乘上地鐵再出發(fā)

1、1乘上地鐵再出發(fā)乘上地鐵再出發(fā)地鐵，這個城市交通的領(lǐng)跑者，出現(xiàn)在生活里。它的出現(xiàn)讓我們的出行變得 更加便捷。在那個地下空間里，它引領(lǐng)這座城市的高速生活。如果你也想通過自 己的力量去改變城市的交通狀況， 那么就加入地鐵行業(yè)這個大家族。 本期介紹相 關(guān)的本科專業(yè)。科學(xué)與藝術(shù)混搭城鄉(xiāng)規(guī)劃專業(yè)大連理工大學(xué)范彬城鄉(xiāng)規(guī)劃就如醫(yī)學(xué)類學(xué)科一樣，大部分院校本科階段是五年。前三年的課程 安排會相當(dāng)緊湊，除了專業(yè)課外，還要掌握徒手繪圖的技能。同為城鄉(xiāng)規(guī)劃，不 同高校開設(shè)的課程不盡相同。其主要有以下兒種類型：一是從大一開始學(xué)習(xí)城鄉(xiāng) 規(guī)劃的相關(guān)知識；二是按建筑學(xué)大類招生進入學(xué)校，前兩年與建筑學(xué)專業(yè)學(xué)習(xí)同 樣的課程，大三

2、時分成建筑學(xué)和城鄉(xiāng)規(guī)劃方向；三是主要學(xué)習(xí)園林方面的知識。我所學(xué)習(xí)的課程安排屬于第二種。先要學(xué)習(xí)中外建筑史、中外城鄉(xiāng)規(guī)劃史、 美術(shù)史等課程，這些課程既有趣乂能增長見識。專業(yè)課在最初的階段注重徒手繪 圖能力的培養(yǎng)。對于這類課程，天賦確實占有一定優(yōu)勢，但更重要的是勤于練習(xí)。 另外，一些相關(guān)專業(yè)的基本素養(yǎng)也是必不可少的，如經(jīng)濟學(xué)基礎(chǔ)、園林概論、藝 術(shù)概論、建筑環(huán)境、心理學(xué)等課程都要學(xué)習(xí)。建筑學(xué)是和城鄉(xiāng)規(guī)劃密切相關(guān)的專業(yè)。建筑項LI的周期一般較短，更多的是 表達個人的思想；而城鄉(xiāng)規(guī)劃項忖周期較長，常反映出一個團隊的力量。這個專業(yè)的畢業(yè)去向一般是規(guī)劃設(shè)計院或設(shè)計公司。城鄉(xiāng)規(guī)劃行業(yè)是一個需 要國家授予資質(zhì)的

3、行業(yè)，也就是說，外國規(guī)劃師不能參與到國內(nèi)重要的規(guī)劃項LI中。從這一點上來說，城鄉(xiāng)規(guī)劃比起建筑行業(yè)就少了外國設(shè)計師的競爭。雖然這 是一門專業(yè)性很強的學(xué)科，但工作的內(nèi)容有很多不同選擇，大到國家層面的戰(zhàn)略 規(guī)劃，小到一個公園的詳細(xì)規(guī)劃，差別很大。代表院校：同濟大學(xué)、東南大學(xué)、重慶大學(xué)、華中科技大學(xué)、華南理工大學(xué)、 西安建筑科技大學(xué)、蘇州科技學(xué)院、湖南城市學(xué)院2未來城市的發(fā)展方向城市地下空間工程專業(yè)中南大學(xué)劉雪星高考報志愿時， “城市地下空間工程”這個名字吸引了我們。 可是大學(xué)的第 一天，學(xué)長們的話讓我們夢醒了。我們才知道它是土木工程方向和資源方向的結(jié) 合體。這個專業(yè)沒有土木工程類專業(yè)科LI那么明確，

4、也沒有資源類專業(yè)那么成熟, 就像夾在兩個專業(yè)之間的“受氣包”。城市地下空間工程專業(yè)培養(yǎng)具有堅實的數(shù)學(xué)、力學(xué)等方面的人才，要求掌握 城市地下工程勘察、規(guī)劃、工程材料、電工技術(shù)、工程測量、工程監(jiān)理等方面的 基本技術(shù)和知識，具備從事城市地下空間工程的規(guī)劃、設(shè)計、研究、開發(fā)利用、 施工和管理能力，具有較強的計算機應(yīng)用能力和較高的外語水平。開學(xué)以后，迎面而來的是五花八門的力學(xué)課程，包括理論力學(xué)、材料力學(xué)、 結(jié)構(gòu)力學(xué)、彈性力學(xué)，以及巖石力學(xué)、流體力學(xué)、土力學(xué)與基礎(chǔ)工程等。接下來 就是各種工程結(jié)構(gòu)類課程的集中“轟炸”。很長一段時間，我們生活的主旋律都 是這些字眼一一土木工程材料、房屋建筑學(xué)、工程地質(zhì)、基礎(chǔ)工

5、程、工程爆破。 最后重磅出擊的是和“地下”有關(guān)的課程，包括城市地下規(guī)劃與設(shè)計、地下工程 結(jié)構(gòu)、地鐵與輕軌、隧道工程、地下混凝土結(jié)構(gòu)、地鐵工程、地下工程通風(fēng)與空 調(diào)等?？吹竭@兒， 我想你們都感覺壓力隱隱而來吧。 不過， 當(dāng)你逐漸完成每一門課 程后，你就會發(fā)現(xiàn)花費了這么多精力，還是非常值得的。因為學(xué)習(xí)的內(nèi)容非常廣 泛，所以我們在保研、考研以及工作的方向上跨度都特別大。畢業(yè)生可在城市地 下鐵道、地下隧道與管線、基礎(chǔ)工程、地下商業(yè)與工業(yè)空間、城市人防、地下儲 庫等部門從事技術(shù)或管理工作。正所謂“一技在手，就業(yè)不愁：多技在手，天下 我有”。該專業(yè)是土木大類下的特設(shè)專業(yè)。在教育部公布的七批高等學(xué)校特色專業(yè)

6、建 設(shè)點名單中，該專業(yè)暫無列入特色專業(yè)名單中的院校。新交通的核心車輛工程專業(yè)西南交通大學(xué)郭妍君車輛的本質(zhì)是一個復(fù)雜的機械系統(tǒng)，要想全面地認(rèn)識它，就必須學(xué)習(xí)相關(guān)知 識。3車輛工程專業(yè)不僅注重理論知識的學(xué)習(xí)，還注重實際操作能力的培養(yǎng)。專業(yè) 課程大致分為公共基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課三類。它們由淺入深，層層遞進， 旨在培養(yǎng)從事車輛設(shè)計制造到維護保養(yǎng)的一體化人才。首先岀現(xiàn)在課程表里的是公共基礎(chǔ)課，它是工程類專業(yè)必須涉及的。有陪伴 大家十余年的數(shù)學(xué)，但早已改頭換面，不再是具體的數(shù)值計算，更像是一種解決 問題的思維方式。有大家興趣盎然的計算機課，但沒有了游戲的快樂，只有密密 麻麻的概念和設(shè)計程序的規(guī)則。還

7、有大學(xué)物理、力學(xué)和電工電子技術(shù)等，都是一 方全新的視野，可以看到更精彩的風(fēng)景。到了專業(yè)基礎(chǔ)課階段，就要與機械相關(guān)的種種課程打交道了。機械制圖一一 用線和平面勾勒出靈活多變的空間結(jié)構(gòu)；制造技術(shù)一一用各種加工工藝讓毛坯料 大變身的過程； 機械原理一一研究構(gòu)件的運動分析方法； 機械設(shè)計一一講述通用 件參數(shù)的確定。做好了所需的準(zhǔn)備，我們可以近距離接觸車輛了。所謂專業(yè)課, 正是詳細(xì)展現(xiàn)本專業(yè)始末的科目。車輛，這一籠統(tǒng)的大概念中，包含多個分支, 它們都有各自的組織架構(gòu)，例如機車、汽車、鐵道車輛等。前方的旅程出現(xiàn)兒條 岔路，何去何從，得看自己志在何方。無論選擇哪一個方向繼續(xù)就讀，車輛工程專業(yè)的就業(yè)前景都是可

8、圈可點的。汽車工業(yè)正在蓬勃地發(fā)展，鐵道運輸作為經(jīng)濟的大動脈仍然供不應(yīng)求，高速鐵路 和城市軌道交通正經(jīng)歷著跨越式的發(fā)展。鐵路局、車輛廠、城市軌道交通公司等， 都有車輛學(xué)子發(fā)光發(fā)熱的位置。或許，你很難對車輛工程專業(yè)一見鐘悄，但我相信它值得你日久生情。我們 需要把它握在手心，傾注耐心與恒心。在一路艱辛的跋涉中，它會帶給你許多成 長與磨礪。金工實習(xí)時，大家揮灑汗水，親手制成一套螺釘螺母，我看到同仁們 臉上洋溢著喜悅；電子實驗時，我認(rèn)真摸索，獨立連接出時鐘電路，心中的成就 感油然而生；認(rèn)知實習(xí)時，我看到鋼板如何被拼裝成遠銷海外的火車頭；畢業(yè)實 習(xí)時，我走進地鐵車輛段的檢修車間，平時穿行在隧道中的電動車組

9、就停在那里, 忍不住上前一探究竟。這些就是車輛工程專業(yè)的魅力所在。代表院校：吉林大學(xué)、同濟大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)、武漢理工大學(xué)、湖南大學(xué)、 西南交通大學(xué)、清華大學(xué)、北京理工大學(xué)、大連交通大學(xué)、蘭州交通大學(xué)、江蘇大學(xué)4牽引時代電力牽引與傳動控制專業(yè)西南交通大學(xué)張曉華起初，我對報考學(xué)校信息了解不深入。之所以選擇這個專業(yè)，完全是奔著“牽 引動力國家重點實驗室”來的。一段時間后，我才發(fā)覺一切都不是自己想象的那 樣。牽引動力國家重點實驗室與本科生基本是“絕緣”的關(guān)系，只有畢業(yè)后選擇 繼續(xù)讀研，才有和它“通電”的可能性。交大的電力牽引與傳動控制專業(yè)，是電氣工程及其自動化專業(yè)下設(shè)單獨招生 的一個專業(yè)方向。本專業(yè)

10、主要偏向鐵路方面，主攻電力機車的牽引傳動方向。電力牽引與傳動控制，就是控制牽引電機按照一定的要求轉(zhuǎn)動，通過傳動裝 置帶動機車輪對的運轉(zhuǎn)，驅(qū)動電力機車。城市軌道交通中的地鐵行業(yè)也會運用到 電力牽引與傳動控制，鼎它來保證地鐵機車的正常運行。不過地鐵與動車組的技 術(shù)乂有差異，二者主要存在直流傳動和交流傳動的區(qū)別，這導(dǎo)致機車上的牽引傳 動裝置就會不同，相應(yīng)的控制技術(shù)也會不同。在課程上，先是起到工具作用的專業(yè)課，如電路分析、模擬電子技術(shù)基礎(chǔ)與 數(shù)字電子技術(shù)基礎(chǔ)等，繼而學(xué)習(xí)信號與系統(tǒng)、電機學(xué)、自動控制原理等其他專業(yè) 課。大四一年的課程就對此作了彌補，這一年開設(shè)了電力電子技術(shù)實訓(xùn)、電力電 子系統(tǒng)控制、電力牽引交流傳動控制等專業(yè)必修課，電力牽引交流傳動控制算得 上是本專業(yè)學(xué)生的“看家本領(lǐng)”。在所有專業(yè)課中，能引起大家“共鳴”的可能就是模擬電子技術(shù)和電機學(xué)了。老師和同學(xué)對這兩門課難度的認(rèn)識是有共識的，一方面是模擬電子技術(shù)和電機學(xué) 兩門課比較復(fù)雜，原理分析較抽象；另一方面,模擬電子技術(shù)相當(dāng)于入門的課程，學(xué)生剛開始接觸電學(xué)知識，需要一定的接受時間。同學(xué)們都戲稱“模電”為“魔 電”，這個稱呼道出了大家對學(xué)習(xí)“模電”的態(tài)度；而電機本身是一個非線性的 系統(tǒng)。本專業(yè)學(xué)生的就業(yè)前景比較好， 可供選擇的單位都不錯， 如南車集團、 北車 集團、各地鐵路局、各地地鐵公司等大型