高速鐵路GSM專網(wǎng)設(shè)計(jì)與優(yōu)化

1、 中 國(guó) 通 信 學(xué) 會(huì) 無 線 及 移 動(dòng) 通 信委 員 會(huì)學(xué) 術(shù) 年會(huì) 歸屬和 設(shè)置 , 鐵 路專 網(wǎng) 建 設(shè) 的 目 的 除 了 加 強(qiáng) 鐵 路 沿 線 手 機(jī) 信 號(hào) 外 另 一 個(gè) 重 要 的 原 因 就 是 優(yōu) 化 專 網(wǎng) 位置 區(qū) 設(shè) 置 合理 的位 置 區(qū) 設(shè) 置 可 以 減 少 專 網(wǎng) 內(nèi) 的 位 置 更 新 量 和 路 由 區(qū) 更 新 量 提 高 , 工 勺 汀 全 與 導(dǎo) 之 勺 召 , 無線 接通 率 , 。 通 常 鐵路專 網(wǎng) 的位置 區(qū)邊 界設(shè) 置有 以下 火 車 站 ?？?站 與 大 網(wǎng) 的邊 界 , 種情 況 。 鐵 路專 網(wǎng) 組 網(wǎng) 中 火 車站 與 周 圍

2、大 網(wǎng) 必 然 要 出 現(xiàn) 位 置 區(qū) 和 路 由 區(qū) 邊 界 , , 因此 在工 , 程 施 工 上 必 須 嚴(yán) 格 控 制 火 車站 室 內(nèi)布 線 系 統(tǒng) 的 覆 蓋 避 免 頻 繁 位 置 列 新 而 消 耗 專 網(wǎng) 與 大網(wǎng)的 信道 資源 跨省 市邊 界 , 。 同樣 在 鐵 路跨 省 市 邊 界 處 方案 只有通 過增 加邊界基 站 邊界基站 配 置數(shù) 為 , , 也 必定 出現(xiàn) 位 置 區(qū) 和路 由區(qū) 邊 界 該 處 的位 置 更新 解 決 , 的數(shù) 目 以 此 來增 大 , 信道 設(shè) 置 來 解 決 。 建議 增加 信道 數(shù) 。 文 集 論 省 市 內(nèi)鐵 路 專 網(wǎng) 劃 分 位

3、置 區(qū) 主 要 涉 及 一 些 幅 員 遼 闊 的城 市 在 單 , 省 市 內(nèi)鐵路 專 網(wǎng) 內(nèi)部 邊 界 組 網(wǎng)情 況 下 分裂 。 , 鐵 路 專 網(wǎng) 的尋 呼 總 和 達(dá) 到 了 切 換 關(guān) 系設(shè) 置 處 理 能力 的安 全 門 限 則 必 須 進(jìn) 行 , 高 速 鐵路 專 網(wǎng) 覆 蓋 獨(dú) 立 于 外 網(wǎng) 相 鄰 專 網(wǎng) 小 區(qū) 間建 立 鄰 區(qū) 關(guān) 系 而 不 與 外 網(wǎng) 發(fā) 生 重 , , 選 與 切 換 專 網(wǎng) 與外 網(wǎng) 的 銜 接點(diǎn) 為 火 車 站 , 。 滬 寧 鐵 路專 網(wǎng) 與大 網(wǎng) 的 銜 接 示 意 圖 如 下 曰 界 勺 產(chǎn) 萬 二 東 乙 久 火 沉 勝 認(rèn) 陳 丫

4、件 廠 , 工 戶 。 戶 , 丫 自 一 、 一 外“ 釗 畔 掣叫嘿 鄉(xiāng) 女 口 洲 二 卜 屯 只 心 介 叭 和 擴(kuò) 劣丫 戶 六 內(nèi) 八 水 。 忿 只小 漢 公 比火 萬 濘漢 卜 方 匕呀 一 淺 卜 彩 一丫 伙 貸 卜 龍 藥 占 少 丫 訛 沐 東 , 、 卜 味 韶二 氣腎 卜 產(chǎn) , , 八 , 才 、 , 一 一 一 鐵路專網(wǎng) 一 一 一 舫 篩 專 網(wǎng)小區(qū) 皿 耳 互 圖 切換關(guān) 系設(shè)置示意圖 一 中 國(guó) 通信學(xué)會(huì) 無 線 及 移動(dòng) 通 信 委 員 會(huì) 學(xué) 術(shù) 年會(huì) 按圖 切 換 關(guān) 系設(shè) 置 原 則 火 車 站 候 車 室 充 當(dāng) 與 大 網(wǎng) 之 間 的 緩 沖

5、區(qū) 角 色 火 車 站 站 , 、 亡 傀 沁 知 籠 , 、 凈 弓 公 , , 臺(tái) 充 當(dāng)與鐵 路 專 網(wǎng) 之 間 的 緩 沖 區(qū) 角 色 從 而 可 以 有 效 解 決 手 機(jī) 在 大 網(wǎng) 與 鐵 路 專 網(wǎng) 之 間 的 錯(cuò)誤 切 換 和 重 選 問 題 。 同時(shí) 為 了 避 免 非 專 網(wǎng) 小 區(qū) 用 戶 切 人 專 網(wǎng) 小 區(qū) 建 議 專 網(wǎng) 小 區(qū) 開 。 , , 啟 到 專 網(wǎng)周 邊 小 區(qū) 的捕 捉 切換 功 能 專 網(wǎng) 頻 率規(guī) 劃 原 則 高 速 鐵 路 專 網(wǎng) 優(yōu)化 方 案 研 究 , 、 二 加 之 、 工 仍 幾 店 九 （ , 心 一 必 乙 工 、 右 甚 蔥 分

6、 鐵路專 網(wǎng) 屬 于 封 閉型 連續(xù)覆 蓋 網(wǎng) 絡(luò) 為 了 保 證 專 網(wǎng) 的獨(dú) 立 性 在 頻 率規(guī) 劃方 面 需 要 , , 注 意 以 下 兩 點(diǎn) 不 規(guī) 則 頻 率分 配 方 式 和 周 圍 宏 站 的頻 率規(guī) 劃 。 通 常情 況 下 在 進(jìn) 行 網(wǎng) 絡(luò) 頻 率 規(guī) 劃 時(shí) , , 頻點(diǎn)與 頻 點(diǎn)有嚴(yán)格 的界 定 , 。 但在 通 信事 件 。 , 中會(huì) 下 發(fā) , 表 的鄰 區(qū) 測(cè) 量 頻 點(diǎn) 如果 專 網(wǎng)頻 , 率與周 圍 大 網(wǎng) 采 用 相 同 的 至 專 網(wǎng)小 區(qū) 內(nèi) , 規(guī) 劃 則 不 能 夠 保 證 手 機(jī) 由 專 網(wǎng) 附 近 鄰 區(qū) 的小 區(qū) 重 選 采用大 網(wǎng)的 頻點(diǎn)

7、做規(guī) 劃 另 。 , 因此 在鐵路專 網(wǎng)頻 率規(guī) 劃 時(shí) 外 專網(wǎng)的 , 的設(shè) 置 也 與大 網(wǎng) 不 同 從 而 在 規(guī) 劃 上 確 保 了 專 網(wǎng) 的 獨(dú) 立 性 專 網(wǎng)信道配置原 則 專 網(wǎng) 信道 配 置 方 面 涉 及 到 網(wǎng) 內(nèi)小 區(qū) 的 , , 和 的 配 置 前 述 內(nèi)容 已 經(jīng) 確 定 了 專 , 論 文 集 載頻 是 , 位置 區(qū) 邊 界 小 區(qū) 的載頻 數(shù)是 。 以 增加 和 數(shù) 目 并 且 根 據(jù) 話 務(wù) 站 用 情 況 適 當(dāng)增 開 半 速 率 專 網(wǎng) 小 區(qū) 參數(shù) 設(shè) 置 原 則 合 理 的小 區(qū) 參 數(shù) 設(shè) 置 是 提 高專 網(wǎng) 覆 蓋 效 果 的 一 個(gè) 重 要 的

8、 手 段 些 重 要 參數(shù)建議如下 , 。 鐵 路 專 網(wǎng) 小 區(qū) 的一 在 鐵 路專 網(wǎng) 設(shè) 計(jì) 方 案 中 已 制 定 了 列 車 內(nèi)手 機(jī) 接 收 信 號(hào) 電 平 強(qiáng) 度 為 一 一 , 因 此 建議 專 網(wǎng) 小 區(qū) , 值定 為 一 , 。 上下行功控 在 規(guī) 范 中 上 下 行 功 控 的 消息 傳 送 每 隔 秒 一 次 考慮 到列 車 。 , 提 速 后 的 行 駛 速 度 以 及 系統(tǒng) 切 換 算 法 的特 性 建 議 專 網(wǎng) 小 區(qū) 關(guān) 閉 上 下 行 的 功 率 控 制 測(cè) 量 窗 口 手機(jī)上 報(bào) 的測(cè) 量 報(bào) 告 經(jīng) 過 測(cè) 量 窗 口 。 平滑后 經(jīng) 因 此 適 當(dāng)增

9、大 , , 判 斷發(fā) 出切 換請(qǐng) 求 由 于 高速 移 動(dòng) 通 信 中 快 衰 落 影 響 較 正 常 速 度 大 以 較 好 的 平 滑 電平 波 動(dòng) 該 值 建 議 設(shè) 為 , , , , 值可 但最 大值不 能超過 否則 列 車 的重 疊 覆蓋距 離需 重 新 設(shè) 計(jì) 。 因 鐵 路 沿 線較 長(zhǎng) 不 排 除用 戶 在 列 車 上 開 機(jī) 和 更 換 手 機(jī) 電 池 板 的 可 能 性 為 確 , , 保列 車上 手 機(jī) 開 機(jī) 能順 利 落人 專 網(wǎng) 中 專 網(wǎng) 切 換 參數(shù) 設(shè) 置 原 則 , 值需設(shè) 為 。 緊 急 切 換 參 數(shù) 鐵 路專 網(wǎng) 的 封 閉 性 決 定 了 相 鄰

10、切 換 關(guān) 系 均 是 一 級(jí) 接 一 級(jí) 為 了 減 少 切換 算法 的復(fù)雜 度 建 議 關(guān) 閉質(zhì) 量 緊 急 切 換 和 電 平 緊 急 切 換 功 能 僅 留 下 功 率 切 換 預(yù) 算 一種 。 , , , 中國(guó)通信 學(xué) 會(huì) 無 線 及 移動(dòng) 通 信 委 員 會(huì) 學(xué) 術(shù) 年會(huì) 二 次切換 時(shí) 間 懲罰 值 在 鐵 路專 網(wǎng) 設(shè)計(jì) 中 由于 各相 鄰 小 區(qū) 之 間 均 有 一 定 的 重 疊 覆 蓋 距 離 而 手 機(jī) 在 發(fā)起 切 換 后 同樣 可 能 由 于 信 號(hào) 衰 弱 等 影 響 造 成 回 切 一 旦 發(fā) 生 掉 話 , , , , , , 機(jī) 率 必 將 大增 , , ,

11、 仁 、 決 桿 月 司 ,、 曉 一 二 瓦 匆 渤 。 、 , 工 凈 勺 工 金 己 玉 之 右 妥 與 飛 。 在 結(jié) 合 考 慮 列 車 行 駛 的 速 度 建議 將 懲 罰 值 設(shè) 為 。 , 秒 保證 手機(jī)在發(fā)起 , , 切 換后 在進(jìn) 人 下 一 個(gè) 鄰 區(qū) 時(shí)才 會(huì) 發(fā) 起 第 二 次切 換 , 。 由于 專 網(wǎng) 鄰 區(qū) 關(guān) 系簡(jiǎn) 單 功 率 預(yù) 算 切 換 參 數(shù) 建 議 設(shè) 置 為 同時(shí) 通 過 加 大 懲 罰 時(shí) 間值 來 防 止 乒 乓 切 換 總結(jié) 在 整 個(gè) 高 速 鐵路專 網(wǎng) 設(shè) 計(jì) 與 優(yōu) 化 的 研 究 中 我 們 從 專 網(wǎng) 設(shè) 計(jì) 專 網(wǎng) 組 網(wǎng) 以 及

12、 專 網(wǎng) 優(yōu) , , 化 三 個(gè) 方 面 提 出 了 設(shè) 計(jì) 與優(yōu) 化 思 路 , 。 在 專 網(wǎng)設(shè) 計(jì) 方 面 的部 分 數(shù) 據(jù) 如 傳播 模 型 校 正 僅 是 , 。 上 海 地 區(qū) 的校 正 值 因此 在 其 它 省 市 當(dāng) 中需 要 按 照 實(shí) 際 情 況 重 新 測(cè) 試 專 網(wǎng)組 網(wǎng)方 面其 它 省 市 也 需 要按 照 實(shí) 際 組 網(wǎng) 條 件 進(jìn) 行 靈 活 調(diào) 整 。 參考文 獻(xiàn) 文 集 論 傳播 模 型 校 正 標(biāo) 準(zhǔn) 文 檔 , 上 海 貝 爾 阿 爾 卡特 公 司 作者簡(jiǎn)介 第 一 完成 人 楊 申 , , 男 籍 貫 上 海 學(xué) 士 中 國(guó)移 動(dòng)通 信集 團(tuán)上 海 有 限公 司 工 , , , , 程 師 中 國(guó) 移動(dòng) 通 信 集 團(tuán) 上 海 有 限 公 司 優(yōu) 化 中 心 浦 西 優(yōu) 化 部 高 級(jí) 技 術(shù)