中級汽車修理工試題

1、中級汽車修理工試題 11( C )夾在相鄰正、負(fù)極板之間，防止兩者短路。(A) 外殼(B) 連接條(C) 隔板(D) 極樁2采用氣壓制動的機(jī)動車當(dāng)氣壓升至 600kPa 且不使用制動的情況 下，停止空氣壓縮機(jī) 3min 后，其氣壓的降低值應(yīng)不大于 ( B )kPa。(A) 5(B) 10(C) 15(D) 203若正弦波形與坐標(biāo)原點(diǎn)重合則有 ( D )。(A) t=0 : 0(B) t=0 :=0(C) t=0 : 0(D) t=O :=1804水泵的動力源自 ( A )。(A) 曲軸(B) 凸輪軸(C) 平衡軸(D) 傳動軸5( B )的作用是將括塞的直線往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動并輸 出

2、動力。(A) 配氣機(jī)構(gòu)(B) 曲柄連桿機(jī)構(gòu)(C) 起動系(D) 點(diǎn)火系6. 對于IOpF以下的小電容器，當(dāng)用萬用表 RX IOK檔來測量時(shí)，其 阻值應(yīng)為 ( D )。(A) 零)大于零(c)小于零(D)無窮大7. 柴油的低溫啟動性、工作可靠性、燃料經(jīng)濟(jì)性均與柴油的(A)有關(guān)。(A) 黏性(B) 蒸發(fā)性(c)發(fā)火性(D)安定性8. 符號 4X 4 表示汽車共有 ( D )個(gè)驅(qū)動輪。(A) 1(B) 2(C) 3(D) 4 9在汽車空調(diào)的組成部件中， ( C )可以根據(jù)制冷負(fù)荷自動調(diào)節(jié)制 冷劑的流量，達(dá)到控制車內(nèi)溫度的目的。(A) 壓縮機(jī)(B) 冷凝器(C) 膨脹閥(D) 蒸發(fā)器1 0當(dāng)通電導(dǎo)體在

3、磁場中所受磁場力最大時(shí)，它與磁力線的夾角是(D)。(A) 30。(B) 45。(C) 60。(D) 90。1 1 ( C )是車架與車橋之間的一切傳力連接裝置的總成。(A) 車輪)車身(c)懸架(D)減震器12制動主缸裝配前，用 ( A )清洗缸壁。(A) 酒精(B) 汽油(C) 柴油(D) 防凍液13冷狀態(tài)檢查硅油風(fēng)扇離合器時(shí)，啟動發(fā)動機(jī)，使其在冷狀態(tài)下以中速運(yùn)轉(zhuǎn)(A )min，用手應(yīng)能較輕松地?fù)軇语L(fēng)扇葉片。(A) l 2)23(C) 3 4(D) 4 514下列排放物中危害眼、呼吸道和肺的是 (D)。(A) CO(B) HC(C) NO(D) N021 5國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定圖樣上的文字要求用 (

4、 C )。(A) 黑體(B) 楷體(C) 長仿宋體(D) 短宋體16交流電路中的三相繞組的 3個(gè)空間位置間隔應(yīng)為 (D )。(A) 30。(B) 60。(C) 90。(D) 120。17.氣門座圈承孔的表面粗糙度應(yīng)小于(A )匕m。(A) 1.25(B) 1.50(C) 1.75(D) 2.001 8.圓錐滾子軸承屬于 ( C )軸承。(A) 徑向)止推(C) 徑向止推(D) 滾動19. 常溫時(shí)，蠟式節(jié)溫器石蠟呈固態(tài)，彈簧將主閥門推向上方，使之 壓在閥座上，主閥門 ( D )。(A) 全開(B) 開啟1/2(c)開啟1/3(D)關(guān)閉20. 乘用車在 50km/ h 的初速度下采用行車制動系統(tǒng)制

5、動時(shí)，滿載檢 驗(yàn)時(shí)制動距離要求w ( B )m。(A) 10(B) 20(C) 40(D) 502 1汽車后橋某一部位的齒輪嚙合間隙過小，會使汽車在 ( B ) 時(shí)發(fā) 響。(A) 下坡(B) 上坡(c)上、下坡(D)起步 22直線度屬于 ( B )公差。(A) 尺寸)形狀(C) 位置(D) 形位 23為保證車輛順利起動，起動前蓄電池電壓不小于 ( C )V 。(A) 6(B) 8(C) 10(D) 1224( B )是指金屬材料抵抗沖擊而不致斷裂的能力。(A) 硬度(B) 強(qiáng)度(c)塑性(D)韌性25( D )不是制動甩尾的原因。(A) 制動閥調(diào)整不當(dāng)(B) 兩后輪制動間隙不一致(C) 兩后輪

6、制動氣室之一制動管路或接頭漏氣(D) 后橋懸架彈簧彈力不一致 26汽車中除了蓄電池外另一個(gè)重要電源是 ( D )。(A) 電動機(jī)(B) 起動機(jī)(C) 點(diǎn)火線圈(D) 交流發(fā)電機(jī) 27對全面質(zhì)量管理方法的特點(diǎn)描述恰當(dāng)?shù)氖?( C )。(A) 單一性(B) 機(jī)械性(c)多樣性(D)專一性28( B )制動傳動裝置具有所用構(gòu)件少、靈敏度高、制動力較小， 常用于小型汽車。(A) 氣壓式()液壓式(C) 單管路(D) 雙管路29下列選項(xiàng)屬于形狀公差的是 ( A )。(A) 圓度(B) 平行度(C) 垂直度(D) 同軸度30.在“ 220V40W”的燈泡中，220V表示交流電的(A )。(A) 有效值(B

7、) 瞬時(shí)值(C) 最大值(D) 平均值3 1.用百分表測量變速器輸出軸的徑向跳動量要求不大于 ( B )mm， 使用極限為 0.06mm。(A) 0.020(B) 0.025(C) 0.030(D) 0.03532. 變速器的組成部分中用于傳遞轉(zhuǎn)矩并改變轉(zhuǎn)矩方向的是( C )(A) 殼體$)同步器(C) 齒輪傳動機(jī)構(gòu)(D) 操縱機(jī)構(gòu)33. 兩前輪車輪制動器間隙不一致會導(dǎo)致汽車 ( B )。(A) 制動失效(B) 制動跑偏(c)制動過熱(D)輪胎異常磨損34. 桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機(jī)分電器觸發(fā)葉輪的葉片不在空隙時(shí)，霍爾傳惑器信號發(fā)生器的輸出電壓值為 ( B )V。(A) 15(B

8、) 29(C) 3 10(D) 4 1135. ( D )是汽車行駛跑偏的原因。(A) 主銷變形(B) 超載運(yùn)行(C) 減振器性能減弱(D) 車架變形36. 用診斷儀對發(fā)動機(jī)進(jìn)行檢測，點(diǎn)火開關(guān)應(yīng) ( B )。(A) 關(guān)閉(B) 打開(c)位于啟動檔(D)位于鎖止檔37. 汽車傳動系在傳遞動力的過程中， 變速器變速后經(jīng)萬向傳動裝置 傳給 ( B )。(A) 離合器(B) 主減速器(c)差速器(D)半軸38真空增壓制動傳動裝置比液壓制動機(jī)構(gòu)多裝了一套真空增壓系 統(tǒng)，下列 ( C )是真空增壓系統(tǒng)組成部分。(A) 加力氣室(B) 進(jìn)氣總管(c)進(jìn)氣歧管(D)主缸39轉(zhuǎn)向節(jié)各部位螺紋的損傷不得超過 (

9、 B )。(A) 一牙(B) 二牙(C) 三牙(D) 四牙40下列工業(yè)純鋁的牌號中其純度最高的是 ( A )。(A) L1(B) L2(C) L3(D) I441( D )是車身傾斜的原因。(A) 后橋異響(B) 主銷變形(C) 車架輕微變形(D) 單側(cè)懸掛彈簧彈力不足42發(fā)動機(jī)汽缸軸線方向磨損量最大部位是在活塞上止點(diǎn)時(shí) ( B )所 對應(yīng)的缸壁。(A) 活塞頂(B) 第一道活塞環(huán)(C) 活塞銷(D) 第二道活塞環(huán)43雙腔制動主缸中，前活塞回位彈簧比后活塞回位彈簧的彈力( A) 。(A) 大)小(C) 相等(D) 大、小、相等都可能44關(guān)于喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障， 甲說喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障的原因

10、 可能是電容量過大； 乙說喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障的原因可能是電容量 過小。C(A) 甲正確(B) 乙正確(c)甲乙都正確(D)甲乙都不正確45如節(jié)氣門位置傳感器失效會引起 ( B )。(A) 不易起動(B) 怠速不穩(wěn)(C) 進(jìn)氣量過大(D) 進(jìn)氣量過小46( A )用于發(fā)動機(jī)潤滑油快速檢測。(A) 潤滑油質(zhì)量分析儀(B) 油壓表(C) 發(fā)動機(jī)分析儀(D) 尾氣分析儀(A )松47汽車起步或行駛中，始終有明顯的異響并伴有振抖，說明 曠。(A) 中間支架固定螺栓(B) 萬向節(jié)十字軸(c)連接螺栓(D)萬向節(jié)十字軸軸承48( B )是導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重的主要原因。(A) 轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓過高(B) 轉(zhuǎn)向輪輪胎

11、氣壓過低(C) 汽車空氣阻力過大(D) 汽車坡道阻力過大49辦事公道是指從業(yè)人員在進(jìn)行職業(yè)活動時(shí)要做到 ( A(A) 追求真理，堅(jiān)持原則(B) 奉獻(xiàn)社會，助人為樂(C) 公私分開，實(shí)事求是(D) 有求必應(yīng)，服務(wù)熱情50( D )的作用是減小起動后點(diǎn)火線圈電流。(A) 分火頭(B) 斷電器(c)點(diǎn)火線圈(D)附加電阻5 1噴油器每循環(huán)噴出的燃油量基本上決定于 ( A )時(shí)間。(A) 開啟持續(xù)(B) 開啟開始(C) 關(guān)閉持續(xù)(D) 關(guān)閉開始52( D )負(fù)責(zé)全國產(chǎn)品監(jiān)督管理工作。(A) 地方政府(B) 各省產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督管理部門(c)地方技術(shù)監(jiān)督局(D)國務(wù)院產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督管理部門53目前潤滑油的分類

12、大多采用 ( A )分類法和性能分類法兩種(A) 黏度(B) 安定性(C) 渭凈分散性(D) 黏溫性能54在汽車制動系中， ( D )制動器倒車時(shí)可以得到與前進(jìn)制動時(shí)一樣 的制動效能。(A) 簡單非平衡式(B) 單向助勢平衡式(C) 雙向助勢平衡式)自動增力式55汽車發(fā)動機(jī)大多數(shù)使用 ( C )水泵。(A) 齒輪式(B) 柱塞式(C) 機(jī)械離心式(D) 齒輪式、柱塞式、機(jī)械離心式均不對56( D )不能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動車門鎖不能鎖定。(A) 熔斷器故障(B) 開關(guān)故障(c)搭鐵不良(D) 點(diǎn)火開關(guān)故障57關(guān)于低速斷火故障， 甲說低速斷火故障的原因可能是可燃混合氣 過濃；乙說低速斷火故障的原因

13、可能是電容器工作不良。 你認(rèn)為以上 觀點(diǎn)。A(A) 甲正確(B) 乙正確(C) 甲乙都正確(D) 甲乙都不正確58關(guān)于蒸發(fā)器，甲說蒸發(fā)器管件間如嚴(yán)重臟污會導(dǎo)致制冷效呆不良。 乙說蒸發(fā)器管件間如嚴(yán)重臟污會導(dǎo)致空氣中水分在蒸發(fā)器處冷卻后 流入。 A(A) 甲正確(B) 乙正確(C) 甲乙都正確(D) 甲乙都不正確59關(guān)于喇叭長鳴故障， 甲說喇叭長鳴故障的原因可能是喇叭繼電器 觸點(diǎn)燒結(jié)；乙說喇叭長鳴故障的原因可能是喇叭繼電器觸點(diǎn)彈簧片彈 力過小。 C(A) 甲正確(B) 乙正確(c)甲乙都正確(D)甲乙都不正確60 關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障，甲說空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障的原因 可能是空調(diào)控制線路短路故障

14、； 乙說空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障的原因可 能是(A) 甲正確(B) 乙正確(C) 甲乙都正確(D) 甲乙都不正確61關(guān)于汽車電流表，甲說電流表指示“一”時(shí)為蓄電池放電。乙說 電流表指示“ +”時(shí)為發(fā)電機(jī)向蓄電池充電。你認(rèn)為以上觀點(diǎn) ( C ) 。(A) 甲正確(B) 乙正確(C) 甲乙都正確(D) 甲乙都不正確62關(guān)于啟動機(jī)不能與飛輪結(jié)合故障， 甲說故障的原因主要是啟動機(jī) 的電磁開關(guān)不良； 乙說故障的原因主要是啟動機(jī)的電流過小。 你認(rèn)為 以上誰正確？ C(A)甲正確)乙正確(C) 甲乙都正確(D) 甲乙都不正確63下列汽油發(fā)動機(jī)啟動困難的現(xiàn)象之一是 (A )。(A) 有著火征兆(B) 無著火征兆(

15、C) 不能啟動(D) 順利啟動64打開桑塔納 2000GLS 型轎車點(diǎn)火開關(guān)，用數(shù)字式萬用表的 ( B) 擋測量點(diǎn)火控制器端子的電壓，可檢查點(diǎn)火控制器的故障。(A) 歐姆(B) 直流電壓(C) 兆歐(D) 交流電壓65以下不是發(fā)動機(jī)回火的原因的是 ( D )。(A) 汽油濾清器堵塞或汽油中有水，或發(fā)生氣阻(B) 汽油泵濾網(wǎng)過臟或?yàn)V杯漏氣(C) 汽油泵進(jìn)、出油閥貼合不嚴(yán)(D) 汽油泵泵油量過大66全面質(zhì)量管理的核心體現(xiàn)在 ( A )上。(A) 質(zhì)量(B) 管理(C) “全”(D) 質(zhì)量管理67汽缸蓋平面翹曲變形用 ( D )進(jìn)行檢測。(A) 直尺(B) 厚薄規(guī)(C) 千分尺(D) 直尺和厚薄規(guī)6

16、8適宜用來制造汽缸體、汽缸蓋和飛輪的鑄鐵是(A)灰鑄鐵)球墨鑄鐵(C) 可鍛鑄鐵(D) 合金鑄鐵69. 在液壓傳動的基本回路中，平衡閥是由(C)組成的復(fù)合閥。(A) 減壓閥和溢流閥(B) 單向閥和溢流閥(C) 單向閥和順序閥(D) 節(jié)流閥和順序閥70. 中小型汽車上多用的 ( A )主減速器，一般用一對大小不等的錐 齒輪傳動結(jié)構(gòu)。(A) 單級(B) 雙級(c)多級(D)單級、雙級、多級均不對7 1.當(dāng)對非中心要素提出直線度要求時(shí)，其公差帶的形狀是 ( D ) 。(A) 一個(gè)圓柱內(nèi)的區(qū)域(B) 兩平行平面之間的區(qū)域(C) 兩等距曲線之間的區(qū)域(D) 兩平行直線之間的區(qū)域72. ( B )不是無氣

17、壓或氣壓低引起氣壓制動系制動失效的原因。(A)空氣壓縮機(jī)損壞或供氣量小)制動器室膜片破裂(C) 空氣壓縮機(jī)傳動帶打滑(D) 單向閥卡滯或制動管路堵塞73. 下列選項(xiàng)為壓力控制回路的是 ( A )。(A) 調(diào)壓回路(B) 調(diào)速回路(C) 換向回路(D) 同步回路74電控發(fā)動機(jī)燃油泵工作電壓檢測時(shí)，蓄電池電壓、燃油泵熔絲、 燃油泵繼電器和 ( C )均應(yīng)正常。(A) 燃油濾清器(B) 點(diǎn)火線圈電壓(C) 燃油泵(D) 發(fā)電機(jī)電壓75.符號丄代表 ( B )A、平行度B 、垂直度C、傾斜度D、位置度76如進(jìn)氣溫度傳感器失效會引起 ( A )。(A) 不易起動(B) 急速不穩(wěn)(C) 進(jìn)氣溫度過高(D)

18、 進(jìn)氣溫度過低77( D )導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕鎖定一扇車門。(A)熔斷器故障(B)駕駛員側(cè)開關(guān)故障(c)導(dǎo)線斷路(D)車門鎖啟動器故障78在用臺虎鉗進(jìn)行強(qiáng)力作業(yè)時(shí)，應(yīng)盡力使受力的方向朝向 ( D )。(A) 夾緊盤(B) 轉(zhuǎn)盤座(C) 活動鉗身(D) 固定鉗身79對電控燃油噴射發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行檢修時(shí)，應(yīng)先將點(diǎn)火開關(guān)( B )，并將蓄電池搭鐵線拆下。(A) 打開(B) 關(guān)閉(c)打開或關(guān)閉(D)關(guān)閉再打開80桑塔納 2000GLS 型轎車 JV 型發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速在 (800+50) r/min 時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為 ( A )。(A) 11 13(B) 11 12(C) 10 11(D) 9 l0二判斷