公路橋梁日常養(yǎng)護(hù)的主要方法及其內(nèi)容

1、公路橋梁日常養(yǎng)護(hù)的主要方法及其內(nèi)容橋梁在整個(gè)公路交通運(yùn)輸中處于"咽喉 "的位置，一般情況下橋梁的設(shè)計(jì)和施工的要求相比公路其他普通路段要高的多，這也就促成了橋梁的承載能力和工程質(zhì)量要明顯優(yōu)于公路的其他部分。養(yǎng)護(hù)單位卻因此在橋梁的日常養(yǎng)護(hù)和維修加固中存在一定麻痹思想，認(rèn)為日常養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)應(yīng)當(dāng)放在公路上而忽視了對(duì)橋梁的檢查和維護(hù)，特別是在橋梁建成的早期更是如此。但另一方面如今公路交通異常繁忙且超載現(xiàn)象非常突出，如果橋梁早期疏于日常養(yǎng)護(hù)，在使用了一定年限之后其損壞的速度將不斷加快，這時(shí)再進(jìn)行橋梁的維護(hù)加固不僅要花費(fèi)大量的人力物力還會(huì)對(duì)橋梁的使用壽命造成重要影響。因此，在橋梁投入使用之

2、始就始終保持一定的檢查和日常養(yǎng)護(hù)力度，一旦發(fā)現(xiàn)病害就及時(shí)進(jìn)行維修除險(xiǎn)加固，是延長(zhǎng)其服役年限并確保其始終按照設(shè)計(jì)狀態(tài)服務(wù)交通運(yùn)輸?shù)闹匾疤?。一、公路橋梁日常養(yǎng)護(hù)的主要方法及其內(nèi)容公路橋梁日常養(yǎng)護(hù)的主要目的是通過檢查與檢驗(yàn)掌握橋梁的技術(shù)情況、交通情況、病害及其發(fā)展情況，并根據(jù)所得出的數(shù)據(jù)結(jié)論對(duì)每一座橋梁提出針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)措施，確保橋梁的各部分能夠經(jīng)常保養(yǎng)和檢查發(fā)現(xiàn)的病害及時(shí)得到處置。根據(jù)檢查的技術(shù)手段大致可分為經(jīng)常檢查、定期檢查和特殊檢查等三種檢查措施。（一）經(jīng)常檢查的主要內(nèi)容及目的。經(jīng)常檢查主要對(duì)橋面設(shè)施、上下部結(jié)構(gòu)以及附屬構(gòu)造物的技術(shù)情況進(jìn)行目測(cè)判斷。一般情況下橋梁經(jīng)目測(cè)即可對(duì)外觀、伸縮、支座等

3、作出定性判斷，目測(cè)檢查之后還應(yīng)將檢查結(jié)果登入"檢查記錄"中， 橋梁經(jīng)常檢查的密度和頻率應(yīng)保持在每月一次以上，如出現(xiàn)重大汛情或其他可對(duì)橋梁造成損害的情況下可進(jìn)一步加大經(jīng)常檢查的密度。（二）定期檢查的主要內(nèi)容及目的。如果在經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)橋梁重要部位的技術(shù)狀況達(dá)到三、四、五級(jí)時(shí)應(yīng)馬上安排定期檢查，若橋梁技術(shù)狀況良好也應(yīng)在三年內(nèi)失少實(shí)施一次定期檢查，新建橋梁交付使用后的第一次全面檢查（等同于定期檢查）應(yīng)安排服役滿一年時(shí)。定期檢查這項(xiàng)工作必須要由具備相應(yīng)資質(zhì)的養(yǎng)護(hù)工程師來進(jìn)行，主要的檢查方法是對(duì)橋梁各部門進(jìn)行近距離目測(cè)觀察和儀器觀測(cè)為主，檢查完成后要填寫檢查記錄并判斷病害原因和維修建

4、議。（三）特殊檢查的主要內(nèi)容及目的。特殊檢查主要針對(duì)對(duì)象是日常檢查和定期檢查中發(fā)現(xiàn)的難以判明損壞原因及程度或技術(shù)狀況判定為四類以上的橋梁。一般主要是采取專用的設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試和荷載試驗(yàn)以判斷橋梁的健康狀態(tài)和技術(shù)情況，并通過檢算分析形成鑒定結(jié)論。因所需技術(shù)要求較為嚴(yán)格所以一般都需委托具有相應(yīng)資質(zhì)的單位進(jìn)行。二、公路橋梁日常運(yùn)行中的常見病害及其維修工作要點(diǎn)（一）公路橋梁常見的兩種病害類型。加強(qiáng)公路橋梁的日常養(yǎng)護(hù)可以延緩其發(fā)生病害和損害的時(shí)間并 減輕其程度，但并不能完全避免橋梁病害的發(fā)生，特別是使用年 限較長(zhǎng)和超限超載較為嚴(yán)重的橋梁發(fā)生病害的更是在所難免。而 公路橋梁的常見的病害包括表層缺陷和結(jié)構(gòu)裂

5、縫兩種類型。其中 表層缺陷主要包括由日常運(yùn)行損害和自然條件所致的蜂窩、漏 筋、麻面、銹蝕、老化和表層成塊脫落等。結(jié)構(gòu)裂縫的成因主要 有荷載引起、溫度變化引起以及收縮引起等一種或多種因素相互 影響而造成，主要產(chǎn)生于下緣受拉區(qū)、腹板和橋梁。而橋臺(tái)特別 是高度較大的橋臺(tái)常常因行車荷載和壓力作用產(chǎn)生開裂、錯(cuò)位等 病害而對(duì)橋梁技術(shù)情況和行車安全的危害較為嚴(yán)重，必須及時(shí)予 以加固處置。（二）公路橋梁主要的維修措施。橋面橋體表面的麻面、表面風(fēng)化和剝落等病害的處置較為簡(jiǎn)單， 一般只要將松散或病害部分清除后再根據(jù)病害或損害的程度應(yīng) 用水泥砂漿填補(bǔ)即可達(dá)到修復(fù)目的。而如果橋梁梁體由現(xiàn)漏筋或 保護(hù)層剝落等病害時(shí)應(yīng)先將病害部分鑿去并采用物理或化學(xué)的 方法清除鋼筋銹跡后，視損壞面積大小使用環(huán)氧砂漿或噴射高標(biāo) 號(hào)水泥砂漿