路面病害報告

1、學院路面病害調查報告課程：道路橋梁工程技術專業(yè)認識實訓專業(yè)：道路橋梁工程技術班級：1031姓名 學號：18指導教師：山東職業(yè)學院路面病害調查報告實訓目的與要求1、了解道路、橋梁的結構構造。2、了解道路、橋梁的施工方法、施工技術及施工安全。3、了解道橋企業(yè)的施工管理。4、了解最新道路橋梁的機構、最新的施工技術、新型建筑材料。5、學習廣大工人和現(xiàn)場技術人員的優(yōu)秀品質， 樹立刻苦鉆研科學技術為祖 國現(xiàn)代化多作貢獻的思想一、山東職業(yè)學院道路概況學院的道路主要由瀝青混凝土和水泥混凝土兩種路面組成，學院外環(huán)是一 條瀝青路， 總長約 4 千米，是供校內車輛快速行駛的主要通道。 環(huán)路以內的路全 部為水泥路面，

2、供少量汽車和學生通行。學院的道路大多出現(xiàn)了病害，主要原因有以下幾點：1、學院道路建設時期的技術不發(fā)達，當時施工技術不過關。2、年久失修。在修建以后只是簡單并不全面的養(yǎng)護。3、學院地處山腳下，道路全部有一定的坡度，水流對路面的沖刷較為嚴重。4、學院最近正在建設，載重較大的車輛進出頻繁，對道路的路基路面都有很大的破壞。二、路面病害的類型介紹1、瀝青路面a. 龜裂 輕：初期裂縫，裂區(qū)無變形、無散落，縫隙，主要裂縫寬度在 2 以下 中：龜裂的發(fā)展期，龜裂狀態(tài)明顯，裂縫區(qū)有輕度散落或輕度變形，主要裂縫寬度在25之間重：龜裂特征顯著，裂塊較小，裂縫區(qū)變形明顯、散落嚴重，主要裂縫寬度 大于 5。b 塊狀裂縫

3、輕：縫細、裂縫區(qū)無散落，裂縫寬度在 3 以內。重：縫寬、裂縫區(qū)有散落，裂縫寬度在 3 以上，主要裂縫塊度在 0.5 1.0m 之間。c. 縱向裂縫（ 與行車方向基本平行的裂縫。 ）輕：縫細、裂縫壁無散落或有輕微散落，無支縫或有少量支縫，裂縫寬度在3 以內，損壞按長度計算。重：縫寬、裂縫壁有散落、有支縫，主要裂縫寬度大于3。d. 橫向裂縫（與行車方向基本垂直的裂縫。）輕：縫細、裂縫壁無散落或有輕微散落，裂縫寬度在 3 以內，損壞按長度計 算，檢測結果要用影響寬度 （0.2m） 換算成面積。重：縫寬、裂縫貫通整個路面、裂縫壁有散落并伴有少量支縫，主要裂縫寬 度大于 3，損壞按長度計算。e. 坑槽輕

4、：坑淺，有效坑槽面積在 0.1川以內（約o.3mx o.3m）. 重：坑深，有效坑槽面積大于 0.1 m2 （約0.3m X 0.3m）。f. 松散 輕：路面細集料散失、脫皮、麻面等表面損壞，損壞按面積計算。 重：路面粗集料散失、脫皮、麻面、露骨，表面剝落、有小坑洞。g. 沉陷（大于 10 的路面局部下沉。 ）輕：深度在1025之間，正常行車無明顯感覺。 重：深度大于 25，正常行車有明顯感覺，損壞按面積計算。h. 車轍（輪跡處深度大于10的縱向帶狀凹槽.）輕:轍槽淺，深度在1015之間，損壞按面積計算，檢測結果要用影響寬度（0.4m） 換算成面積。重：轍槽深，深度 15以上，損壞按面積計算，

5、 檢測結果要用影響寬度 （0.4m） 換算成面積。i. 波浪擁包輕：波峰波谷高差小，高差在 1025 之間，損壞按面積計算。 重：波峰波谷高差大，高差大于 25 之間，損壞按面積計算。j. 泛油 路面瀝青被擠出或表面被瀝青膜覆蓋形成發(fā)亮的薄油層。k. 修補 龜裂、坑槽、松散、沉陷、車轍等的修補面積或修補影響面積（裂縫修補按 長度計算，影響寬度為 0.2m。2 水泥混凝土路面a. 破碎板 輕：板塊被裂縫分為 3 塊以上，破碎板未發(fā)生松動和沉陷 . 重：輕塊被裂縫分為 3 塊以上，破碎板有松動、沉陷和唧泥等現(xiàn)象 .b. 裂縫 （ 板塊上只有一條裂縫，裂縫類型包括不規(guī)則的斜裂縫等。 ）輕：裂縫窄、裂

6、縫處未剝落，縫寬小于 3，一般為貫通裂縫 . 中：邊緣有碎裂，裂縫寬度 310之間. 重：縫寬、邊緣有碎裂并伴有錯臺出現(xiàn)，縫寬大于 10.c. 板角斷裂輕：裂縫寬度小于 3，損壞按斷裂板角的面積計算。 中：裂縫寬度在 310之間，損壞按斷裂板角的面積計算。 重：裂縫寬度大于 10，斷角有松動 .d. 唧泥 板塊在車輛駛過后，接縫處有基層泥漿涌出。e. 接縫料損壞 （由于接縫的填縫料老化，接縫內已無填料，接縫被砂、石、土等 填塞。 ）輕：填料老化，不密水，但尚未剝落脫空，未被砂、石、等填塞 . 重：三分之一以上接縫出現(xiàn)空縫或被砂、石、泥土填塞 .f. 露骨板塊表面細集料散失、粗集料暴露或表層松疏

7、剝落，損壞按面積。三、學院內路面病害調查學院內出現(xiàn)了相當多得病害，很多處較為明顯和嚴重。具體如下;1、學院內出現(xiàn)龜裂的路面出現(xiàn)這一現(xiàn)象的可能原因:1、路基用土材料性質不均勻所造成的早期沉降導致路面早期龜裂2、路基填土層不按規(guī)范填筑成型的路堤造成早期沉降導致路面龜裂破損3、路面材料級配的不合理或配合比不嚴格使孔隙率增大引起的路面早期龜 裂破損2、學院內出現(xiàn)松散的路面汽車行駛在松散路面上速度很低出現(xiàn)這一現(xiàn)象的可能原因:1、這是一處下坡路段，雨水常年沖刷，汽車上坡對路面的作用大2、這是一處十字交叉路段，汽車轉彎對路面的摩擦增大。3、學院施工的大載重量汽車在這里經(jīng)過，對路面的損毀很嚴重3、學院內出現(xiàn)露

8、骨的路面此處病害位于水泥路面和瀝青路面接縫處1、使用的顆粒級配不合適，使混凝土的強度降低，能承受的車輛磨損能力低2、混凝土攪拌不均勻，或攪拌時間過長，導致混凝土整體強度降低。4、學院內出現(xiàn)坑槽的路面3、養(yǎng)護時，澆水時間過早會導致路面起皮、露骨，車輛磨損后會更嚴重。出現(xiàn)這一現(xiàn)象的可能原因:1、車輛漏油侵蝕瀝青路面，使瀝青混合料離析，瀝青膜剝落，造成路面局 部松散，進而出現(xiàn)坑槽。2、輕微病害沒有得到及時處理，造成局部發(fā)生網(wǎng)裂，松散，在交通荷載、 雨水等作用下形成坑槽。5、學院內出現(xiàn)裂縫的路面學院內出現(xiàn)裂縫的路面很多,是最為嚴重的路面病害。（圖中為一處縱裂。）出現(xiàn)這一現(xiàn)象的可能原因：1、地基出現(xiàn)不均勻沉降，造成路面縱向開裂，主要出現(xiàn)在半填半挖的路段。2、滲水導致的縱向裂縫。在路表、邊坡及路的中央分隔帶等處滲水，由于雨水 的沖刷浸泡，使路基局部位置壓實度降低。6、學院內經(jīng)過修補的路面經(jīng)過修補的路面上仍然有病害發(fā)生的跡象3、路面上的行車不均勻，長期使路面承受的作用力不均勻。出現(xiàn)這一修補的可能影響:1、影響行車的舒適性。對接縫處排水有影響，會更容易出現(xiàn)二次病害2、對于道路的美觀有影響，對于學院的外觀有不好的影響。四、總結：學院內出現(xiàn)的病害種類很多，主要有裂縫、龜裂、松散、露骨等，這些病害 有一個共同的表現(xiàn)，是它們都是比