9.4流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系(3)

1、流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系練習(xí)題、選擇題1、對(duì)下列四幅圖情景描述錯(cuò)誤的是（）A. 圖甲中用電吹風(fēng)向下吹漏斗中的乒兵球，球不掉落，表明氣體壓強(qiáng)與氣體流速有關(guān)B. 圖乙中紙片不掉落、杯中的水不流出，證明了大氣壓的存在C. 圖丙中手提袋手柄寬大是為了減小對(duì)手的壓強(qiáng)D. 圖丁中魚吐出的氣泡在上升未露出水面前，水對(duì)氣泡的壓強(qiáng)不變，浮力不變甲乙丙2、2014年12月26日，蘭州鐵路局開通蘭州至烏魯木齊首趟動(dòng)車，這標(biāo)志著世界一次性建設(shè)里程最長(zhǎng)的告訴鐵路將全線開通運(yùn)營(yíng)，這種列車進(jìn)站速度要比普通列車大一些，為避免候 車乘客被“吸”向火車的事故發(fā)生， 站臺(tái)上的安全線與列車的距離也要大些，這是因?yàn)榱熊囘M(jìn)站時(shí)車體附近（）A

2、. 氣流速度更大、壓強(qiáng)更大B. 氣流速度更大、壓強(qiáng)更小C. 氣流速度更小、壓強(qiáng)更小D. 氣流速度更小、壓強(qiáng)更大3、如圖表示氣流通過(guò)機(jī)翼上下表面時(shí)的情況,比較機(jī)翼上下a、b兩點(diǎn)的流速和壓強(qiáng)（）A. a點(diǎn)的空氣流速大，壓強(qiáng)大B. a點(diǎn)的空氣流速大，壓強(qiáng)小C. b點(diǎn)的空氣流速大，壓強(qiáng)大D. b點(diǎn)的空氣流速大，壓強(qiáng)小4、在四川汶川大地震的救援中，由于陸路交通阻隔， 直升飛機(jī)在救援中起到了巨大的作用,直升飛機(jī)在豎直上升時(shí)，使直升飛機(jī)上升的力是（）A. 飛機(jī)對(duì)螺旋槳的作用力B. 螺旋槳對(duì)空氣的作用力C. 空氣對(duì)螺旋槳的作用力D. 螺旋槳對(duì)飛機(jī)的作用力5、物理知識(shí)在平時(shí)的生產(chǎn)、生活中有廣泛的應(yīng)用.下列說(shuō)法不

3、正確的是A. 人們使用電磁繼電器，可以利用高壓控制電路來(lái)控制低壓工作電路B. 為便于把吸管插入軟包裝飲料盒內(nèi)，吸管插入端被削尖，這樣可增大壓強(qiáng)C. 醫(yī)院里常用紫外線燈殺菌6、假如在D. 飛機(jī)機(jī)翼橫截面的形狀上下不對(duì)稱可以使飛機(jī)在飛行中獲得向上的升力“流體中流速越大的位置壓強(qiáng)越大”.則不會(huì)出現(xiàn)的情況是A.跑車尾翼的截面形狀應(yīng)該反過(guò)來(lái)B.兩艘并列同向行駛的船只不會(huì)相撞C.地鐵、火車站的站臺(tái)安全線不必設(shè)置D.噴霧器再怎么用力吹也不噴不出霧來(lái)7、下列實(shí)驗(yàn)或現(xiàn)象中運(yùn)用了相同物理知識(shí)的是（A.B.C.D.-1用煤證4諛中1,專氣障刊主向耳桂的氣球一側(cè)吹飛機(jī)起飛叫 Pt哄氣一SM送功8、近年來(lái)由于飛機(jī)失事造

4、成空難事故時(shí)有發(fā)生,令人悲痛.下列有關(guān)民航飛機(jī)的知識(shí)說(shuō)法正確的是A.飛機(jī)升空主要是由于受到空氣的浮力B.飛機(jī)升空主要是利用了流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系C.停在機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)受到的重力和它對(duì)地面的壓力是一對(duì)相互作用力D.飛機(jī)失事墜落時(shí)，由于不受到力的作用，所以速度越來(lái)越快9、以下選項(xiàng)中，不能用“流體壓強(qiáng)與流速關(guān)系”解釋的是A.正在空中滑翔的“雄鷹”B. 地面上刮起的“龍卷風(fēng)”C. 正在漂流的一只“橡皮船”D. 乒乓球運(yùn)動(dòng)員拉出的“弧圈球”10、在學(xué)習(xí)了物理知識(shí)以后，小勇同學(xué)發(fā)現(xiàn)物體可以因?yàn)椴煌脑蝻w起來(lái),同學(xué)的四種分析，其中錯(cuò)誤的是 （）A.直升飛機(jī)能飛離地面是因?yàn)槲矬w之間力的作用是相互的B. 武漢飛往

5、北京的飛機(jī)能飛離地面是因?yàn)槭艿搅丝諝獾母×. 小時(shí)候玩的紙飛機(jī)扔出去后仍能向前飛行是因?yàn)榧堬w機(jī)具有慣性D. 風(fēng)箏在空中的姿態(tài)必須是傾斜的才能利用風(fēng)的壓力飛起來(lái)二、填空與簡(jiǎn)答題11、如圖，將薄紙片置于下唇底部，沿著紙片的上表面吹氣，紙片升起，可知吹氣過(guò)程空氣對(duì)紙片上表面的壓力F表面的壓力（選填“大于”、“等于”、“小于”），證明氣體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系是自身重力;12、如圖所示流線型小汽車，在高速公路上飛馳時(shí)，地面對(duì)它的支持力司機(jī)座位的靠枕不能隨意調(diào)低是為了防止發(fā)生（選填剎車或追尾）時(shí)帶來(lái)的危害.13、如圖所示，在兩個(gè)完全相同的物體上方鋪放一張白紙，兩物體間隙中間用吹風(fēng)機(jī)水平吹風(fēng)，白紙會(huì)下凹，簡(jiǎn)述

6、白紙下凹的原理.kd V:二牛芒-徐聲14、如圖，是某同學(xué)在上學(xué)路上的情景，由于風(fēng)大傘被吹得向上翻起，傘向上翻是由于傘的下表面風(fēng)速比上表面的風(fēng)速,從而使傘的下表面受到空氣壓強(qiáng)比上表面大所致.學(xué)生背的書包，書包帶通常都比較寬大，這有助于減小書包對(duì)肩膀的B 正確； C 、手提袋手柄寬大是為了增大受力面積，減小對(duì)手的壓強(qiáng)，故C正確；D、根據(jù)P=p gh可知，當(dāng)氣泡在水中上升的過(guò)程中，h變小，壓強(qiáng)變?。粔簭?qiáng)變小后氣泡體積變大，根據(jù)F浮=卩gV排，V排變大所以浮力變大故 D 錯(cuò)誤 故選 D分析】 (1) 在氣體和液體中，流速大的位置壓強(qiáng)??；(2) 大氣受重力，具有流動(dòng)性，因此大氣存在壓強(qiáng)； (3) 減小

7、壓強(qiáng)的方法：在壓力一定時(shí)，增大受力面積來(lái)減小壓強(qiáng)；在受力面積一定時(shí)，減小壓力來(lái)減小壓強(qiáng)；(4) 利用壓強(qiáng)以及浮力的計(jì)算公式，通過(guò)氣泡深度以及體積的變化2、答案 B解答】高速列車進(jìn)站時(shí)，列車速度較大，列車附近的空氣流速較大，壓強(qiáng)較小，而相對(duì)遠(yuǎn)些的地方空氣流速相對(duì)較小， 壓強(qiáng)大， 所以人靠近車體或在安全線內(nèi)， 很容易被外側(cè)較大的壓強(qiáng)壓向火車， 發(fā)生危險(xiǎn)， 故對(duì)于速度快的火車， 所設(shè)計(jì)的安全線應(yīng)該更寬一些才安全 故選 B分析】流體的壓強(qiáng)跟流速有關(guān)，流速越大，壓強(qiáng)越小3、答案 D解答】在相同時(shí)間內(nèi)， 空氣經(jīng)過(guò)上方的路程長(zhǎng)， 速度大； 經(jīng)過(guò)下方的路程短， 速度小上方空氣流速越大，壓強(qiáng)越小；下方空氣流速越

8、小，壓強(qiáng)越大所以b 點(diǎn)的空氣流速大，壓強(qiáng)小 故選 D 分析】飛機(jī)的機(jī)翼通常都做成上面凸起，下面平直的形狀這樣，當(dāng)飛機(jī)起飛時(shí)，流過(guò)機(jī)翼上方的空氣流速大，壓強(qiáng)小， 流過(guò)機(jī)翼下方的空氣流速小，壓強(qiáng)大 機(jī)翼上下方所受到的壓力差便形成向上的升力4、答案 C解答】直升飛機(jī)的螺旋槳在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，上方空氣流速快，壓強(qiáng)小，下方空氣流速慢，壓強(qiáng)大，于是空氣產(chǎn)生了一個(gè)對(duì)螺旋槳的向上的壓力差，這就是使直升飛機(jī)上升的力故選C分析】利用流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系可分析飛機(jī)升力產(chǎn)生的原因參考答案1、答案 D【解答】A、從倒置的漏斗口向下吹氣，乒乓球頂部空氣流速大，壓強(qiáng)小，球下方氣壓 大，在壓強(qiáng)差的作用下， 球掉不下來(lái)，故A正確；B、

9、覆杯實(shí)驗(yàn)，裝滿杯子的水排出了空氣, 蓋上紙片后杯子倒置，在大氣壓的作用下，杯子里的水流不出來(lái)，故5、答案 A解答】 A 、使用電磁繼電器的目的之一是利用低壓電路來(lái)控制高壓電路故 A 的說(shuō)法是錯(cuò)誤的，故 A 符合題意B、吸管被削尖，減小了吸管與包裝盒的表面積，從而可以增大吸管對(duì)包裝盒的壓強(qiáng)故B的說(shuō)法是正確的，不合題意.C、紫外線的化學(xué)性質(zhì)較強(qiáng),它具有殺菌消毒的作用故C的說(shuō)法是正確的，不合題意.D、飛機(jī)是通過(guò)將機(jī)翼做成上面是弧形， 下面是平面的形狀， 導(dǎo)致了機(jī)翼上下兩表面的空氣流速不同， 從而造成了空氣對(duì)它的壓強(qiáng)不同，這個(gè)氣壓差使飛機(jī)獲得升空的升力，故D的說(shuō)法是正確的，不合題意.故選：A 分析】根

10、據(jù)對(duì)應(yīng)的理論分析選擇項(xiàng)中提到的物理情景，從而可以得到答案.6、答案 C解答】 如果在氣體和液體中流速越大的位置壓強(qiáng)越大，與流體壓強(qiáng)與流速關(guān)系的規(guī)律相反，則： A 、跑車尾翼的截面形狀應(yīng)該反過(guò)來(lái)，產(chǎn)生向下的壓力，故A 不符合題意；B、兩艘并列同向行駛的船只不會(huì)相撞而是會(huì)分離，故B不符合題意；C、列車經(jīng)過(guò)時(shí)產(chǎn)生的氣壓差會(huì)將人推離列車， 對(duì)人來(lái)說(shuō)也不安全， 站臺(tái)安全線還是有必要設(shè)置的， 故 C 符合題意； D、噴霧器越用力吹，噴霧器中管內(nèi)液面越是降低，根本不會(huì)噴出來(lái)，故D不符合題意.故選C.分析】流體的壓強(qiáng)跟流速有關(guān)，流速越大壓強(qiáng)越??；如果流體中流速越大的位置壓強(qiáng)越大，則與之有關(guān)的物理現(xiàn)象則恰好相反

11、，據(jù)此分析.7、 答案 C解答】 (1) 用吸管吸飲料時(shí)，嘴內(nèi)的氣壓小于外界大氣壓，飲料在大氣壓力作用下被壓入嘴中，利用了大氣壓； (2) 熱氣球升空利用了空氣浮力； (3) 向懸掛的氣球一側(cè)吹氣，吹氣的那一側(cè)空氣流速大壓強(qiáng)小，因此氣球向吹氣的那側(cè)飄；(4) 飛機(jī)起飛好似利用流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系， 等質(zhì)量的空氣在相同的時(shí)間內(nèi)同時(shí)通過(guò)機(jī)翼的上表面和下表面，由于機(jī)翼上表面彎曲， 下表面平直， 所以空氣通過(guò)機(jī)翼上表面的流速大， 壓強(qiáng)較?。煌ㄟ^(guò)下表面的流速較小， 壓強(qiáng)大， 所以飛機(jī)受到一個(gè)向上的升力； (5) 撤去酒精燈，被封口的易拉罐在大氣壓的作用下變癟了.所以的原理相同，都是應(yīng)用的流體壓強(qiáng)與流速的

12、關(guān)系；原理相同,都是應(yīng)用大氣壓的原理故選C 分析】 (1) 大氣受重力，具有流動(dòng)性，因此大氣存在壓強(qiáng)；(2) 在氣體和液體中，流速大的位置壓強(qiáng)小.8、答案 B解答】 AB 、飛機(jī)飛行時(shí)，飛機(jī)的機(jī)翼上方突起，機(jī)翼上方空氣流速大于下方空氣流速， 根據(jù)流體流速越大壓強(qiáng)越小，機(jī)翼上方空氣壓強(qiáng)小于下方壓強(qiáng)，飛機(jī)受到向上的升力作用；不是利用空氣受到的浮力作用，故A錯(cuò)誤，B正確；C、飛機(jī)受到的重力，受力物體是飛機(jī), 方向豎直向下，它對(duì)地面的壓力，受力物體是地面，方向豎直向下，受力方向相同，不是相 互作用力，故C錯(cuò)誤；D、飛機(jī)失事墜落時(shí)在重力作用下，速度越來(lái)越快，運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不斷改 變，故 D 錯(cuò)誤 故選： B分

13、析】 飛機(jī)升空是利用了流體流速越大的位置， 壓強(qiáng)越小， 從而使其獲得向上的升力的， 并不是浮力的作用； 相互作用力：大小相等、方向相反、作用在兩個(gè)物體上，作用在同一 條直線上； 由于地球的吸引而使物體受到的力叫重力，地球表面及附近的一切物體都受到 重力的作用9、答案 CC、解答】 A 、雄鷹在空中“滑翔”就是應(yīng)用流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系， 故 A 不符合題意 ;B、地面上刮起的 “龍卷風(fēng)” ，由于空氣流速加快， 內(nèi)部壓強(qiáng)變小而上升， 故 B 不符合題意； 漂浮在水面上的 “橡皮艇” ，利用了浮力等于重力實(shí)現(xiàn)漂浮的， 不是流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系， 故C符合題意；D、球的急速旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)了空氣的旋轉(zhuǎn)，球的

14、上方空氣的旋轉(zhuǎn)方向與空氣相 對(duì)于球的運(yùn)動(dòng)方向相反， 兩者抵消， 空氣流速慢 而下方空氣的旋轉(zhuǎn)方向與空氣相對(duì)于球的 運(yùn)動(dòng)方向相同，兩者迭加，空氣流速快故球的上方空氣流速慢，壓強(qiáng)大，下方流速大，壓 強(qiáng)小而下沉，故 D 不符合題意故選 C分析】流體的壓強(qiáng)與流速的關(guān)系：流體在流速大的地方壓強(qiáng)小、在流速小的地方壓強(qiáng) 大，據(jù)此分析四種情形10、答案 B【解答】A、直升飛機(jī)能飛離地面時(shí)，螺旋槳給空氣一個(gè)向下的力，同時(shí)空氣給螺旋槳一下反作用力，使直升飛機(jī)起飛，因此是利用了物體之間力的作用是相互的，故A正確；B、 普通飛機(jī)起飛時(shí)，機(jī)翼上方空氣流速快、壓強(qiáng)小，下方空氣流速慢、壓強(qiáng)大，產(chǎn)生向上的升力，使飛機(jī)起飛，不

15、是利用空氣的浮力，故B錯(cuò)誤；C、紙飛機(jī)扔出去后仍能向前飛行是因?yàn)榧堬w機(jī)具有慣性，仍要保持原來(lái)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，故C正確；D、由生活經(jīng)驗(yàn)可知，風(fēng)箏在空中的姿態(tài)必須是傾斜的才能利用風(fēng)的壓力飛起來(lái)，故D 正確 故選 B(2) 普通飛機(jī)的起飛是利用流體壓分析】 (1) 直升飛機(jī)起飛，利用了力的作用的相互性； 強(qiáng)與流速的關(guān)系產(chǎn)生升力； (3) 一切物體都有保持原來(lái)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不變的性質(zhì)， 叫慣性； (4) 根 據(jù)風(fēng)箏在空中的受力情況可做出判斷11 、答案：小于；流速大，壓強(qiáng)小解答】 據(jù)題目可知， 紙片升起說(shuō)明它受到的合力是向上的， 所以上表面的壓力小于下表面的壓力，也再次證明氣體流速越大的位置壓強(qiáng)越小分析】 大量

16、實(shí)驗(yàn)證明，流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系是流體流速越大的位置壓強(qiáng)越小，氣體是流體，當(dāng)然也符合這一規(guī)律12、答案：小于；追尾解答】轎車的外形類似于飛機(jī)的機(jī)翼，則轎車在公路上行駛過(guò)程中，車子上方的流速大于車子下方空氣的流速， 因而車子上方氣體的壓強(qiáng)小于車子下方氣體的壓強(qiáng)，從而使得轎車受到一個(gè)向上的升力，故此時(shí)地面對(duì)轎車的支持力小于車的重力司機(jī)座位的靠枕不能隨意調(diào)低是為了防止車發(fā)生追尾時(shí)，人由于慣性向后運(yùn)動(dòng)而造成的傷害分析】 (1) 流體的壓強(qiáng)跟流速有關(guān)，流速越大，壓強(qiáng)越小車子靜止在水平面上，車子對(duì)路面的壓力等于重力， 當(dāng)流線型的車子快速行駛時(shí)， 產(chǎn)生升力， 車子對(duì)地面壓力減小 (2)一切物體都有保持原來(lái)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不變的性質(zhì)稱為慣性13、【解答】當(dāng)吹風(fēng)機(jī)從白紙下方吹風(fēng)時(shí)，白紙下方空氣流速快，壓強(qiáng)小，白紙上方空氣流速慢，壓強(qiáng)大，形成一向