山東新華書店物流中心的規(guī)劃與管理

1、山東省新華書店物流中心的規(guī)劃與管理1.山東省新華書店物流中心目前存在的問題經(jīng)過(guò)十幾年的實(shí)踐探索， 山東省已建立了一批融商流，物流， 信息流為一體， 集儲(chǔ)存保 管，流通加工，圖書配送，信息傳遞等多功能于一體的圖書物流中心。但總體而言，還存在 一定的問題，主要有以下幾個(gè)方面。1 . 1功能不健全圖書物流中心主要包括如下功能：進(jìn)貨功能，整理分揀功能，加工功能，儲(chǔ)存保管功能，配 送功能，信息處理功能等。而目前， 我省新華書店物流中心由于各方面原因，只充當(dāng)著倉(cāng)庫(kù) 和運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站的角色，機(jī)械化程度相對(duì)比較低，物流中心各項(xiàng)功能并未充分發(fā)揮出來(lái)。1 . 2規(guī)模小，發(fā)展不平衡物流配送的優(yōu)越性必須在形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)后才

2、能充分發(fā)揮出來(lái)， 然而山東省長(zhǎng)期以來(lái)由于受行 業(yè)限制、 地域分割的影響， 物流網(wǎng)點(diǎn)沒有形成統(tǒng)一布局， 小、散、 差的分散狀態(tài)還普遍存在， 層層設(shè)庫(kù)的現(xiàn)象嚴(yán)重， 造成物流不合理布局， 在此基礎(chǔ)上建造的物流中心， 規(guī)模達(dá)不到提高 社會(huì)總體效益的程度，形不成規(guī)模優(yōu)勢(shì)。1 . 3現(xiàn)代化程度低首先， 山東省新華書店物流中心計(jì)算機(jī)應(yīng)用程度比較低， 僅限于日常事務(wù)管理。其次， 機(jī)械 化水平比較低， 手工作業(yè)占相當(dāng)大程度。 此外，整體物流技術(shù)水平比較落后，具體體現(xiàn)在運(yùn) 輸技術(shù)、儲(chǔ)存保管技術(shù)、 裝卸搬運(yùn)技術(shù)、 包裝技術(shù)、流通加工技術(shù)以及與物流各環(huán)節(jié)都密切 相關(guān)的信息處理技術(shù)，與國(guó)外先進(jìn)技術(shù)相比，差距不小。1 .

3、 4人員素質(zhì)不咼山東省新華書店物流中心在迅速發(fā)展的同時(shí)從業(yè)人員的素質(zhì)并未得到相應(yīng)的提高， 因此嚴(yán)重 影響了物流中心的合理運(yùn)作。而要達(dá)到物流合理化，需有一套專門的技術(shù)知識(shí)與之相適應(yīng)， 以做到合理規(guī)劃，統(tǒng)籌安排。所以我省新華書店物流中心人員整體素質(zhì)急需提咼。1 . 5標(biāo)準(zhǔn)化程度低目前山東省新華書店物流中心的標(biāo)準(zhǔn)化程度很低， 無(wú)論是設(shè)備還是管理的標(biāo)準(zhǔn)化程度都遠(yuǎn)遠(yuǎn) 落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，并且較低的標(biāo)準(zhǔn)化水平已嚴(yán)重影響了物流中心的合理發(fā)展與咼效率運(yùn)作，因此必須盡快的加強(qiáng)我省新華書店物流中心的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，以提高其運(yùn)作效率和經(jīng)濟(jì)效益。2 .山東省新華書店建設(shè)物流中心的目的2 . 1擴(kuò)大市場(chǎng)占有率出于競(jìng)爭(zhēng)的需要，省

4、新華書店除了提供品質(zhì)優(yōu)良的 “精神食糧”外， 還必須提供適時(shí)適量的 物流配送服務(wù)， 作為企業(yè)增加營(yíng)業(yè)額的秘密武器， 進(jìn)而擴(kuò)大圖書市場(chǎng)占有率。 由于物流中心 所搞的是最終配置工作， 同此企業(yè)可以迅速的掌握顧客的需求變化， 從而快速的做出市場(chǎng)反 應(yīng)，縮短圖書進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)間，以占有市場(chǎng)。2 . 2降低物流成本般情況， 建設(shè)了圖書物流降低物流成本是山東省新華書店建設(shè)物流中心的重要目的之一。 中心可以大大提高作業(yè)效率，從而降低庫(kù)存和物流費(fèi)用。2 . 3發(fā)揮品牌優(yōu)勢(shì)，提高服務(wù)質(zhì)量“買圖書， 到新華”的美譽(yù)早已傳遍千家萬(wàn)戶。 新華書店作為一個(gè)具有良好聲譽(yù)的服務(wù)企業(yè)， 更應(yīng)發(fā)揮品牌優(yōu)勢(shì)， 提高服務(wù)質(zhì)量。 新華

5、書店建設(shè)物流中心可以從以下幾個(gè)方面提高服務(wù)質(zhì) 量：降低交貨時(shí)間，縮短提前期；提高交貨頻度；降低缺貨率，誤配率；緊急配送，假日配位改善司機(jī)的服務(wù)態(tài)度。3 .山東省新華書店物流中心的規(guī)劃3 .1物流中心的選址有關(guān)新華書店物流中心位置的選擇， 將顯著影響其實(shí)際運(yùn)營(yíng)的效率和成本， 以及日后倉(cāng)儲(chǔ)規(guī) 模的擴(kuò)充與發(fā)展。 因此企業(yè)在決定物流中心的位置方案時(shí)， 必須慎重參考相關(guān)因素， 并按適 當(dāng)步驟進(jìn)行。3.1.1客戶分布物流中心選址時(shí)，首先要考慮的就是服務(wù)客戶的分布。為了提高服務(wù)水平及降低物流成本， 山東省新華書店物流中心建在濟(jì)南市南外環(huán)接近客戶分布的地方。3 .1.2交通條件交通條件是影響物流配送成本及效率

6、的重要因素之一。 交通運(yùn)輸?shù)牟槐銓⒅苯佑绊憟D書配送 的進(jìn)行。 同此必須考慮對(duì)外交通的運(yùn)輸路線以及未來(lái)交通與鄰近地區(qū)的發(fā)展?fàn)顩r等因素。 山 東省新華書店物流中心坐落在南外環(huán)，交通相對(duì)較發(fā)達(dá)，有利于配送運(yùn)輸作業(yè)的進(jìn)行。3 . 1 .3土地條件對(duì)于土地的使用必須符合相關(guān)的法規(guī)及城市規(guī)劃的限制， 盡量選在物流園或經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。 同 時(shí)還考慮了建設(shè)用地的形狀，長(zhǎng)寬， 面積與未來(lái)擴(kuò)充的可能性。此外， 還考慮了土地大小和 地價(jià)。 在考慮現(xiàn)有地價(jià)及未來(lái)增值狀況下， 配合未來(lái)可能擴(kuò)充的需要程度， 決定了最適合的 面積大小。3 . 1 .4自然條件在物流中心用地選擇過(guò)程中， 自然條件也是必須考慮的一個(gè)因素， 事先了

7、解當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件 有助于降低投資風(fēng)險(xiǎn)。例如在自然環(huán)境中有濕度，鹽分，降雨量，臺(tái)風(fēng)，地震，河川等自然 現(xiàn)象， 有的地方靠近山邊濕度較高， 有的地方濕度較低， 有的地方靠近海邊鹽分較高， 這些 都會(huì)影響商品的儲(chǔ)存品質(zhì)， 尤其是圖書產(chǎn)品對(duì)濕度和鹽分都十分敏感。 因此， 山東省新華書 店在綜合權(quán)衡上述自然條件的基礎(chǔ)上選擇了南部地區(qū)。3 . 1 .5政策環(huán)境政策環(huán)境條件也是物流中心選址評(píng)估的重點(diǎn)之一。 供，減稅），城市規(guī)劃（土地開發(fā)，道路建設(shè)等） 市如深圳， 武漢等都在規(guī)劃設(shè)置現(xiàn)代物流園區(qū)，政策環(huán)境條件包括企業(yè)優(yōu)惠措施 （土地提 ，地區(qū)產(chǎn)業(yè)政策等。近來(lái)在許多交通樞紐城 其中除了提供物流用地外， 有關(guān)稅賦

8、方面的減免， 有助于降低物流的運(yùn)營(yíng)成本。 山東省新華書店物流中心的建設(shè)， 也是積極響應(yīng)了山東 省大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的政策而做出的決定。3.2山東省新華書店物流中心的區(qū)域布置物流中心的系統(tǒng)布置就是根據(jù)物流作業(yè)量和物流路線， 確定各功能區(qū)域的面積和各功能區(qū)域 的相對(duì)位置，最后得到物流中心的總平面布置圖。3 . 2 . 1物流相關(guān)性分析物流分析， 即對(duì)物流中心各功能區(qū)域間的物流量進(jìn)行分析， 用物流強(qiáng)度和物流相關(guān)表來(lái)表示 各功能區(qū)域之間的物流關(guān)系強(qiáng)弱，確定各區(qū)域的物流相關(guān)程度。物流量分析， 即匯總各項(xiàng)物流作業(yè)活動(dòng)從某區(qū)域至另一區(qū)域的物料流量， 填寫山東省新華書 店物流中心圖書流量表， 作為分析各區(qū)域間圖

9、書流量大小的依據(jù)。 若不同物流作業(yè)在各區(qū)域 之間的圖書搬運(yùn)單位不同，則必須先轉(zhuǎn)換為相同的單位后，再合并計(jì)算其物流流量的總和。根據(jù)各區(qū)域間物流量的大小，將其分為五個(gè)級(jí)別， 分別用A, E, 1,0, U表示。其中A:超大：E:較高：1: 一般：O:較??；U:可忽略。從而可以得到各區(qū)域物流相關(guān)表。3 .2 . 2物流活動(dòng)關(guān)系分析物流中心內(nèi)除了與物流有關(guān)的功能區(qū)域外,還有許多與物流無(wú)關(guān)的管理或輔助性的功能區(qū) 域。這些區(qū)域盡管本身沒有物流活動(dòng), 但卻與其他區(qū)域有密切的業(yè)務(wù)關(guān)系, 故還需要對(duì)所有 區(qū)域進(jìn)行業(yè)務(wù)活動(dòng)的相關(guān)性分析,確定各區(qū)域之間的密切程度。各作業(yè)區(qū)的活動(dòng)相關(guān)關(guān)系主要有以下幾個(gè)方面:程序上的關(guān)

10、系，即是建立在圖書物流與信息之間的關(guān)系；組織上的關(guān)系，即是建立在各部門組織之間的關(guān)系；功能上的關(guān)系，即是因?yàn)閰^(qū)域之間因功能需要而形成的關(guān)系；環(huán)境上的關(guān)系，即是考慮到操作環(huán)境和安全需要而形成的關(guān)系。3 . 2 . 3區(qū)域布置物流中心雖然是在一般中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)基礎(chǔ)上演化和發(fā)展起來(lái)的, 但物流中心內(nèi)部結(jié)構(gòu)和布局和一 般倉(cāng)庫(kù)有較大不同。山東省新華書店物流中心的內(nèi)部工作區(qū)域結(jié)構(gòu)配置:(1) 接貨區(qū)。在整個(gè)區(qū)域里完成接貨及入庫(kù)前的工作，如接貨、卸貨、清點(diǎn)、檢驗(yàn)、分類 及入庫(kù)準(zhǔn)備等。(2) 儲(chǔ)存區(qū)。 在這個(gè)區(qū)域里儲(chǔ)存或分類儲(chǔ)存所進(jìn)的圖書。由于這是個(gè)靜態(tài)區(qū)域,進(jìn)貨要在這個(gè)區(qū)域中有一定時(shí)間的放置, 所以和不斷進(jìn)出的接

11、貨區(qū)相比較, 這個(gè)區(qū)域所占的面積較大。(3) 理貨、備貨區(qū)。在這個(gè)區(qū)域里進(jìn)行分貨、揀貨、配貨作業(yè),為送貨做準(zhǔn)備。(4) 分放、配裝區(qū)。在這個(gè)區(qū)域里，按用戶需要，將配好的貨暫放暫存等待外運(yùn)，或根據(jù) 每個(gè)用戶貨堆狀況決定配車方式、 配裝方式, 然后直接裝車或運(yùn)到發(fā)貨站臺(tái)裝車。 這一區(qū)域 對(duì)圖書是暫存,時(shí)間短、暫存周轉(zhuǎn)快,所以占地面積相對(duì)較少。(5) 外運(yùn)發(fā)貨區(qū)。在這個(gè)地區(qū)將準(zhǔn)備好的圖書裝入外運(yùn)車輛發(fā)出。 外運(yùn)發(fā)貨區(qū)結(jié)構(gòu)和接貨 區(qū)類似,有站臺(tái)、外運(yùn)線路等設(shè)施。(6) 加工區(qū)。山東省新華書店物流中心還設(shè)置了流通加工區(qū)域，在這個(gè)區(qū)域進(jìn)行分裝、包裝、圖書并包等各種類型的流通加工。加工區(qū)在物流中心所占面積較

12、大。3.3山東省新華書店物流中心信息系統(tǒng)的開發(fā)與規(guī)劃設(shè)計(jì)生命周期法是山東省新華書店物流中心物流信息系統(tǒng)開發(fā)過(guò)程中所用的一種方法。 價(jià)值驅(qū)動(dòng)的業(yè)務(wù)流程重組和信息與技術(shù)計(jì)劃是信息系統(tǒng)開發(fā)的第一階段,其目標(biāo)是對(duì)關(guān)鍵的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分析和重組,確定信息系統(tǒng)的開發(fā)戰(zhàn)略、系統(tǒng)構(gòu)架與整體規(guī)劃。系統(tǒng)分析與規(guī)劃設(shè)計(jì)是系統(tǒng)開發(fā)中最重要的環(huán)節(jié), 在對(duì)當(dāng)前的物流系統(tǒng)進(jìn)行分析與問題識(shí)別 的基礎(chǔ)上, 進(jìn)行信息系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)。 新的物流信息系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)支持企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo), 并幫助 實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程的增值。系統(tǒng)安裝階段包括安裝、調(diào)試、調(diào)整等活動(dòng),將信息系統(tǒng)與業(yè)務(wù)流程進(jìn)行集成。核心部分用陰影標(biāo)出， 是具體的分析與規(guī)劃設(shè)計(jì)工作。 輔助部分

13、主要是一些管理、 控制和支 持工作。核心部分包括以下內(nèi)容：10 0項(xiàng)目組織。包括項(xiàng)目小組建立，確定項(xiàng)目的目標(biāo)，制定詳細(xì)的工作計(jì)劃和程序。2 0 0 -質(zhì)量需求。確定系統(tǒng)功能應(yīng)達(dá)到的運(yùn)作質(zhì)量水平， 包括系統(tǒng)績(jī)效、可信度、實(shí)用性、 系統(tǒng)柔性等。3 0 0 -功能需求。對(duì)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)進(jìn)行詳細(xì)描述、 分解，制作數(shù)據(jù)流圖、業(yè)務(wù)流圖等關(guān)鍵文檔。4 0 0 應(yīng)用框架規(guī)劃設(shè)計(jì)。 確定為實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的功能需求而配套的硬件平臺(tái)、通訊平臺(tái)、通訊方式、軟件結(jié)構(gòu)等。500用戶界面規(guī)劃設(shè)計(jì)。即與用戶的交互界面以及系統(tǒng)輸出報(bào)告的格式與內(nèi)容規(guī)劃設(shè) 計(jì)。6 0 0 -軟件流程規(guī)劃設(shè)計(jì)。對(duì)程序模塊的功能及其相互關(guān)系進(jìn)行描述。7 0 0

14、-數(shù)據(jù)庫(kù)規(guī)劃設(shè)計(jì)。包括邏輯性和物理性的數(shù)據(jù)庫(kù)的規(guī)劃設(shè)計(jì)。8 0 0 -質(zhì)量驗(yàn)證。 考察應(yīng)用規(guī)劃設(shè)計(jì)能否滿足質(zhì)量需求， 對(duì)不滿足的環(huán)節(jié)進(jìn)行重新規(guī)劃設(shè) 計(jì)。9 0 0 -運(yùn)作規(guī)劃設(shè)計(jì)。 初步規(guī)劃系統(tǒng)日常運(yùn)作所需的硬件設(shè)備、 人力資源以及工作程序等。 1000系統(tǒng)移植與測(cè)試規(guī)劃設(shè)計(jì)。對(duì)系統(tǒng)移植與測(cè)試進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)劃設(shè)計(jì)。1100成本收益分析。 對(duì)系統(tǒng)投入運(yùn)行所需的成本費(fèi)用 （包括前期投入和日常運(yùn)行開 支）與系統(tǒng)實(shí)施后在未來(lái)一段時(shí)間（25年）內(nèi)可能帶來(lái)的收益進(jìn)行比較分析。4.山東省新華書店物流中心的運(yùn)作管理4 .1物流中心的作業(yè)管理物流中心的作業(yè)是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)，主要包括：進(jìn)貨作業(yè)，搬運(yùn)作業(yè)，儲(chǔ)存作

15、業(yè)，盤點(diǎn) 作業(yè)，揀選作業(yè)等。在此主要針對(duì)進(jìn)貨作業(yè)，搬運(yùn)作業(yè)，儲(chǔ)存作業(yè)，揀選作業(yè)加以分析。4.1.1進(jìn)貨作業(yè)管理進(jìn)貨作業(yè)是實(shí)現(xiàn)圖書物流配送的前置工作。 而圖書物流中心的收貨工作涉及到圖書所有權(quán)的 轉(zhuǎn)移， 圖書一旦收下，物流中心將承擔(dān)圖書完好的全部責(zé)任。 因此，進(jìn)貨作業(yè)的質(zhì)量至關(guān)重 要。通常進(jìn)貨作業(yè)內(nèi)容包括： 從貨車上將貨物卸下并核對(duì)貨物的數(shù)量及狀態(tài)， 然后將必要的 信息書面化等。物流中心的收貨環(huán)節(jié)是圖書從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移的過(guò)程中，進(jìn)入流通領(lǐng)域的第一步， 其基本環(huán)節(jié)包括：卸貨、點(diǎn)數(shù)、分類、驗(yàn)收，并搬運(yùn)到物流中心的儲(chǔ)存地點(diǎn)。4.1.2搬運(yùn)作業(yè)管理在物流中心里，從入庫(kù)、保管、揀貨、流通加工、出庫(kù)

16、、裝卸、配送等所有過(guò)程中都少不了 搬運(yùn)作業(yè)。 而且搬運(yùn)作業(yè)約占全部作業(yè)的6070以上。 因此， 物流中心的合理化必 須先從搬運(yùn)系統(tǒng)著手。搬運(yùn)合理化原則如下：（1）單位裝載化原則；盡可能的將圖書集中整理為托盤的方式，在搬運(yùn)途中不至于倒塌；(2) 機(jī)械化原則：盡量將人工作業(yè)改為機(jī)械化作業(yè)，同時(shí)將機(jī)械設(shè)備改為自動(dòng)化，從而提 高搬運(yùn)效率；(3) 搬運(yùn)簡(jiǎn)單原則：必須避免過(guò)度的包裝，防止不必要的容積和重量的增加，影響運(yùn)費(fèi)及裝卸費(fèi)用的增加：(4) 最小操作原則：盡可能降低不必要的裝卸和搬運(yùn)，并減少重復(fù)作業(yè)或暫時(shí)放置等作業(yè)；(5) 活性原則：物流的基本特性是流動(dòng)，物品流動(dòng)的難易程度稱為物品的“活性”，可用“活

17、性指數(shù)”來(lái)表示。各類圖書根據(jù)其存放狀態(tài)的不同， 其活性指數(shù)如表3所示。 在物流過(guò) 程中，應(yīng)使圖書的活性指數(shù)逐步提高，稱為“活化” ；避免倒退，降低活性指數(shù)；(6) 重力利用原則：在搬運(yùn)貨物時(shí)，盡可能利用可以利用重力的設(shè)備，就搬運(yùn)的成本而言 是最經(jīng)濟(jì)的。4 .1.3儲(chǔ)存作業(yè)管理物流中心的儲(chǔ)存與傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存因運(yùn)營(yíng)形態(tài)不同， 更要注意空間的有效利用和存量的有效 控制。(1) 儲(chǔ)位管理清楚的設(shè)計(jì)好存儲(chǔ)區(qū)之后， 開發(fā)“暗示性儲(chǔ)位標(biāo)號(hào)” 以使物流中心的圖書與儲(chǔ)位系統(tǒng)的每一 個(gè)點(diǎn)建立一一對(duì)應(yīng)的關(guān)系。 讓操作人員能夠很肯定的知道某類圖書被放的地方， 使每一批次 的每一種書圖書皆有一個(gè)“地址” ，以便需要時(shí)可

18、馬上找到它。(2) 庫(kù)存管理圖書的有效期管理 在物流中心的圖書庫(kù)存管理作業(yè)中， 特別是一些計(jì)算機(jī)類和期刊類圖書的有效期管理相當(dāng)重 要。圖書的周轉(zhuǎn)期管理圖書庫(kù)存周轉(zhuǎn)率對(duì)于物流中心的庫(kù)存管理具有非常重要的意義。 周轉(zhuǎn)越快， 在同額資金下的 利潤(rùn)就越高。4 . 1 .4揀貨作業(yè)配貨揀選(又稱揀貨) ，它是物流中心根據(jù)客戶提出的訂單所規(guī)定的圖書名稱，數(shù)量和儲(chǔ)存 倉(cāng)位地址， 將圖書從貨垛或貨架上取出， 搬運(yùn)到理貨場(chǎng)所。 圖書揀選作業(yè)一般有兩種方法即 摘果法和播種法。(1) 摘果法： 讓揀貨搬運(yùn)員巡回于儲(chǔ)存場(chǎng)所，按某要貨單位的訂單挑選出每一種圖書，巡 回完畢也完成了一次配貨作業(yè)。 將配齊的圖書放置到發(fā)貨場(chǎng)

19、所指定的貨位。 然后， 再進(jìn)行下 一個(gè)要貨單位的配貨。摘果法具有下列優(yōu)點(diǎn)：作業(yè)方法單純；訂單處理前置時(shí)間短；導(dǎo)入容易且彈性大；作業(yè)人員責(zé)任明確；揀貨后不必再進(jìn)行分揀作業(yè)，適用于大批量，少品種訂單的處理。其缺點(diǎn)是：圖書品種多時(shí)揀貨行走路線過(guò)長(zhǎng)， 揀選效率低， 揀選區(qū)域大時(shí)， 搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)困難。 少批量， 多批次揀選時(shí)，會(huì)造成揀選路線重復(fù)費(fèi)時(shí)，效率降低。(2) 播種法；將每批訂單上的同種圖書各自累加起來(lái)，從儲(chǔ)存?zhèn)}位上取出，集中搬運(yùn)到理貨場(chǎng)所， 然后將每一要貨單位所需的數(shù)量取出， 分放到該要貨單位圖書暫存待運(yùn)貨位處， 直 到配貨完畢。播種法揀貨有以下優(yōu)點(diǎn)：適合訂單數(shù)量龐大的系統(tǒng)；可以縮短揀取時(shí)的行走

20、搬運(yùn)路線，增加單位時(shí)間的揀貨量；越要求少量，多批次的配送，批量揀取就越有效。其缺點(diǎn)是對(duì)訂單的到來(lái)無(wú)法做出及時(shí)的反應(yīng)， 必須等訂單達(dá)到一定數(shù)量時(shí)才做一次處理， 因 此會(huì)有停滯的時(shí)間產(chǎn)生。為了提高揀選效率， 降低成本， 應(yīng)充分研究上述兩種方法的優(yōu)缺點(diǎn)， 甚至可以根據(jù)兩者各自 的適用范用，有機(jī)的將兩者混用。4 . 2山東省新華書店物流中心的物流成本管理對(duì)物流成本的管理就是在配送的目標(biāo)即滿足一定顧客服務(wù)水平與配送成本之間尋求平衡：在一定的物流成本下盡量提高顧客的服務(wù)水平，或在一定的顧客服務(wù)水平下盡量降低物流成 本。4 .2 . 1物流成本的構(gòu)成所謂的物流成本，是指圖書在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，如裝卸搬運(yùn)，運(yùn)輸，儲(chǔ)存，流通加工，物流 信息等各個(gè)環(huán)節(jié)之處的人力、財(cái)力、 物力的總和。一句話， 物流成本是指各項(xiàng)物流活動(dòng)所需 的費(fèi)用。其主要由以下幾部分構(gòu)成：從事物流工作人員的工資，獎(jiǎng)金及各種形式的補(bǔ)貼；物流過(guò)程中的物料損耗，如包裝材料，燃料的消耗；運(yùn)輸，裝卸搬運(yùn)，儲(chǔ)存等費(fèi)用支出，包括倉(cāng)庫(kù)，場(chǎng)地的租金；圖書在運(yùn)輸，保管過(guò)程中的合理?yè)p耗；固定資產(chǎn)投資需支付的銀行貸款利息等；在組織物流活動(dòng)中所發(fā)生的其他費(fèi)用，如辦公費(fèi)等。4 .2 .2降低物流成本的策略(1) 混合策略。 混合策略是指配送作業(yè)一部分由作業(yè)本身