整理調(diào)車人員定職考試試題

1、精品文檔調(diào)車人員定職考試試題單位：姓名:監(jiān)考人：日期：閱卷人:分?jǐn)?shù):精品文檔一、填空題（每空1分，共20分）列檢人員）1、列車機(jī)車與第一輛車的摘解、軟管摘解，由（ 負(fù)責(zé)。非單班單司機(jī)且無(wú)列檢作業(yè)的列車，由（機(jī)車乘務(wù)員）負(fù)責(zé)； 單班單司機(jī)且五無(wú)車輛乘務(wù)員的列車，由（車站人員）負(fù)責(zé)。2、車站的調(diào)車工作，應(yīng)按車站的（技術(shù)作業(yè)過(guò)程）及（調(diào)車作 業(yè)計(jì)劃）進(jìn)行。3、無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備正常使用時(shí)停用（手信號(hào)），對(duì)燈顯以外的 作業(yè)指令采用（通話方式）;無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，改用手 信號(hào)作業(yè)。4、 調(diào)車作業(yè)應(yīng)采用（無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備），并使用（ 規(guī) 定頻率），其顯示方式須符合有關(guān)要求。5、每一批調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，

2、（調(diào)車指揮人 ）均須進(jìn)行合理分工； 作業(yè)前，調(diào)車指揮人均須確認(rèn)參加作業(yè)人員全面掌握和了解作業(yè)計(jì)劃 內(nèi)容后，方可進(jìn)行作業(yè)。6、使用無(wú)線調(diào)車燈顯調(diào)車作業(yè)時(shí)，不允許發(fā)出與（調(diào)車作業(yè)無(wú)關(guān)）的用語(yǔ)：不允許私自（變更頻率7、調(diào)車作業(yè)要固定作業(yè)區(qū)域、（線路使用）、（調(diào)車機(jī)車）、人員、 （班次）、交接班時(shí)間、交接班地點(diǎn)、工具數(shù)量及其（存放地點(diǎn)）o&取消信號(hào)夜間的顯示方式為（紅色燈光做圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，上下 搖動(dòng) ）9、截?cái)嗳T安在（制動(dòng)支管）上，用于開通和截?cái)嘀苿?dòng)支管與 制動(dòng)風(fēng)缸空氣通路。°10、正線是指連接車站并（貫穿或直股伸入）車站的線路。二、選擇題(每題1分，共10分)1、在晝間遇降霧、暴風(fēng)

3、雨雪及其他情況，致使調(diào)車信號(hào)及調(diào)車 手信號(hào)顯示距離不足(C)米時(shí)，應(yīng)使用夜間信號(hào)。(A)300 (B)100 (C)200 (D)4002、下列車輛為特種用途車的是(A )。(A)試驗(yàn)車(B)冷藏車(C)長(zhǎng)大貨物車(D)超限貨物車輛3、列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過(guò)(B)(A)85mm (B) 75mm (C) 50cm (D)75cm4、距停留車位置十、五、三車時(shí)，速度分別為(A )。(A)17km/h、12 km/h、7 km/h (B) 17 km/h 、12 km/h、8 km/h (C) 17km/h、10km/h、5 km/h (D) 17 km/h 、15 km

4、/h、7km/h5、因天氣原因，造成信號(hào)機(jī)顯示距離不足(C ) m時(shí)，為天氣 惡劣。(A) 150( B) 250(C) 200(D) 8006、 使用無(wú)線調(diào)車燈顯制式信號(hào)綠燈閃數(shù)次后熄滅表示(D )信 號(hào)。(A)推進(jìn)(B)停車(C)減速(D)起動(dòng)7、列車機(jī)車調(diào)車的規(guī)定中，機(jī)車重聯(lián)調(diào)車時(shí)，由本務(wù)機(jī)擔(dān)當(dāng)作業(yè)，重聯(lián)機(jī)車(不是冷機(jī))(A )，在調(diào)車作業(yè)計(jì)劃中(A )，推 進(jìn)時(shí)應(yīng)領(lǐng)車。A.視為機(jī)車，不記車數(shù)B.視為車輛，不計(jì)車數(shù) C.視為車輛， 計(jì)算車數(shù)8、調(diào)車線是進(jìn)行(A )等作業(yè)使用的線路。A、編組與解體B、出發(fā)與到達(dá) C解體與送車D、編組與送車9、跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上

5、辦理， 并須經(jīng)(A ) 口頭準(zhǔn)許，鄰站值班員同意，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車通 知書(附件五)。A.列車調(diào)度員B.車站調(diào)度員C.車站值班員D. 鄰站值班員10、使用無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)， 連接員請(qǐng)求進(jìn)檔作 業(yè)，調(diào)車指揮人回示聯(lián)控用語(yǔ)為（C）A、同意防護(hù)B、1號(hào)，同意防護(hù)C、1號(hào)同意作業(yè)，請(qǐng)做好防護(hù) D同意作業(yè)，請(qǐng)?jiān)O(shè)好防護(hù)三、判斷題（每題1分，共10分）1、列車在本線內(nèi)順序甩車、拉道口，屬于不進(jìn)行作業(yè)的調(diào)車。（V）2、 中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車作業(yè)需變更調(diào)車計(jì)劃不超過(guò)3鉤時(shí), 可口頭方式進(jìn)行布置。（X）3、使用無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備的調(diào)車組交接班時(shí)，檢查好全組人員 的配帶情況，即可作業(yè)。（X）4、在同一

6、條線路上連續(xù)連掛作業(yè)時(shí)， 每鉤都要試?yán)?。?X ）5、在正線上引向安全線的道岔，其定位方向?yàn)殚_通安全線的位 置。（V ）6、鐵路線路分為正線、站線、段管線、專用線及特別用途線。（X ）7、進(jìn)站、出站、進(jìn)路、通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)的燈光熄滅，視為停車 信號(hào)。（V ）&警沖標(biāo)設(shè)在兩會(huì)合線路線間距離為4米的中間。（V ）9、在站臺(tái)上堆放貨物距站臺(tái)邊緣不得少于1.5m，貨物應(yīng)堆放牢 固，防止倒塌（X ）10、使用手制動(dòng)機(jī)時(shí)要提前檢查制動(dòng)鏈、制動(dòng)軸、制動(dòng)機(jī)臺(tái)、手 輪盤等是否完好（V）。四、簡(jiǎn)答題（每題2分，共10分）1、隔開設(shè)備系指安全線、避難線。平行進(jìn)路及有聯(lián)鎖裝置（關(guān)系）的隔開道 岔，亦可視為隔開設(shè)

7、備。2、何為線路平均坡道如在一段線路內(nèi)有多處線路坡度時(shí)，這段線路內(nèi)所有不同坡度線 路兩端的高程差與水平距離比值之加權(quán)平均，即為線路平均坡度；3 、何謂侵限絕緣？答：裝有軌道電路的車站，軌道絕緣距警沖標(biāo)一般應(yīng)不小于 3.5m和 不大于4m但是當(dāng)相鄰兩組道岔警沖標(biāo)之間的距離不足 7m時(shí)，安裝 在它們之間的分界絕緣就不可能滿足上述要求，稱為侵限絕緣。4、天氣惡劣:因天氣原因，造成信號(hào)機(jī)顯示距離不足 200m時(shí)，為天氣惡劣。5、相撞：.系指鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過(guò)程中與行人、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、牲畜及其他障礙物相互碰、撞、軋，造成人員傷亡、設(shè)備設(shè) 施損壞 五、問(wèn)答題（每題10分，共50分）1、調(diào)細(xì)對(duì)無(wú)線調(diào)車

8、燈顯設(shè)備的試驗(yàn)有哪些規(guī)定？答：調(diào)車人員接班后或第一批作業(yè)開始前， 須由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé) 組織對(duì)燈顯設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)（簡(jiǎn)稱：試機(jī)）。燈顯設(shè)備的試機(jī)，包含所 有指令，不得簡(jiǎn)化試機(jī)內(nèi)容。對(duì)于同一臺(tái)調(diào)車機(jī)的同一套燈顯設(shè)備原 則上每班只試機(jī)一次，但中途停止作業(yè)超過(guò)三小時(shí)須重復(fù)試機(jī)； 對(duì)于 不同調(diào)車機(jī)或不同的燈顯設(shè)備每更換一次試機(jī)一次；調(diào)度機(jī)車在外站 第一批作業(yè)前，調(diào)車人員、司機(jī)與車站值班員（信號(hào)操縱人）只進(jìn)行 燈顯設(shè)備的通話試機(jī)。發(fā)現(xiàn)設(shè)備不良時(shí)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換。 燈顯設(shè)備未 經(jīng)試機(jī)不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。2、調(diào)車計(jì)劃的變更，如何辦理？答：必須取得調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的通知。涉及變更到發(fā)線作業(yè)，還應(yīng) 取得車站值班員同意。 調(diào)車機(jī)

9、在貨場(chǎng)、岔線作業(yè)，遇必須變更或重新編制計(jì)劃而與調(diào)返回車領(lǐng)導(dǎo)人聯(lián)系有困難時(shí)，準(zhǔn)許調(diào)車指揮人變更或重新編制計(jì)劃， 站內(nèi)后應(yīng)及時(shí)向調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人匯報(bào)。 對(duì)變更計(jì)劃不超過(guò)三鉤，可用口頭方式布置；僅變更作業(yè)方法 和輛數(shù)時(shí)，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制。 中間站利用本務(wù)機(jī)作業(yè)時(shí)，只能以書面方式進(jìn)行。 變更計(jì)劃時(shí)，必須停車，由調(diào)車指揮人向有關(guān)人員傳達(dá)清楚， 聽取復(fù)述，確認(rèn)有關(guān)人員均已明了后，方準(zhǔn)作業(yè)。 駝峰解散車輛時(shí)，除變更下峰、迂回線及禁溜線摘掛車輛前需 口頭通知司機(jī)外，其他變更可不通知司機(jī)。3、調(diào)車作業(yè)遇哪些情況必須全部接通軟管并進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn) 略試驗(yàn)？答、1、旅客列車進(jìn)行甩、掛作業(yè)時(shí)；2、調(diào)動(dòng)乘有旅客的車輛時(shí)

10、；3、 單獨(dú)調(diào)動(dòng)5輛及其以上的空客車時(shí)；4、岔線取送車經(jīng)過(guò)6%。及其 以上坡度的線路時(shí)；5、中間站利用本務(wù)機(jī)車去岔線取送車時(shí)；6、越 出站界或跟蹤出站調(diào)車時(shí)。4、調(diào)標(biāo)列車摘掛作業(yè)中摘掛車輛對(duì)作業(yè)人員有哪些技術(shù)要求？答：摘車時(shí)，必須在車輛停妥后，按規(guī)定做好防溜措施再提鉤。 掛車時(shí)，掛妥后，再撤出防溜措施。連掛車輛正確、及時(shí)顯示十、五、三車距離信號(hào)（單機(jī)除外）并聽取司機(jī)鳴笛回示，沒(méi)有回示 立即顯示停車信號(hào)；連續(xù)連掛時(shí)，可不停車連掛，要確認(rèn)連掛狀態(tài)， 車組間距超過(guò)10車時(shí)，應(yīng)頓鉤或試?yán)Ｄ┒塑囕v距警沖標(biāo)較近時(shí)， 應(yīng)采取安全措施。摘掛列車掛妥后，應(yīng)進(jìn)行試?yán)?、集中聯(lián)鎖車站遇哪些情況，調(diào)車指揮人應(yīng)取得

11、車站值班員同意， 并口頭通知司機(jī)后，方準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)？答：調(diào)車信號(hào)機(jī)故障、停用須越過(guò)時(shí)； 機(jī)車、車輛因壓軌道電路，調(diào)車信號(hào)機(jī)不能開放，而前方進(jìn)路 又須行經(jīng)道岔時(shí)； 行經(jīng)無(wú)調(diào)車信號(hào)機(jī)的集中聯(lián)鎖道岔時(shí)； 車輛未過(guò)警沖標(biāo)，需要連掛、移動(dòng)該車輛時(shí)。陜西紅檸鐵路有限責(zé)任公司調(diào)車人員頂崗考試試題單位：姓名:監(jiān)考人：日期： 分?jǐn)?shù):閱卷人：一、填空題（每空1分，共20分）1、列車機(jī)車與第一輛車的摘解、軟管摘解，由（ 責(zé)。非單班單司機(jī)且無(wú)列檢作業(yè)的列車，由（ 單司機(jī)且五無(wú)車輛乘務(wù)員的列車，由（2、車站的調(diào)車工作，應(yīng)按車站的（ 進(jìn)行。3、無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備正常使用時(shí)停用（）負(fù)）負(fù)責(zé)；單班）負(fù)責(zé)。）及（手信號(hào)），對(duì)燈顯以

12、外的作業(yè)指令采用（通話方式）；無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，改用手 信號(hào)作業(yè)。4、調(diào)車作業(yè)應(yīng)采用（ 其顯示方式須符合有關(guān)要求。5、每一批調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，（）均須進(jìn)行合理分工；作業(yè)前，調(diào)車指揮人均須確認(rèn)參加作業(yè)人員全面掌握和了解作業(yè)計(jì)劃內(nèi) 容后，方可進(jìn)行作業(yè)。6、使用無(wú)線調(diào)車燈顯調(diào)車作業(yè)時(shí)，不允許發(fā)出與（的用語(yǔ)；不允許私自（）。7、 調(diào)車作業(yè)要固定作業(yè)區(qū)域、（）、（）、人員、（）、交接班時(shí)間、（）、工具數(shù)量及其 存放地點(diǎn)。&取消信號(hào)夜間的顯示方式為（，）,并使用（),9、截?cái)嗳T安在（制動(dòng)支管）上，用于開通和截?cái)嘀苿?dòng)支管與 制動(dòng)風(fēng)缸空氣通路。10、正線是指連接車站并（）車站的線路。二、選擇題

13、（每題1分，共10分）1、在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使調(diào)車信號(hào)及調(diào)車 手信號(hào)顯示距離不足（）米時(shí)，應(yīng)使用夜間信號(hào)。(A)300 (B)100 (C)200 (D)4002、下列車輛為特種用途車的是(A)試驗(yàn)車(B)冷藏車(C)長(zhǎng)大貨物車(D)超限貨物車輛3、列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過(guò)()(A)85mm (B) 75mm (C) 50cm (D)75cm4、距停留車位置十、五、三車時(shí)，速度分別為()°(A)17km/h、12 km/h、7 km/h (B) 17 km/h 、12 km/h、8 km/h(C) 17km/h、10km/h、5 km/h (

14、D) 17 km/h 、15 km/h、7km/h5、因天氣原因，造成信號(hào)機(jī)顯示距離不足()m時(shí)，為天氣惡劣。(A) 150( B) 250(C) 200(D) 8006、使用無(wú)線調(diào)車燈顯制式信號(hào)綠燈閃數(shù)次后熄滅表示( 號(hào)。(A)推進(jìn)(B)停車(C)減速(D)起動(dòng)7、列車機(jī)車調(diào)車的規(guī)定中，機(jī)車重聯(lián)調(diào)車時(shí)，由本務(wù)機(jī)擔(dān)當(dāng)作 業(yè)，重聯(lián)機(jī)車(不是冷機(jī)) 進(jìn)時(shí)應(yīng)領(lǐng)車。A.視為機(jī)車，不記車數(shù) 計(jì)算車數(shù)&調(diào)車線是進(jìn)行(A、編組與解體B、車9、跟蹤出站調(diào)車， 辦理，并須經(jīng)() 車通知書(附件五)°)信()，在調(diào)車作業(yè)計(jì)劃中()，推B.視為車輛，不計(jì)車數(shù) C.視為車輛,)等作業(yè)使用的線路。出發(fā)

15、與到達(dá) C解體與送車D、編組與送只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上 口頭準(zhǔn)許，鄰站值班員同意，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)B.A.列車調(diào)度員C.車站值班員10、使用無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，連接員請(qǐng)求進(jìn)檔作D.車站調(diào)度員鄰站值班員）、1號(hào)，同意防護(hù)D同意作業(yè)，請(qǐng)?jiān)O(shè)好防護(hù)共10分）業(yè)，調(diào)車指揮人回示聯(lián)控用語(yǔ)為（A、同意防護(hù)BC、1號(hào)同意作業(yè)，請(qǐng)做好防護(hù)三、判斷并改錯(cuò)題（每題1分，1、列車在本線內(nèi)順序甩車、拉道口，屬于不進(jìn)行作業(yè)的調(diào)車。（）2、中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車作業(yè)需變更調(diào)車計(jì)劃不超過(guò) 3鉤時(shí), 可口頭方式進(jìn)行布置。（）3、使用無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備的調(diào)車組交接班時(shí)，檢查好全組人員 的配帶情況，即可作業(yè)。（

16、）4、在同一條線路上連續(xù)連掛作業(yè)時(shí)，每鉤都要試?yán)＃ǎ?、置。（6、在正線上引向安全線的道岔，其定位方向?yàn)殚_通安全線的位）（）7、信號(hào)。鐵路線路分為正線、站線、段管線、專用線及特別用途線。進(jìn)站、出站、進(jìn)路、通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)的燈光熄滅，視為停車）&警沖標(biāo)設(shè)在兩會(huì)合線路線間距離為4米的中間。（）9、在站臺(tái)上堆放貨物距站臺(tái)邊緣不得少于 1.5m，貨物應(yīng)堆放牢 固，防止倒塌。（）10、使用手制動(dòng)機(jī)時(shí)要提前檢查制動(dòng)鏈、制動(dòng)軸、制動(dòng)機(jī)臺(tái)、手 輪盤等是否完好（四、簡(jiǎn)答題（每題2分，共10分） 隔開設(shè)備：1、何為線路平均坡道:何謂侵限絕緣:4 、天氣惡劣:5 、相撞:五、問(wèn)答題（每題10分，共50分）1

17、、調(diào)細(xì)對(duì)無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備的試驗(yàn)有哪些規(guī)定？調(diào)車人員接班后或第一批作業(yè)開始前，須由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)組織 對(duì)燈顯設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)（簡(jiǎn)稱：試機(jī)）。燈顯設(shè)備的試機(jī)，包含所有指 令，不得簡(jiǎn)化試機(jī)內(nèi)容。對(duì)于同一臺(tái)調(diào)車機(jī)的同一套燈顯設(shè)備原則上 每班只試機(jī)一次，但中途停止作業(yè)超過(guò)三小時(shí)須重復(fù)試機(jī)； 對(duì)于不同 調(diào)車機(jī)或不同的燈顯設(shè)備每更換一次試機(jī)一次； 調(diào)度機(jī)車在外站第一 批作業(yè)前，調(diào)車人員、司機(jī)與車站值班員（信號(hào)操縱人）只進(jìn)行燈顯 設(shè)備的通話試機(jī)。發(fā)現(xiàn)設(shè)備不良時(shí)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換。燈顯設(shè)備未經(jīng)試 機(jī)不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。2、調(diào)車計(jì)劃的變更，如何辦理？答：必須取得調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的通知。涉及變更到發(fā)線作業(yè)，還應(yīng) 取得車站值班員同意

18、。 調(diào)車機(jī)在貨場(chǎng)、岔線作業(yè)，遇必須變更或重新編制計(jì)劃而與調(diào) 車領(lǐng)導(dǎo)人聯(lián)系有困難時(shí)，準(zhǔn)許調(diào)車指揮人變更或重新編制計(jì)劃， 返回 站內(nèi)后應(yīng)及時(shí)向調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人匯報(bào)。 對(duì)變更計(jì)劃不超過(guò)三鉤，可用口頭方式布置；僅變更作業(yè)方法 和輛數(shù)時(shí)，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制。 中間站利用本務(wù)機(jī)作業(yè)時(shí)，只能以書面方式進(jìn)行。 變更計(jì)劃時(shí)，必須停車，由調(diào)車指揮人向有關(guān)人員傳達(dá)清楚， 聽取復(fù)述，確認(rèn)有關(guān)人員均已明了后，方準(zhǔn)作業(yè)。 駝峰解散車輛時(shí)，除變更下峰、迂回線及禁溜線摘掛車輛前需口頭通知司機(jī)外，其他變更可不通知司機(jī)。3、調(diào)車作業(yè)遇哪些情況必須全部接通軟管并進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn) 略試驗(yàn)？答、1、旅客列車進(jìn)行甩、掛作業(yè)時(shí)；2、調(diào)動(dòng)乘有旅客的車輛時(shí)；6、越3、單獨(dú)調(diào)動(dòng)5輛及其以上的空客車時(shí)；4、岔線取送車經(jīng)過(guò)6%。及其 以上坡度