多普勒天氣雷達識別方法課件

1、多普勒天氣雷達回波識別方法簡介多普勒天氣雷達和常規(guī)雷達的不同之處多普勒天氣雷達和常規(guī)雷達的不同之處一幅回波圖上顯示的信息一幅回波圖上顯示的信息幾種不同類型的云在雷達回波上的表現(xiàn)特幾種不同類型的云在雷達回波上的表現(xiàn)特征征 對流性云的分類及各自特征對流性云的分類及各自特征雷暴中飛行的主要危險雷暴中飛行的主要危險 低空風切變對飛行的影響低空風切變對飛行的影響多普勒天氣雷達和常規(guī)雷達的不同之處1、產(chǎn)品種類豐富：除常規(guī)雷達的強度回波圖、產(chǎn)品種類豐富：除常規(guī)雷達的強度回波圖象、高掃產(chǎn)品外，還有以下產(chǎn)品：象、高掃產(chǎn)品外，還有以下產(chǎn)品：速度圖、速度圖、CA(等高平面位置顯示等高平面位置顯示)、CR（組合反射率

2、因子）、（組合反射率因子）、ET（回波頂高）、（回波頂高）、VCS（任意垂直剖面）、（任意垂直剖面）、Hail （冰雹指數(shù)）、（冰雹指數(shù)）、M（中尺度氣旋）、（中尺度氣旋）、TVS（龍卷渦旋特征）、（龍卷渦旋特征）、CS（綜合切變）、冰雹告警、（綜合切變）、冰雹告警、OHP（一小時（一小時累計降水）等。累計降水）等。對管制員來說，掌握好強度回波圖象的識別對管制員來說，掌握好強度回波圖象的識別就夠用了。其他產(chǎn)品的解讀更復雜。就夠用了。其他產(chǎn)品的解讀更復雜。 2、新一帶多普勒天氣雷達的應(yīng)用領(lǐng)域災(zāi)害性天氣的監(jiān)測和預警：龍卷、氣災(zāi)害性天氣的監(jiān)測和預警：龍卷、氣旋、下?lián)舯┝鞯刃?、下?lián)舯┝鞯榷抗罍y大范圍

3、降水：可提供定量估測大范圍降水：可提供1小時和小時和3小時的累積雨量分布，還可以提供更小時的累積雨量分布，還可以提供更長時間的累積雨量和過程總降水量分長時間的累積雨量和過程總降水量分布。布。風場信息風場信息一幅回波圖上顯示的信息一幅回波圖上顯示的信息 左邊圓形區(qū)域為左邊圓形區(qū)域為回波圖象區(qū)，回波圖象區(qū)，右邊區(qū)域是這幅右邊區(qū)域是這幅圖象的圖象的“身份身份證證”，“身份證” 主要有以下信息：產(chǎn)品名稱：強度回波為：產(chǎn)品名稱：強度回波為：Base Reflectivity掃描半徑：掃描半徑：Rang日期日期 時間時間雷達天線高度和地理位置雷達天線高度和地理位置掃描模式掃描模式天線仰角天線仰角色標：顏色

4、越重回波越強，不同雷達色標色標：顏色越重回波越強，不同雷達色標不同。不同。幾種不同類型的云在雷達回波上的表幾種不同類型的云在雷達回波上的表現(xiàn)特征現(xiàn)特征大范圍強對流大范圍強對流孤立的強對流孤立的強對流局部地區(qū)中等對流局部地區(qū)中等對流大范圍陣性降水大范圍陣性降水反射率因子氣候反射率因子氣候?qū)α餍栽频姆诸惣案髯蕴卣鲗α餍栽浦饕譃橐韵滤念悾浩胀▎误w對流性云主要分為以下四類：普通單體風暴、多單體風暴、線風暴（颮線）、風暴、多單體風暴、線風暴（颮線）、超級單體風暴。超級單體風暴。自然界中，孤立的對流單體并不多見，自然界中，孤立的對流單體并不多見，多數(shù)情況下是一個對流風暴包含了幾個多數(shù)情況下是一個對流風暴

5、包含了幾個單體單體。普通單體風暴 回波水平尺度回波水平尺度只有只有1公里左右，公里左右，在回波圖象上在回波圖象上就是一小點，就是一小點，色標可達黃色，色標可達黃色，會發(fā)生降水和會發(fā)生降水和下沉氣流。整下沉氣流。整個生命史約個生命史約2545分鐘。分鐘。超級單體風暴 多單體風暴由多個處于不同發(fā)展階段的單體風暴組由多個處于不同發(fā)展階段的單體風暴組成，整體水平尺度可達幾百公里，其內(nèi)成，整體水平尺度可達幾百公里，其內(nèi)部的單體有的較弱，有的可達超級單體部的單體有的較弱，有的可達超級單體程度，且互有消長。程度，且互有消長。 自然界中，孤立的對流單體并不多見，自然界中，孤立的對流單體并不多見，多數(shù)情況下是一

6、個對流風暴包含了幾個多數(shù)情況下是一個對流風暴包含了幾個單體。單體。颮線 是多單體風暴的一種特殊形式，回波特是多單體風暴的一種特殊形式，回波特征是：呈線狀排列，其長寬之比大于征是：呈線狀排列，其長寬之比大于5:1，有的組織性很好構(gòu)成一個整體，有的組有的組織性很好構(gòu)成一個整體，有的組織松散，每個對流單體有自己獨立的環(huán)織松散，每個對流單體有自己獨立的環(huán)流系統(tǒng)。其結(jié)構(gòu)越均勻越不易產(chǎn)生災(zāi)害流系統(tǒng)。其結(jié)構(gòu)越均勻越不易產(chǎn)生災(zāi)害性天氣，在斷裂處甚至可能產(chǎn)生超級單性天氣，在斷裂處甚至可能產(chǎn)生超級單體風暴。體風暴。下?lián)舯┝?下?lián)舯┝髟诘孛娓浇斐傻妮椛⑿缘年囅聯(lián)舯┝髟诘孛娓浇斐傻妮椛⑿缘年囷L，有時風速很大，可以

7、造成龍卷那樣風，有時風速很大，可以造成龍卷那樣的嚴重災(zāi)害；有時雖然風速不大，但由的嚴重災(zāi)害；有時雖然風速不大，但由于這種輻散性氣流的尺度小，可以產(chǎn)生于這種輻散性氣流的尺度小，可以產(chǎn)生很強的水平風切變，很多在機場附近發(fā)很強的水平風切變，很多在機場附近發(fā)生的飛行事故都是由下?lián)舯┝髟斐傻?。生的飛行事故都是由下?lián)舯┝髟斐傻摹D象識別基本要領(lǐng) 確定圖象時間確定圖象時間確認產(chǎn)品類別確認產(chǎn)品類別判別回波類型：是否對流、對流強度判別回波類型：是否對流、對流強度估計回波變化趨勢：加強或減弱，移估計回波變化趨勢：加強或減弱，移動方向動方向雷暴中飛行的主要危險 1）云中強烈湍流和陣性垂直氣流，引起飛機的強烈顛簸，使飛機偏離航向，不能保持飛行高度，使飛機的操縱性能惡化；2）在云內(nèi)溫度低于0C部位出現(xiàn)強烈的飛機積冰；3）云下陣風和強烈的風切變，可造成飛機失速、傾斜、嚴重偏離下滑道而失事；4）飛機易遭雷擊、干憂無線電通訊；2009年2月14日8點半左右，一航班在鄭州起飛過程中水平尾翼被雷擊出一A3紙大的洞；5）冰雹和龍卷對飛機的毀壞以及停場未入庫飛機和機場設(shè)備的損壞。 低空風切變對飛行的影響 風切變在任何高度上都可能發(fā)生，對飛行威脅最大的是發(fā)生在近