專題講座資料（2021-2022年）東汽機組運行維護規(guī)程修改

1、銀儀風(fēng)力發(fā)電有限責(zé)任公司紅寺堡風(fēng)電場風(fēng)機運行維護規(guī)程分冊寧夏銀儀風(fēng)力發(fā)電有限責(zé)任公司 紅寺堡風(fēng)電場東汽風(fēng)電機組 運行規(guī)程（試行）批 準(zhǔn)：審 定：審 核：編 制： 年月日發(fā)布 年月日實施寧夏銀儀風(fēng)力發(fā)電有限責(zé)任公司 發(fā) 布4- 4 -前言一 、 本規(guī)程是紅寺堡風(fēng)電場運檢人員進行操作、調(diào)整、檢查、試驗和處理事故異常的操作規(guī)程，所有運檢人員都應(yīng)按本規(guī)程進行工作。在執(zhí)行本規(guī)程的過程中若與生產(chǎn)實際不符應(yīng)及時提出修改意見，經(jīng)審核批準(zhǔn)后執(zhí)行。若規(guī)程中有與相關(guān)法規(guī)沖突時應(yīng)以法規(guī)為準(zhǔn)。二 、本規(guī)程根據(jù)下列資料編制:1、設(shè)備制造廠說明書、運行維護手冊及有關(guān)技術(shù)文件、資料； 2、設(shè)計院有關(guān)圖紙、資料； 3、風(fēng)力發(fā)電

2、場運行規(guī)程DL/T666-1999； 4、風(fēng)力發(fā)電場檢修規(guī)程DL/T797-20005、風(fēng)力發(fā)電機組安全要求GB17646-19986、風(fēng)力發(fā)電新技術(shù)與發(fā)電工程設(shè)計、運行、維護及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范7、風(fēng)機廠家維護與運行規(guī)范 7、其它電力行業(yè)相關(guān)規(guī)程、法規(guī)。三 、下列人員應(yīng)熟悉和了解本規(guī)程 1、生產(chǎn)副總經(jīng)理、總工程師、副總工程師 2、生技部主任、副主任、專責(zé)工程師 3、運檢班長及全體運檢人員 4、有關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)專業(yè)人員四、 本規(guī)程自下發(fā)之日起執(zhí)行。注：由于時間關(guān)系部分設(shè)備資料不全，本規(guī)程中難免存在不完善之處，望在實際使用過程中及時提出寶貴意見和建議，以便進一步修改完善。銀儀風(fēng)力發(fā)電有限責(zé)任公司紅寺堡

3、風(fēng)電場風(fēng)機運行維護規(guī)程分冊1范圍本規(guī)程適用于銀儀風(fēng)力發(fā)電有限責(zé)任公司紅寺堡風(fēng)電場FD77-1500型變槳距水平軸并網(wǎng)風(fēng)力發(fā)電機組運行維護操作、檢查、方法及事故處理的原則等。2引用標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)力發(fā)電場運行規(guī)程DL/T666-1999風(fēng)力發(fā)電場檢修規(guī)程DL/T797-2000風(fēng)力發(fā)電機組安全要求GB17646-1998廠家風(fēng)電機組機運行維護手冊廠家風(fēng)電機組安裝手冊風(fēng)力發(fā)電新技術(shù)與發(fā)電工程設(shè)計、運行、維護及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范風(fēng)機廠家維護與運行規(guī)范3風(fēng)機設(shè)備技術(shù)規(guī)范3.1風(fēng)機設(shè)計技術(shù)規(guī)范風(fēng)力發(fā)電機數(shù)據(jù)設(shè)計東汽FD77類型三葉輪上風(fēng)向水平軸發(fā)電機額定功率1.500KW啟動風(fēng)速3.0m/s額定風(fēng)速12.5m/s切出風(fēng)速2

4、0m/s復(fù)位風(fēng)速17m/s工作壽命20years環(huán)境溫度-20+40塔筒銀星能源輪轂高度70m等級DIBt2塔筒段數(shù)3總重111T風(fēng)輪數(shù)據(jù)風(fēng)輪直徑77m掃風(fēng)面積4,657m葉片數(shù)量3葉處材料玻璃纖維增強材料（GRP）葉尖的最大速度69.7m/s 在 17.3rpm功率/面積9.617.3rpm±11%風(fēng)輪軸傾角5°風(fēng)輪錐角-3.5°旋轉(zhuǎn)方向（從風(fēng)向往風(fēng)機方向看）順時針風(fēng)輪位置上風(fēng)向葉片重量6.5t葉片長度37.5m3.2 風(fēng)機齒輪箱技術(shù)規(guī)范齒輪箱南高齒、重齒、二重型號FD1160NFL1500AMD773級對應(yīng)風(fēng)機號額定功率1660KW1660KW1660KW傳動

5、比1:104.078 1:104.491:104.02潤滑強制潤滑油品MobilXMP 320 HU320輸入轉(zhuǎn)速10.619.017.3r/m油體積330L390L齒箱重量16800kg17560kg類型1級行星齒輪+2級平行圓柱齒輪系3.3 風(fēng)機發(fā)電機技術(shù)規(guī)范發(fā)電機永濟電機廠類型雙饋、帶有滑環(huán)的四級異步發(fā)電機額定容量1500KW額定電壓三相690V±10%，50HZ額定速度1800rpm同步轉(zhuǎn)速范圍1000.1800rpm±11%防護類型IP54絕緣等級H極數(shù)4級重量7t定子/轉(zhuǎn)子接線方式/Y冷卻方式空空冷卻定子/轉(zhuǎn)子額定電流1090A/390A重量7200kg功率因數(shù)

6、13.4 風(fēng)機變頻器技術(shù)規(guī)范變頻器數(shù)據(jù)類型脈寬調(diào)制IGBT變頻器視在功率650KVA輔助電壓三相400V,50HZ輸入電壓三相690V,50HZ電網(wǎng)電流305A防護類型IP543.5 風(fēng)機偏航系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范偏航系統(tǒng)重齒.江津永進南高齒電機異步齒輪電機型號PH1500FDX204800R1電機額定數(shù)據(jù)三相690V，50HZ，2.2KW驅(qū)動數(shù)3偏航角速度0.5°/s0.5°/s速入速度940 r/m940 r/m速比958.5965.83.6 風(fēng)機液壓系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范液壓系統(tǒng)東汽自動化電機額定數(shù)據(jù)三相690V，50HZ，0.55KW液壓油Mobil DTE 24油標(biāo)1213.7 風(fēng)機

7、控制技術(shù)規(guī)范斜率控制偏航控制工作原理： 獨立電動斜率控制 工作原理： 通過回轉(zhuǎn)環(huán)的電力發(fā)動機驅(qū)動 負(fù)載調(diào)節(jié)： 葉片斜率控制與轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié) 重新設(shè)置速度： 0.5 deg/s 穩(wěn)定性： 機械制動3.8 風(fēng)機主要部件重量（kg）機艙56,000風(fēng)輪（含葉片）34,000葉片（每片）6,035齒輪箱17,000發(fā)電機7,200輪轂16,000主軸7,150塔筒111,0003.9 箱式變壓器技術(shù)參數(shù)名稱：波紋油箱全密封三相雙繞組無勵磁調(diào)壓變壓器型號：ZGSB11-1600/10額定容量：1600kVA相數(shù)：3相頻率：50Hz變壓器工頻耐壓：35KV沖擊耐壓：75KV溫升：繞組65K，頂層油面55K調(diào)壓方

8、式：高壓側(cè)線無勵磁分接開關(guān)聯(lián)接組別：Dyn11冷卻方式：ONAN阻抗電壓：Ud=6 %(75)防護等級：IP43空載損耗：負(fù)載損耗：絕緣水平：10KV級LI75 Ac35/Ac5中性點接地方式：10KV側(cè)中性點不接地4風(fēng)機設(shè)備技術(shù)簡介 4.1設(shè)計理念FD77A風(fēng)力發(fā)電機組的設(shè)計基礎(chǔ)是FD70A型風(fēng)力發(fā)電機，它是基于600750千瓦風(fēng)機的成功經(jīng)驗并根據(jù)兆瓦級風(fēng)機的特殊要求設(shè)計研制的。由于風(fēng)輪直徑增大，他特別適用于陸地風(fēng)場。為了提高運行效率，F(xiàn)D77A型風(fēng)力發(fā)電機組可以選用61.5，85，90，和100米的不同輪轂高度。4.2風(fēng)輪FD77A風(fēng)輪在轉(zhuǎn)速為9.6到17.3r/min的范圍內(nèi)進行變速運行

9、。它與變槳距控制系統(tǒng)相結(jié)合，能夠提供最大可能的電量產(chǎn)出，同時最大限度地滿足電網(wǎng)的匹配要求和達到最低的噪音排放。葉片的外形，采用了最新的空氣動力學(xué)研究成果，并且按高精度的要求制造。輪轂將葉片與傳動系統(tǒng)連接成一體。葉片軸承直接用螺栓連接在風(fēng)輪輪轂上。變槳距裝置和相應(yīng)的控制裝置與法蘭整合成一體。風(fēng)輪輪轂為鑄件，它的基本結(jié)構(gòu)為球形，帶有星狀突起（葉片法蘭）。這種風(fēng)輪輪轂的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了最佳的負(fù)荷分配，并且同時滿足重量輕以及外形尺寸緊湊的要求。風(fēng)輪輪轂所用高等級球墨鑄鐵材料GGG40.3具有優(yōu)良的機械性能和延展性。4.3控制和安全理念在安全性方面達到盡善盡美。當(dāng)風(fēng)機工作時，葉片漿距和風(fēng)輪速度控制裝置共同工作

10、以實現(xiàn)最大產(chǎn)電量和最小載荷的理想平衡狀態(tài)。在風(fēng)速較低時，風(fēng)機在部分負(fù)荷下工作。此時，風(fēng)機在恒定的葉片漿距和可變的轉(zhuǎn)速下運行，使其在最佳空氣動力學(xué)狀態(tài)下工作已達到最大的風(fēng)機效率。在低風(fēng)速下的低轉(zhuǎn)速可以讓視覺比較舒服以可保持最低限度的噪聲排放。在風(fēng)速較高時，風(fēng)機在額定功率下工作，轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)和變槳距控制系統(tǒng)同時工作以保持風(fēng)輪在恒定的輸出功率下運行。陣風(fēng)導(dǎo)致風(fēng)輪加速，但通過對葉片漿距的調(diào)節(jié)會重新使其減速。這種先進的控制理念使得風(fēng)機上的負(fù)荷大大降低，于此同時，功率被平穩(wěn)的提供給電網(wǎng)，不會給電網(wǎng)造成沖擊。風(fēng)輪葉片通過雙列、四點接觸的滾動軸承連接到風(fēng)輪輪轂上，每只葉片能夠進行變槳調(diào)節(jié)。直流電動機通過行星齒

11、輪減速后帶動小齒輪，該小齒輪與四點接觸軸承的內(nèi)齒嚙合，驅(qū)動葉片旋轉(zhuǎn)。使用非常精確的響應(yīng)同步控制器來實現(xiàn)葉片的同步。為了在變槳距電源發(fā)生故障的情況下仍能保持葉片變槳距，每只風(fēng)輪葉片都有備用電池，給電池與風(fēng)輪一起旋轉(zhuǎn)。變槳距傳動裝置、備用電池和控制系統(tǒng)固定在風(fēng)輪輪轂內(nèi)被全部遮蔽保護起來。采用這種方式對變槳距系統(tǒng)提供了避免天氣影響或雷電襲擊最大程度保護。除了控制功率輸出以外變槳距機構(gòu)也起到重要的安全保障作用。在正常制動操作時，葉片旋轉(zhuǎn)進入順槳狀態(tài)。各葉片的變槳距機構(gòu)獨立工作。因此，即使有兩只葉片上的變槳距機構(gòu)失靈，第三只葉片仍然能在數(shù)秒內(nèi)將風(fēng)輪從各種可能的不正常情況下恢復(fù)到安全轉(zhuǎn)速范圍。著提供了一個

12、帶有三重冗余度的安全系統(tǒng)。當(dāng)機組停機時，葉片轉(zhuǎn)到90°對風(fēng)位置，在暴風(fēng)雨的情況下能顯著減少機組載荷，特別是塔筒的載荷。4.4傳動系統(tǒng)傳動系統(tǒng)中載荷傳輸結(jié)構(gòu)采用了專利保護的“斜錐”原理。他將風(fēng)輪的載荷用最佳方式轉(zhuǎn)移到塔架，并使得傳動零部件的不知緊湊。傳動系統(tǒng)被塔架法蘭正上方的三個支點所支撐。風(fēng)輪軸承的傾斜度和轉(zhuǎn)子的錐度共同作用縮短了轉(zhuǎn)子重心與塔架軸之間的距離，也因此節(jié)省了由于消除大的 前傾量而需要的大量材料。轉(zhuǎn)子 的載荷臺通過三點支撐裝置轉(zhuǎn)移到機艙底架。風(fēng)輪側(cè)的自位滾珠軸承作為固定支撐直接安裝在機艙底架上?；顒又蜗到y(tǒng)整合在齒輪箱上，主軸通過一個鎖緊套與齒輪箱相連接。齒輪箱的載荷通過彈

13、性支撐的支撐臂轉(zhuǎn)移到機艙底架。風(fēng)輪側(cè)的自位滾珠軸承的軸承在座上備有風(fēng)輪鎖定裝置，這樣能快速鎖定轉(zhuǎn)子以方便維修。軸承座采用球墨鑄鐵GGG40.3材料。自位滾珠軸承需要的油脂采用迷宮式密封和V型環(huán)狀密封圈來保護其不受外界因素影響。帶有連接法蘭的主軸采用30CrNiMo8優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件。轉(zhuǎn)子軸的端部直接插入齒輪箱的行星齒輪架上并通過縮緊套安全可靠的與齒輪箱連接在一起。三級齒輪箱為一級行星齒輪和兩級正齒輪。齒輪箱中的嚙合齒通過優(yōu)化選擇得到高的效率和低的噪音。彈性襯套與齒輪箱的支撐臂支撐元件整合在一起，并安裝在機艙底架的支撐件上。齒輪箱上的支撐臂彈性支撐不僅實現(xiàn)了軸向活動支撐，同時也非常有效的隔離了噪聲

14、和振動從齒輪箱到機架的傳遞。彈性襯套特別使用了優(yōu)質(zhì)材料以便延長其使用壽命。齒輪箱和發(fā)電機之間的聯(lián)軸器上安裝了一個制動裝置。如遇到緊急停機情況，該制動裝置將產(chǎn)生較大的熱量。齒輪箱的彈性支撐可以補償齒輪箱和發(fā)電機之間的熱位移。此外，在聯(lián)軸器上還安裝了安全離合器用于在發(fā)電機短路的突發(fā)情況下防止瞬態(tài)力矩轉(zhuǎn)移到齒輪箱，以確保齒輪箱不受損壞。機械制動器盤作為附加的安全保障，他只在主要的安全系統(tǒng)發(fā)生故障的情況下啟動，具有除了獨立變槳距系統(tǒng)的三重冗余保護外的第四重安全措施。所有的傳動系統(tǒng)的零部件都是來自著名的、長期從事該行業(yè)的供應(yīng)商，他們的產(chǎn)品以高質(zhì)量和可靠性著稱。所有的部件都符合特別規(guī)定的防腐保護措施。所有

15、主要部件在發(fā)貨前都要經(jīng)過全面的測試。4.5電氣系統(tǒng)電氣系統(tǒng)是獲得電能產(chǎn)出和提供一流電能質(zhì)量的關(guān)鍵系統(tǒng)。雙饋異步發(fā)電機使得風(fēng)機在可變的轉(zhuǎn)速下工作，卻不需要全部功率變頻器傳送出來。在次模式下運行具有最優(yōu)性能：低的風(fēng)力特性（低切入風(fēng)速、高效率），特別是在低風(fēng)速下的低噪音傳播，向電網(wǎng)供電特性等都得到了明顯改善。變速發(fā)電機提供了在部分載荷條件下相當(dāng)平滑的功率變化以及在額定功率條件下的近乎完全平滑的功率輸出。著可使風(fēng)機運轉(zhuǎn)時的噪音明顯減小并大大降低了結(jié)構(gòu)上的動載荷。陣風(fēng)通過風(fēng)輪的加速得到緩沖而使電能能夠平穩(wěn)的輸入電網(wǎng)。輸入電網(wǎng)的電壓和頻率保持絕對的恒定。進一步說，變頻器控制系統(tǒng)能滿足電網(wǎng)所有的要求并且能夠

16、支持較弱的電網(wǎng)。對電網(wǎng)受限制的系統(tǒng)，它具有明顯的優(yōu)點，并且能明顯降低上網(wǎng)費用。該發(fā)電機采用完全封閉式以保護其不受氣候環(huán)境的影響（防護等級IP54）。廢熱通過具有消聲通道的空氣-空氣熱交換器排到大氣中。變頻器采用最新的IGBT技術(shù)和脈沖寬度調(diào)制模式由單片機來進行功率控制。接近無閃爍的電能輸出，可調(diào)節(jié)的無功功率管理，低失真和最低諧波成分等。提供一個新的高質(zhì)量“風(fēng)能”定義。較低的短路功率使可用的電網(wǎng)容量得到更好的應(yīng)用并能避免在某些情況下需要擴大電網(wǎng)容量的昂貴費用。4.6機艙底架和機艙罩“斜錐”結(jié)構(gòu)的傳動系統(tǒng)三點支撐軸承結(jié)構(gòu)（一個主軸軸承和兩個齒輪箱上的彈性支撐軸承）使機艙底架具有十分緊湊和輕巧的結(jié)構(gòu)

17、。機艙底架采用鋼制的焊接組裝件，具有極高的剛度。剛性機艙底架具有很高的阻尼，能有效的隔離齒輪箱中噪聲的傳播。機艙罩具有緊湊的外部尺寸，精巧而賞心悅目的外觀設(shè)計。盡管機艙的冷卻和通風(fēng)設(shè)備尺寸較大，它們都隱蔽地整合在機艙內(nèi)。設(shè)計時在機艙內(nèi)考慮了足夠大的活動空間，輪轂中的變槳距裝置能直接從機艙進入以方便 。整個機艙罩都采用隔音設(shè)計已達到吸聲的目的。4.7偏航系統(tǒng)FD77A風(fēng)機配有兩個風(fēng)向標(biāo)，它們通過相互核對保證信號的真實性并能非常準(zhǔn)確地判定瞬時風(fēng)向。風(fēng)輪對風(fēng)的方向校準(zhǔn)非常重要，因為它能保證最大的能量產(chǎn)出并同時避免由于斜向入流引起的附加負(fù)載。機艙底架通過帶有外齒輪的四點接觸軸承鏈接到塔架上。機艙的偏航

18、系統(tǒng)通過三個電動機帶動減速齒輪完成。在偏航電動機間采用十個偏航制動器，以便偏航軸承環(huán)不隨外部偏航力動作。在偏航運動過程中，制動器仍保持較小的制動力，以防止嚙合齒的往復(fù)變化從而起到保護偏航機構(gòu)的作用。偏航制動裝置 通過液壓裝置(也作為傳動系統(tǒng)安全剎車的動力源)提供必要的制動力。為了在各種情況下保證機組的安全運行，液壓系統(tǒng)配有多個蓄能器，這些蓄能器能保證在萬一出現(xiàn)電力供應(yīng)故障的情況下仍具有必要的制動力。4.8塔架塔架采用的形式是錐形整體鋼筒結(jié)構(gòu)，根據(jù)輪轂高度不同可由三段或四段組成。在塔架的底部開有一扇門，它能使塔架內(nèi)部的攀爬梯子不受風(fēng)雨影響，攀爬梯子有安全保護裝置。每段塔架配有休息平臺及應(yīng)急照明裝

19、置?？刂葡到y(tǒng)和變頻器的控制系統(tǒng)以及主電源裝置等安裝在塔架底部的獨立平臺上，安裝在門的入中位置。這樣可以在不需要任何攀爬的情況下就能對重要的設(shè)備功能進行控制。發(fā)電機的電能通過最佳屏蔽的導(dǎo)電軌傳送到塔架底部。塔架內(nèi)裝有光纖以便所有控制信號能從主控計算機傳送到塔架頂部。塔架通過多層噴涂來達到最佳的防腐效果。所有金屬板和焊縫都采用超聲或X射線進行探傷檢驗。4.9控制系統(tǒng)風(fēng)機的所有功能都是通過基于單片機的控制系統(tǒng)來進行控制的，該控制系統(tǒng)基于多個單片機以實時方式進行工作。它通過光纖連接到大量控制傳感器上。這保證了在最高安全性下達到最大的信號傳輸速度，同時不能保護它不受電壓漂移或雷擊破壞。主控計算機確定風(fēng)輪

20、轉(zhuǎn)速和葉片變槳距的設(shè)定值并作為管理控制系統(tǒng)用于電氣系統(tǒng)和輪轂內(nèi)的變槳距機構(gòu)的分布式控制。控制運算的算法是根據(jù)“MMP(最大功率點)跟蹤”原理，并使設(shè)備上不產(chǎn)生不必要的動荷。電網(wǎng)電壓/頻率/相位、風(fēng)輪/發(fā)電機轉(zhuǎn)速，溫度、振動、油壓、制動襯片磨損以及電力電纜纏繞和所有的氣象數(shù)據(jù)都被持續(xù)監(jiān)控。對于關(guān)鍵的故障探測功能都是通過內(nèi)置冗余來實現(xiàn)的。遇到緊急情況時，即使在沒有主控計算機和外部電源的情況下，也可以通過觸發(fā)固化的安全控制回路使設(shè)備迅速停機。在任何時候運行人員和維修不組，都可以通過電話線從總部的PC機對機組的狀態(tài)和所有運行數(shù)據(jù)進行查詢，此項操作提供了不同等級的密碼保護。通過適當(dāng)?shù)脑L問權(quán)限，允許對設(shè)備

21、進行遠(yuǎn)程控制。變槳距系統(tǒng)原理：電力驅(qū)動，單獨的葉片變槳距功率控制：變槳距和風(fēng)輪轉(zhuǎn)速控制最大葉片安裝角：91°安全停機時的變槳距角速度：15°/s變槳距傳動系統(tǒng)：帶有蓄電池的同步直流電動機5風(fēng)機的啟動與停止5.1 風(fēng)電機組在投入運行前應(yīng)具備的條件5.1.1 長期停用、檢修后和新投入的風(fēng)電機組在投入運行前應(yīng)檢查絕緣，合格后才允許啟動。5.1.2 經(jīng)維修的風(fēng)電機組在啟動前，所有為檢修而設(shè)立的各種安全措施應(yīng)已拆除。5.1.3 電源相序正確，三相電壓平衡。5.1.4 調(diào)向系統(tǒng)處于正常狀態(tài)，風(fēng)速儀和風(fēng)向標(biāo)處于正常運行的狀態(tài)。5.1.5 制動和控制系統(tǒng)的液壓裝置的油壓與油位在規(guī)定范圍。5

22、.1.6 齒輪箱油位和油溫在正常范圍。5.1.7 各項保護裝置均在正確投入位置，且保護定值均與批準(zhǔn)設(shè)定的值相符。5.1.8 控制電源處于接通位置，變頻回路工作正常。5.1.9 控制計算機顯示處于正常運行狀態(tài)。5.1.10 手動啟動前葉輪上應(yīng)無結(jié)冰現(xiàn)象。5.2 風(fēng)電機組的啟、停機方式5.2.1 風(fēng)電機組的啟動和停機有自動和手動兩種方式。5.2.2 風(fēng)電機組的自啟動與自動停機：5.2.2.1 風(fēng)電機組的自啟動：風(fēng)電機組處于自動狀態(tài)，當(dāng)風(fēng)速達到3.0m/s的啟動風(fēng)速范圍時，風(fēng)電機組按計算機程序自動啟動并入電網(wǎng)；5.2.2.2 風(fēng)電機組的自動停止：風(fēng)電機組處于自動狀態(tài)，當(dāng)風(fēng)速超出正常運行范圍時，風(fēng)電機

23、組按計算機程序自動與電網(wǎng)解列、停機。5.2.2 風(fēng)電機組手動啟動和停機的操作方式：5.2.2.1 主控室操作：在主控室操作計算機選定風(fēng)機后，單擊啟動鍵或停機鍵即可； 5.2.2.2 就地操作：在風(fēng)機就地控制面板斷開遙控操作開關(guān)，操作啟動或停機按鈕，操作后再合上遙控開關(guān)；5.2.2.3 遠(yuǎn)程操作：在遠(yuǎn)程終端操作啟動鍵或停機鍵；5.2.2.4 機艙上操作：在機艙的控制盤上操作啟動或停機鍵，但機艙上操作僅限與調(diào)試時使用。5.2.3 凡經(jīng)手動停機操作后，須再按“啟動”按鈕，方能使風(fēng)電機組進入自動啟動狀態(tài)。5.3 風(fēng)電機組的啟動5.3.1 風(fēng)機啟動之前必須滿足下列條件：5.3.1.1 控制系統(tǒng)沒有錯誤報

24、警信息。 5.3.1.2 風(fēng)速在連續(xù)120S保持大于3.0m/s的允許啟動的范圍內(nèi)。 5.3.1.3 風(fēng)機輪轂已面向風(fēng)力最強的方向待機。 5.3.2 當(dāng)滿足上述5.3.1條后，風(fēng)機開始執(zhí)行如下啟動自檢程序： 5.3.2.1檢測機械盤式制動器狀態(tài)正常，在偏航制動鉗閉合時檢測安全制動電磁閥正常。 5.3.2.2轉(zhuǎn)子葉片以2 deg/s的速度調(diào)整到傾角為70°。 5.3.2.3監(jiān)測偏航制動能力是否滿足轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)矩的需要，不能有滑動、制動鉗松開現(xiàn)象。 5.3.2.4比較空轉(zhuǎn)時的風(fēng)機轉(zhuǎn)速與風(fēng)速信號，經(jīng)預(yù)定運算規(guī)則判定轉(zhuǎn)速與風(fēng)速曲線是否滿足并網(wǎng)條件。5.3.3 風(fēng)機啟動并網(wǎng)過程： 經(jīng)自動或手動啟動風(fēng)

25、機，待風(fēng)機啟動條件滿足后，控制裝置自動執(zhí)行自檢程序，風(fēng)機控制系統(tǒng)電腦根據(jù)風(fēng)速計算、設(shè)定漿距和發(fā)電機系統(tǒng)轉(zhuǎn)矩的斜坡函數(shù)數(shù)值，變漿控制器依據(jù)計算出的操作指令，逐漸將葉片過漿距調(diào)整到最佳迎風(fēng)工作角度，發(fā)電機逐步達到同步加速。在發(fā)電機側(cè)轉(zhuǎn)速達到同步轉(zhuǎn)速±6%的范圍時，轉(zhuǎn)速變頻輔助啟勵回路開始工作，調(diào)節(jié)發(fā)電機系統(tǒng)轉(zhuǎn)矩函數(shù)的數(shù)值與系統(tǒng)同期后風(fēng)機主開關(guān)并網(wǎng)，連接到電網(wǎng)上輸出電功率。此時啟動程序全部完成后，風(fēng)機處于穩(wěn)定的工作狀態(tài)。如果風(fēng)速突然降低導(dǎo)致這個過程不能完成，那么風(fēng)機轉(zhuǎn)速的提升將會終止。待風(fēng)速滿足條件后，自動重新進行。啟動方式由于風(fēng)機是自動運行的，因此根據(jù)風(fēng)機的靜止時所處的剎車程序和葉片的位

26、置，機組要通過不同的啟動程序返回運行狀態(tài)。啟動方式A當(dāng)機組停機時風(fēng)輪葉片角度處于70°位置，且剎車不制動時，剎車狀態(tài)由“切除空裝”命令控制，在允許2的誤差后，機組開始以轉(zhuǎn)速曲線控制方式啟動，并快速通過塔筒的共振范圍。如果風(fēng)突然停止或產(chǎn)生共振，啟動程序?qū)⒅袛?、葉片重新回到70°位置。如果啟動成功，異步發(fā)電機的轉(zhuǎn)速達到1500r/min，允許的速度范圍為1500r/min±250r/min，轉(zhuǎn)速良好。變頻器連接到電網(wǎng)，直流回路電容器充電，供勵磁電壓。此時，功率還是零，葉片角度設(shè)置成相應(yīng)的限定值。葉片角度逐漸向0°位置推進，轉(zhuǎn)矩的設(shè)定值開始隨之增加。利用設(shè)定的

27、曲線來避免不必要的過頭控制。啟動完成，系統(tǒng)進入持續(xù)并網(wǎng)運行模式。如果風(fēng)變?nèi)酰D(zhuǎn)速將下降，如果風(fēng)大，系統(tǒng)將進入恒定1800r/min的控制。啟動方式BB啟動和A啟動唯一不同的是初始狀態(tài)，B啟動是在執(zhí)行剎車程序50或75后才開始啟動的，啟動過程與A啟動的過程一樣。啟動方式C它是在剎車執(zhí)行程序180、190或200停機后啟動，與A和B啟動截然不同的是，C啟動需要執(zhí)行自檢。自檢過程如下：風(fēng)速傳感器信號值正確與否檢查。風(fēng)向傳感器信號檢查。變槳驅(qū)動同步運行檢查。蓄電池電量檢查。在檢查的同時剎車已制動，通過磨損傳感器檢測到如果剎車片已經(jīng)磨損超過限定值，機組顯示故障。如果沒有，葉片向70°位置旋轉(zhuǎn)。

28、在該工程中剎車是不能滑動的。如果剎車有滑動，機組要停機。否則，到70°位置后，剎車是釋放打開。在變槳控制期間，啟動所有的葉片角度的監(jiān)視功能，以便一些可能的變槳控制故障被檢測到。成功自檢后，真正的啟動程序開始。啟動過程與A啟動的過程一樣。5.4 風(fēng)電機組的正常運行5.4.1低于額定風(fēng)速時的負(fù)荷特性 風(fēng)機在低于額定風(fēng)速并網(wǎng)運行時，風(fēng)機變漿控制調(diào)節(jié)葉片漿距角度為恒定值（一般為0° 傾角），風(fēng)機轉(zhuǎn)速隨風(fēng)速大小變化而變化。當(dāng)風(fēng)速較低時（3.0-5 米/秒），風(fēng)機轉(zhuǎn)子葉片的角度為1°。依據(jù)發(fā)電機功率轉(zhuǎn)矩速度特性曲線，變頻器調(diào)節(jié)發(fā)電機交流勵磁電流頻率，使發(fā)電機功率輸出保持在最佳

29、功率特性下。5.4.2高于額定風(fēng)速時的負(fù)荷特性風(fēng)機在高于額定風(fēng)速并網(wǎng)運行時，風(fēng)機通過調(diào)整葉片的傾斜角度，不管風(fēng)速如何變化，將轉(zhuǎn)速保持恒定，使發(fā)電機在發(fā)電機功率轉(zhuǎn)矩速度特性曲線的額定功率區(qū)域工作。5.5 風(fēng)電機組的停止風(fēng)機剎車狀態(tài)，風(fēng)機從并網(wǎng)運行到靜止，根據(jù)停止的方式會導(dǎo)致不同的剎車程序，因而葉片會停在不同的位置并導(dǎo)致有不同的剎車狀態(tài)。包括以下剎車程序：剎車程序200、剎車程序190、剎車程序180、剎車程序75、剎車程序50。5.5.1 風(fēng)機停機有四種停機過程：包括正常停機、快速停機I、快速停機II、緊急停機5.5.2 當(dāng)滿足以下一條或幾條標(biāo)準(zhǔn)時，執(zhí)行正常停機過程： 5.5.2.1 風(fēng)機連續(xù)負(fù)

30、功率運行超過設(shè)定允許值時5.5.2.2 發(fā)電機功率高于額定功率的20% 5.5.2.3 風(fēng)速超過風(fēng)機運行允許的范圍5.5.2.4 一個或多個風(fēng)機部件的溫度超過極限值5.5.2.5 環(huán)境溫度低于20（材料可能變脆）5.5.2.6 液壓系統(tǒng)故障5.5.2.7 變速箱的潤滑油系統(tǒng)故障 5.5.2.8 控制系統(tǒng)電腦檢測到偏航控制系統(tǒng)的不正常運行 5.5.2.9 風(fēng)速計故障5.5.2.10 風(fēng)向標(biāo)故障5.5.2.11 風(fēng)速和從轉(zhuǎn)矩速度曲線推導(dǎo)出的參考功率水平的比較不相匹配5.5.2.12 轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向故障5.5.2.13 須進行解纜時5.5.2.14 測量塔臺和傳動系統(tǒng)振動的振動傳感器觸發(fā)停機。 5.5

31、.2.15 變速箱高速和低速軸的轉(zhuǎn)速比率和給定值不匹配觸發(fā)停機。5.5.2.16 變漿調(diào)節(jié)備用蓄電器的電壓低于最低限值觸發(fā)停機。5.5.2.17 相同錯誤的連續(xù)不斷發(fā)生通常會導(dǎo)致自動重啟不能進行。 5.5.3 風(fēng)機正常停機過程在對設(shè)備沒有大安全影響，又不需要立即執(zhí)行的非主要故障，執(zhí)行正常停機。如：超過額定功率1.2倍；發(fā)電機線圈、軸承溫度、轉(zhuǎn)子軸承溫度、齒輪箱溫度、齒輪箱軸承溫度過高；壓力不正常或泵泄露（泵長時間在運行）；低速和高速齒輪軸之間的速比錯誤；油壓異常；偏航控制故障；風(fēng)速、風(fēng)向傳感器故障；環(huán)境溫度低于-15；后備蓄電池電壓低；變槳控制驅(qū)動單元電流不對稱；變槳角度不同；塔架和傳動裝置振

32、動檢測超過限制范圍。剎車程序50，風(fēng)輪葉片每秒近5°的速度旋轉(zhuǎn)90°的位置。變槳控制驅(qū)動裝置由電網(wǎng)經(jīng)由變頻控制供電，并運行在可控制的方式下。根據(jù)發(fā)電機的轉(zhuǎn)矩-轉(zhuǎn)速曲線圖，功率也相應(yīng)的降低。在1200r/min時發(fā)電機將解列，葉片角度進一步調(diào)整到90°，主軸剎車不制動。在達到風(fēng)機的切出轉(zhuǎn)速時，也執(zhí)行正常停機程序。如果相同的故障重復(fù)多次出現(xiàn)，風(fēng)機裝置將不能自動啟動。5.5.4 當(dāng)下列一個或多個條件被滿足時，快速停機過程I開始執(zhí)行： 5.5.4.1 風(fēng)機速度超過其運行速度的21%。5.5.4.2 變頻器故障或發(fā)電機轉(zhuǎn)子超速。 5.5.5 快速停機I停機過程5.5.5.1

33、 發(fā)電機直接從電網(wǎng)脫離。 5.5.5.2 通過可控整流器的輸出驅(qū)動傾角控制器。 5.5.5.3 傾角以可控方式按照快速停機速度調(diào)整。 5.5.5.4 當(dāng)葉片角度達到90°后，葉片停止運動，安全鏈不中斷。 5.5.5.5 制動器保持松開狀態(tài)。 5.5.6 當(dāng)滿足下列一個或多個條件時，快速停機過程II開始執(zhí)行： 5.5.6.1 電網(wǎng)故障。 5.5.6.2 電壓過低或電壓過高。 5.5.6.3 頻率過低或過高。 5.5.6.4 變頻器出現(xiàn)電力故障。 5.5.6.5 傾角控制系統(tǒng)故障。 5.5.7 快速停機過程II步驟1）將發(fā)電機與電網(wǎng)直接解列。 2）后備蓄電池通過電流接觸器直接連接到直流偏

34、移調(diào)節(jié)驅(qū)動發(fā)動機上。 3）將葉片螺距控制器調(diào)節(jié)到最大速率(大約15 deg/s)。 4）當(dāng)葉片到達導(dǎo)鍵聯(lián)接位置時，由限位開關(guān)停止運轉(zhuǎn)。安全鏈并未中斷。 5）UPS(不間斷電源)斷電后最長可維持6分鐘（電網(wǎng)故障時），如果斷電時間超出這個界限，控制系統(tǒng)計算機將與UPS斷連，安全鏈被打開(自動故障防護操作)。 6）電網(wǎng)恢復(fù)后，計算機控制系統(tǒng)校驗電網(wǎng)數(shù)據(jù)。 7）如果安全鏈由于長時間斷電而被打開，控制系統(tǒng)通過脈沖繼電器將其復(fù)原。 8） 如果風(fēng)機沒有任何問題，系統(tǒng)將自動啟動。 上述過程結(jié)束后，風(fēng)機保持轉(zhuǎn)子制動狀態(tài)，只有在安全鏈復(fù)位后才能重新啟動。5.5.8 緊急停機功率超限，既超過額定功率的1.5倍；振動

35、異常；轉(zhuǎn)軸超速或齒輪箱輸出軸轉(zhuǎn)速超限，超過額定轉(zhuǎn)速的1.2倍；按緊急停機按鈕；剎車故障；電源故障將會緊急停機。緊急停機安全鏈打開，將導(dǎo)致剎車程序200，風(fēng)輪葉片以每秒15°的速度旋轉(zhuǎn)，變槳控制驅(qū)動動力由后備蓄電池提供。直到葉片到92°位置，限位開關(guān)動作。如果超過92°沒有觸發(fā)將發(fā)出故障信號，葉片還繼續(xù)偏轉(zhuǎn)到95°限位開關(guān)動作。彈簧壓力會隨著轉(zhuǎn)軸剎車慢慢減少，因此它只適用于額定轉(zhuǎn)矩剎車，在設(shè)定的時間后，整個液壓系統(tǒng)將斷電，剎車裝置以2倍額定轉(zhuǎn)矩來制動，發(fā)電機解列脫網(wǎng)，該過程不受主控制器的影響。5.5.9 手動停機可以通過就地觸摸屏或遠(yuǎn)程控制軟件的停止按鈕、

36、手動剎車開關(guān)，維護開關(guān)來手動停機。在并網(wǎng)運行過程中，通過限制轉(zhuǎn)速控制器的輸出信號來減少葉片角度。如果在強陣風(fēng)條件下，轉(zhuǎn)速控制器可以進一步減少輸出信號。在這種情況下，控制器自身的功能是不會被消弱。調(diào)整速度為5°/s，風(fēng)輪速度降低，根據(jù)的轉(zhuǎn)矩-轉(zhuǎn)速曲線圖，功率也相應(yīng)的降低。在接近1000r/min時，發(fā)電機將解列，葉片角度進一步調(diào)整到92°。手動停機時不采用剎車。5.6 風(fēng)機長時間停機前的維護措施5.6.1風(fēng)力發(fā)電機停運（停電）兩周以上時，應(yīng)按規(guī)定執(zhí)行維護保養(yǎng)及措施。 5.6.2風(fēng)力發(fā)電機需要長期停運（停電）時，應(yīng)對風(fēng)機采取以下防范措施5.6.2.1 手動偏航轉(zhuǎn)動風(fēng)機，使風(fēng)機面

37、對風(fēng)場主風(fēng)向。 5.6.2.2 檢查并調(diào)整葉片到90 °，檢查葉片限位導(dǎo)鍵在聯(lián)接位置。 5.6.2.3 打開風(fēng)機轉(zhuǎn)子軸鎖與安全制動器，使得風(fēng)機可以低速旋轉(zhuǎn)。 5.6.2.4 不要鎖定轉(zhuǎn)軸 5.6.2.5 切斷輪轂內(nèi)變漿蓄電池與葉片螺距定位系統(tǒng)的主電源。 5.6.2.6. 檢查風(fēng)機所有電纜保持順直未絞纜，尤其在輪轂內(nèi)。 5.6.2.7.風(fēng)機重新投運前，使用5公斤的潤滑油對轉(zhuǎn)軸進行輔助潤滑處理(所使用的潤滑油種類取決于產(chǎn)家的產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范書)，防止轉(zhuǎn)軸被侵蝕。 5.7 風(fēng)機長期停機期間的維護保養(yǎng) 5.7.1風(fēng)機每隔兩周，將葉片旋轉(zhuǎn)45 °。 5.7.2 風(fēng)機每隔兩周，將機頭偏航旋

38、轉(zhuǎn)至少45 °。 5.7.3 每三周使用便攜式發(fā)電機啟動變速箱油泵20分鐘，防止變速箱軸承和齒輪因長期停機或低速運轉(zhuǎn)而損壞。 6風(fēng)電場的正常運行與維護6.1 風(fēng)機的運行監(jiān)視6.1.1 風(fēng)電場的運行人員每天應(yīng)按時接聽和記錄當(dāng)?shù)靥鞖忸A(yù)報，做好風(fēng)電場安全運行的事故預(yù)想和對策。每天須注意其他天氣特殊變化。預(yù)防大雨、打雷、冰霜和冰雹對風(fēng)機正常運行造成影響。情況緊急須停止風(fēng)機運行。保證風(fēng)機設(shè)備的安全。6.1.2 運行人員每天應(yīng)定時通過主控室計算機的屏幕監(jiān)視風(fēng)電機組各項參數(shù)變化情況，對機組的報警信號應(yīng)認(rèn)真分析并及時處理，保證風(fēng)電機組的正常運行及出力；6.1.3 運行人員應(yīng)根據(jù)計算機顯示的風(fēng)電機組運

39、行參數(shù)，檢查分析各項參數(shù)變化情況，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)通過計算機屏幕對該機組進行連續(xù)監(jiān)視，并根據(jù)變化情況做出必要的處理。同時在運行日志上寫明原因，進行故障記錄分析與統(tǒng)計；6.1.4 溫度監(jiān)測：在風(fēng)力機組運行過程中，控制器持續(xù)監(jiān)測風(fēng)力機組的主要零部件和主要位置的溫度，同時控制器保存了這些溫度的極限值（最大值、最小值）。溫度監(jiān)測主要用于控制開啟和關(guān)停泵類負(fù)荷、風(fēng)扇、風(fēng)向標(biāo)和風(fēng)速儀、發(fā)電機等的加熱器等設(shè)備。這些溫度值也用于故障檢測，也就是說如果任何一個被監(jiān)測到的溫度值超出上限值或低于下限值，控制器將停止風(fēng)力機組運行。此類故障都屬于能夠自動復(fù)位的故障，當(dāng)溫度達到復(fù)位限值范圍內(nèi)，控制器自動復(fù)位該故障并執(zhí)行自動

40、啟動。6.1.5 轉(zhuǎn)速監(jiān)測：葉輪轉(zhuǎn)速和發(fā)電機轉(zhuǎn)速是由安裝在風(fēng)力機組的低速軸和高速軸的轉(zhuǎn)速傳感器（接近開關(guān)）采集，控制器把傳感器發(fā)出的脈沖信號轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)速值。葉輪和發(fā)電機轉(zhuǎn)速被實時監(jiān)測，一旦出現(xiàn)葉輪過速，風(fēng)力機組將停止運行；同樣對于發(fā)電機轉(zhuǎn)速監(jiān)測：如果轉(zhuǎn)速超過設(shè)定的極限，控制器將命令風(fēng)力機組停止運行。轉(zhuǎn)速傳感器的自檢方法：當(dāng)風(fēng)力機組的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，兩個傳感器將按照齒輪箱固定的變比規(guī)律地發(fā)出信號，如果兩個傳感器中的任何一個未發(fā)出信號，風(fēng)力機組都會停止。6.1.6 電壓監(jiān)測：三相電壓始終連續(xù)檢測，這些檢測值被儲存并進行平均計算。電壓測量值，電流和功率因數(shù)值用來計算風(fēng)力機組的產(chǎn)量和消耗。電壓值還用于監(jiān)測過

41、電壓和低電壓以便保護風(fēng)力機組。6.1.7 電流監(jiān)測：三相電流始終連續(xù)檢測,這些檢測值被儲存并進行平均計算。電壓，電流測量值和其他一些數(shù)據(jù)一起用來計算風(fēng)力機組的產(chǎn)量和消耗。電流值還用來監(jiān)視發(fā)電機切入電網(wǎng)過程。在并網(wǎng)過程中，電流檢測同時用于監(jiān)視發(fā)電機或可控硅是否發(fā)生短路。在發(fā)電機并網(wǎng)后的運行期間，連續(xù)檢測電流值以監(jiān)視三相負(fù)荷是否平衡。如果三相電流不對稱程度過高，風(fēng)力機組將停機并顯示錯誤信息。電流檢測值也用于監(jiān)視一相或幾相電流是否有故障。6.1.8 頻率監(jiān)測：連續(xù)檢測三相中一相（L1相）的頻率,這些檢測值被儲存并進行平均計算。一旦檢測到頻率值超過或低于規(guī)定值，風(fēng)力機組會立即停止。6.1.9 功率因數(shù)

42、：連續(xù)監(jiān)測三相平均功率因數(shù)。電壓，電流和功率因數(shù)測量值與其他數(shù)據(jù)一起用于計算風(fēng)力機組的產(chǎn)量和消耗，功率因數(shù)還用來計算風(fēng)力機組的無功功率消耗。功率因數(shù)測量值同時用于確定電力補償電容投切組合及改變發(fā)電機勵磁電流的相位。6.1.10有功功率輸出：三相有功功率是被連續(xù)檢測的，這些檢測值被儲存并進行不同的平均計算。根據(jù)各相輸出功率測量值，計算出三相總的輸出功率，用以計算有功電度產(chǎn)量和消耗。有功功率值還作為風(fēng)力機組過發(fā)或欠發(fā)的停機條件。6.1.11無功功率輸出：三相無功功率是被連續(xù)檢測的，這些檢測值被儲存并進行不同的平均計算。根據(jù)各相輸出功率測量值，計算出三相總的輸出功率，用以計算無功電度產(chǎn)量和消耗。6.

43、1.12其他告警及故障信號：隨時檢查風(fēng)機是否存在告警及故障信號，例如閘塊磨損信號、振動信號、扭纜信號等，并做出相應(yīng)處理。 6.2 風(fēng)機的巡視檢查6.2.1 風(fēng)機巡視檢查應(yīng)認(rèn)真填寫巡檢項目卡，及時發(fā)現(xiàn)和處理設(shè)備隱患。6.2.2 風(fēng)機巡視檢查應(yīng)在風(fēng)機定期檢修維護間隔之間和設(shè)備消缺時進行。發(fā)現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電機的異常情況，擾動或者故障，運檢人員應(yīng)馬上進行檢查處理。6.2.3 電氣部分巡視檢查項目a) 傳感器功能測試與檢測回路的檢查；b) 電纜接線端子的檢查與緊固；c) 電纜外觀與發(fā)電機引出線接線柱檢查；d) 主要電氣組件外觀檢查（如空氣斷路器、接觸器、繼電器、熔斷器、補償電容器、過電壓保護裝置、避雷裝置、晶

44、閘管組件、控制變壓器等）；e) 模塊式插件檢查與緊固；f) 顯示器及控制按鍵開關(guān)功能檢查；g) 電氣傳動槳距調(diào)節(jié)系統(tǒng)的回路檢查（驅(qū)動電動機、儲能電容、變流裝置、集電環(huán)等部件的檢查、測試和定期更換）；h) 控制柜柜體密封情況檢查；i) 機組加熱裝置工作情況檢查；j) 機組防雷系統(tǒng)檢查；k) 接地裝置檢查。6.2.4 機械部分巡視檢查項目a) 各潤滑點潤滑狀況檢查及油脂加注；b) 潤滑系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)油位及壓力檢查；c) 濾清器污染程度檢查，必要時更換處理；d) 傳動系統(tǒng)主要部件運行狀況檢查；e) 葉片表面及變漿裝置工作位置檢查；f) 槳距調(diào)節(jié)系統(tǒng)的功能檢查調(diào)整；g) 偏航齒圈嚙合情況檢查及齒面潤滑

45、；h) 液壓系統(tǒng)工作情況檢查測試；i) 鉗盤式制動器剎車片間隙檢查調(diào)整；j) 緩沖橡膠組件的老化程度檢查；k) 聯(lián)軸器同軸度檢查；l) 潤滑管路、液壓管路、冷卻循環(huán)管路的檢查固定及滲漏情況檢查；m) 塔架焊縫、法蘭間隙檢查及附屬設(shè)施功能檢查；n) 風(fēng)力發(fā)電機組防腐情況檢查。6.2.5 在雷電天氣時，任何人員不得在風(fēng)力發(fā)電機周圍逗留。如果在工作時突然出現(xiàn)雷電，應(yīng)立即停止工作，并盡快疏散設(shè)備。雷電停止后一小時之內(nèi)不得接近風(fēng)力發(fā)電機。如果此時潮濕的轉(zhuǎn)子發(fā)出“噼啪”聲，意味著設(shè)備正在釋放靜電。只有當(dāng)放電完畢，才可以接近風(fēng)機設(shè)備。 6.2.6 如果風(fēng)機轉(zhuǎn)子結(jié)冰，設(shè)備操作員必須立即關(guān)閉風(fēng)機。當(dāng)不論任何時候

46、出現(xiàn)以下情況時，必須特別考慮轉(zhuǎn)子結(jié)冰對風(fēng)機設(shè)備附近人員的安全影響。 7. 風(fēng)電機組的定期檢修維護7.1進行風(fēng)機定期維護前的須知7.1.1風(fēng)力發(fā)電機的運檢人員必須對操作和風(fēng)機的安全負(fù)責(zé)，不正確的操作會引起威脅人身和設(shè)備安全，因此工作前必須把各種危險和損害的危險點預(yù)控放在首要位置。 7.1.2風(fēng)機存在的任何設(shè)備缺陷，凡是影響機組正常運行的，不應(yīng)投入運行。不得隨意、擅自修改發(fā)電機內(nèi)于預(yù)設(shè)參數(shù)，并且各操作數(shù)據(jù)、安裝、檢測和保養(yǎng)均與廠家手冊一致時才能夠投入運行。 7.1.3必須遵守所有發(fā)電機附屬的或標(biāo)明的安全警示和操作說明。所有的可能威脅安全的活動和工作方式都應(yīng)該避免。 7.1.4 只有經(jīng)授權(quán)的人員才能

47、夠出入發(fā)電機的內(nèi)部。 塔筒的內(nèi)部禁止吸煙，在風(fēng)機附近必須帶安全帽。 7.1.5在風(fēng)機需要檢查、修改參數(shù)時只有運檢人員，才可以進行手工控制操作風(fēng)機的啟動、停止風(fēng)機，從控制系統(tǒng)讀取狀態(tài)信息和操作數(shù)據(jù)等操作。 7.1.6所有的風(fēng)機安全和操作手冊都必須存放風(fēng)電場，并且保持完善和閱讀的狀態(tài)。 7.1.7風(fēng)機設(shè)備未經(jīng)授權(quán)，不得接近，塔筒底部的門必須上鎖。7.1.8在工作完成時，所有松動的螺栓和螺桿連接必須被重新擰緊。必須擰緊到規(guī)定扭矩的螺栓和螺桿連接，必須使用校準(zhǔn)工具進行擰緊。 7.1.9如果工作在風(fēng)機的安全設(shè)備上進行，那么完成工作后必須對安全設(shè)備的功能進行仔細(xì)的檢查。 7.1.10完成在風(fēng)力發(fā)電機的作業(yè)

48、之后，所有的設(shè)備必須徹底的清理干凈。所有的工具、替換的工具、易燃物品、碎屑和包裝必須移走。必須依照相關(guān)的正確規(guī)定，小心的以合乎環(huán)境要求的方式安全處理操作原料、耗材和替換部件。 7.2 風(fēng)機防火安全注意事項 7.2.1 工作完成時，必須將所有垃圾、污染物、空的容器（尤其是盛有油的容器）以及其他易燃物廢料運走。 7.2.2 當(dāng)使用會產(chǎn)生熱量的工具工作時，例如金屬焊接等，工作場所必須保證沒有多余或溢出的機油或油脂。并且在工作場所附近應(yīng)該提供合適的遮蔽物和適當(dāng)?shù)目諝饬魍?。在進行此類工作時，必須保證周圍有馬上可以取到的滅火器。 7.2.3 如果風(fēng)機設(shè)備發(fā)生起火，或火勢蔓延至風(fēng)機設(shè)備周圍，必須立即對風(fēng)機設(shè)

49、備火災(zāi)進行控制。7.2.4 此時應(yīng)通過電閘盒里的電源開關(guān)或變電站的開關(guān)盡快切斷電源，如果火勢不允許，應(yīng)立即通知相關(guān)電力公司的負(fù)責(zé)人，以便采取相應(yīng)的措施切斷電源。 7.3.5 操縱室和塔基里面?zhèn)溆袦缁鹌饕员汶S時滅火。CO2滅火器適用于對電器設(shè)備進行撲火，其他任何情況下則應(yīng)使用ABC滅火器進行撲火。 7.2.6 如果火勢不能及時撲滅，應(yīng)立即封鎖風(fēng)力發(fā)電機周圍500米內(nèi)的范圍，同時立即報警，通知火警部門。 7.3 塔體內(nèi)的攀爬作業(yè) 7.3.1在塔筒內(nèi)樓梯攀爬或者在風(fēng)機設(shè)備上長時間工作的人員必須佩戴合格的防墜安全裝置，包括：安全帶、減震器、系索（兩條裝有安全扣的拖動系索）和繩圈。7.3.2 在攀爬塔筒

50、之前，每一個人必須熟悉這些安全設(shè)備的使用。在使用防墜安全裝置之前，使用者必須進行視覺上的檢查是否完好。繩圈中的救生索的完好檢查必須在地面進行。懸停檢測也必須在地面進行，已確定安全帶是否合身。7.3.3一次同時只能有一個人在一段塔筒樓梯上進行攀爬作業(yè)。這就意味著在開始攀爬之前，必須確認(rèn)前一個人已經(jīng)離開樓梯到達頂部或者已經(jīng)通過下一個平臺的活門。 7.3.4進入塔筒或者攀爬樓梯必須穿戴安全帽和安全鞋。工具或者小件物品只允許由傳送帶進行傳送。在人附近傳送這些物品，或者在衣服、口袋中攜帶也是不允許的。 7.3.5 不論上升或者下降，在通過之后，平臺的活門蓋必須關(guān)閉。在到達防摔救生索的末端之后，如果頂端平

51、臺的活門蓋沒有關(guān)閉，那么安全系索就必須保持扣緊狀態(tài)。 7.3.6在樓梯結(jié)冰的時候一般禁止攀爬。 7.4 在風(fēng)機上保養(yǎng)和維修的注意事項 7.4.1 在風(fēng)力發(fā)電機上工作的人員必須穿著安全帽、安全鞋和工作服。當(dāng)風(fēng)機進行保養(yǎng)和維修而需要停機時，必須要防止風(fēng)機自動或意外的啟動，造成對人員的傷害。7.4.2 在風(fēng)力發(fā)電機工作的時候，必須由至少兩人在現(xiàn)場。每一個人都必須清楚另一個人的在風(fēng)機中的具體位置。每一個人在離開或變換他自己的位置時，必須告訴另一個人，而且此信息在離開當(dāng)前位置之前必須得到確認(rèn)。不允許人單獨在風(fēng)機設(shè)備上進行工作。7.4.3運行人員登塔要使用安全帶、戴安全帽、穿安全鞋。零配件及工具必須單獨放

52、在工具袋內(nèi)，工具袋必須與安全繩聯(lián)結(jié)牢固，以防墜落。只有安全安全帶和防摔繩索裝備之后，才可以攀爬作業(yè)。在攀爬之前，風(fēng)機必須停機，塔筒的照明燈必須打開。7.4.4 在風(fēng)機設(shè)備中任何電源開關(guān)柜內(nèi)或者對任何帶電部件進行操作，設(shè)備必須停電，斷開回路電源開關(guān)者變壓器的主開關(guān)，并懸掛“禁止合閘有人工作”安全標(biāo)示牌。 7.4.5 被斷電的設(shè)備，工作前必須通過驗明確無電壓，然后把設(shè)備接地然后短接。如果附近的部件仍然在工作則必須采取措施加以隔離。 7.4.6 正常運行時帶有高壓的設(shè)備的檢修門必須保持關(guān)閉，并且上鎖，確保安全。 7.4.7工作中檢查發(fā)現(xiàn)有電纜接頭有松動和損壞的必須馬上校正和更換。 7.4.8 在進入

53、轉(zhuǎn)子輪轂軸里工作前必須進行以下操作. 7.4.8.1 停止風(fēng)機運行，按下風(fēng)機緊急停機按鈕使得轉(zhuǎn)子制動。7.4.8.2 使用風(fēng)機鎖定銷鎖死轉(zhuǎn)子。7.8.4.3 分別斷開變槳控制單元三個轉(zhuǎn)換箱上蓄電池的電源開關(guān)和400V交流電源開關(guān)。在風(fēng)機重新投入工作前，開關(guān)必須重新合上。 7.5使用潤滑劑和其他物質(zhì)時的注意事項 7.5.1潤滑劑（機油、油脂等）的使用必須嚴(yán)格遵照材料使用廠家維護安全手冊中的規(guī)定的油品。 7.5.2風(fēng)機內(nèi)使用的潤滑劑或其他物質(zhì)引起的任何污染和污染物，必須立即進行清除。 7.5.3在每次進行攀爬前，應(yīng)檢查梯子、平臺以及操縱室地板上是否黏附有機油、油脂或其他類似物質(zhì)，黏附有這些物質(zhì)的地

54、方必須立刻清除干凈，以免滑倒。 7.5.4在打開任何有液壓部件的子系統(tǒng)或者任何液壓管道之前，必須先對子系統(tǒng)進行泄壓處理，并且要進行壓力測量，以免油泵自動開啟。 7.5.5 當(dāng)在液壓子系統(tǒng)下進行工作時，必須非常小心，注意清潔，避免水或其他贓物進入系統(tǒng)，造成損壞。 7.5.6當(dāng)用到機油、油脂或者其他化學(xué)物質(zhì)時，必須時刻注意這些物質(zhì)的溫度。應(yīng)按照使用這些物質(zhì)的適用的安全規(guī)則進行。 7.6 定期例行維護周期要求7.6.1 維護工作包括與塔筒和機艙及所有與其相關(guān)的部件、葉片系統(tǒng)、風(fēng)機的控制系統(tǒng)和風(fēng)機遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)以及其相關(guān)部件。 7.6.2 定期維護周期有四種不同的維護類型描述如下： 維護類型 1 風(fēng)機實

55、際運轉(zhuǎn) 300 到 500 工作小時 維護類型 2 年中維護（半年） 維護類型 3 年度主要維護（此維護包括年中維護） 維護類型 4 運轉(zhuǎn) 5 年后的維護（此維護包括維護類型 3） 對整臺風(fēng)機以及單個部件，除了規(guī)定的定期維護檢查外，也可以隨時進行維護檢查作為補充。 7.6.3 所有維護檢查必須完整地寫入維護檢查報告，并將維護報告存檔。在執(zhí)行維護檢查之前，必須仔細(xì)掌握維護內(nèi)容，并了解風(fēng)機的具體缺陷狀態(tài)等信息。 7.6.4 定期例行維護的范圍7.6.4.1 常規(guī)檢查維護7.6.4.2 葉片的維護7.6.4.3 變槳軸承的維護7.6.4.4 變槳系統(tǒng)齒輪箱的維護7.6.4.5 導(dǎo)流罩的維護7.6.4.6 防雷元件的維護7.6.4.7 中心潤滑元件的維護7.6.4.8 輪轂、主軸承和機艙底座的維護7.6.4.9 齒輪箱的維護7.6.4.10 主路濾油器的維護7.6.4.11 旁路濾油器的維護7.6.4.12 轉(zhuǎn)子制動的維護7.6.4.13 滑環(huán)體維護7.6.4.14 聯(lián)軸器的維護7.6.4.15 發(fā)電機的維護7.6.4.16 起重機的檢查7.6.4.17 風(fēng)速計支桿的維護7.6.4.18 航空警示燈維護7.6.4.19 液壓系統(tǒng)的