架等構(gòu)件。動(dòng)力裝置動(dòng)力裝置 渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)。包括進(jìn)氣道、壓力機(jī)、燃燒室、渦輪和敗壞噴渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)。包括進(jìn)氣道、壓力機(jī)、燃燒室、渦輪和敗壞噴管。管。起落裝置起落裝置 完成飛機(jī)的起飛、著陸、滑行、停放。由吸收著陸撞擊完成飛機(jī)的起飛、著陸、滑行、停放。由吸收著陸撞擊 能量機(jī)構(gòu)、減振器、機(jī)輪和收放裝置組成。能量機(jī)構(gòu)、減振器、機(jī)輪和收放裝置組成。操縱系統(tǒng)操縱系統(tǒng) 主操縱系統(tǒng)主操縱系統(tǒng)完成升降舵、方向航和副翼的操縱。完成升降舵、方向航和副翼的操縱。 輔助操縱系統(tǒng)輔助操縱系統(tǒng)對(duì)調(diào)整片、增舉裝置、水平安定面進(jìn)行操縱。對(duì)調(diào)整片、增舉裝置、水平安

8、定面進(jìn)行操縱。圖圖53 飛機(jī)常用參數(shù)飛機(jī)常用參數(shù)圖圖52 飛機(jī)基本組成飛機(jī)基本組成3 3、飛機(jī)常用參數(shù)、飛機(jī)常用參數(shù)機(jī)長(zhǎng)機(jī)長(zhǎng)最前和最后兩端點(diǎn)間的距離。最前和最后兩端點(diǎn)間的距離。機(jī)高機(jī)高停放地面時(shí)，尾翼最高點(diǎn)的離地距離。停放地面時(shí)，尾翼最高點(diǎn)的離地距離。翼展翼展左右翼尖間的距離。左右翼尖間的距離。最大起飛重量最大起飛重量試航證書(shū)上規(guī)定的起飛時(shí)允許最大重量試航證書(shū)上規(guī)定的起飛時(shí)允許最大重量最大著陸重量最大著陸重量飛機(jī)起落架和機(jī)體結(jié)構(gòu)能承受的撞擊量飛機(jī)起落架和機(jī)體結(jié)構(gòu)能承受的撞擊量 由制造廠和民航局規(guī)定。由制造廠和民航局規(guī)定。飛機(jī)基本重量飛機(jī)基本重量飛機(jī)作好飛行準(zhǔn)備時(shí)的重量飛機(jī)作好飛行準(zhǔn)備時(shí)的重量

9、（不包括商務(wù)載重和燃油）。（不包括商務(wù)載重和燃油）。4 4、飛機(jī)的飛行性能、飛機(jī)的飛行性能最大平飛速度最大平飛速度發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率或最大推力時(shí)的平飛速度。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率或最大推力時(shí)的平飛速度。 影響因素：影響因素：發(fā)動(dòng)機(jī)的推力、飛行阻力及飛行高度。發(fā)動(dòng)機(jī)的推力、飛行阻力及飛行高度。 一般不宜以最大平飛速度長(zhǎng)時(shí)間飛行。一般不宜以最大平飛速度長(zhǎng)時(shí)間飛行。巡航速度巡航速度 每公里耗油量最少時(shí)的飛行速度。每公里耗油量最少時(shí)的飛行速度。爬升率爬升率單位時(shí)間內(nèi)飛機(jī)上升的高度（單位時(shí)間內(nèi)飛機(jī)上升的高度（m/sm/s）。）。 一般爬升率隨高度的升高而減小。一般爬升率隨高度的升高而減小。 因高度增大時(shí)，空氣稀薄，

10、推力減小。因高度增大時(shí)，空氣稀薄，推力減小。升限升限飛機(jī)上升所能達(dá)到的最大高度。飛機(jī)上升所能達(dá)到的最大高度。航程及續(xù)航時(shí)間航程及續(xù)航時(shí)間 飛機(jī)一次加油后所持續(xù)飛行的最大距離或時(shí)間。飛機(jī)一次加油后所持續(xù)飛行的最大距離或時(shí)間。 一般以巡航速度飛行可取得最大航程。一般以巡航速度飛行可取得最大航程。 （三）航空集裝設(shè)備（三）航空集裝設(shè)備定義：定義：為提高運(yùn)輸效率而采用的托盤(pán)和集裝箱等成組裝載設(shè)備。為提高運(yùn)輸效率而采用的托盤(pán)和集裝箱等成組裝載設(shè)備。 特點(diǎn)特點(diǎn) 1 1，由于航空運(yùn)輸?shù)奶厥庑?，飛機(jī)甲板和貨艙都設(shè)置配套的固定系統(tǒng)。，由于航空運(yùn)輸?shù)奶厥庑?，飛機(jī)甲板和貨艙都設(shè)置配套的固定系統(tǒng)。 2 2，集裝設(shè)備的

11、外形要符合飛機(jī)甲板和貨艙的堆裝要求，集裝設(shè)備的外形要符合飛機(jī)甲板和貨艙的堆裝要求常用集裝設(shè)備常用集裝設(shè)備航空集裝箱航空集裝箱軟門(mén)集裝箱軟門(mén)集裝箱升降平臺(tái)車(chē)升降平臺(tái)車(chē)集裝板拖車(chē)集裝板拖車(chē)一、水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及功能一、水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及功能 水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸 利用船舶在水道及海洋上運(yùn)送旅客和貨物的方式利用船舶在水道及海洋上運(yùn)送旅客和貨物的方式 種類種類 海洋運(yùn)輸海洋運(yùn)輸 遠(yuǎn)洋運(yùn)輸遠(yuǎn)洋運(yùn)輸經(jīng)過(guò)一個(gè)或整個(gè)大洋的運(yùn)輸經(jīng)過(guò)一個(gè)或整個(gè)大洋的運(yùn)輸 近洋運(yùn)輸近洋運(yùn)輸只經(jīng)過(guò)沿?；蛱窖蠡虼笪餮蟮囊徊糠种唤?jīng)過(guò)沿?；蛱窖蠡虼笪餮蟮囊徊糠?沿海運(yùn)輸沿海運(yùn)輸我國(guó)沿海區(qū)域各港口間的運(yùn)輸我國(guó)沿海區(qū)域各港口間的運(yùn)輸 內(nèi)河運(yùn)輸內(nèi)河

12、運(yùn)輸在江、河、湖泊、水庫(kù)或人工水道上運(yùn)輸在江、河、湖泊、水庫(kù)或人工水道上運(yùn)輸?shù)诙?jié)第二節(jié) 水路運(yùn)輸設(shè)備水路運(yùn)輸設(shè)備 可利用天然水道、占地少，對(duì)貨物載運(yùn)及裝卸要求不高可利用天然水道、占地少，對(duì)貨物載運(yùn)及裝卸要求不高 水運(yùn)系統(tǒng)綜合運(yùn)輸能力大水運(yùn)系統(tǒng)綜合運(yùn)輸能力大 運(yùn)量大、成本低，適用于大批量貨物的長(zhǎng)距離運(yùn)輸運(yùn)量大、成本低，適用于大批量貨物的長(zhǎng)距離運(yùn)輸 平均航速低平均航速低 受自然條件影響大，呈現(xiàn)較大的波動(dòng)性和不穩(wěn)定性受自然條件影響大，呈現(xiàn)較大的波動(dòng)性和不穩(wěn)定性 承擔(dān)大批量貨物，特別是集裝箱運(yùn)輸承擔(dān)大批量貨物，特別是集裝箱運(yùn)輸 承擔(dān)原料、半成品等散貨運(yùn)輸承擔(dān)原料、半成品等散貨運(yùn)輸 承擔(dān)國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸，

13、是國(guó)貿(mào)商品的主要運(yùn)輸方式承擔(dān)國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸，是國(guó)貿(mào)商品的主要運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)1.缺點(diǎn)缺點(diǎn)2.主要功能主要功能3.二、港口設(shè)施與設(shè)備分類二、港口設(shè)施與設(shè)備分類1 1、港區(qū)生產(chǎn)設(shè)施與設(shè)備、港區(qū)生產(chǎn)設(shè)施與設(shè)備 生產(chǎn)建筑生產(chǎn)建筑 輔助生產(chǎn)建筑輔助生產(chǎn)建筑 港區(qū)作業(yè)調(diào)度室港區(qū)作業(yè)調(diào)度室 候工室候工室 港口機(jī)械港口機(jī)械 2 2、港口集疏運(yùn)設(shè)備、港口集疏運(yùn)設(shè)備 港區(qū)道路港區(qū)道路 港口鐵路港口鐵路 港口鐵路專用線港口鐵路專用線 碼頭鐵路線碼頭鐵路線三、船舶基本知識(shí)三、船舶基本知識(shí)（一）貨船分類（一）貨船分類干散貨船（散裝貨船）干散貨船（散裝貨船） 用以裝載無(wú)包裝的大宗單一貨物的船舶，用以裝載無(wú)包裝的大宗單一貨物

14、的船舶， 一般多為單甲板船一般多為單甲板船按積載因數(shù)（每噸貨物所占的體積）不同分按積載因數(shù)（每噸貨物所占的體積）不同分 散裝貨船散裝貨船：裝載糧食、煤等貨物積載因數(shù)相近的船舶。裝載糧食、煤等貨物積載因數(shù)相近的船舶。 礦砂船：礦砂船：裝載積載因數(shù)較小的礦砂等貨物的船舶。裝載積載因數(shù)較小的礦砂等貨物的船舶。按總載重量按總載重量DWDW可分級(jí)如下：可分級(jí)如下： 好望角型船好望角型船DW10DW10萬(wàn)噸萬(wàn)噸; ; 巴拿馬型船巴拿馬型船DW6DW6萬(wàn)噸萬(wàn)噸 輕便型散貨船輕便型散貨船3.53.5萬(wàn)噸萬(wàn)噸 DW4DW4萬(wàn)噸萬(wàn)噸 小型散貨船小型散貨船22萬(wàn)噸萬(wàn)噸 DW2.7DW2.7萬(wàn)噸萬(wàn)噸好望角型船好望角型

15、船; ; 巴拿馬型船巴拿馬型船輕便型散貨船輕便型散貨船雜貨船（普通貨船）雜貨船（普通貨船） 用于裝載一般包裝、袋裝、箱裝和桶裝的件雜貨用于裝載一般包裝、袋裝、箱裝和桶裝的件雜貨 載重量較小載重量較小 遠(yuǎn)洋雜貨船遠(yuǎn)洋雜貨船DW=1DW=1萬(wàn)萬(wàn)1.41.4萬(wàn)噸；萬(wàn)噸； 近洋近洋DW5000DW5000噸；沿海在噸；沿海在30003000噸以下。噸以下。 雜貨船一般設(shè)有雜貨船一般設(shè)有2323層甲板，多個(gè)貨艙，多采用尾機(jī)型。層甲板，多個(gè)貨艙，多采用尾機(jī)型。 雜貨船一般設(shè)有首樓，機(jī)艙上部有橋樓。雜貨船一般設(shè)有首樓，機(jī)艙上部有橋樓。 萬(wàn)噸級(jí)雜貨船一般設(shè)有壓載深艙，也可用來(lái)裝載液體貨物；萬(wàn)噸級(jí)雜貨船一般設(shè)有

16、壓載深艙，也可用來(lái)裝載液體貨物； 雜貨船一般以吊桿為主的起貨設(shè)備，每貨艙設(shè)有一個(gè)艙口；雜貨船一般以吊桿為主的起貨設(shè)備，每貨艙設(shè)有一個(gè)艙口； 一般為低速船一般為低速船 采用單機(jī)單槳采用單機(jī)單槳 雜貨船雜貨船 冷藏船冷藏船 冷藏并運(yùn)輸魚(yú)、肉、果蔬等貨物的船舶。冷藏并運(yùn)輸魚(yú)、肉、果蔬等貨物的船舶。食品變質(zhì)的主要原因：食品變質(zhì)的主要原因： 動(dòng)物性食品：微生物作用動(dòng)物性食品：微生物作用 植物性食品：呼吸作用植物性食品：呼吸作用 保持食品低溫高濕的環(huán)境條件及適宜的氣體中，以有效抑制微生保持食品低溫高濕的環(huán)境條件及適宜的氣體中，以有效抑制微生物的生命活動(dòng)和植物性食品的呼吸作用，從而延緩食品的腐敗變質(zhì)。物的生

17、命活動(dòng)和植物性食品的呼吸作用，從而延緩食品的腐敗變質(zhì)。 冷藏船的特點(diǎn)：冷藏船的特點(diǎn)： 貨艙是一大冷藏庫(kù)，貨艙是一大冷藏庫(kù)，四周隔熱，設(shè)的制冷裝置，四周隔熱，設(shè)的制冷裝置，嚴(yán)格控制艙內(nèi)的溫度、濕嚴(yán)格控制艙內(nèi)的溫度、濕度、二氧化碳含量等參數(shù)。度、二氧化碳含量等參數(shù)。 保溫運(yùn)輸船保溫運(yùn)輸船 冷凍船冷凍船木材船木材船 專門(mén)用于裝載木材或原木的船舶。專門(mén)用于裝載木材或原木的船舶。 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 艙口大，艙內(nèi)無(wú)梁柱和其他妨礙裝卸的設(shè)備；艙口大，艙內(nèi)無(wú)梁柱和其他妨礙裝卸的設(shè)備； 船艙及甲板均可裝載木材船艙及甲板均可裝載木材 船舷兩側(cè)設(shè)有一米以上的船舷船舷兩側(cè)設(shè)有一米以上的船舷原油船原油船專門(mén)用于運(yùn)載原油

18、的船舶。專門(mén)用于運(yùn)載原油的船舶。 特點(diǎn)：特點(diǎn)： 裝載量大，一般為單底（發(fā)展方向?yàn)殡p層底）裝載量大，一般為單底（發(fā)展方向?yàn)殡p層底） 甲板無(wú)大的艙口，用泵和管道裝卸原油。甲板無(wú)大的艙口，用泵和管道裝卸原油。 艙內(nèi)設(shè)有加熱設(shè)備艙內(nèi)設(shè)有加熱設(shè)備30萬(wàn)噸超大型原油船成品油船成品油船專門(mén)載運(yùn)柴油、汽油等石油制品的船舶。專門(mén)載運(yùn)柴油、汽油等石油制品的船舶。 特點(diǎn)：特點(diǎn)： 結(jié)構(gòu)與原油船相似，但噸位較小，防火、防爆要求較高結(jié)構(gòu)與原油船相似，但噸位較小，防火、防爆要求較高成品油船成品油船集裝箱船集裝箱船 專門(mén)用于載運(yùn)集裝箱的船舶。專門(mén)用于載運(yùn)集裝箱的船舶。特點(diǎn)特點(diǎn)：艙口寬而長(zhǎng)，總縱彎曲強(qiáng)度低：艙口寬而長(zhǎng)，總縱彎曲

19、強(qiáng)度低 多為單層底，中尾機(jī)型，單機(jī)單槳多為單層底，中尾機(jī)型，單機(jī)單槳種類種類：部分集裝箱船：部分集裝箱船 可變換集裝箱船可變換集裝箱船 全集裝箱船全集裝箱船滾裝船滾裝船 主要用于運(yùn)輸汽車(chē)和集裝箱主要用于運(yùn)輸汽車(chē)和集裝箱 一般在船側(cè)或船的首、尾有開(kāi)口斜坡連接碼頭，一般在船側(cè)或船的首、尾有開(kāi)口斜坡連接碼頭，汽車(chē)或汽車(chē)或集裝箱（裝在拖車(chē)上）直接開(kāi)進(jìn)或開(kāi)出船艙。集裝箱（裝在拖車(chē)上）直接開(kāi)進(jìn)或開(kāi)出船艙。 其特點(diǎn)是不依賴雄關(guān)上的裝卸設(shè)備，裝卸速度快，可加其特點(diǎn)是不依賴雄關(guān)上的裝卸設(shè)備，裝卸速度快，可加速船舶周轉(zhuǎn)速船舶周轉(zhuǎn)液化氣運(yùn)輸船液化氣運(yùn)輸船 專門(mén)運(yùn)輸液化氣體（液化石油氣、天然氣等）船舶。專門(mén)運(yùn)輸液化氣

20、體（液化石油氣、天然氣等）船舶。按液化氣的貯存方式不同分成三類：按液化氣的貯存方式不同分成三類： 壓力式液化氣船；壓力式液化氣船； 低溫壓力式液化氣船低溫壓力式液化氣船載駁船載駁船 專門(mén)運(yùn)載貨駁的船舶，又稱子母船。專門(mén)運(yùn)載貨駁的船舶，又稱子母船。運(yùn)輸方式：運(yùn)輸方式：將貨物先裝在統(tǒng)一規(guī)格的方形貨駁上，再將貨駁將貨物先裝在統(tǒng)一規(guī)格的方形貨駁上，再將貨駁 裝在載駁船上，運(yùn)抵目的港后，將貨駁卸至水面，裝在載駁船上，運(yùn)抵目的港后，將貨駁卸至水面， 再由拖船送至各自的目的港。再由拖船送至各自的目的港。 特點(diǎn)：不需碼頭和堆場(chǎng)，裝卸效率高，便于海特點(diǎn)：不需碼頭和堆場(chǎng)，裝卸效率高，便于海- -河聯(lián)運(yùn)。河聯(lián)運(yùn)。

21、但造價(jià)高，貨駁的集散組織復(fù)但造價(jià)高，貨駁的集散組織復(fù)（二）船舶的組成和性能（二）船舶的組成和性能1 1船舶的組成船舶的組成 船舶由船體、動(dòng)力裝置、船舶舾裝三部分組成。船舶由船體、動(dòng)力裝置、船舶舾裝三部分組成。 船體：船體：分主船體和上層建筑兩部分分主船體和上層建筑兩部分 主船體主船體指上甲板以下的部分，由船殼（船底和船指上甲板以下的部分，由船殼（船底和船 側(cè)）和上甲板圍成特定形狀的空心體側(cè)）和上甲板圍成特定形狀的空心體 是保證船舶浮性、航海性能和船體強(qiáng)度的關(guān)鍵是保證船舶浮性、航海性能和船體強(qiáng)度的關(guān)鍵 船殼船殼由多塊鋼板鉚接或焊接而成由多塊鋼板鉚接或焊接而成 包括船底板、舭列板、舷側(cè)板三部分包括

22、船底板、舭列板、舷側(cè)板三部分 船架船架支撐船殼的結(jié)構(gòu)骨架，包括縱材（龍骨、支撐船殼的結(jié)構(gòu)骨架，包括縱材（龍骨、 縱骨、桁材）和橫材（肋骨、船梁和船艙）縱骨、桁材）和橫材（肋骨、船梁和船艙） 甲板甲板鋪設(shè)在船梁上的鋼板鋪設(shè)在船梁上的鋼板 作用是加固船體結(jié)構(gòu)和便于分層配載及裝貨作用是加固船體結(jié)構(gòu)和便于分層配載及裝貨 船艙船艙主甲板以下的各種用途空間，主甲板以下的各種用途空間， 包括首、尾尖艙、貨艙、機(jī)艙、鍋爐艙等包括首、尾尖艙、貨艙、機(jī)艙、鍋爐艙等 上層建筑上層建筑 主甲板以上的艙室建筑物。主甲板以上的艙室建筑物。 包括工作、生活艙室、貯藏艙室、儀器設(shè)備艙室等。包括工作、生活艙室、貯藏艙室、儀器設(shè)

23、備艙室等。 船舶動(dòng)力裝置船舶動(dòng)力裝置 包括推進(jìn)裝置、輔助機(jī)械設(shè)備與系統(tǒng)、包括推進(jìn)裝置、輔助機(jī)械設(shè)備與系統(tǒng)、 船舶電站、鍋爐、輔機(jī)。船舶電站、鍋爐、輔機(jī)。 船舶舾裝船舶舾裝 包括艙室內(nèi)結(jié)構(gòu)、家具和生活設(shè)施、涂裝和油漆等。包括艙室內(nèi)結(jié)構(gòu)、家具和生活設(shè)施、涂裝和油漆等。 船舶其它裝置和設(shè)備船舶其它裝置和設(shè)備 甲板機(jī)械、消防救生設(shè)備、照明通訊設(shè)備等。甲板機(jī)械、消防救生設(shè)備、照明通訊設(shè)備等。圖圖56 船舶剖面圖船舶剖面圖圖圖57 船舶部位名稱船舶部位名稱2 2船舶主要技術(shù)特征船舶主要技術(shù)特征 船舶排水量船舶排水量 船體水線以下所排開(kāi)水的重量船體水線以下所排開(kāi)水的重量 即為船舶浮力，等于船舶總重量。即為船

24、舶浮力，等于船舶總重量。 船舶主尺度船舶主尺度 包括總長(zhǎng)、設(shè)計(jì)水線長(zhǎng)、垂線間長(zhǎng)、最大船寬、包括總長(zhǎng)、設(shè)計(jì)水線長(zhǎng)、垂線間長(zhǎng)、最大船寬、 型寬、型深、滿載吃水等型寬、型深、滿載吃水等 鋼船型尺度是指量至船殼板內(nèi)表面的尺寸。鋼船型尺度是指量至船殼板內(nèi)表面的尺寸。 艙容艙容 指貨艙、油艙、水艙等的體積指貨艙、油艙、水艙等的體積 表征船舶的裝載能力和續(xù)航能力。表征船舶的裝載能力和續(xù)航能力。3 3船舶主要性能船舶主要性能包括浮性、穩(wěn)性、抗沉性、快速性、操縱性和經(jīng)濟(jì)性。包括浮性、穩(wěn)性、抗沉性、快速性、操縱性和經(jīng)濟(jì)性。 浮性浮性 船舶在各種裝載條件下，能浮于水中并保持一定首尾吃船舶在各種裝載條件下，能浮于水中

25、并保持一定首尾吃水和干舷的能力。（水和干舷的能力。（儲(chǔ)備浮力通常以干舷的高度來(lái)衡量。干舷越大，表示船舶的儲(chǔ)備浮力也就越大。為確保船舶航行安全，每艘船舶都必須具有最起碼的干舷值。） 與裝載能力和航行安全有關(guān)與裝載能力和航行安全有關(guān) 穩(wěn)性穩(wěn)性 船舶受外力傾斜后，在外力消失時(shí)能恢復(fù)到平衡船舶受外力傾斜后，在外力消失時(shí)能恢復(fù)到平衡 位置的能力。位置的能力。 提高船舶穩(wěn)性的措施提高船舶穩(wěn)性的措施 降低重心降低重心 減小上層建筑受風(fēng)面積減小上層建筑受風(fēng)面積 增大干舷增大干舷抗沉性抗沉性 船體水下部分破損進(jìn)水后，能浮于水面而不沉和不傾覆的能力。船體水下部分破損進(jìn)水后，能浮于水面而不沉和不傾覆的能力。 提高抗

26、沉性的方法提高抗沉性的方法 采用水密分艙采用水密分艙 增大分艙甲板干舷值增大分艙甲板干舷值 安全界限線安全界限線 船側(cè)艙壁甲板邊線下船側(cè)艙壁甲板邊線下7676mmmm平行于甲板線的曲線。平行于甲板線的曲線。 進(jìn)水后的吃水應(yīng)不超過(guò)安全界限線進(jìn)水后的吃水應(yīng)不超過(guò)安全界限線快速性快速性 船舶靜水中直線航行速度與其所需主機(jī)功率之間的關(guān)系船舶靜水中直線航行速度與其所需主機(jī)功率之間的關(guān)系 涉及船舶阻力和船舶推進(jìn)兩個(gè)方面涉及船舶阻力和船舶推進(jìn)兩個(gè)方面耐波性耐波性 船舶在風(fēng)浪中受外力作用產(chǎn)生各種搖蕩運(yùn)動(dòng)及抨擊上船舶在風(fēng)浪中受外力作用產(chǎn)生各種搖蕩運(yùn)動(dòng)及抨擊上 浪、失速飛車(chē)和波浪彎矩等，仍具有足夠的穩(wěn)性和浪、失速

27、飛車(chē)和波浪彎矩等，仍具有足夠的穩(wěn)性和 船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，并能保持一定航速安全航行的能力船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，并能保持一定航速安全航行的能力 船在波浪上的運(yùn)動(dòng)船在波浪上的運(yùn)動(dòng) 有橫搖、縱搖、首尾搖、垂蕩、橫蕩和縱蕩六種。有橫搖、縱搖、首尾搖、垂蕩、橫蕩和縱蕩六種。操縱性操縱性 船舶按駕駛員的操縱保持或改變航速、航向或位置船舶按駕駛員的操縱保持或改變航速、航向或位置 的能力。的能力。 主要包括航向穩(wěn)定性和回轉(zhuǎn)性兩個(gè)方面主要包括航向穩(wěn)定性和回轉(zhuǎn)性兩個(gè)方面 經(jīng)濟(jì)性經(jīng)濟(jì)性 指船舶投資效益的大小指船舶投資效益的大小 包括船舶的使用效能、建造經(jīng)濟(jì)性、營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)性包括船舶的使用效能、建造經(jīng)濟(jì)性、營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)性 和投資效果等方面

28、和投資效果等方面4 4船籍和船旗船籍和船旗 船籍船籍 指船舶的國(guó)籍。指船舶的國(guó)籍。 商船所有人向本國(guó)或它國(guó)管理部門(mén)辦理所有登記后商船所有人向本國(guó)或它國(guó)管理部門(mén)辦理所有登記后 可取得國(guó)籍。可取得國(guó)籍。 船旗船旗 商船航行中懸掛的所屬國(guó)的國(guó)旗，是船舶國(guó)籍的標(biāo)志。商船航行中懸掛的所屬國(guó)的國(guó)旗，是船舶國(guó)籍的標(biāo)志。 船舶應(yīng)遵守船籍國(guó)的法律并受船籍國(guó)的法律保護(hù)。船舶應(yīng)遵守船籍國(guó)的法律并受船籍國(guó)的法律保護(hù)。方便旗船方便旗船 指在外國(guó)登記，懸掛外國(guó)國(guó)旗并在國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)的船舶。指在外國(guó)登記，懸掛外國(guó)國(guó)旗并在國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)的船舶。 可不受政府管制，自訂運(yùn)價(jià)、避免稅收和軍事征用，可不受政府管制，自訂運(yùn)價(jià)、避免稅收和軍

29、事征用， 自由雇用船員。自由雇用船員。5 5船級(jí)船級(jí)船級(jí)船級(jí)表示船舶技術(shù)狀態(tài)的一種指標(biāo)。表示船舶技術(shù)狀態(tài)的一種指標(biāo)。 凡凡100100總噸以上的船舶在船級(jí)社或船舶檢驗(yàn)局監(jiān)督下建總噸以上的船舶在船級(jí)社或船舶檢驗(yàn)局監(jiān)督下建 造的船舶，通過(guò)鑒定發(fā)級(jí)船級(jí)證書(shū)，有效期造的船舶，通過(guò)鑒定發(fā)級(jí)船級(jí)證書(shū)，有效期4 4年。年。船級(jí)決定船舶的租賃費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等。船級(jí)決定船舶的租賃費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等。世界著名船級(jí)社世界著名船級(jí)社 英國(guó)勞氏船級(jí)社（英國(guó)勞氏船級(jí)社（LRLR） 德國(guó)勞氏船級(jí)社（德國(guó)勞氏船級(jí)社（GLGL） 挪威船級(jí)社（挪威船級(jí)社（DNVDNV） 法國(guó)船級(jí)局（法國(guó)船級(jí)局（BVBV） 日本海事協(xié)會(huì)（日

30、本海事協(xié)會(huì)（NKNK） 美國(guó)航運(yùn)局（美國(guó)航運(yùn)局（ABSABS） 中國(guó)船級(jí)社（中國(guó)船級(jí)社（CCSCCS）（三）船舶貨運(yùn)常識(shí)（三）船舶貨運(yùn)常識(shí)1 1船舶重量性能船舶重量性能表示船舶裝載能力的大小。表示船舶裝載能力的大小。 指標(biāo)：船舶排水量指標(biāo)：船舶排水量用于軍艦；船舶載重量用于軍艦；船舶載重量用于貨船。用于貨船。 船舶排水量船舶排水量 船舶浮于靜水中處于靜平衡狀態(tài)時(shí)排水同體積水的重量（噸）船舶浮于靜水中處于靜平衡狀態(tài)時(shí)排水同體積水的重量（噸） 空船排水量空船排水量 指船舶的空船重量，即船舶設(shè)備及設(shè)備內(nèi)燃潤(rùn)料、水的重量之和。指船舶的空船重量，即船舶設(shè)備及設(shè)備內(nèi)燃潤(rùn)料、水的重量之和。 滿載排水量滿載排

31、水量 空船排水量空船排水量+ +全部可變載荷（貨物或旅客全部可變載荷（貨物或旅客+ +食物食物+ +船船 員及行李員及行李+ +備品及船舶常數(shù)）重量。通常指夏季滿載排水量。備品及船舶常數(shù)）重量。通常指夏季滿載排水量。 船舶常數(shù)船舶常數(shù) 經(jīng)過(guò)一段時(shí)間營(yíng)運(yùn)后，實(shí)際空船排水量與新船排水量之差。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間營(yíng)運(yùn)后，實(shí)際空船排水量與新船排水量之差。船舶載重量船舶載重量 表示船舶載重能力的大小。表示船舶載重能力的大小。 總載重量總載重量船舶能裝載的最大重量，即最大可變載荷船舶能裝載的最大重量，即最大可變載荷DW x 0 船舶排水量船舶排水量船舶空船排水量船舶空船排水量 凈載重量?jī)糨d重量船舶在具體航次中所能

32、裝載貨物的最大重量船舶在具體航次中所能裝載貨物的最大重量 與航次儲(chǔ)備量及船舶常數(shù)有關(guān)。即：與航次儲(chǔ)備量及船舶常數(shù)有關(guān)。即：DWDW表示船舶載重能力的大小表示船舶載重能力的大小NDWNDW表示船舶載貨能力的大小。表示船舶載貨能力的大小。滿載排水量空船排水量總 載 重 量?jī)糨d重量航次儲(chǔ)備量船舶常數(shù)幾個(gè)船舶載重量參數(shù)間的關(guān)系幾個(gè)船舶載重量參數(shù)間的關(guān)系船舶載重線船舶載重線載重線：載重線：船舶滿時(shí)的最大吃水線。船舶滿時(shí)的最大吃水線。船舶干舷：船舶干舷：船中處由甲板上邊緣向下量至滿載載重線上表面的垂直距離。船中處由甲板上邊緣向下量至滿載載重線上表面的垂直距離。 干舷用來(lái)衡量船舶儲(chǔ)備浮力和抗沉性的大小。干舷

33、用來(lái)衡量船舶儲(chǔ)備浮力和抗沉性的大小。船舶載重線標(biāo)志的組成船舶載重線標(biāo)志的組成 甲板線：甲板線：與干甲板上表面相切的水平線與干甲板上表面相切的水平線 是載重線標(biāo)志的基準(zhǔn)線。是載重線標(biāo)志的基準(zhǔn)線。載重線圈：載重線圈：由三部分組成由三部分組成 圓圈圓圈圓中心到甲板線的距離為夏季最小干舷圓中心到甲板線的距離為夏季最小干舷 圓中心水平線；圓中心水平線； 核定和勘劃干舷的船給機(jī)構(gòu)代號(hào)。核定和勘劃干舷的船給機(jī)構(gòu)代號(hào)。載重線：載重線：一組水平線段。各線的含義：一組水平線段。各線的含義： TFTF（RQRQ）熱帶淡水載重線；熱帶淡水載重線； F F（Q Q）淡水載重線；淡水載重線； T T（R R）熱帶海水載重

34、線；熱帶海水載重線； S S（X X）夏季海水載重線；夏季海水載重線； W W（D D）冬季海水載重線；冬季海水載重線； WNAWNA（BDDBDD）北大西洋冬季載重線。北大西洋冬季載重線。2 2船舶容積性能船舶容積性能船舶容積性能表示船舶裝載貨物體積的多少船舶容積性能表示船舶裝載貨物體積的多少艙柜容積艙柜容積 船舶各液、貨艙的總?cè)莘e或某一艙的容積船舶各液、貨艙的總?cè)莘e或某一艙的容積 貨艙容積包括貨艙散裝容積和貨艙包裝容積貨艙容積包括貨艙散裝容積和貨艙包裝容積 船舶建造資料中一般會(huì)給出這兩種容積的大小及艙容中心的位置船舶建造資料中一般會(huì)給出這兩種容積的大小及艙容中心的位置艙容系數(shù)艙容系數(shù) 船舶

35、貨艙總?cè)莘e與船舶凈載重量之比。船舶貨艙總?cè)莘e與船舶凈載重量之比。 即每一凈載重噸所占容積。即每一凈載重噸所占容積。 艙容系數(shù)表示船舶適宜裝載貨物的種類（輕貨或是重貨）艙容系數(shù)表示船舶適宜裝載貨物的種類（輕貨或是重貨） 大的適宜裝輕貨；大的適宜裝輕貨； 大的適宜裝重貨大的適宜裝重貨 一般雜貨船的艙容系數(shù)在一般雜貨船的艙容系數(shù)在1.51.5t/mt/m3 3以上以上船舶登記噸位船舶登記噸位 根據(jù)船舶噸位丈量公約以容積為丈量單位的專門(mén)噸位。根據(jù)船舶噸位丈量公約以容積為丈量單位的專門(mén)噸位。總噸位（總噸位（GTGT） 代表船舶總?cè)莘e代表船舶總?cè)莘e 用于表明船舶建造規(guī)模和噸位統(tǒng)計(jì)；用于表明船舶建造規(guī)模和噸

36、位統(tǒng)計(jì)； 作為計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)、港口費(fèi)、租賃費(fèi)、買(mǎi)賣(mài)的基準(zhǔn)。作為計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)、港口費(fèi)、租賃費(fèi)、買(mǎi)賣(mài)的基準(zhǔn)。凈噸位（凈噸位（NTNT） 表明船舶用作載貨、載客的有效容積。表明船舶用作載貨、載客的有效容積。 作為計(jì)算船舶稅收、各種港口使用費(fèi)的基準(zhǔn)。作為計(jì)算船舶稅收、各種港口使用費(fèi)的基準(zhǔn)。運(yùn)河噸位（運(yùn)河噸位（CTCT）按運(yùn)河噸位丈量規(guī)范量取的噸位。按運(yùn)河噸位丈量規(guī)范量取的噸位。 作為計(jì)算過(guò)運(yùn)河費(fèi)的基準(zhǔn)。作為計(jì)算過(guò)運(yùn)河費(fèi)的基準(zhǔn)。 同一船運(yùn)河噸位一般大于總噸位同一船運(yùn)河噸位一般大于總噸位 3 3船舶裝載能力船舶裝載能力定義：船舶在具體航次中所能承運(yùn)貨物數(shù)量的最大限額或承運(yùn)特殊貨物定義：船舶在具體航次中所能承運(yùn)貨

37、物數(shù)量的最大限額或承運(yùn)特殊貨物的可能條件和數(shù)量限額。的可能條件和數(shù)量限額。包括載重能力、容量能力和其他載貨能力。包括載重能力、容量能力和其他載貨能力。提高船舶裝載能力的措施：提高船舶裝載能力的措施：（1 1）提高船舶載重能力）提高船舶載重能力 根據(jù)航區(qū)水深及航次載重線正確確定根據(jù)航區(qū)水深及航次載重線正確確定DWDW； 確定合理的航次儲(chǔ)備量確定合理的航次儲(chǔ)備量GG； 清除船舶廢棄物，減小船舶常數(shù)清除船舶廢棄物，減小船舶常數(shù)C C； 正確確定船舶凈載重量正確確定船舶凈載重量NDWNDW。（2 2）輕重貨物合理搭配）輕重貨物合理搭配 在船舶能滿載滿艙時(shí)，要根據(jù)船舶艙容系數(shù)在船舶能滿載滿艙時(shí)，要根據(jù)船

38、舶艙容系數(shù) 及所運(yùn)及所運(yùn)貨物加權(quán)平均積載因數(shù)貨物加權(quán)平均積載因數(shù)SFSF的關(guān)系，合理確定輕重貨物的關(guān)系，合理確定輕重貨物的搭配比例，真正做到滿艙滿載的搭配比例，真正做到滿艙滿載 （3 3）合理確定貨位及提高堆裝質(zhì)量，減少虧艙）合理確定貨位及提高堆裝質(zhì)量，減少虧艙 （4 4）利用特殊艙室和艙面甲板裝載貨物）利用特殊艙室和艙面甲板裝載貨物海上巨人海上巨人諾克諾克耐維斯號(hào)耐維斯號(hào) v 諾克耐維斯號(hào)（Knock Nevis）是一艘新加坡籍,屬于超大型原油運(yùn)輸船（Ultra Long Crude Carrier，ULCC）等級(jí)的超級(jí)油輪，也是世界上最長(zhǎng)的船只與最長(zhǎng)的人工制造水面漂浮物，船長(zhǎng)超過(guò)1/4英里

39、，比橫躺下來(lái)的艾菲爾鐵塔還長(zhǎng)。 諾克耐維斯號(hào)高度對(duì)比諾克耐維斯號(hào)基本信息v起造年份：1976年12月v完工年份：1979年v建造廠商：住友重機(jī)械工業(yè)（日本）v船只船種：油輪v貨物種類：原油v國(guó)籍：新加坡v船主：第一奧森油輪（First Olsen Tankers，新加坡）v經(jīng)營(yíng)單位：佛瑞德奧森生產(chǎn)公司（Fred. Olsen Production a.s），為第一奧森子公司v凈重噸位（DWT）：564,763噸（經(jīng)重建后）v總注冊(cè)噸位（GT）：260,941噸v吃水：24.61米（79.26英尺）v舷寬：68.86米（225.72英尺）v船長(zhǎng)：458.45米（1504.1英尺）v航速：13節(jié)（

40、24千米/小時(shí)）（巡航）、16節(jié)（30千米/小時(shí)）（最高）v動(dòng)力：住友,Stal-Laval AP蒸汽渦輪機(jī)，50,000匹（37,300千瓦），轉(zhuǎn)速85 RPMv體積：658,362立方米v排水量：83192.9噸（空載）、657018.6噸（滿載）第三節(jié)第三節(jié) 鐵路運(yùn)輸設(shè)備鐵路運(yùn)輸設(shè)備一、鐵路機(jī)車(chē)與車(chē)輛一、鐵路機(jī)車(chē)與車(chē)輛1機(jī)車(chē)機(jī)車(chē)v機(jī)車(chē)是鐵路運(yùn)輸?shù)幕緞?dòng)力。由于鐵路車(chē)輛大都機(jī)車(chē)是鐵路運(yùn)輸?shù)幕緞?dòng)力。由于鐵路車(chē)輛大都不具備動(dòng)力裝置，列車(chē)的運(yùn)行和車(chē)輛在車(chē)站內(nèi)有不具備動(dòng)力裝置，列車(chē)的運(yùn)行和車(chē)輛在車(chē)站內(nèi)有目的的移動(dòng)均需機(jī)車(chē)牽引或推送。目的的移動(dòng)均需機(jī)車(chē)牽引或推送。圖圖58 各種機(jī)車(chē)及其時(shí)速各種機(jī)車(chē)

41、及其時(shí)速v 2車(chē)輛車(chē)輛v 鐵路車(chē)輛是運(yùn)送旅客和貨物的工具。車(chē)輛一般不具備動(dòng)力裝鐵路車(chē)輛是運(yùn)送旅客和貨物的工具。車(chē)輛一般不具備動(dòng)力裝置，需要連掛成列車(chē)后由機(jī)車(chē)牽引運(yùn)行。根據(jù)其用途，車(chē)輛置，需要連掛成列車(chē)后由機(jī)車(chē)牽引運(yùn)行。根據(jù)其用途，車(chē)輛可分為客車(chē)和貨車(chē)兩大類。可分為客車(chē)和貨車(chē)兩大類。二、信號(hào)設(shè)備二、信號(hào)設(shè)備v 信號(hào)設(shè)備的作用是保證列車(chē)運(yùn)行與調(diào)車(chē)安全和提高鐵路的通信號(hào)設(shè)備的作用是保證列車(chē)運(yùn)行與調(diào)車(chē)安全和提高鐵路的通過(guò)能力。它包括鐵路信號(hào)、聯(lián)鎖設(shè)備和閉塞設(shè)備。過(guò)能力。它包括鐵路信號(hào)、聯(lián)鎖設(shè)備和閉塞設(shè)備。三、鐵路站場(chǎng)三、鐵路站場(chǎng)v 車(chē)站是鐵路運(yùn)輸?shù)幕旧a(chǎn)單位，它集中了與運(yùn)輸有關(guān)的各車(chē)站是鐵路運(yùn)輸?shù)幕?/p>

42、本生產(chǎn)單位，它集中了與運(yùn)輸有關(guān)的各項(xiàng)技術(shù)設(shè)備，并參與整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程的各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)。車(chē)站按項(xiàng)技術(shù)設(shè)備，并參與整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程的各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)。車(chē)站按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)可分為中間站、區(qū)段站、編組站；按業(yè)務(wù)性質(zhì)技術(shù)作業(yè)性質(zhì)可分為中間站、區(qū)段站、編組站；按業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站；按等級(jí)可分為特等站、可分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站；按等級(jí)可分為特等站、一至五等站。一至五等站。 第四節(jié)第四節(jié) 管道運(yùn)輸設(shè)備管道運(yùn)輸設(shè)備一、管道運(yùn)輸?shù)奶卣饕弧⒐艿肋\(yùn)輸?shù)奶卣?v管道運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)綜合運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分之一，也是衡量一個(gè)國(guó)家的能源與運(yùn)輸業(yè)是否發(fā)達(dá)的特征之一。目前，長(zhǎng)距離、大管徑的輸油氣管道均由獨(dú)立的運(yùn)營(yíng)管理企業(yè)

43、來(lái)負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)和管理。 圖圖59 中俄原油管道中俄原油管道 一、管道運(yùn)輸?shù)奶卣饕?、管道運(yùn)輸?shù)奶卣?特征：驅(qū)動(dòng)流體的輸送工具是靜止不動(dòng)的泵機(jī)組、壓縮機(jī)和管道。泵機(jī)特征：驅(qū)動(dòng)流體的輸送工具是靜止不動(dòng)的泵機(jī)組、壓縮機(jī)和管道。泵機(jī)組和壓縮機(jī)給流體以壓力能，使其管道連續(xù)不斷的流動(dòng)，直至輸?shù)街付ńM和壓縮機(jī)給流體以壓力能，使其管道連續(xù)不斷的流動(dòng)，直至輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)。地點(diǎn)。用途：主要用于運(yùn)輸原油、成品油、天然氣及固體煤漿等液體貨物。用途：主要用于運(yùn)輸原油、成品油、天然氣及固體煤漿等液體貨物。 第四節(jié)第四節(jié) 管道運(yùn)輸設(shè)備管道運(yùn)輸設(shè)備二、管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)二、管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)運(yùn)輸量大運(yùn)輸量大占地少，受地形、地貌影響小，運(yùn)輸距離短。占地少，受地形、地貌影響小，運(yùn)輸距離短。C能耗少，運(yùn)費(fèi)低。能耗少，運(yùn)費(fèi)低。B易于實(shí)現(xiàn)全面自動(dòng)化管理。易于實(shí)現(xiàn)全面自動(dòng)化管理。D安全密閉，受環(huán)境條件影響小。安全密閉，受環(huán)境條件影響小。E不產(chǎn)生廢渣廢液，環(huán)境保性能好。不產(chǎn)生廢渣廢液，環(huán)境保性能好。C三、管道運(yùn)輸設(shè)施的組成三、管道運(yùn)輸設(shè)施的組成 線路設(shè)施線路設(shè)施 管道主體管道主體鋼管和連接件鋼管和連接件 管道防腐保護(hù)設(shè)施管道防腐保護(hù)設(shè)施陰極保護(hù)、陰極保護(hù)測(cè)試柱、陰極保護(hù)、陰極保護(hù)測(cè)試柱、 陽(yáng)極地床、雜電流排流站陽(yáng)極地床、雜電流排流站 管道水工防護(hù)建筑物管道水工防護(hù)建筑物抗振設(shè)施、管堤、管橋、隧道?？拐裨O(shè)施、管堤、管橋、隧道。管道站庫(kù)設(shè)施