主線路線說明

1、sn -1路線說明一、項(xiàng)目建議書（代工可研報(bào)告）批復(fù)意見及執(zhí)行情況西安市發(fā)展和改革委員會(huì)關(guān)于西部大道至太平峪口一級(jí)公路項(xiàng)目建議書（代工可研報(bào)告）的批復(fù)（以下簡(jiǎn)稱為批復(fù)）就路線方案、路線走向分別提出了具 體要求，原則同意西部大道至太平峪口一級(jí)公路項(xiàng)目建議書（代工可研報(bào)告）的路線方案。西安市公路勘察設(shè)計(jì)院通過實(shí)地勘測(cè)、調(diào)查，與有關(guān)部門及地方政府協(xié)調(diào)，在 一階段施工圖設(shè)計(jì)中對(duì)批復(fù)要求進(jìn)行了認(rèn)真的落實(shí)。從總體上看，工可路線方案較好 地適應(yīng)了現(xiàn)場(chǎng)地形、地貌、地物和地質(zhì)條件的變化，與構(gòu)造物、路線交叉及沿線自 然環(huán)境協(xié)調(diào)較好，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)掌握適當(dāng)，采用的技術(shù)指標(biāo)符合規(guī)范要求，設(shè)計(jì)基本合 理，故施工圖設(shè)計(jì)中基本采

2、用了工可路線方案。本項(xiàng)目為一階段施工圖設(shè)計(jì)。主線設(shè)計(jì)內(nèi)容為西部大道至太平峪口的一級(jí)公路，設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào)K0+000位于 緯十六街與比亞迪大道“丁”字交叉口處，設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號(hào) K21+441。328與戶縣 東西八號(hào)路相接（該路為草堂科技產(chǎn)業(yè)基地主干路，規(guī)劃寬度60米），路線全長(zhǎng)21。 627公里（含長(zhǎng)鏈186.047米）。二、設(shè)計(jì)依據(jù)1、中華人民共和國(guó)交通部交公路發(fā)2007358號(hào)公路工程基本建設(shè)項(xiàng) 目設(shè)計(jì)文件編制辦法；2、交通部發(fā)布的JTG B01 2003公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；3、交通部發(fā)布的JTG D20-2006 公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范；4、建設(shè)部發(fā)布的CJJ 37 90城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范；5、西安市公

3、路勘察設(shè)計(jì)院2009年5月編制的西部大道至太平峪口一級(jí)公 路新建工程工程可行性研究報(bào)告；6、公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則JTG/T D812006 ;7、道路交通標(biāo)志和標(biāo)線GB 5768 T999 ;8、西安市公路勘察設(shè)計(jì)院編制的西部大道至太平峪口一級(jí)公路新建工程 施工圖設(shè)計(jì)；9、西安咼新區(qū)提供的西安咼新區(qū)規(guī)劃線位和控制咼程；10、西安高新區(qū)長(zhǎng)安通訊產(chǎn)業(yè)園提供的長(zhǎng)安通訊產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃線位和控制高程；11、西安高新區(qū)草堂科技產(chǎn)業(yè)基地提供的草堂科技產(chǎn)業(yè)基地規(guī)劃線位和控制高 程；12、國(guó)家和交通部現(xiàn)行的其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及規(guī)定等。三、施工圖路線平縱面設(shè)計(jì)1、路線設(shè)計(jì)的主要思路路線遵照交通部部頒公路工程技術(shù)標(biāo)

4、準(zhǔn)JTG- B01-2003的規(guī)定，綜合考慮地形、地質(zhì)、水文情況，村鎮(zhèn)布局，現(xiàn)有的路網(wǎng)規(guī)劃、文物保護(hù)、環(huán)境保護(hù)等因 素，盡量減少拆遷、征地，降低工程造價(jià)。根據(jù)路線所經(jīng)各區(qū)域的不同特點(diǎn)，歸納路線設(shè)計(jì)的思路如下：西安高新區(qū)段（K0+000K3+450）:施工圖設(shè)計(jì)中基本遵循工可路線方案，并參考西安高新區(qū)提供的西安高新區(qū)規(guī) 劃線位、控制高程和勘測(cè)、調(diào)查過程中搜集的數(shù)據(jù)，進(jìn)行了局部小范圍的優(yōu)化修改。該段路線設(shè)計(jì)主要考慮： 參考西安咼新區(qū)提供的西安咼新區(qū)規(guī)劃線位和控制咼程； 避讓陜西省勞教戒毒所（監(jiān)區(qū)）和小仁村； 避讓高壓電桿等控制性結(jié)構(gòu)物；采用前后連續(xù)均衡過渡的路線線形指標(biāo)。一級(jí)公路段（K3+450

5、K6+000 ）:施工圖設(shè)計(jì)根據(jù)實(shí)地勘測(cè)、調(diào)查中搜集的數(shù)據(jù)，并考慮了對(duì)西安電子科技大學(xué) 新校區(qū)以及環(huán)校西路的影響，以及長(zhǎng)直線的可行性，經(jīng)過反復(fù)研究，決定完全使用工 可路線方案。該段路線路線設(shè)計(jì)主要考慮： 考慮路線對(duì)西安電子科技大學(xué)新校區(qū)以及環(huán)校西路的影響； 研究長(zhǎng)直線的可行性。西安高新區(qū)長(zhǎng)安通訊產(chǎn)業(yè)園段（K6+000K8+600）:施工圖設(shè)計(jì)中根據(jù)實(shí)地勘測(cè)、調(diào)查中搜集的數(shù)據(jù)，并參考西安高新區(qū)長(zhǎng)安通訊 產(chǎn)業(yè)園提供的長(zhǎng)安通訊產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃線位、控制高程 ，并考慮洨河橋的布設(shè)方案。該段路線路線設(shè)計(jì)主要考慮： 西安高新區(qū)長(zhǎng)安通訊產(chǎn)業(yè)園提供的長(zhǎng)安通訊產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃線位和控制高程； 避讓堰渡村、張王村、北兆元村；

6、 盡量把洨河橋布設(shè)在有利路段。一級(jí)公路段（K8+600 K19+803。038）:本段為平原區(qū)，K8+600K12+200 地形較平坦，K12+200K14+100 通過灃河,sn -1太平河的河流階地，取砂場(chǎng)等路段，地形較為復(fù)雜，K14+100K19+803。038地形較平坦。施工圖設(shè)計(jì)中根據(jù)實(shí)地勘測(cè)、調(diào)查中搜集的數(shù)據(jù)，并根據(jù)金沙河、灃河布設(shè)的要求以及設(shè)計(jì)洪水位標(biāo)高，與南北九號(hào)路的交叉等控制因素，確定該段路線方案。 該段路線設(shè)計(jì)主要考慮： 避讓北兆元村、曉陽村、興隆村、五星中學(xué)、北張堡村、慶鎮(zhèn)村、郭村、大 良村、宋村、南坡村； 金沙河橋的布設(shè)； 灃河橋的布設(shè)； 設(shè)計(jì)洪水位標(biāo)高； 與南北九號(hào)路

7、的交叉.西安高新區(qū)草堂科技產(chǎn)業(yè)基地段（K19+803。038K21+441.328）:本段位于戶縣草堂產(chǎn)業(yè)基地內(nèi)，全部利用戶縣南北九號(hào)路原有線位。施工圖設(shè)計(jì)根據(jù)實(shí)地勘測(cè)、調(diào)查中搜集的數(shù)據(jù)，并參考了西安高新區(qū)草堂科技 產(chǎn)業(yè)基地提供的草堂科技產(chǎn)業(yè)基地規(guī)劃線位和控制標(biāo)高，確定了路線方案。該段路線路線設(shè)計(jì)主要考慮： 西安高新區(qū)草堂科技產(chǎn)業(yè)基地提供的草堂科技產(chǎn)業(yè)基地規(guī)劃線位和控制標(biāo) 高。2、平縱面技術(shù)指標(biāo)的采用情況（1）、平面線形設(shè)計(jì)本項(xiàng)目為一級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度60km/h，路線平面采用交點(diǎn)法設(shè)計(jì)，全程以直線 為主。路線總長(zhǎng)21.627km，路線增長(zhǎng)系數(shù)1。083，共設(shè)置13個(gè)交點(diǎn)，平均每公里 交點(diǎn)個(gè)數(shù)0

8、。601個(gè)。除市政段某些按平交設(shè)計(jì)的交點(diǎn)外，其他交點(diǎn)的平曲線半徑 分布在5005000米之間，均設(shè)置了緩和曲線，緩和曲線最小長(zhǎng)度70米.平曲線總 長(zhǎng)6379.115m,占路線總長(zhǎng)29。496 %，直線最大長(zhǎng)度 3938.554m。根據(jù)路線各段的情況，分別統(tǒng)計(jì)平面技術(shù)指標(biāo)的采用情況如下：西安高新區(qū)段（K0+000K3+450,設(shè)計(jì)速度60km/h，路基寬度28米）：本段位于西安高新區(qū)段規(guī)劃范圍內(nèi)，屬于市政道路，平面線型參考了西安高新 區(qū)提供的道路規(guī)劃和控制標(biāo)高，為了避讓陜西省勞教戒毒所（監(jiān)區(qū)）和小仁村，以 及避讓高壓電桿等控制性結(jié)構(gòu)物.段內(nèi)設(shè)置了 4個(gè)交點(diǎn)，3處平曲線。平曲線長(zhǎng)度為 1176。2

9、54米,曲線之間的直線最小長(zhǎng)度為 263。329米（反向曲線），滿足公 路路線設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D20 2006中“反向圓曲線間的最小直線長(zhǎng)度（以米計(jì)） 以不小于設(shè)計(jì)速度（以Km/h計(jì)）的2倍為宜”的要求。平曲線半徑分布在500-650 米之間，技術(shù)指標(biāo)整體不高。該段屬于市政道路，根據(jù)城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ 37 90的規(guī)定，設(shè)計(jì)時(shí)速60km/h時(shí)不設(shè)超高的最小半徑為600m，超高漸變率為1/125，最小超高漸變 率為1/330。根據(jù)計(jì)算，在交點(diǎn)4 （R= 500米，LS= 70米）上設(shè)置1.5%的超高， 超高緩和段為緩和曲線全長(zhǎng)（實(shí)際超高漸變率為1/221 ）,不設(shè)路拱線，交點(diǎn)2和交 點(diǎn)3不設(shè)

10、置超高。該段設(shè)置斷鏈 K3+000二K2+885。160，長(zhǎng)鏈114。841米。一級(jí)公路段（K3+450K6+000 ,設(shè)計(jì)速度60km/h ,路基寬度28。5米）:該段全部為直線，這也是本項(xiàng)目最長(zhǎng)的一段直線，直線長(zhǎng)度3938.554米。公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范 JTG D20 2006中規(guī)定“直線的長(zhǎng)度不宜過長(zhǎng).受地形條件或其他特殊情況限制而采用長(zhǎng)直線時(shí)，應(yīng)結(jié)合沿線具體情況采取相應(yīng)的技術(shù)措 施”.一般來說，直線最大長(zhǎng)度不應(yīng)超過20V米（V為設(shè)計(jì)時(shí)速，單位km/h ）,也就 是1200米.城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范 CJJ 37-90中對(duì)直線最大長(zhǎng)度沒有要求。該路段處于高新區(qū)和長(zhǎng)安通訊產(chǎn)業(yè)園之間，目前已經(jīng)逐步被

11、開發(fā)，尤其K4+200K5+600段左側(cè)為已經(jīng)建成的西安電子科技大學(xué)新校區(qū)， 可預(yù)見的將來， 這里會(huì)發(fā)展為繁華的城市。從城市道路設(shè)計(jì)方面考慮，可以不對(duì)直線最大長(zhǎng)度進(jìn)行限 制;從公路設(shè)計(jì)方面考慮，道路兩側(cè)的地形地物在不斷變化，也不會(huì)對(duì)駕乘人員造成簡(jiǎn) 單重復(fù)的印象，從而危害到行車安全性.故認(rèn)為該段長(zhǎng)直線設(shè)置合理，完全采用工可研路線方案。西安高新區(qū)長(zhǎng)安通訊產(chǎn)業(yè)園段（K6+000K8+600，設(shè)計(jì)速度60km/h ，路基寬度28米）：該段位于西安高新區(qū)長(zhǎng)安通訊產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃區(qū)內(nèi)，屬市政道路.為了避讓K7+200的張王村，設(shè)置了曲線5,該曲線半徑為1600米，緩和曲線長(zhǎng)度為200米.K8+347。663道路

12、與長(zhǎng)安通訊產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃中的主干道濱河南路平交 ，該處按平 交處理，本次設(shè)計(jì)采用了接近極限最小半徑的 260米半徑，緩和曲線長(zhǎng)度為100 米。曲線6采用4 %的超高，超高漸變率1/125，最小超高漸變率1/330。超高方 式為全緩和段超高。洨河從該段通過，考慮了洨河橋的布設(shè)要求。該段屬于市政道路，整體技術(shù)指標(biāo)不高。一級(jí)公路段（K8+600K19+803。038,設(shè)計(jì)速度60km/h，路基寬度28米）:該段為一級(jí)公路路段，有 3個(gè)平曲線，分別避讓曉陽村，慶鎮(zhèn)村和南坡村。曲 線半徑為2500米，3000米和5000米，技術(shù)指標(biāo)較高。K19+678.849與西安高新區(qū)草堂科技產(chǎn)業(yè)基地的主干路南北九號(hào)路平

13、交，該處 按平交設(shè)計(jì)，設(shè)置了 260m的曲線半徑，沒有設(shè)置緩和曲線和超高。金沙河、灃河從該段通過，設(shè)計(jì)時(shí)考慮了這兩座橋梁的布設(shè)要求。該段設(shè)置斷鏈 K19+571.206二K19+500，長(zhǎng)鏈71.206米.除平交段外，該段的曲線半徑均大于規(guī)范規(guī)定的“不設(shè)超高的最小半徑"，綜合指標(biāo)較高。西安高新區(qū)草堂科技產(chǎn)業(yè)基地段（K19+803。038K21+441.328）:該段參考西安高新區(qū)草堂科技產(chǎn)業(yè)基地提供的草堂科技產(chǎn)業(yè)基地規(guī)劃線位和 控制標(biāo)高，設(shè)置了 5個(gè)交點(diǎn)，分別對(duì)應(yīng)五條規(guī)劃路的平交，故這些交點(diǎn)均未設(shè)置曲 線半徑和緩和曲線。終點(diǎn)接草堂科技產(chǎn)業(yè)基地規(guī)劃中的主干路東西八號(hào)路北側(cè)邊緣，終點(diǎn)樁號(hào)

14、為K21+441.328。實(shí)際路線長(zhǎng)度21.627公里.該段幾乎為直線，指標(biāo)較高.（2）、縱斷面線形設(shè)計(jì)該項(xiàng)目位于平原區(qū)，縱斷面技術(shù)指標(biāo)整體較高。最大縱坡1.700%/1處，最短坡長(zhǎng) 200m，豎曲線總長(zhǎng)8177。358米，占路線總長(zhǎng)的37。810 % .共設(shè)43個(gè)變坡點(diǎn)， 平均每公里縱坡變坡次數(shù)1.988次。凸型豎曲線最小半徑 8000m/1處，凹形豎曲 線最小半徑8000m/1 處。根據(jù)路線各段的情況，分別統(tǒng)計(jì)縱斷面技術(shù)指標(biāo)的采用情況如下：Sn -1西安高新區(qū)段（K0+000K3+450,設(shè)計(jì)速度60km/h ，路基寬度28米）：本段路線位于西安高新區(qū)范圍內(nèi)內(nèi)，設(shè) 9個(gè)變坡點(diǎn)，其中最大縱坡

15、1.119%/1 處，最小縱坡0.185 %/1處,其余路段縱坡均大于0.3%，最小凸形豎曲線半徑15000 米/1處，最小凹形豎曲線半徑14500米/1處。該段路線縱斷面設(shè)計(jì)的思路就是遵循西安高新區(qū)提供的規(guī)劃線位和控制標(biāo)高，除起點(diǎn)處與現(xiàn)狀路（緯十六路）高程相接外，其他高程控制點(diǎn)有K0+380處緯十八路平交（控制標(biāo)高 420。39 ）、K0+746.009 處韋斗路/緯二十路平交（控制標(biāo)高 422.75）、K1+041.133 處緯二十二路平交（控制標(biāo)高 423.670 ）、K1+480。787 處緯二十四路平交（控制標(biāo)高742。011 ）、K1+800 。587處緯二十六路平交（控制 標(biāo)高4

16、23.49 ）、K2+229。612處緯二十八路平交（控制標(biāo)高424.543 ）、K2+631。 387處緯三十路平交（控制標(biāo)高 424.192 ）、K3+115.412 處緯三十二路平交（控 制標(biāo)高420.52 ）以及K3+400.162 處緯三十四路平交（控制標(biāo)高 420.42 ）。在盡 量保證控制點(diǎn)標(biāo)高外，盡量把最小縱坡控制在0。3%以上以利排水。一級(jí)公路段（K3+450K6+000,設(shè)計(jì)速度60km/h ，路基寬度28。5米）：本段路線經(jīng)過西安電子科技大學(xué)新校區(qū)西側(cè)，共設(shè)置 5個(gè)變坡點(diǎn)，其中最大縱 坡0。638 %/1處，最小縱坡0。059%/1處，其余路段最小縱坡均控制在 0.2%左

17、 右。最小凸形豎曲線半徑 35000米/1處，最小凹形豎曲線半徑 25000米/1處。該段路線設(shè)計(jì)的主要思路是貼合地形，在西安電子科技大學(xué)段填土高度不過高 以免影響到學(xué)校的排水等。西安高新區(qū)長(zhǎng)安通訊產(chǎn)業(yè)園段（K6+000K8+600，設(shè)計(jì)速度60km/h,路 基寬度28米):本段路線位于西安高新區(qū)長(zhǎng)安通訊產(chǎn)業(yè)園范圍內(nèi)，共設(shè)置4個(gè)變坡點(diǎn)，其中最大 縱坡0.380%/1處，最小縱坡0。200%/1處。最小凸形豎曲線半徑 50000米/1 處,最小凹形豎曲線半徑30000米/1處。該段縱斷面設(shè)計(jì)的主要思路是： 遵循西安咼新區(qū)長(zhǎng)安通訊產(chǎn)業(yè)園提供的規(guī)劃線位和控制咼程，主要咼程控制點(diǎn)有K6+017.089

18、 東西一號(hào)路平交(控制標(biāo)高 419。189 )、K6+884.849 東西二 號(hào)路平交(控制標(biāo)高418.065 )、K7+324。040東西三號(hào)路平交(控制標(biāo)高 419。734)、K7+897。246濱河北路平交(控制標(biāo)高421。305 )以及K8+228.221濱河 南路平交(控制標(biāo)高421.949 ); 根據(jù)對(duì)洨河水文資料的調(diào)查和設(shè)計(jì)洪水位的計(jì)算，在滿足技術(shù)指標(biāo)要求的前提下，盡量降低了洨河橋的設(shè)計(jì)標(biāo)高，以適應(yīng)該段作為市政道路的標(biāo)高要求.一級(jí)公路段(K8+600K19+803。038，設(shè)計(jì)速度 60km/h ，路基寬度 28 米)：本段路線屬于公路路段，共設(shè)置 20個(gè)變坡點(diǎn)，其中最大縱坡1。

19、137%/1處， 最小縱坡0.07%/1處。最小凸形豎曲線半徑15000米/1處，最小凹形豎曲線半徑 15000 米/1 處。該段路線縱斷面指標(biāo)整體較高，與平面配合較好，與60km/h設(shè)計(jì)速度的技術(shù) 標(biāo)準(zhǔn)較為吻合。該段縱斷面設(shè)計(jì)的主要思路是控制填高和灃河段對(duì)最大洪水位的控制。西安高新區(qū)草堂科技產(chǎn)業(yè)基地段(K19+803。038K21+441.328):本段位于西安高新區(qū)草堂科技產(chǎn)業(yè)基地范圍內(nèi)，共設(shè)置 6處變坡點(diǎn)其中最大 縱坡1.7%/1處，最小縱坡0。306 %/1處。最小凸形豎曲線半徑 30000米/1處, 最小凹形豎曲線半徑11500米/1處.該段縱斷面設(shè)計(jì)主要遵循西安高新區(qū)草堂科技產(chǎn)業(yè)基

20、地提供的規(guī)劃線位和控 制標(biāo)高，主要控制點(diǎn)有各處平交，與東西八號(hào)路的順接等。四、安全設(shè)施設(shè)計(jì)(一)、安全設(shè)施設(shè)計(jì)概況1、設(shè)計(jì)原則：沿線設(shè)施施工圖設(shè)計(jì)是根據(jù)本公路的施工圖設(shè)計(jì)文件，吸收新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝的最新成果在交通沿線設(shè)施中的應(yīng)用，結(jié)合本項(xiàng)目公路沿線地區(qū)的實(shí)際情況 進(jìn)行設(shè)計(jì)的。本次設(shè)計(jì)扣除主線K10+256.564 K10+554.944 段與支線交叉的交 通沿線設(shè)施工程量，該段工程量已計(jì)入了支線。2、設(shè)計(jì)內(nèi)容：西部大道至太平峪口一級(jí)公路新建工程沿線設(shè)施設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：(1 )、路側(cè)波形梁護(hù)欄(2 )、路側(cè)纜索護(hù)欄(3 )、交通標(biāo)志(4 )、交通標(biāo)線(5 )、振蕩標(biāo)線(6 )、減速帶(7 )

21、、里程牌、百米樁及公路界碑(8)、輪廓標(biāo)(9 )、柔性路障標(biāo)(10 )、太陽能匝道燈(11 )、黃閃燈(12 )、車速反饋標(biāo)志燈(13 )、防撞桶(14 )、限速標(biāo)志燈(15)、平交口示警樁以上若干部分共同組成最基本、最必須的交通沿線設(shè)施，以達(dá)到保證車輛安全 行駛，減少并防止交通事故的發(fā)生，同時(shí)保證交通流的順暢運(yùn)行為目的。(二)、設(shè)計(jì)方案1、路側(cè)波形梁護(hù)欄路側(cè)護(hù)欄采用半剛性的波形梁護(hù)欄，橋梁段采用混凝土護(hù)欄。波形梁護(hù)欄立柱標(biāo)準(zhǔn)間距4米，加強(qiáng)型為2米，在路基段護(hù)欄立柱一般為打入式。2、路側(cè)纜索護(hù)欄路側(cè)護(hù)欄采用纜索護(hù)欄，橋梁段采用混凝土護(hù)欄纜索護(hù)欄中間立柱標(biāo)準(zhǔn)段間距4米，端部結(jié)構(gòu)安裝在纜索護(hù)欄起終

22、點(diǎn)位置.為了保持纜索的處拉力和簡(jiǎn)化安裝施工 時(shí)的張拉設(shè)備，維持一定的纜索水平度，防止撓度的產(chǎn)生，纜索的安裝長(zhǎng)度定位120 米，也就是說120米需要倒退12米設(shè)置中間端部過渡結(jié)構(gòu)。在路基段護(hù)欄立柱用 混凝土基礎(chǔ).3、交通標(biāo)志(1 )、標(biāo)志版面警告標(biāo)志：顏色為黃底、黑邊、黑圖案，形狀為等邊三角形，頂角朝上，設(shè)計(jì)車速為4070km/h，采用邊長(zhǎng)為90cm，黑邊寬度6。5cm,黑邊圓半徑4cm , 襯底邊寬度0。6cm。sn -1 禁令標(biāo)志：顏色為白底、紅邊、紅杠、黑圖案，形狀為等邊三角形，頂角 朝下和圓形。三角形設(shè)計(jì)車速為4070 km/h，采用邊長(zhǎng)為90cm，紅邊寬度9cm,襯底邊寬度0。6cm

23、;圓形設(shè)計(jì)車速為4070 km/h,采用外徑為80cm，紅邊寬度 8cm,襯底邊寬度0。6cm ;。 指路標(biāo)志和著名地點(diǎn)標(biāo)志顏色為藍(lán)底、白字，形狀為長(zhǎng)方形，指路標(biāo)志和著名地點(diǎn)標(biāo)志，漢字采用標(biāo)準(zhǔn)黑體(簡(jiǎn)體)，漢字高采用50cm,被交線漢字高采用 40cm，字寬與字高相等，字間距行距及外邊框和襯底邊的尺寸見標(biāo)志板面設(shè)計(jì)圖.(2 )、版面材料標(biāo)志底板用鋁合金板材料制作，抗拉強(qiáng)度不小于 289。3Mpa ,屈服點(diǎn)不小于 241.2Mpa,延伸率不小于4%-10%。采用牌號(hào)為2024T4狀態(tài)的硬鋁合金板，指路標(biāo) 志采用擠壓成型的鋁合金板拼裝而成，其板厚度采用 2mm。標(biāo)志板上文字、符號(hào) 及底膜均采用三級(jí)

24、反光膜。(3 )、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)綜合考慮其安全性、經(jīng)濟(jì)性、合理性、協(xié)調(diào)性等因素，在滿足功 能的前提下選用簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)的支撐方式； 標(biāo)志的立柱和橫梁設(shè)計(jì)詳見標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖，標(biāo)志立柱采用熱浸渡鋅無縫鋼管； 標(biāo)志設(shè)置：標(biāo)志均設(shè)置在挖方的邊溝內(nèi)側(cè)和填方的路肩上，并將標(biāo)志設(shè)置在行車道上方，面向行車方向。4、交通標(biāo)線標(biāo)線采用熔融型標(biāo)線材料，施工時(shí)將粉末狀的涂料在熔槽內(nèi)熔化，達(dá)到規(guī)定溫度后將熔化好的涂料入涂敷機(jī)，利用專用設(shè)備涂敷于路面熔融型材料的質(zhì)量要求:a。比重（20/20 C） 1.8 2。3; b。軟化點(diǎn)80 C； c。耐磨耗性（回轉(zhuǎn)100轉(zhuǎn)）v 200mg ; d.壓縮強(qiáng)度1.144KN/cm2 ;

25、 e。玻璃珠 含量15%-18% ; f。干燥性:3分鐘后涂料不粘輪胎；g。耐堿性：在氫氧化鈣飽和 溶液中浸泡18h無異常；h。耐氣候性：與樣本色相比，進(jìn)行 12個(gè)月的試驗(yàn)后，裂 紋脫落及顏色變化不大。熔融型涂料的原料性質(zhì)（見下表）構(gòu)成要素原料使用例性質(zhì)主要效果熔融型涂料顏白色二氧化鈦微粉,無機(jī)物，著色力強(qiáng)，遮蓋力好， 耐熱性好著色、遮蓋料黃色耐熱黃鉛微粉，著色力和罩面力強(qiáng)，具有耐熱性能，但不能過熱體質(zhì)材石灰土高嶺土硅砂等白色粒狀或粉狀，粒度為5 800卩m增加涂膜防滑阻力，提咼耐磨 性JISR3301規(guī)定1號(hào)玻璃珠，比重反光材料玻璃珠2.4-2。6，提咼夜間視認(rèn)性，增加抗滑性粒徑105 84

26、0阿,折射率為1。5合成樹脂松香及其衍生物使用兩種以上樹脂時(shí)，應(yīng)選用能相 容的原料。長(zhǎng)期過熱會(huì)引起變性、加熱成熔融狀時(shí)變成流體，與路面結(jié)合緊密，干燥迅速石油樹脂聚酯樹脂褪色、可塑性降低等可塑性酞酸脂變性醇酸樹脂常溫是液體，具有較好的耐熱耐久性，與樹脂相容增加柔軟性、撓曲性，提咼加熱時(shí)的流動(dòng)性添加劑防沉淀劑防污染劑液狀、粉狀等提高涂料質(zhì)量穩(wěn)定性，提高作業(yè)性道路交通標(biāo)線的設(shè)計(jì)尺寸和劃線位置詳見標(biāo)線設(shè)計(jì)圖5、振蕩標(biāo)線減速標(biāo)線為凹凸立體桔黃色，凸起厚度5mm,基礎(chǔ)厚度2mm,總體厚度7mm采用熱熔型標(biāo)線。6、減速帶采用高3厘米，寬150厘米的鋼筋砼構(gòu)造，減速帶迎車面均采用圓弧線型平滑 過渡，既能有效控

27、制車流速度，又能有效降低行車的不適感；為了增加駕駛?cè)藛T夜 間視認(rèn)效果，用熱溶標(biāo)線涂料并噴灑玻璃珠將其涂成黃色。7、里程牌、百米樁及公路界碑里程碑采用鋼管單柱式設(shè)置在中央分隔帶中，顏色為藍(lán)底白字。百米樁周身噴白 色環(huán)氧樹脂粉末，兩面貼綠色三級(jí)反光膜剪成的數(shù)字，埋設(shè)在行進(jìn)方向路側(cè)邊。公路界為白色，字用黑色，設(shè)置間隔為50米一塊，特殊路段可適當(dāng)加密具體尺寸詳見 （里程碑一般構(gòu)造圖及界碑、百米樁一般設(shè)計(jì)圖）.8、輪廓標(biāo)輪廓標(biāo)柱身為白色，在柱體上部有 25cm長(zhǎng)的一圈黑色標(biāo)記，黑色標(biāo)記的中間 鑲嵌一塊18cm X4cm的反射器。反色器分白色和黃色兩種，白色反光片安裝于道路 右側(cè)，黃色反光片安裝于道路左側(cè)

28、，輪廓標(biāo)采用混凝土基礎(chǔ)，柱體與基礎(chǔ)的連接可 采用裝配式安裝。9、柔性路障標(biāo)柔性路障標(biāo)與標(biāo)線配合使用。高 78cm.10、太陽能匝道燈太陽能匝道燈主要參數(shù)為：燈反光單元直徑：©200 X2;放光方式：夜間上下交替閃發(fā)光(白晝自動(dòng)關(guān)閉)；桿體截面：252mm xi36mm (橢圓形)；桿體高度： 1880mm;太陽能電池板:12V 3W ;蓄電池:12V17Ah.11、黃閃燈黃閃燈尺寸為© 400mm。12、車速反饋標(biāo)志燈車速反饋標(biāo)志500mm x900mm與禁令標(biāo)志限速60配合使用。當(dāng)車輛進(jìn)入“速 度反饋標(biāo)志”的雷達(dá)的檢測(cè)區(qū)域時(shí)(大約為標(biāo)志前部 10m道300m的范圍內(nèi))，微

29、 波雷達(dá)將自動(dòng)探測(cè)車輛行駛的速度，并在 LED顯示屏上予以顯示。13、防撞桶防撞桶尺寸為© 800mm x高1000mm。14、限速標(biāo)志燈限速標(biāo)志燈為© 800mm.15、平交口示警樁為了更安全在非等級(jí)公路平交口沒有設(shè)置警告標(biāo)志的需設(shè)示警樁。五、施工注意事項(xiàng)1、施工放樣前必須依據(jù)施工圖設(shè)計(jì)文件中提供的導(dǎo)線控制資料及水準(zhǔn)成果資料。坐標(biāo)點(diǎn)施放宜采用極坐標(biāo)法或 GPS定位法，所使用儀器必須進(jìn)行嚴(yán)格的校核，保證Sn -1放樣精度。放樣前必須對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)檢查。如有丟失、破損 ，或需加 密、遷移時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照三、四等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范 (GB12898-91 )及交通部頒 發(fā)公路

30、勘測(cè)規(guī)范(JTJ061 99)的要求執(zhí)行。2、施工前，應(yīng)仔細(xì)閱讀設(shè)計(jì)文件，充分了解總體設(shè)計(jì)意圖，透徹理解設(shè)計(jì)，避免 因理解圖紙錯(cuò)誤而導(dǎo)致的放樣錯(cuò)誤.3、 占地邊線關(guān)系到征地拆遷，與群眾切身利益密切相關(guān)，施放時(shí)應(yīng)按照設(shè)計(jì)資料 進(jìn)行,必要時(shí)進(jìn)行計(jì)算校核，以確保邊線位置的準(zhǔn)確性.4、與交叉處施工放樣應(yīng)嚴(yán)格控制放樣精度，減小放樣誤差，確保準(zhǔn)確交叉。5、地形地物發(fā)生較大變化而引起設(shè)計(jì)方案變更的，應(yīng)及時(shí)反饋至建設(shè)單位。6、根據(jù)施工具體情況，建設(shè)方、設(shè)計(jì)單位和施工單位密切協(xié)作，做好動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)。7、安全設(shè)施布置原則及施工注意事項(xiàng)(1)、路側(cè)波形梁護(hù)欄K9+345。460 K9+417。460、K9+443。540K9+515。540、K15+088K15+160段設(shè)置路側(cè)護(hù)欄，護(hù)欄型式分為普通型和加強(qiáng)型，加強(qiáng)型在起終點(diǎn)出設(shè) 置。(2)、路側(cè)纜索護(hù)欄K2+910 K3+000二K2+885.159K2+990、K12+311。920K12+799.920K12+946.080 K13+70