城交通噪聲的測量與評價試驗報告

1、13城鄉(xiāng)規(guī)劃2班一、實驗原理1 .城市交通干線兩旁噪聲來源復(fù)雜,主要有發(fā)動機噪聲,汽車排氣噪聲,輪胎路面摩擦噪聲等, 其復(fù)雜的聲場只能通過儀器測量其統(tǒng)計百分數(shù)A聲級來確定.2 .選取某主干道旁三個測點,每組測量使用聲級計每5s采樣一次,共測量 200次(實220次)以統(tǒng)計分析.3 .噪聲評價需要用統(tǒng)計百分數(shù)A聲級Ln和等效連續(xù) A聲級Leq, Ln分為L10、L50、L90 ,分別為峰值噪聲,平均噪聲和本底噪聲.Leq可由如下公式求得Leq=10lg(1/n) * D0A0.1Lpi在試驗中用近似公式 Leq=L50+ (L10-L90 ) /60代替.4 .統(tǒng)計在10min中內(nèi)的車流量n以計

2、算每小時道路截面的車流量N.N=2*6*n二、測點布置圖A測點一：瘦狗嶺路 613號B測點二：瘦狗嶺路 555號廣州市水務(wù)局C測點三：國立中山大學(xué)天橋下三、測量原始數(shù)據(jù)及計算過程導(dǎo)入excel表格從大到小進行排序求得 L10,L50<L90并由公式 Leq=L50+ (L10-L90 ) /60 求出 LeqLeqL10L50L90Leq測地一76.571.869.871.91測點二77.272.370.672.41測點三80.177.875.577.88同時記錄車流量數(shù)據(jù)以獲得道路截面車流量N=n*2*6n (日間)小型車中型車大型車測10:404783833側(cè)點二10:5270570

3、46測點三11:084564650N (日間)小型車中型車大型車測點-5736456396側(cè)點二8460840492測點三5472552600四、標準對應(yīng)城市5類環(huán)境噪聲標準值如下:類別 晝間 夜間0類50分貝40分貝一類 5 5分貝 4 5分貝二類60分貝50分貝三類65分貝55分貝四類70分貝55分貝(1) 0類標準適用于療養(yǎng)區(qū)、高級別墅區(qū)、高級賓館區(qū)等特別需要安靜的區(qū)域.位于城郊和鄉(xiāng)村的這一類區(qū)域分別按嚴于0類標準5分貝執(zhí)行.(2) 一類標準適用于以居住、文教機關(guān)為主的區(qū)域.鄉(xiāng)村居住環(huán)境可參照執(zhí)行該類標準.(3)二類標準適用于居住、商業(yè)、工業(yè)混雜區(qū).(4)三類標準適用于工業(yè)區(qū).(5)四類標準適用于城市中的道路交通干線道路兩側(cè)區(qū)域,穿越城區(qū)的內(nèi)河航道兩側(cè)區(qū)域.穿越城區(qū)的鐵路主、 次干線兩側(cè)區(qū)域的背景噪聲(指不通過列車時的噪聲水平)限值也執(zhí)行該類標準.實驗所測道路Leq>70dB,對應(yīng)四類標準,適用于城市中的道路交通干線道路兩側(cè)區(qū)域,實際測點為廣園快速路段,與標準對應(yīng)五、降噪建議:小組認為有必要進行一定的降噪措由于測量噪聲較大,且道路兩側(cè)有較多公共建筑和居住建筑,施.1、從聲源處限制,實測路段較為擁堵,可將車輛分流至其他路段,減少噪音和擁堵情況.2、路段上行車較多大型貨車,建議進行時段分流.3、