輪機(jī)維護(hù)與修理D

1、中華人民共和國海事局2003年第1期海船船員適任證書全國統(tǒng)考試題（總第30期）科目：輪機(jī)維護(hù)與修理 試卷代號：874適用對象：7503000KW船舶二/三管輪(本試卷卷面總分100分，及格分為70分，考試時間100分鐘)答題說明：本試卷試題均為單項(xiàng)選擇題，請選擇一個最適合的答案，并將該答案按答題卡要求，在其相應(yīng)的位置上用2B鉛筆涂黑，每題1分，共100分。1. 船舶機(jī)械或零部件規(guī)定功能的喪失稱為： A.損壞 B.故障率 C.故障 D.失效 2.產(chǎn)品的故障或失效的表現(xiàn)形式稱為: A.故障 B.損壞 C.失效 D.故障模式 3.下列哪項(xiàng)不屬于船機(jī)故障發(fā)生前的外觀征兆？ A.外觀反常 B.示功圖異常

2、 C.聲音異常 D.氣味反常4.造成船舶長時間停航的是_故障。 A.較大 B.嚴(yán)重 C.重大 D.全局性 5.船機(jī)早期故障期的特點(diǎn)是: A.故障率高 B.故障率隨時間延長而迅速增加 C.故障率低 D.時間短 6.柴油機(jī)活塞環(huán)氣缸套的過度磨損導(dǎo)致的燃燒室密封性下降屬于_故障。 A.波及性 B.突發(fā)性 C.漸進(jìn)性 D.結(jié)構(gòu)性 7.屬于船舶不停航的局部故障是主機(jī): A.拉缸 B.某缸噴油泵柱塞咬死 C.曲軸折斷 D.增壓器損壞不能工作 8.下列故障/事故的原因，不屬于人為因素的是: A.船員技術(shù)水平有限，對先進(jìn)的設(shè)備不敢動，致使缺乏維護(hù)而損壞 B.船長老要快車，輪機(jī)長卻不管不問 C.設(shè)備材質(zhì)不佳、設(shè)

3、計不合理引發(fā)的曲軸斷裂 D.連桿螺栓服役1.5 2萬小時后仍繼續(xù)使用，后來引起“伸腿”事故 9.屬于自然故障的是由_造成的。 A.活塞裝置失中 B.冷卻不良 C.滑油變質(zhì) D.操作不當(dāng) 10.可靠性是反映產(chǎn)品耐用和可靠程度的一種性能，是產(chǎn)品_特性之一。 A.維修的 B.設(shè)計的 C.固有的 D.應(yīng)有的 11.產(chǎn)品在規(guī)定的時間、規(guī)定的條件下完成規(guī)定功能的概率，稱為: A.可靠度 B.可靠性 C.有效性 D.有效度 12.研究可靠性的意義是為了: A.減少故障 B.提高可靠性 C.延長使用壽命 D.減少故障和延長壽命 13.油性是指： A.潤滑油在邊界潤滑中增強(qiáng)油膜強(qiáng)度的能力B.潤滑油在液體潤滑中降

4、低摩擦和磨損的能力C.潤滑油在干摩擦中降低摩擦和磨損的能力D.潤滑油在邊界潤滑中降低摩擦和磨損的能力 14.通常為了提高邊界潤滑的效果，在潤滑油中可加入： A.氧化添加劑 B.極壓添加劑 C.抗泡劑 D.A或B 15.利用摩擦表面的相對運(yùn)動，使?jié)櫥瑒┝黧w產(chǎn)生_來承受外部載荷并隔開摩擦表面，這種潤滑稱為流體動壓潤滑。 A.油膜 B.楔形油膜 C.氧化油膜 D.邊界油膜 16.拉缸是在潤滑條件下產(chǎn)生的不同程度的_磨損。 A.粘著 B.磨粒 C.腐蝕 D.疲勞 17.理想的磨合應(yīng)該是滿足要求：1、在短時間內(nèi)必須進(jìn)行有效的初期磨損； 2、在磨合期中的磨損量最小 A.僅1對 B.僅2對 C.1和2都對

5、D. 1和2都不對18.在船上檢驗(yàn)活塞的磨損程度是通過_來進(jìn)行的。 A.測量活塞直徑 B.觀察柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況 C.測功率 D.測量活塞與氣缸間隙 19.金屬腐蝕是使金屬恢復(fù)其自然狀態(tài)，即_狀態(tài)。 A.化合物 B.單質(zhì) C.合金 D.復(fù)合物 20.零件的磨損、疲勞裂紋和斷裂均是要： A.消耗有用功 B.釋放能量 C.吸收能量 D.產(chǎn)生有用功 21.柴油機(jī)排氣閥閥面上的腐蝕麻點(diǎn)或凹坑是屬于_腐蝕。 A.全面不均勻 B.全面均勻 C.局部 D.電化學(xué) 22.穴蝕是水力機(jī)械或機(jī)件與液體相對_時在機(jī)件表面產(chǎn)生的一種破壞。 A.運(yùn)動 B.高速運(yùn)動 C.運(yùn)轉(zhuǎn) D.移動 23.穴蝕的特征是在機(jī)件表面上聚集著呈

6、_狀或_狀的小孔群，孔穴表面清潔。A.點(diǎn)/片 B.蜂窩/片 C.點(diǎn)/分散 D.蜂窩/分散 24. 在低負(fù)荷時，高壓油管主要發(fā)生： A.波動穴蝕 B.流動穴蝕 C.高溫穴蝕 D.高壓穴蝕25.筒狀活塞式柴油機(jī)氣缸套內(nèi)表面可能產(chǎn)生的腐蝕是： A.化學(xué)腐蝕 B.電化學(xué)腐蝕 C.穴蝕 D.低溫腐蝕 26.柴油機(jī)氣缸套的剛度直接影響缸套的振動。所以，缸套剛度_受側(cè)推力作用后產(chǎn)生的變形_，振動小，可有效地防止穴蝕。 A.大/小 B.小/大 C.大/大 D.小/小 27.氣缸套外表面產(chǎn)生穴蝕以_最嚴(yán)重。 A.冷卻水進(jìn)口對應(yīng)處 B.水流轉(zhuǎn)向?qū)?yīng)處 C.承受側(cè)推力最大一側(cè) D.缸套密封圈附近處28.螺旋槳容易發(fā)

7、生空泡腐蝕的部位是： A.槳葉梢端 B.槳葉中部 C.槳葉根部 D.槳葉最外緣處附近 29.螺旋槳發(fā)生穴蝕除與轉(zhuǎn)速有關(guān)外，還與_有關(guān)。 A.材料 B.槳直徑 C.槳葉數(shù)目 D.軸系 30.燃油系統(tǒng)的柱塞螺旋槽附近和針閥截面變化處發(fā)生： A.波動穴蝕 B.流動穴蝕 C.電偶腐蝕 D.應(yīng)力腐蝕 31.柴油機(jī)機(jī)械負(fù)荷的特點(diǎn)是： A.周期性變化 B.具有沖擊性 C.與溫度有關(guān) D.A+B 32.熱負(fù)荷是受熱零件承受_的劇烈程度。 A.溫度 B.熱流量 C.應(yīng)力 D.負(fù)荷33.柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，高溫燃?xì)庖鹆慵|火面的熱應(yīng)力為_熱應(yīng)力。 A.定常 B.不定常 C.高頻 D.低頻34.因交變的機(jī)械應(yīng)力引起的高

8、周疲勞破壞的零件有： A.曲軸 B.壓力容器 C.氣缸套 D.活塞環(huán) 35.零件截面變化和零件表面或近表面的材料缺陷均會引起應(yīng)力集中，但必須應(yīng)力最大值超過材料的許用應(yīng)力時才會形成： A.斷裂 B.疲勞源 C.彎曲 D.裂紋 36.零件上的疲勞微裂紋擴(kuò)展時，在交變的_應(yīng)力作用下，裂紋時而擴(kuò)展，時而停滯，即零件裂開處的兩個面時而分開，時而閉合，相互研磨以致形成光滑的貝紋狀。 A.切 B.正 C.彎曲 D.壓 37.生產(chǎn)中機(jī)械零件在使用中發(fā)生裂紋和斷裂主要是屬于： A.疲勞破壞 B.過載 C.材料強(qiáng)度低 D.剛性大 38.一般船機(jī)零件斷裂是屬于： A.韌性斷裂 B.脆性斷裂 C.疲勞斷裂 D.變形

9、39.低應(yīng)力、高壽命的疲勞破壞稱為： A.低周疲勞破壞 B.低應(yīng)力破壞 C.高周疲勞破壞 D.高壽命破壞 40.零件表面上的缺口引起應(yīng)力集中使零件材料的_降低。 A.抗拉強(qiáng)度 B.韌性 C.疲勞強(qiáng)度 D.屈服強(qiáng)度 41. 曲軸發(fā)生的彎曲扭轉(zhuǎn)綜合疲勞破壞是： A.以彎曲疲勞為主 B.以扭轉(zhuǎn)疲勞為主 C.彎-扭共同作用 D.由具體斷口形貌而定42.熒光探傷的缺點(diǎn)是： A.難于清洗 B.滲透液有毒，有味 C.紫外線對人體有害 D.需要暗室 43.用聽響法檢查船機(jī)零件的缺陷，只適用于檢查： A.小零件 B.大零件 C.形狀簡單的大件 D.結(jié)構(gòu)不復(fù)雜的構(gòu)件 44.滲透探傷原理簡單，操作方便靈活，檢測靈敏

10、度高和適應(yīng)性強(qiáng)，可用于檢驗(yàn)_的零件。 A.各種材料 B.金屬材料 C.非金屬材料 D.塑料 45.滲透探傷不能探測_缺陷和_缺陷。 A.表面開口/表面 B.表面非開口/皮下 C.表面開口/皮下 D.表面非開口/表面 46.液壓試驗(yàn)法適用于_的檢查。 A.要求密封性高的零件 B.要求強(qiáng)度高的零件 C.零件表面缺陷 D.要求承受高壓的零件 47.液壓試驗(yàn)法用于檢查零件_的缺陷。 A.表面 B.內(nèi)部 C.密封 D.表面和內(nèi)部 48.利用儀器、儀表測定船舶機(jī)械的各項(xiàng)性能參數(shù)，經(jīng)數(shù)據(jù)處理、比較和分析后判斷其運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)和趨勢，這種方法稱為： A.故障診斷 B.狀態(tài)監(jiān)控 C.分析法 D.性能參數(shù)分析法 49.

11、下列哪項(xiàng)不是油樣理化性能檢測包括的方法？ A.經(jīng)驗(yàn)法 B.濾紙法 C.常規(guī)化驗(yàn)法 D.鐵譜分析法50.把原始、雜亂的信息進(jìn)行處理，獲取反映故障最敏感的參數(shù)，稱為： A.特征提取 B.工況監(jiān)測 C.故障診斷 D.參數(shù)處理 51. 在振動分析進(jìn)行診斷故障的過程中，下列順序正確的是： A.采集振動信號 信號處理 狀態(tài)識別 趨勢分析 B. 趨勢分析 采集振動信號 狀態(tài)識別信號處理 C.狀態(tài)識別 采集振動信號 趨勢分析 信號處理 D.采集振動信號 趨勢分析 狀態(tài)識別 信號處理52. 將一種帶有磁性的探頭檢測器安裝在滑油管路中的適當(dāng)部位，吸附滑油中磨損產(chǎn)物、腐蝕產(chǎn)物和疲勞破壞的金屬鱗片等，然后在光學(xué)或電子

12、顯微鏡下觀察金屬屑的形貌、尺寸，分析判斷故障部位和程度，這種方法稱為： A.鐵譜分析法 B.光譜分析法 C.磁塞法 D.油液監(jiān)測53.實(shí)現(xiàn)船舶機(jī)械視情維修的先決條件是： A.無損探傷 B.工況監(jiān)測 C.故障診斷 D.工況監(jiān)測和故障診斷 54.利用有機(jī)溶劑可溶解零件表面上的： A.鐵銹 B.積炭 C.油污 D.水垢 55.酸性清洗劑與_和_發(fā)生強(qiáng)烈的化學(xué)作用，使之被溶解或脫落。 A.水垢/積炭 B.積炭/油垢 C.水垢/鐵銹 D.漆皮/鐵銹 56.堿性清洗劑可有效地清除零件表面上的油垢、_和漆皮等附著物。 A.金屬氧化物 B.油脂的高溫氧化物 C.油的氧化物 D.積炭 57.為了保證正確裝復(fù)機(jī)器

13、，首先應(yīng)_，其次在拆卸過程中采用一些必要的手段，如做記號，系標(biāo)簽等的幫助。 A.充分準(zhǔn)備 B.制定拆卸工藝 C.熟悉機(jī)器結(jié)構(gòu) D.明確拆卸范圍 58.具有相對運(yùn)動的配合件，磨損后不僅零件的形狀、尺寸等發(fā)生變化，而且使_增大，工作性能變壞。 A.表面粗糙度 B.配合間隙 C.表面硬度 D.沖擊作用 59.連桿螺栓不僅應(yīng)進(jìn)行著色探傷或磁粉探傷，以檢查有無表面裂紋，而且還應(yīng)_，以檢查有無變形。 A.與新件比較 B.測量直徑 C.測量長度 D.測量彎曲度 60.采用修理尺寸法修理零件，恢復(fù)了零件的： A.尺寸 B.形狀 C.配合間隙 D.AC 61.配合件修復(fù)后，若其配合間隙得以恢復(fù)，則其： A.尺寸

14、改變 B.形狀恢復(fù) C.尺寸恢復(fù) D.性能恢復(fù) 62.氣缸蓋上閥孔的鑲套修理屬于： A.修理尺寸法 B.尺寸選配法 C.附加零件法 D.局部更換法 63._工藝對于零件產(chǎn)生的裂紋、斷裂、嚴(yán)重磨損、腐蝕和燒蝕等損壞的修理具有獨(dú)特的作用。 A.機(jī)械加工 B.電鍍 C.熱噴涂 D.焊補(bǔ)64.用熔點(diǎn)低于金屬零件的金屬材料作釬料，將零件與釬料加熱至_的溫度，使液態(tài)釬料潤濕零件金屬，并與之相互擴(kuò)散達(dá)到連接零件裂紋的方法稱釬焊。 A.較高 B.高于釬料熔點(diǎn) C.低于零件金屬熔點(diǎn) D.高于釬料熔點(diǎn)低于零件金屬熔點(diǎn) 65.通過加熱或加壓，或同時加熱與加壓的方法，永久性連接兩金屬的工藝稱為： A.焊接 B.堆焊

15、C.釬焊 D.噴焊 66.堆焊常用的方法是： A.氣焊 B.電焊 C.壓焊 D.熔焊 67.熔焊分為_和_等工藝。 A.氣焊/電焊 B.電焊/壓焊 C.焊接/堆焊 D.立焊/平焊 68.鑄鐵件焊接困難的原因不是_造成的。 A.含碳量高 B.冷卻速度慢，容易形成石墨 C.容易產(chǎn)生氣孔等焊補(bǔ)缺陷 D.焊接時熱應(yīng)力大 69.小型鑄鐵件或大型鑄鐵件的局部多采用： A.堆焊 B.釬焊 C.噴焊 D.鍍鐵 70. 在用修理尺寸法修理軸時，軸的修理尺寸_原始尺寸。 A.大于 B.等于 C.小于 D.視情況而定71.用于黃銅釬焊的火焰是： A.中性焰 B.碳化焰 C.氧化焰 D.A、B、C都可以 72.無機(jī)膠

16、粘劑主要分為_鹽類和硅酸鹽類兩種。 A.硫酸 B.鉻酸 C.磷酸 D.鎂酸 73.下列_不能用有機(jī)膠粘劑修復(fù)。 A.管子裂紋 B.螺旋槳槳葉邊緣的穴蝕孔洞 C.氣缸蓋進(jìn)氣閥孔壁裂紋 D.曲軸裂紋 74.檢查活塞頂部燒蝕的方法是： A.觀察法 B.聽響法 C.測量法 D.液壓試驗(yàn)法 75.活塞裙部磨損后的修復(fù)措施是采用_修復(fù)。 A.光車 B.修理尺寸法 C.恢復(fù)尺寸法 D.換新 76.筒狀活塞冷卻側(cè)的裂紋常發(fā)生在： A.截面變化處 B.活塞銷座 C.有缺陷處 D.內(nèi)孔壁面 77.活塞環(huán)異常磨損大多是由于_造成的。 A.潤滑不良 B.冷卻不足 C.超負(fù)荷 D.維護(hù)管理不良 78.氣缸蓋若存在穿透性

17、裂紋，柴油機(jī)運(yùn)行中將會出現(xiàn)_現(xiàn)象。 A.氣缸冷卻水壓力表指針波動 B.冷卻水壓力升高 C.氣缸冷卻水量增加 D.滑油溫度升高 79.當(dāng)活塞產(chǎn)生_時，應(yīng)采用換新的方法處置。 A.環(huán)槽根部裂紋 B.頂部裂紋 C.冷卻面腐蝕 D.外圓面磨損 80.新型的船用低速柴油機(jī)主軸頸的下沉量采用專用測深千分尺測量是在_測量。 A.主軸承與曲柄臂之間 B.主軸承上蓋滑油管內(nèi) C.取下主軸承上蓋和上瓦 D.A或B 81. 通過測量曲軸軸徑，可利用橫截面的測量值和標(biāo)準(zhǔn)比較計算出： A.磨損量 B.圓柱度誤差 C.圓度誤差 D.以上全部82.主軸頸的下沉量即為主軸承下瓦的： A.間隙值 B.磨損量 C.橋規(guī)值 D.基

18、準(zhǔn)值 83.尾機(jī)艙船裝載后將會引起曲軸軸線發(fā)生_變形，臂距差的大小和方向呈_變化。 A.彎曲/正值增大 B.首端塌腰/正值增大 C.首端上拱/負(fù)值增大 D.拱腰形/負(fù)值增大 84.衡量曲軸軸頸磨損程度的指標(biāo)是_和_。 A.圓度/圓柱度 B.圓度/錐度 C.橢圓度/錐度 D.橢圓度/圓柱度 85.主軸頸下沉量是通過測量_獲得。 A.曲軸臂距差 B.軸頸磨損量 C.主軸承下瓦磨損量 D.橋規(guī)值 86.薄壁瓦安裝完畢,軸瓦瓦背與軸承座應(yīng)貼合良好，用_的塞尺不得插入。 150 B.12090 C.9060 D.120100 88.軸瓦的磨損中以_后果最嚴(yán)重。 A.磨粒磨損 B.腐蝕磨損 C.粘著磨損 D.疲勞磨損 89.薄壁軸瓦與軸承座的緊密貼合是通過二者的_實(shí)現(xiàn)的。 A.修刮 B.變形 C.過盈配合 D.敲擊 90.厚壁軸瓦表面劃傷或有腐蝕硬殼時應(yīng)采用_修理。 A.修刮 B.換新 C.重澆軸承合金 D.車削 91.常見的軸瓦可分為三種形式，下列哪種形式不是軸瓦的三種形式之一。 A.兩半式厚壁軸瓦 B.整體式軸瓦 C.兩半式薄壁軸瓦 D.整體襯套軸瓦 92.針閥與針閥體進(jìn)行滑動試驗(yàn)時，一般將針閥抽出_配合面長度。 A.1/3 B.2/3 C.1/2 D.3/4 93.通過噴油器霧化試驗(yàn)時霧化的形狀、分布等檢驗(yàn)其_和_。 A.密封性/啟閥壓力 B.噴油器質(zhì)量/發(fā)現(xiàn)故障 C.噴油器故障/分