汽輪機(jī)重大事故的處理原則

1、汽輪機(jī)重大事故的處理原則電力生產(chǎn)的基本方針是“安全第一”，因?yàn)榘l(fā)電廠發(fā)生事故，尤其是發(fā)電設(shè)備的嚴(yán)重?fù)p壞事故，對(duì)企業(yè)將造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。這就要求運(yùn)行值班人員要熟練的掌握設(shè)備結(jié)構(gòu)和性能，熟悉汽水等系統(tǒng)和事故處理規(guī)程，經(jīng)常做好事故預(yù)想和進(jìn)行事故演習(xí)培訓(xùn)，一旦事故發(fā)生，就能迅速準(zhǔn)確的判斷和熟練的操作處理。事故處理總則一、運(yùn)行值班人員在監(jiān)盤和巡回檢查中發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)根據(jù)異常征兆，對(duì)照有關(guān)表記、信號(hào)進(jìn)行綜合分析判斷，并盡快向班長(zhǎng)、值長(zhǎng)及所屬車間匯報(bào)，以便共同分析判斷，統(tǒng)一分析處理。如果班長(zhǎng)、值長(zhǎng)不在事故現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)根據(jù)運(yùn)行規(guī)程有關(guān)規(guī)定，自己及時(shí)進(jìn)行處理；如果已經(jīng)達(dá)到緊急故障停機(jī)條件，為保證主設(shè)備的安全應(yīng)果斷打

2、閘，破壞真空停機(jī)，千萬(wàn)不可存在僥幸心理或擔(dān)心承擔(dān)責(zé)任而猶豫不決，拖延了處理時(shí)間，造成事故擴(kuò)大。二、發(fā)生事故時(shí)，班長(zhǎng)是本專業(yè)處理事故的組織和指揮者；值長(zhǎng)是處理事故的統(tǒng)一指揮者，值長(zhǎng)的命令班長(zhǎng)必須服從；班長(zhǎng)應(yīng)在值長(zhǎng)統(tǒng)一指揮下，帶領(lǐng)本班值班人員根據(jù)各自的職責(zé)迅速果斷地處理事故，車間領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，給予必要的指導(dǎo)，有權(quán)在處理事故時(shí)指揮班長(zhǎng)和本專業(yè)人員，但不得與值長(zhǎng)的命令相抵觸，若有抵觸，應(yīng)以值長(zhǎng)的命令為準(zhǔn)。對(duì)值長(zhǎng)的命令除直接危害人身、設(shè)備安全的外，均應(yīng)堅(jiān)決執(zhí)行。并按以下原則沉著、冷靜地進(jìn)行處理。（1）迅速解除對(duì)人身和設(shè)備的威脅，應(yīng)首先保證人身安全。（2）最大限度地縮小事故范圍，確保非故障設(shè)備的

3、正常運(yùn)行。（3）故障消除后盡快恢復(fù)機(jī)組正常運(yùn)行，滿足系統(tǒng)負(fù)荷的需求，確保對(duì)外供電。只有在設(shè)備確已不具備運(yùn)行條件或繼續(xù)運(yùn)行對(duì)人身、設(shè)備安全有直接危害時(shí)，方可停運(yùn)機(jī)組。（3）事故發(fā)生時(shí)，應(yīng)停止一切檢修與試驗(yàn)工作。機(jī)組人員有權(quán)制止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)。（4）當(dāng)發(fā)生本規(guī)程未列舉的事故時(shí)，運(yùn)行人員應(yīng)根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)，具體情況作出正確判斷，主動(dòng)采取對(duì)策迅速處理。（4）遇自動(dòng)裝置故障時(shí)，運(yùn)行人員應(yīng)正確判斷，及時(shí)將有關(guān)自動(dòng)裝置切至手動(dòng)，及時(shí)調(diào)整，維持機(jī)組參數(shù)正常，防止事故擴(kuò)大。（5）事故處理完畢，運(yùn)行人員應(yīng)實(shí)事求是地把事故發(fā)生的時(shí)間、現(xiàn)象及所采取的措施，詳細(xì)記錄在值班記錄中，下班后立即召集有關(guān)人員對(duì)事故原因、責(zé)

4、任及以后應(yīng)采取的措施認(rèn)真討論、分析。總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，從中吸取教訓(xùn)。（6）交、接班時(shí)發(fā)生事故，交、接班人員應(yīng)互相協(xié)助,但須服從當(dāng)班班長(zhǎng)、值長(zhǎng)的統(tǒng)一指揮。直至事故處理告一段落后，方可交、接班。 汽輪機(jī)的幾種典型事故處理一、 緊急停機(jī)在下列情況下，應(yīng)采取緊急停機(jī)1、 汽輪機(jī)發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)或內(nèi)部發(fā)出明顯的金屬摩擦、撞擊聲音及其他不正常的聲音。2、 汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速升高至3330r/min而危急保安器不動(dòng)作。3、 主蒸汽溫度突然下降，且超過(guò)規(guī)定的極限值或出現(xiàn)水沖擊現(xiàn)象。4、 主軸承或端部軸封發(fā)出較強(qiáng)火花或冒濃煙。5、 任一主軸承或推力軸承瓦塊的烏金溫度及回油溫度快速上升，并超過(guò)規(guī)定的極限值。6、 汽輪機(jī)油系統(tǒng)著火，

5、就地采取措施無(wú)法撲滅。7、 油系統(tǒng)油壓或主油箱油位下降超過(guò)規(guī)定值。8、 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子軸向位移超過(guò)規(guī)定的極限值，而軸向位移保護(hù)未動(dòng)作。9、 主蒸汽管道、抽汽逆止門前管道及油系統(tǒng)管道或附件發(fā)生破裂，急劇泄漏。10、發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁機(jī)內(nèi)強(qiáng)烈冒煙或著火。緊急停機(jī)的通常操作順序1、 手打危急保安器，確信自動(dòng)主汽閥、調(diào)速器閥、抽汽逆止閥已迅速關(guān)閉，調(diào)整抽汽機(jī)組的旋轉(zhuǎn)隔板關(guān)閉。2、 向主控室發(fā)出“注意”“機(jī)器危險(xiǎn)”信號(hào)，解列發(fā)電機(jī)，這時(shí)轉(zhuǎn)速下降，記錄惰走時(shí)間。3、 啟動(dòng)交流油泵，注意油壓變化。4、 開啟真空破壞們，停止抽汽器，破壞凝汽器真空。5、 開放凝結(jié)水再循環(huán)門，關(guān)閉低壓加熱器出口水閥，保持凝汽器水位。6、

6、調(diào)整抽汽式機(jī)組應(yīng)關(guān)閉中、低壓電動(dòng)送汽閥，解列調(diào)壓器。7、 根據(jù)需要聯(lián)系值長(zhǎng)投入減溫減壓器。8、 其它操作按一般停機(jī)規(guī)定完成。9、 處理結(jié)束后，報(bào)告值長(zhǎng)及車間領(lǐng)導(dǎo)。二、 葉片損壞事故 汽輪機(jī)運(yùn)行中發(fā)生葉片損壞事故，包括葉片裂紋、斷落、水蝕、圍帶飛脫、拉筋開焊或斷裂等。葉片損壞是電廠較常碰到的一種設(shè)備損壞事故。1、 葉片損壞的象征（1）當(dāng)單個(gè)葉片或圍帶斷落飛出時(shí)，將發(fā)生金屬撞擊聲。（2）當(dāng)調(diào)節(jié)級(jí)圍帶飛脫時(shí)，如果堵在下一級(jí)葉片上或調(diào)節(jié)級(jí)后某級(jí)葉片斷落時(shí)通流部分堵塞，都將使調(diào)節(jié)級(jí)汽室壓力或某些抽汽壓力升高；低壓末級(jí)葉片或圍帶飛脫落入凝汽器內(nèi)時(shí)，在凝汽器內(nèi)有碰擊聲，若打壞凝汽器銅管子，致使凝結(jié)水硬度和導(dǎo)

7、電率突增，熱井水位增高，且凝結(jié)水過(guò)冷卻度隨之增大；當(dāng)葉片不對(duì)稱脫落較多時(shí)，使轉(zhuǎn)子不平衡，引起機(jī)組振動(dòng)明顯增大。2、 汽輪機(jī)葉片損傷和折斷的原因造成葉片損壞事故的原因是多方面的，它也與設(shè)計(jì)、制造、安裝、檢修工藝、運(yùn)行維護(hù)等因素有關(guān)。機(jī)組啟停過(guò)程中操作不當(dāng)，發(fā)生水沖擊；葉片過(guò)負(fù)荷；超負(fù)荷運(yùn)行；低電網(wǎng)頻率運(yùn)行；或其他事故的擴(kuò)大，進(jìn)一步造成葉片的機(jī)械損傷等，都容易發(fā)生葉片斷裂事故。3、 防止葉片損傷的措施（1） 電網(wǎng)應(yīng)保持正常頻率運(yùn)行，避免低頻率運(yùn)行，以免葉片處于共振范圍內(nèi)工作。（2） 汽輪機(jī)的初終蒸汽參數(shù)及抽汽壓力超過(guò)規(guī)定范圍時(shí)，相應(yīng)減負(fù)荷；（3） 不要長(zhǎng)時(shí)間在僅有一個(gè)調(diào)節(jié)汽閥全開的負(fù)荷下運(yùn)行；（4

8、） 當(dāng)汽輪機(jī)內(nèi)部發(fā)出撞擊聲，而且機(jī)組振動(dòng)突然增大時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)檢查，以免事故擴(kuò)大；（5） 在機(jī)組大修時(shí)，應(yīng)全面檢查通流部分損傷情況，葉片存在的缺陷要及時(shí)處理。進(jìn)行葉片測(cè)頻，若振動(dòng)特性不合格時(shí)，要進(jìn)行調(diào)頻處理。三、 汽輪機(jī)油系統(tǒng)著火事故汽輪機(jī)油系統(tǒng)著火，往往來(lái)勢(shì)兇猛不易控制，如果不能及時(shí)切斷油源、熱源，火勢(shì)將迅速蔓延、擴(kuò)大，以至燒毀設(shè)備、廠房，危及人生安全。1、 油系統(tǒng)著火的現(xiàn)象汽輪機(jī)軸承或油箱、油系統(tǒng)管道等處有明亮的火光或濃煙。2、 油系統(tǒng)著火的原因油系統(tǒng)著火，一般都是由于系統(tǒng)不嚴(yán)密部件處漏出的油，接觸到高溫部件（氣缸、蒸汽管道等未保溫好的熱體）而引起的。若處理不及時(shí)，往往釀成火災(zāi)。3、 油系

9、統(tǒng)著火的處理在汽輪機(jī)運(yùn)行中，如發(fā)現(xiàn)油系統(tǒng)著火，運(yùn)行人員應(yīng)迅速發(fā)出事故信號(hào)，通知消防人員，并主動(dòng)設(shè)法滅火。滅火時(shí)應(yīng)采取濕布或干燥性滅火劑等，不容許用水或沙。為迅速滅火，必須設(shè)法切斷油源和故障設(shè)備的電源。如火不能立即撲滅，且威脅到機(jī)組安全時(shí)，應(yīng)破壞真空緊急停機(jī)，并打開事故放油門，將油放到事故存油坑內(nèi)。另外，還應(yīng)防止火勢(shì)蔓延到鄰近機(jī)組。4、 防止油系統(tǒng)著火的措施（1）防止油系統(tǒng)漏油 從設(shè)計(jì)、安裝方面考慮，汽輪機(jī)油系統(tǒng)管道應(yīng)盡可能裝在蒸汽管道下方，管道的連接少用法蘭、螺栓，盡可能使用焊接。管道的布置應(yīng)充分考慮管道受熱或冷卻后的收縮量。應(yīng)盡可能采用高壓油管在內(nèi)，潤(rùn)滑回油管在外的套裝結(jié)構(gòu)。 從運(yùn)行維護(hù)方面

10、來(lái)講，運(yùn)行人員應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行巡回檢查，注意監(jiān)視油壓、軸承回油、軸承擋油環(huán)處情況是否正常，當(dāng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)大幅度擺動(dòng)時(shí)，或機(jī)組油管發(fā)生振動(dòng)時(shí)，應(yīng)及時(shí)檢查油系統(tǒng)管道是否漏油，發(fā)現(xiàn)漏油及時(shí)處理。 （2）隔絕熱源 汽輪機(jī)油的燃點(diǎn)最低的只有200攝氏度左右，調(diào)節(jié)系統(tǒng)的液壓部件如油動(dòng)機(jī)滑閥及油管道等應(yīng)遠(yuǎn)離高溫?zé)狍w；對(duì)油系統(tǒng)附近的主蒸汽管道或其他高溫汽水管道，在保溫層外應(yīng)加裝鐵皮或鋁皮。 另外，廠區(qū)內(nèi)應(yīng)禁止游動(dòng)吸煙；在油系統(tǒng)周圍不進(jìn)行明火作業(yè)；汽輪機(jī)運(yùn)行中應(yīng)防止大軸彎曲，避免軸封處動(dòng)靜摩擦。 （3）消防設(shè)施齊全 汽輪機(jī)房?jī)?nèi)應(yīng)配置足夠的消防器材，并放置在明顯的位置，其附近不得堆放雜物，要保持廠房?jī)?nèi)通道暢通。 在油箱等管

11、道密集區(qū)的上方，最好能裝設(shè)感煙報(bào)警探測(cè)裝置和消防噴嘴，以便發(fā)生油系統(tǒng)著火時(shí)，能自動(dòng)報(bào)警和向火源處噴灑滅火劑。另外，還要求運(yùn)行人員定期進(jìn)行防火滅火的反事故演習(xí)。四、 軸瓦燒損事故汽輪機(jī)軸瓦燒損事故，主要針對(duì)推力軸承和支持軸承的軸瓦而言。1、 軸瓦燒損的事故征象和危害（1）軸承軸瓦烏金溫度、潤(rùn)滑油回油溫度明顯升高，一旦油膜破壞，機(jī)組振動(dòng)增大，軸瓦冒煙；（2）汽輪機(jī)軸向位移增大，若超過(guò)規(guī)程規(guī)定值，軸向位移保護(hù)或推力瓦磨損保護(hù)動(dòng)作，聯(lián)鎖脫口汽輪機(jī)（3）機(jī)組振動(dòng)加劇，嚴(yán)重時(shí)伴隨有不正常的響聲，噪聲增大。一旦發(fā)生軸瓦燒毀事故，可能造成軸瓦烏金燒熔、轉(zhuǎn)子軸頸損壞并將造成汽輪機(jī)動(dòng)靜部分發(fā)生接觸摩擦，嚴(yán)重時(shí)汽輪

12、機(jī)設(shè)備損壞。2、 軸瓦燒損的原因（1）汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊或汽輪機(jī)平衡活塞失去平衡功能或蒸汽溫度下降處理不當(dāng)，造成蒸汽帶水進(jìn)入汽輪機(jī)、或因蒸汽品質(zhì)不良，葉片結(jié)構(gòu)等，造成汽輪機(jī)軸向推力明顯增大，推力軸承過(guò)負(fù)荷；（2）潤(rùn)滑油壓降低，油量偏小或斷油；（3）油系統(tǒng)進(jìn)入雜質(zhì)，潤(rùn)滑油油質(zhì)不合格，致使軸承油膜破壞；（4）潤(rùn)滑油油溫過(guò)高；（5）機(jī)組發(fā)生異常振動(dòng)，油膜破壞使軸瓦烏金研磨損壞；（6）汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子接地不良，軸電流擊穿油膜；（7）運(yùn)行中進(jìn)行油系統(tǒng)切換時(shí)發(fā)生誤操作，使軸承斷油燒壞；（8）油泵工作失常，或廠用電中斷； 3、防止軸瓦燒損的原因（1）確保軸承潤(rùn)滑油系統(tǒng)供油正常 A、運(yùn)行人員應(yīng)經(jīng)常觀測(cè)潤(rùn)滑油壓力、溫度

13、及回油量，并保證油凈化系統(tǒng)正常工作，以保證軸瓦不斷油； B、潤(rùn)滑油泵的電源必須安全可靠； C、運(yùn)行時(shí)，要防止油系統(tǒng)切換時(shí)發(fā)生誤操作； D、汽輪機(jī)運(yùn)行時(shí)，軸封系統(tǒng)應(yīng)正常工作，以防止?jié)櫥蛶?。?）汽輪機(jī)軸承應(yīng)裝有防止軸電流的裝置，確保機(jī)組轉(zhuǎn)子接地良好。（3）軸瓦烏金溫度及潤(rùn)滑油系統(tǒng)內(nèi)各油溫測(cè)點(diǎn)指示準(zhǔn)確可靠。軸瓦烏金溫度超過(guò)90攝氏度時(shí)；任一軸承回油溫度超過(guò)75攝氏度或突然連續(xù)升高至70攝氏度時(shí)應(yīng)立即打閘停機(jī)。（4）防止汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊和汽輪機(jī)通流部分動(dòng)靜接觸摩擦等，以防止軸向推力過(guò)大或轉(zhuǎn)子異常振動(dòng)。五、汽輪機(jī)水擊 汽輪機(jī)水擊事故是一種惡性事故，如處理不及時(shí)，易損壞汽輪機(jī)本體。汽輪機(jī)運(yùn)行中突然發(fā)

14、生水擊，使高溫下工作的蒸汽室、汽缸、轉(zhuǎn)子等金屬部件驟然冷卻，而產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形，導(dǎo)致汽缸發(fā)生拱背變形，產(chǎn)生裂紋，并能使汽缸法蘭結(jié)合面漏汽，脹差負(fù)值增大，汽輪機(jī)動(dòng)、靜部分發(fā)生碰摩損傷；轉(zhuǎn)子發(fā)生大軸彎曲，同樣也使動(dòng)靜部分發(fā)生碰摩，這些都將引起機(jī)組發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)。水擊發(fā)生時(shí)，因蒸汽中攜帶大量水分，水的速度比蒸汽的快，將形成水塞汽道現(xiàn)象，使葉輪前后壓差增大，導(dǎo)致軸向推力急劇增加，如果不及時(shí)緊急停機(jī)，推力軸承將過(guò)載而被燒毀，從而使汽輪機(jī)發(fā)生劇烈的動(dòng)靜碰摩而損壞。另外，發(fā)生水擊時(shí)進(jìn)入汽輪機(jī)的水將對(duì)高速旋轉(zhuǎn)的動(dòng)葉片起著制動(dòng)作用，特別是低壓級(jí)的長(zhǎng)葉片，其葉頂線速度可高達(dá)300400m/s以上，水滴對(duì)其打

15、擊力相當(dāng)大，嚴(yán)重時(shí)將把葉片打彎或打斷?？傊?，水擊將造成汽輪機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞。 1、水擊發(fā)生的原因 （1）鍋爐的蒸發(fā)量過(guò)大或蒸發(fā)不均引起氣水共騰。 （2）鍋爐減溫器泄漏或調(diào)整不當(dāng)，運(yùn)行人員誤操作或給水自動(dòng)調(diào)節(jié)失靈造成鍋爐滿水。 （3）汽輪機(jī)啟動(dòng)中沒(méi)有充分暖管或疏水排泄不暢；主汽管道或鍋爐的過(guò)熱器疏水系統(tǒng)不完善，可能把積水帶到汽輪機(jī)內(nèi)。 （4）滑參數(shù)停機(jī)時(shí)，由于控制不當(dāng)，將溫降得過(guò)快，使汽溫低于當(dāng)時(shí)汽壓下的飽和溫度而成為帶水的濕蒸汽。 （5）汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)汽封供汽系統(tǒng)管道沒(méi)有充分暖管和疏水排除不充分，使汽、水混合物送入汽封。（6）停機(jī)過(guò)程中，切換備用汽封汽源時(shí)，因備用系統(tǒng)積水而未充分排除就送往汽封。（7）

16、高、低壓加熱器水管破裂，再保護(hù)裝置失靈，抽汽逆止閥不嚴(yán)密，水由抽汽管道返回汽輪機(jī)內(nèi)。（8）停機(jī)后，忽視對(duì)凝汽器水位的監(jiān)督，發(fā)生凝汽器滿水，倒入氣缸。 2、水擊現(xiàn)象（1）主蒸汽溫度急劇下降，主汽閥和調(diào)節(jié)汽閥的閥桿、法蘭、軸封等處可能冒白汽。（2）機(jī)組振動(dòng)逐漸增大，直到劇烈振動(dòng)。（3）推力軸承烏金溫度迅速上升，機(jī)組轉(zhuǎn)動(dòng)聲音異常。（4）汽缸上下溫差變大，下缸溫度要降低很多。 3、處理方法 汽輪機(jī)水擊事故時(shí)汽輪機(jī)運(yùn)行中最危害的事故之一，運(yùn)行人員必須迅速、準(zhǔn)確地判斷是否發(fā)生水擊，一般以主蒸汽溫度是否急劇下降作為依據(jù)（水擊出時(shí)并不一定發(fā)生主汽閥和調(diào)速汽閥閥桿、法蘭等處冒白汽），同時(shí)應(yīng)檢查汽缸上下溫差變化，

17、因?yàn)槠啓C(jī)進(jìn)水時(shí)，下缸溫度必然下降較大。待確認(rèn)發(fā)生水擊事故時(shí)，應(yīng)立即破壞真空緊急停機(jī)。（1）破壞真空緊急停機(jī)。（2）開啟汽輪機(jī)缸體和主蒸汽管道上的所有疏水門，進(jìn)行充分疏水。（3）正確記錄轉(zhuǎn)子惰走時(shí)間及真空數(shù)值。（4）惰走中仔細(xì)傾聽汽缸內(nèi)部聲音。（5）檢查并記錄推力瓦烏金溫度和軸向位移數(shù)據(jù)。（6）注意惰走過(guò)程中機(jī)組轉(zhuǎn)動(dòng)聲音和推力軸承工作情況，如惰走時(shí)間正常，經(jīng)過(guò)充分排除疏水，主蒸汽溫度恢復(fù)后，可以重新啟動(dòng)機(jī)組。但這使要特別小心仔細(xì)傾聽缸內(nèi)是否有異音，并測(cè)量機(jī)組振動(dòng)是否增大，如果發(fā)生異常，應(yīng)立即停止啟動(dòng)，揭缸檢查。（7）如果因?yàn)榧訜崞麂摴芷屏言斐蓹C(jī)內(nèi)進(jìn)水，因迅速手動(dòng)關(guān)閉抽汽逆止閥，同時(shí)關(guān)閉加熱器的

18、加熱汽閥，對(duì)抽汽管要充分排水。六、汽輪發(fā)電機(jī)組嚴(yán)重超速事故 汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速超過(guò)危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速N(N=111112n,n為額定轉(zhuǎn)速)并繼續(xù)上升，稱為嚴(yán)重超速。汽輪機(jī)各轉(zhuǎn)動(dòng)部件，一般按112n進(jìn)行強(qiáng)度校核，運(yùn)行中，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速若超過(guò)此極限時(shí)，各轉(zhuǎn)動(dòng)部件會(huì)超過(guò)設(shè)計(jì)強(qiáng)度而斷裂，造成機(jī)組強(qiáng)烈振動(dòng)而損壞設(shè)備。嚴(yán)重時(shí)，會(huì)造成汽輪機(jī)飛車，引起機(jī)組軸系斷裂，使整臺(tái)機(jī)組報(bào)廢。 1、汽輪機(jī)超速的現(xiàn)象 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速表和頻率表指示超過(guò)高限值并繼續(xù)上升，壓力油和潤(rùn)滑油也成比例升高；機(jī)組振動(dòng)加?。贿\(yùn)轉(zhuǎn)聲音不正常；機(jī)組突然甩負(fù)荷到零。 2、汽輪機(jī)超速的原因 汽輪機(jī)發(fā)生超速的原因，主要是調(diào)節(jié)保安油系統(tǒng)故障或設(shè)備故障，使系統(tǒng)工作不

19、正常，因此不能起到控制轉(zhuǎn)速的作用。 （1）汽輪機(jī)油質(zhì)不良，如油中有雜質(zhì)或帶水而凈化系統(tǒng)又不按規(guī)定投入運(yùn)行時(shí)，將使調(diào)速和保安部套銹蝕和卡澀。 （2）調(diào)節(jié)系統(tǒng)調(diào)整不好，不能維持機(jī)組空轉(zhuǎn)；或轉(zhuǎn)速變動(dòng)率、遲緩率過(guò)大等； （3）危急保安器卡澀或行程不足，或動(dòng)作轉(zhuǎn)速偏高、附加保護(hù)裝置（如電超速保護(hù)）定值不當(dāng)或拒動(dòng)； （4）因蒸汽品質(zhì)不良，自動(dòng)主汽閥和調(diào)及汽閥閥桿結(jié)垢，而一旦需要，閥門關(guān)閉時(shí)，卻因卡澀而拒動(dòng)，從而引起超速； （5）抽汽逆止閥、高壓缸排汽逆止閥卡澀或關(guān)閉不到位等。 2、防止超速的措施 為避免汽輪機(jī)超速事故的發(fā)生 ，首先要求汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)有良好的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)特性。其次，在運(yùn)行中重在預(yù)防，為此，應(yīng)采

20、取如下技術(shù)措施： （1）對(duì)調(diào)節(jié)、保安系統(tǒng)的一般要求 各超速保安裝置均應(yīng)完好并正常投入，主汽閥、調(diào)節(jié)汽閥、抽汽逆止閥應(yīng)能迅速關(guān)閉嚴(yán)密、無(wú)卡澀，機(jī)組在任何一種工況下運(yùn)行時(shí)，調(diào)節(jié)系統(tǒng)都能保持機(jī)組穩(wěn)定，并能在部分或甩全負(fù)荷后良好地工作。 （2）加強(qiáng)油質(zhì)監(jiān)督 定期進(jìn)行油質(zhì)化驗(yàn)分析，油凈化裝置要正常投入運(yùn)行，防止油中帶水和雜物，以免造成調(diào)節(jié)部套銹蝕和卡澀。 （3）加強(qiáng)汽水品質(zhì)監(jiān)督 運(yùn)行中加強(qiáng)汽水品質(zhì)監(jiān)督，防止蒸汽帶鹽，以使汽閥閥桿結(jié)垢，造成卡澀。 （4）定期進(jìn)行調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的試驗(yàn) A、調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)定期試驗(yàn)是檢查該系統(tǒng)是否處于良好狀態(tài)、在異常情況下是否能迅速準(zhǔn)確動(dòng)作、防止機(jī)組嚴(yán)重超速的主要手段之一。 B、保

21、護(hù)裝置實(shí)驗(yàn)。汽輪機(jī)大修后，危急保安器或調(diào)節(jié)系統(tǒng)在解體或調(diào)整后連續(xù)運(yùn)行2000小時(shí)后，甩負(fù)荷試驗(yàn)前，以及停機(jī)一個(gè)月后再啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行兩次提升轉(zhuǎn)速試驗(yàn)，兩次動(dòng)作轉(zhuǎn)速差不應(yīng)超過(guò)0.6。危急保安器校正在（1.111.12）n，若其動(dòng)作轉(zhuǎn)速偏高或偏低，均應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。 C、閥門嚴(yán)密性試驗(yàn)和關(guān)閉試驗(yàn)。為避免汽輪機(jī)在甩去全負(fù)荷或緊急停機(jī)時(shí)出現(xiàn)過(guò)分的超速，以及在低速時(shí)能有效地控制器轉(zhuǎn)速，應(yīng)定期作閥門嚴(yán)密性試驗(yàn)。閥門嚴(yán)密性試驗(yàn)是為檢查主汽閥和調(diào)節(jié)汽閥關(guān)閉程度的試驗(yàn)，同時(shí)檢查抽汽逆止閥的嚴(yán)密性。七、汽輪機(jī)動(dòng)靜部分摩擦及大軸彎曲 1、事故原因 （1）動(dòng)靜部分發(fā)生摩擦的原因 1動(dòng)靜間隙安裝、檢修調(diào)整不當(dāng)。 2動(dòng)靜部套加

22、熱或冷卻時(shí)，膨脹或收縮不均勻。 3受力部分機(jī)械變形超過(guò)允許值。 4推力軸承或主軸瓦損壞。 5機(jī)組強(qiáng)烈振動(dòng)。 6轉(zhuǎn)子套裝部件松動(dòng)有位移。 7通流部分的部件損壞或硬質(zhì)雜物進(jìn)入通流部分。 8在轉(zhuǎn)子彎曲或汽缸嚴(yán)重變形的情況下強(qiáng)行盤車。 （2）引起大軸彎曲的的主要原因 1動(dòng)靜部分摩擦使轉(zhuǎn)子局部過(guò)熱。 2停機(jī)后在汽缸溫度較高時(shí)，由于某種原因使冷水進(jìn)入汽缸，引起高溫狀態(tài)的轉(zhuǎn)子下側(cè)接觸到冷水，局部驟然冷卻，出現(xiàn)很大的上下溫差而產(chǎn)生熱變形，造成大軸彎曲。據(jù)計(jì)算結(jié)果，當(dāng)轉(zhuǎn)子上下的溫差達(dá)到150200攝氏度時(shí)，就會(huì)造成大軸彎曲。轉(zhuǎn)子金屬溫度愈高，愈易造成大軸彎曲。 3轉(zhuǎn)子的原材料存在過(guò)大的內(nèi)應(yīng)力，在較高的工作溫度下

23、經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)轉(zhuǎn)后，內(nèi)應(yīng)力逐漸得到釋放，從而使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生彎曲變形。 2、事故象征 由于這種事故發(fā)生在汽缸內(nèi)，無(wú)法直接觀察，因而只能根據(jù)事故的原因、特征進(jìn)行判斷。一般有下列特征： （1）機(jī)組振動(dòng)增大，甚至強(qiáng)烈震動(dòng)。 （2）前后汽封處可能產(chǎn)生火花。 （3）汽缸內(nèi)部有金屬摩擦聲音。 （4）油大軸撓度指示表記的機(jī)組，指示值將增大或超限。 （5）若是推力軸承損壞，則推力瓦溫度將升高，軸向位移指示值可能超標(biāo)并發(fā)出信號(hào)。 （6）上下汽缸溫差可能急速增加。 3、事故處理方法 通過(guò)各種特征，如機(jī)組振動(dòng)大、汽缸內(nèi)有金屬摩擦聲或汽封處產(chǎn)生火花等，結(jié)合有關(guān)表計(jì)指示變化判斷是這種事故，應(yīng)果斷地緊急停機(jī)，不要采取降負(fù)荷或

24、降轉(zhuǎn)速繼續(xù)暖機(jī)，以致延誤了停機(jī)時(shí)間而擴(kuò)大事故，加劇設(shè)備的損壞。停機(jī)時(shí)要記錄轉(zhuǎn)子惰走時(shí)間，靜止后進(jìn)行手動(dòng)盤車。如果盤不動(dòng)，不要強(qiáng)行盤動(dòng)，必須全面分析研究，采取適當(dāng)措施，直至揭缸檢查。八、汽輪機(jī)真空下降 汽輪機(jī)真空下降有急劇下降和緩慢下降兩種情況 1、事故原因 （1）真空急劇下降的原因 1循環(huán)水中斷：廠用電中斷、循環(huán)水泵電動(dòng)機(jī)跳閘、水泵逆止閥損壞或循環(huán)水管爆破，都能導(dǎo)致循環(huán)水中斷。 2軸封供汽中斷：汽封壓力調(diào)整器失靈、供汽汽源中斷或汽封系統(tǒng)進(jìn)水等，都可能使軸封供汽中斷，這將導(dǎo)致大量的空氣漏入排汽缸，使凝汽器真空急劇下降。 3抽汽器故障：射水式抽氣器的射水泵故障失壓或射水系統(tǒng)破裂，都將使抽氣器工作故

25、障。這使要盡快切換備用抽氣設(shè)備。 4凝汽器滿水：凝汽器銅管泄漏、凝結(jié)水泵故障或運(yùn)行人員維護(hù)不當(dāng)，都可以造成凝汽器滿水而導(dǎo)致真空下降。 5真空系統(tǒng)大量漏氣：由于真空系統(tǒng)管道或閥門零件破裂損壞，引起大量空氣漏入凝汽器，這時(shí)應(yīng)盡快找出泄漏處，設(shè)法采取應(yīng)急檢修措施堵漏，否則應(yīng)停機(jī)檢修。 （2）真空緩慢下降的原因 真空緩慢下降往往經(jīng)常發(fā)生，一般對(duì)機(jī)組的安全運(yùn)行威脅較小，而檢查原因較為困難，歸納起來(lái)大致有以下幾方面原因： 1真空系統(tǒng)不嚴(yán)密漏氣：通常表現(xiàn)為汽輪機(jī)同一負(fù)荷下的真空值比正常時(shí)低，并穩(wěn)定在某一真空值，隨著負(fù)荷的升高凝汽器真空反而提高（升負(fù)荷使機(jī)組真空系統(tǒng)范圍縮小了）。真空系統(tǒng)嚴(yán)密程度可以通過(guò)定期的

26、真空系統(tǒng)嚴(yán)密性試驗(yàn)進(jìn)行檢驗(yàn)。若確認(rèn)真空系統(tǒng)不嚴(yán)密，則要仔細(xì)地找出泄漏處，可用燭焰或?qū)Ｓ玫臋z漏儀器檢漏，并及時(shí)消除。機(jī)組大、小修后應(yīng)對(duì)真空系統(tǒng)上水找漏，以消除泄漏點(diǎn)，確保在運(yùn)行中真空系統(tǒng)嚴(yán)密。 2凝汽器水位高：凝汽器水位升高，往往是因?yàn)槟Y(jié)水泵運(yùn)行不正?；蛩糜泄收?，使水泵負(fù)荷下降所致。必要時(shí)啟動(dòng)備用水泵，將故障泵停下進(jìn)行檢查維修。若檢查出凝結(jié)水硬度變高或加熱器水位升高，另外因凝結(jié)水再循環(huán)水門泄漏，也能造成凝汽器水位升高。 3循環(huán)水量不足：相同負(fù)荷下（指排汽量相同）若凝汽器循環(huán)水出口溫度上升，即進(jìn)、出口溫差增大，說(shuō)明凝汽器循環(huán)水量不足，應(yīng)檢查循環(huán)水泵工作有無(wú)異狀，檢查循環(huán)水泵出口壓力、凝汽器水室

27、入口水壓和循環(huán)水進(jìn)口水位，檢查進(jìn)口濾網(wǎng)有無(wú)堵塞。 4抽氣器工作不正?；蛐式档停哼@種情況可看出凝汽器端差增大，主要檢查抽氣器的水壓是否正常，射水抽氣器的水池水位、水溫是否正常，抽氣器真空系統(tǒng)嚴(yán)密性如何，有條件可試驗(yàn)抽氣器的工作能力和效率。 5凝汽器銅管結(jié)垢：凝汽器銅管結(jié)構(gòu)引起真空降低，端差一定會(huì)增大。水塔淋水裝置或配水槽道等工作異常，都將引起循環(huán)水溫度升高，凝汽器真空降低。 2、事故象征 （1）凝汽器真空下降，排汽溫度升高。 （2）機(jī)組負(fù)荷降低或帶同樣負(fù)荷時(shí)主蒸汽流量增大。 （3）凝汽器水位升高。 （4）循環(huán)水泵、凝結(jié)水泵、抽氣設(shè)備、循環(huán)水冷卻設(shè)備等工作出現(xiàn)異常。 3、事故處理方法 視凝汽器真

28、空是急劇下降還是緩慢下降，根據(jù)造成的原因不同而采取不同的處理方法，要根據(jù)凝汽器真空值的下降數(shù)，依照運(yùn)行規(guī)程的規(guī)定降低機(jī)組負(fù)荷（運(yùn)行規(guī)程中都有真空值和機(jī)組負(fù)荷的對(duì)應(yīng)表）。減負(fù)荷過(guò)程中，若故障一時(shí)處理不了，凝汽器真空值降到允許最低值時(shí)仍繼續(xù)下降，則需停機(jī)處理。九、汽輪發(fā)電機(jī)甩負(fù)荷 汽輪發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中，電負(fù)荷突然降至零，這種事故稱為汽輪發(fā)電機(jī)甩負(fù)荷。甩負(fù)荷有以下四種情況： （1）發(fā)電機(jī)解列，機(jī)組轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速以下。 （2）發(fā)電機(jī)解列，危急保安器動(dòng)作。 （3）發(fā)電機(jī)解列，機(jī)組轉(zhuǎn)速高于危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速而危急保安器不動(dòng)作。 （4）負(fù)荷甩至零，發(fā)電機(jī)未解列。 這四種甩負(fù)荷的象征和處理方法都不

29、相同，現(xiàn)分述如下。 1、發(fā)電機(jī)解列，機(jī)組轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速以下。 （1）原因 由于電氣部分故障，發(fā)電機(jī)油開關(guān)跳閘甩去負(fù)荷，調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性合格，控制轉(zhuǎn)速在危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速以下，危急保安器未動(dòng)作。 （2）象征 1電負(fù)荷指示為零。 2轉(zhuǎn)速表指示升高，并穩(wěn)定在額定轉(zhuǎn)速3000r/min以上某數(shù)值，該數(shù)值決定于調(diào)節(jié)系統(tǒng)速度變動(dòng)率的大小和甩負(fù)荷前機(jī)組所帶負(fù)荷相應(yīng)的同步器位置。 3油動(dòng)機(jī)行程減小，調(diào)速汽閥關(guān)至空負(fù)荷位置。 4各段抽汽逆止閥關(guān)閉并發(fā)出“關(guān)閉”信號(hào)。 （3）處理 1將同步器調(diào)至空負(fù)荷位置，保持機(jī)組轉(zhuǎn)速為3000r/min。 2及時(shí)調(diào)整軸封供汽，維持凝汽器真空，監(jiān)視除氧器的器內(nèi)壓力并

30、作必要的調(diào)整。 3對(duì)抽汽機(jī)組，關(guān)閉調(diào)節(jié)抽汽的電動(dòng)送汽閥，解除調(diào)壓器。 4開放凝結(jié)水再循環(huán)閥（注意凝結(jié)水母管壓力），保持凝汽器水位，必要時(shí)補(bǔ)充除鹽水。 5切換各加熱器疏水，高壓加熱器疏水倒向低壓加熱器，低壓加熱器疏水倒向凝汽器，停止低壓加熱器疏水泵。 6檢查機(jī)組膨脹、脹差、振動(dòng)及汽缸各部溫度或溫差等運(yùn)行參數(shù)，確認(rèn)一切正常后向主控室發(fā)出“正常”信號(hào)，并列發(fā)電機(jī)，根據(jù)汽缸溫度迅速帶到相應(yīng)的電負(fù)荷，其它正常操作按機(jī)組運(yùn)行規(guī)程規(guī)定進(jìn)行。 2、發(fā)電機(jī)解列，調(diào)節(jié)系統(tǒng)不能控制轉(zhuǎn)速，危急保安器動(dòng)作 （1）原因 電氣部分故障，使機(jī)組甩去負(fù)荷，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性不好，造成轉(zhuǎn)速升高過(guò)多，致使危急保安器動(dòng)作。 （2

31、）象征 1電負(fù)荷表指示為零。 2自動(dòng)主汽閥、調(diào)速汽閥、抽汽逆止閥關(guān)閉，并發(fā)出信號(hào)。 3汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速上升到危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速后再下降。 4危急保安器動(dòng)作并發(fā)出信號(hào)。 （3）處理方法 1轉(zhuǎn)速降至3050 r/min時(shí)，迅速搖同步器至空負(fù)荷位置，重新掛閘，開啟自動(dòng)主汽閥，用同步器控制轉(zhuǎn)速至3000r/min。 2根據(jù)油壓的變化和需要，啟動(dòng)和停止輔助油泵。 3其它操作同第一種甩負(fù)荷的處理中第26條。 4報(bào)告有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，調(diào)節(jié)系統(tǒng)正常后方可重新并列帶負(fù)荷。 3、發(fā)電機(jī)解列，調(diào)節(jié)系統(tǒng)不能控制轉(zhuǎn)速而超速，危急保安器不動(dòng)作 （1）原因 電氣部分故障，使機(jī)組甩去負(fù)荷，而汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)不能控制轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速迅速升高并超過(guò)危

32、急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速，而保安器又拒動(dòng)。 （2）象征 1電負(fù)荷表指示為零。 2汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速上升超過(guò)33003360 r/min，機(jī)組運(yùn)行聲音異常。 3主油泵出口油壓迅速升高。 4機(jī)組振動(dòng)增大。 5各段抽汽逆止閥關(guān)閉并發(fā)出信號(hào)。 （3）處理方法 1立即手打危急保安器按鈕，破壞真空緊急停機(jī)，自動(dòng)主汽閥、調(diào)速汽閥迅速關(guān)閉并發(fā)出信號(hào)。 2對(duì)抽汽機(jī)組，關(guān)閉調(diào)整抽汽送汽電動(dòng)閥，解除調(diào)壓器。 3將同步器搖至空負(fù)荷位置。 4根據(jù)油壓?jiǎn)?dòng)輔助油泵。 5完成其它停機(jī)操作。 6報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)，進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)各部正常后方可恢復(fù)運(yùn)行，危急保安器必須經(jīng)試驗(yàn)調(diào)整合格后，機(jī)組方可并列帶負(fù)荷。 4、甩負(fù)荷至零，發(fā)電機(jī)未解列 （1）原因

33、由于汽輪機(jī)保護(hù)裝置或調(diào)節(jié)系統(tǒng)誤動(dòng)作，引起汽輪機(jī)進(jìn)汽中斷，甩負(fù)荷至零，而發(fā)電機(jī)未解列。 （2）象征 1電負(fù)荷表及主蒸汽流量表指示為零。 2自動(dòng)主汽閥、調(diào)速汽閥及各段抽汽逆止閥關(guān)閉，并發(fā)出信號(hào)。 3轉(zhuǎn)速表仍指示為3000 r/min（和電網(wǎng)頻率相同）。 4主油壓不變。 5排汽溫度升高。 6某種保護(hù)信號(hào)發(fā)出報(bào)警。 （3）處理方法 1迅速檢查機(jī)組各種保護(hù)信號(hào)，核對(duì)發(fā)出信號(hào)的保護(hù)指示儀表數(shù)值，同時(shí)檢查機(jī)組本體情況，若確屬設(shè)備發(fā)生故障使保護(hù)動(dòng)作，應(yīng)立即將發(fā)電機(jī)解列，進(jìn)行停機(jī)。 2如果檢查機(jī)組本體及有關(guān)表計(jì)都正常，證實(shí)保護(hù)誤動(dòng)或調(diào)節(jié)系統(tǒng)誤動(dòng)時(shí)，可將保護(hù)開關(guān)斷開，重新掛閘，迅速恢復(fù)機(jī)組負(fù)荷，同時(shí)聯(lián)系熱工查明保

34、護(hù)誤動(dòng)原因，盡快設(shè)法消除。 3處理過(guò)程中，必須迅速分析判斷，因?yàn)榘l(fā)電機(jī)未解列，汽輪機(jī)在無(wú)蒸汽下以3000 r/min轉(zhuǎn)速運(yùn)行，不得超過(guò)制造廠的規(guī)定時(shí)間，一般不大于3 min，否則應(yīng)手動(dòng)發(fā)電機(jī)解列事故按鈕，故障停機(jī)，查明原因。 4缺陷原因未查清或缺陷未消除前，不允許汽輪機(jī)立即啟動(dòng)并網(wǎng)運(yùn)行。 5報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)，只有在缺陷消除后方可重新啟動(dòng)機(jī)組，在整個(gè)啟動(dòng)、并列、帶負(fù)荷過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)視汽輪機(jī)各部情況，并根據(jù)需要進(jìn)行有關(guān)試驗(yàn)和調(diào)整。十、不正常的發(fā)電機(jī)組振動(dòng) 1、 現(xiàn)象：（1） “轉(zhuǎn)子振動(dòng)大”聲光報(bào)警。（2） 就地檢查機(jī)組振動(dòng)明顯增大。2、原因:（1） 汽輪發(fā)電機(jī)組動(dòng)靜碰磨或大軸彎曲。（2） 汽輪機(jī)斷葉片或

35、轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡。（3） 汽缸進(jìn)水或冷氣造成汽缸變形。（4） 軸承工作不正常或軸承座松動(dòng)。（5） 汽機(jī)轉(zhuǎn)子軸心不正或聯(lián)軸器松動(dòng)。（6） 滑銷系統(tǒng)卡澀造成膨脹不均。（7） 潤(rùn)滑油壓、油溫變化大。（8） 汽機(jī)過(guò)負(fù)荷。（9） 蒸汽軸封損壞。（10）軸前端（推力瓦前面）小軸折斷，此時(shí)，除發(fā)生振動(dòng)外，可能從高壓汽缸軸封部分冒出火花。（11）汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)及勵(lì)磁機(jī)的旋轉(zhuǎn)部分與固定部分之間掉入雜物。（12）汽輪發(fā)電機(jī)組的軸瓦兩側(cè)間隙不合格。（13）發(fā)電機(jī)部分的機(jī)械松動(dòng)。（14）汽輪機(jī)通流部分及兩端軸封內(nèi)部發(fā)生摩擦，隔板、軸封、阻汽片、擋油環(huán)和軸摩擦。3、 處理：（1） 機(jī)組負(fù)荷、參數(shù)變化大引起振動(dòng)大，應(yīng)盡快穩(wěn)定

36、機(jī)組負(fù)荷、參數(shù)，同時(shí)監(jiān)視汽機(jī)脹差、上下缸溫差變化。（2） 檢查潤(rùn)滑油壓、油溫及軸承溫度變化是否正常，否則調(diào)整潤(rùn)滑油壓、油溫正常。（3） 就地傾聽汽輪機(jī)內(nèi)部聲音。（4） 檢查脹差、軸向位移正常。（5） 若機(jī)組軸振動(dòng)超過(guò)0.07mm應(yīng)故障停機(jī)。 十一、廠用電中斷1、現(xiàn)象：（1）事故信號(hào)報(bào)警，事故喇叭響。（2）所有運(yùn)行的交流電機(jī)均跳閘停運(yùn)，電流表指示到“0”，備用交流輔機(jī)未聯(lián)動(dòng)。（3）汽輪機(jī)跳閘，機(jī)組解列負(fù)荷到“0”。（4）汽溫、汽壓、真空迅速下降。（5）交流照明燈熄滅，事故照明燈應(yīng)亮。2、處理： 1廠用電全部失去后，應(yīng)按不破壞真空停機(jī)處理。 2啟動(dòng)汽輪機(jī)直流潤(rùn)滑油泵。如果直流油泵不能正常啟動(dòng)則按緊

37、急停機(jī)操作。 3禁止向凝汽器排汽、水，手動(dòng)關(guān)閉可能有汽、水進(jìn)入凝汽器的閥門。 4若DCS電源消失，應(yīng)聯(lián)系電氣廠用電恢復(fù)前應(yīng)先恢復(fù)DCS電源。 5盡快恢復(fù)廠用電源，待廠用電源恢復(fù)后，逐次完成各種油泵、水泵的啟動(dòng)和切換工作。并對(duì)機(jī)組進(jìn)行全面檢查。 6505E失電則機(jī)組自動(dòng)停機(jī)。十二、除氧器振動(dòng) 1、產(chǎn)生振動(dòng)的原因 （1）除氧器進(jìn)水量過(guò)大或化學(xué)補(bǔ)充水溫度過(guò)低。 （2）新投入運(yùn)行的除氧器，與運(yùn)行除氧器并列后給水溫度低于運(yùn)行除氧器內(nèi)給水溫度15攝氏度以上。 （3）除氧器下水母管檢修完畢后，在投入使用時(shí)往除氧器內(nèi)排空氣量過(guò)大、過(guò)急。 （4）除氧器水箱內(nèi)水位過(guò)高，與加熱蒸汽進(jìn)氣管處的蒸汽直接接觸而發(fā)生水擊，

38、或水順抽汽管流進(jìn)管內(nèi)而發(fā)生水擊。 2、處理方法 除氧器發(fā)生振動(dòng)，有時(shí)較輕微，而有時(shí)很強(qiáng)烈。若發(fā)生劇烈振動(dòng),則必須迅速采取果斷措施，防止事故擴(kuò)大。 若根據(jù)振動(dòng)的象征判斷是由于除氧器水量過(guò)大引起的振動(dòng)，則應(yīng)將除氧水與其它除氧器均衡調(diào)整。 若因化學(xué)補(bǔ)充水量過(guò)大或溫度過(guò)低而引起的振動(dòng)，除采取往其它除氧器內(nèi)進(jìn)行均衡調(diào)整外，還可將部分化學(xué)補(bǔ)充水補(bǔ)入凝汽器內(nèi)進(jìn)行加熱，或采取其它加熱措施。 若是因?yàn)槌跗魉鋬?nèi)水位過(guò)高引起的振動(dòng)，則應(yīng)立即采取對(duì)除氧水箱的排水措施。若是由于除氧器加熱汽管因水擊而引起除氧器振動(dòng)時(shí)，則可暫時(shí)停止抽汽，待水擊消除后重新啟用抽汽。 對(duì)除氧器下水母管檢修后的投入，一定要緩慢操作，使管內(nèi)空

39、氣通過(guò)除氧器逐漸排出。決不可求快而操作過(guò)急。 新投入運(yùn)行除氧器的水溫與運(yùn)行中除氧器的水溫差，一定不得超過(guò)規(guī)定的15攝氏度。由于新投除氧器并列而引起振動(dòng)，應(yīng)立即停止并列操作，待水溫符合標(biāo)準(zhǔn)后才允許并列。十三、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)、油系統(tǒng)故障1、油系統(tǒng)漏油的判斷與處理（1）油壓和油箱中油位同時(shí)降低：原因：壓力油管漏油至油箱外面或冷油器漏油。處理：迅速查找漏油點(diǎn)，設(shè)法在運(yùn)行中消除，如不能及時(shí)消除油位降至200mm，無(wú)法提高時(shí)，應(yīng)故障停機(jī)。（2）油壓降低時(shí)油位不變；原因：壓力油管漏油至油箱內(nèi)部或回油室(如油泵逆止門不嚴(yán)等)，油泵入口或注油器濾網(wǎng)堵塞。處理：檢查主油泵運(yùn)行情況，檢查逆止門是否嚴(yán)密，查找點(diǎn)設(shè)法在

40、運(yùn)行中消除，當(dāng)潤(rùn)滑油壓下降時(shí)，應(yīng)啟動(dòng)交流油泵。（3）油位降低油壓仍正常；原因：一般從油箱的各種連接管道或冷油器等漏油到油箱下面。處理：檢查計(jì)指示確實(shí)正確后，立即查找漏油地點(diǎn)，必要時(shí)向油箱補(bǔ)油，運(yùn)行中如不能消除，立即事故停機(jī)。2、油溫升高的判斷及處理（1）個(gè)別軸承油溫升高原因：潤(rùn)滑油管堵塞，堵有雜物，軸瓦安裝不正確等。處理：檢查該軸承回沒(méi)情況，如發(fā)現(xiàn) 瓦冒煙或回油溫度急劇上升75以上，應(yīng)破壞真空緊急停機(jī)。（2）軸承溫度普遍升高處理：調(diào)整冷油器水量，清除冷油器銅管臟物。3、主油泵工作失?，F(xiàn)象：調(diào)速油壓，主油泵出入口油壓等擺動(dòng)主油泵有異聲。啟動(dòng)交流油泵維持潤(rùn)滑油壓，報(bào)告班長(zhǎng)和值長(zhǎng)，確認(rèn)失常；應(yīng)緊急故

41、障停機(jī)，如有清楚金屬呼聲應(yīng)立即破壞真空，緊急停機(jī)。4、輔助油泵工作失常：停機(jī)過(guò)程中，汽油油泵發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)啟動(dòng)交流油泵，交流湍泵故障時(shí)啟動(dòng)直流油 泵。正常運(yùn)行中，交流油泵試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，要求很快修復(fù)。十四、給水泵故障（包括汽化、電機(jī)冒煙、泵組振動(dòng)、潤(rùn)滑油中斷、液偶故障） 汽化 1、汽化的象征 （1）水泵入口壓力、出口壓力急劇擺動(dòng)。 （2）水泵入口處產(chǎn)生急烈的沙沙聲。 （3）水泵電流亦隨著壓力擺動(dòng)。 2、發(fā)生汽化的原因 （1）給水泵超負(fù)荷運(yùn)行，使給水泵入口管內(nèi)的水流速過(guò)大、壓力降低而引起汽化。 （2）除氧器內(nèi)壓力突然降低。 （3）給水泵入口過(guò)濾網(wǎng)被雜物堵塞，給水泵入口處壓力降而引起汽化。 （4

42、）給水泵入口管路內(nèi)侵入空氣。 3、處理方法 若判定給水泵入口發(fā)生嚴(yán)重汽化時(shí)，應(yīng)進(jìn)行如下處理： （1）啟動(dòng)備用泵，降低運(yùn)行給水泵的流量；若無(wú)備用給水泵時(shí)，應(yīng)立即聯(lián)系司機(jī)、司爐適當(dāng)減小機(jī)組負(fù)荷，以消除給水泵入口汽化。 （2）分析、尋找給水泵入口產(chǎn)生汽化的原因，采取相應(yīng)措施及時(shí)消除。 （3）給水泵入口管內(nèi)侵入空氣時(shí),應(yīng)及時(shí)停止運(yùn)行，設(shè)法排除泵內(nèi)空氣。 當(dāng)啟動(dòng)備用給水泵或降低機(jī)組負(fù)荷后水泵的入口汽化現(xiàn)象仍不消失時(shí)，則汽化的原因可能是給水泵入口侵入空氣，這種情況一般是發(fā)生在給水泵入口管路系統(tǒng)切換，管內(nèi)空氣排出不合理而引起的。 （4）若給水泵入口過(guò)濾網(wǎng)被堵而引起汽化，則應(yīng)在給水泵容量能滿足需要的情況下，停止給水泵，清掃入口過(guò)濾網(wǎng)。在正常情況下，給水泵入口過(guò)濾網(wǎng)應(yīng)有計(jì)劃地定期清掃。 給水泵在運(yùn)行中電源中斷故障的處理方法 1、給水泵電源中斷的原因 （1）給水泵的供電線路故障。 （2）全廠的廠用電中斷。 （3）廠用電源局部中斷。 2、處理方法 （1）若由于電氣分段母線電源中斷或給水泵本身供電系統(tǒng)故障，則應(yīng)立即啟動(dòng)它段母線的備用泵，保證鍋爐的正常供水； （2）若由于全廠的的廠用電中斷，應(yīng)將備用給水泵的聯(lián)