連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案

1、新建貴陽(yáng)至廣州鐵路GGTJ-10標(biāo)段 懷集站高架橋到發(fā)線橋4×32.7m 道岔連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案 中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司目 錄第一章 編制說(shuō)明 . 11.1 編制依據(jù) . 11.2 編制目的 . 11.3 編制范圍 . 2第二章 工程概況及主要工程數(shù)量表 . . 22.1 工程概況 . 22.2 水文、水位 . 22.3 地質(zhì)資料 . 22.4 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) . 42.5 主要材料 . 52.6 設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)形式 . 52.7 主要工程數(shù)量表 . . 6第三章 施工總體布置 . . 73.1 施工總體布置概述 . . 73.2 大小臨工程布置 . . 7新建貴陽(yáng)至廣州鐵路GGT

2、J-10標(biāo)段 懷集站高架橋到發(fā)線橋4×32.7m 道岔連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司第四章 施工組織安排 . . 74.1 施工人員安排 . 94.2 連續(xù)梁進(jìn)度計(jì)劃 . . 10第五章 施工方案 . 115.1 施工方法及注意事項(xiàng) . . 115.2 施工工藝及工序 . . 13新建貴陽(yáng)至廣州鐵路GGTJ-10標(biāo)段 懷集站高架橋到發(fā)線橋4×32.7m 道岔連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案 中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司第六章 質(zhì)量保證措施 . . 436.1 質(zhì)量目標(biāo) . 436.2 質(zhì)量管理及保證體系 . . 436.3 連續(xù)梁各項(xiàng)質(zhì)量保證措施 . .

3、44第七章 安全保證措施 . . 497.1 安全目標(biāo) . 497.2 安全保證體系 . 507.3 安全管理保證措施 . . 507.3 安全保證措施 . 547.4 應(yīng)急預(yù)案 . 57新建貴陽(yáng)至廣州鐵路GGTJ-10標(biāo)段 懷集站高架橋到發(fā)線橋4×32.7m 道岔連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司第八章 施工環(huán)保、水土保持措施 . . 598.1 環(huán)境保護(hù)措施 . 598.2 水、大氣環(huán)境保護(hù)措施 . . 598.3 施工噪聲、振動(dòng)的控制 . . 608.4 粉塵控制 . 618.5 固體廢棄物 . 618.6 文明施工 . 61第九章 附表、附圖 . 669.

4、1 懷集站高架橋到發(fā)線橋4×32.7m 道岔連續(xù)梁支架驗(yàn)算書 . 67新建貴陽(yáng)至廣州鐵路GGTJ-10標(biāo)段 懷集站高架橋到發(fā)線橋4×32.7m 道岔連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案 中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司 第一章 編制說(shuō)明1.1 編制依據(jù)1、懷集站高架橋到發(fā)線7號(hào)橋、懷集站高架橋到發(fā)線8號(hào)橋設(shè)計(jì)圖。2、懷集站高架橋到發(fā)線（4×32）m 道岔連續(xù)梁設(shè)計(jì)圖。3、新建貴廣鐵路通用參考圖。4、現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料。5、中國(guó)水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司所擁有的技術(shù)裝備力量、機(jī)械設(shè)備、管理水平、工法及科技成果和多年積累

5、的工程施工經(jīng)驗(yàn)。7、高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB 107522010）。8、鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB 104242010）。9、鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)2010241號(hào)）。10、高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)2010241號(hào)）。12、鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10002.2-2005）。13、木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50005-2003）。14、鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10002.5-2005）。15、鐵路工程其它相關(guān)技術(shù)規(guī)范及國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則、規(guī)程。16、設(shè)計(jì)院及貴廣公司下發(fā)的相關(guān)技術(shù)文件。1.2 編制目的為了合理、有序的安排施工順序和嚴(yán)格控制施

6、工工藝，確保施工質(zhì)量新建貴陽(yáng)至廣州鐵路GGTJ-10標(biāo)段 懷集站高架橋到發(fā)線橋4×32.7m 道岔連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案 中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司2 和安全，特編制此方案。1.3 編制范圍本方案適用于懷集站高架橋到發(fā)線7號(hào)、8號(hào)橋4×32.7m （雙線變單線）道岔連續(xù)梁施工。第二章 工程概況及主要工程數(shù)量表2.1 工程概況懷集站高架橋到發(fā)線7號(hào)、8號(hào)橋位于廣東省肇慶市懷集縣懷城鎮(zhèn)境內(nèi)，橋址范圍內(nèi)多為魚塘和山體，植被較發(fā)育，地勢(shì)陡峭；沿線無(wú)重要的河流和道路，小里程有一水塘，側(cè)向橫坡較陡，全橋?yàn)楹禈?，多處跨越水塘。本橋由雙線變單線，平坡，軌頂標(biāo)高為73.780m 。懷集

7、站高架橋到發(fā)線7號(hào)、8號(hào)橋設(shè)計(jì)起止里程為：DK656+712.356DK656+907.336，全長(zhǎng)194.98m ，中心里程DK656+813.211，孔跨布置為：1-4×32m 連續(xù)梁（雙線變單線）+1-24m單線簡(jiǎn)支梁+1-32m單線簡(jiǎn)支梁。2.2 水文、水位本橋?yàn)楹禈颉?.3 地質(zhì)資料1、地層巖性及地質(zhì)結(jié)構(gòu)地層巖性為：新建貴陽(yáng)至廣州鐵路GGTJ-10標(biāo)段 懷集站高架橋到發(fā)線橋4×32.7m 道岔連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案 中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司（1）2素填土：褐黃、褐紅、灰褐等色，松散，主要由黏粉粒及砂粒組成。（2）2-2淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：褐色，軟塑，以粉土、黏

8、粒為主，土質(zhì)不均勻，含有少量的有機(jī)物質(zhì)，II 級(jí)。（2 6-1粉砂：褐黃色，松散，飽和，成份主要為石英，少量黏粒，級(jí)配差，級(jí)。（3）1-2粉質(zhì)黏土：棕紅色，硬塑，主要以黏粒為主，土質(zhì)均勻，黏性較好，分布于大里程橋尾，級(jí)。（8）2-1泥質(zhì)粉砂巖：全風(fēng)化，棕紅色，巖芯呈土狀，手捏即碎，局部強(qiáng)風(fēng)化碎塊。本層全橋廣泛分布，級(jí)。（8）2-2泥質(zhì)粉砂巖：強(qiáng)風(fēng)化，棕紅色、暗紅色、褐黃色，巖芯呈塊狀及碎塊狀，節(jié)理發(fā)育，巖層風(fēng)化不均勻，全橋均有分布，級(jí)。（8）2-3泥質(zhì)粉砂巖：弱風(fēng)化，灰白色、青灰色，巖芯較為完整，呈柱狀，少量塊狀。本層全橋均有分布，級(jí)。（3）1-3Q 4el+dl粉質(zhì)黏土，硬塑，0=180Kp

9、a，級(jí)。（7）2-1K lb 鈣質(zhì)砂巖，全風(fēng)化，0=200Kpa，級(jí)。（7）2-2K lb 鈣質(zhì)砂巖，強(qiáng)風(fēng)化，0=300Kpa，級(jí)。（7）2-3K lb 鈣質(zhì)砂巖，弱風(fēng)化，0=600Kpa，類。2、不良地質(zhì)和特殊巖土場(chǎng)地下伏白堊系下統(tǒng)上段（K lb ）泥質(zhì)粉砂巖夾少量細(xì)砂巖，巖層穩(wěn)定，埋深較淺，無(wú)不良地質(zhì)發(fā)育；場(chǎng)地存在第四系人工填土，分布于橋址區(qū)地表表層，呈松散狀，欠固結(jié)，力學(xué)性能差，埋藏較淺，層厚不大，分布不連續(xù)，對(duì)工程無(wú)明顯影響。橋址區(qū)地表水系較發(fā)育，主要為魚塘水及溝渠水，受大氣降雨補(bǔ)給，新建貴陽(yáng)至廣州鐵路GGTJ-10標(biāo)段 懷集站高架橋到發(fā)線橋4×32.7m 道岔連續(xù)梁施工專項(xiàng)

10、方案 中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司4 季節(jié)性變化大。場(chǎng)地地下水類型為孔隙水及裂隙水?？紫稘撍渲饕畬訛橛倌噘|(zhì)粉質(zhì)黏土、粉質(zhì)黏土及基巖全風(fēng)化土，成分以黏粒為主，透水性及富水性較差，為相對(duì)隔水層，地下水僅為微量滯水形式存在，水量貧乏；基巖裂隙水賦存基巖為白堊系下統(tǒng)上段（K lb ），富水性一般，主要靠上層的空隙潛水下滲補(bǔ)給，基巖裂隙水較貧乏。勘察期間測(cè)得地下水穩(wěn)定水位埋深0.530.5m，相應(yīng)標(biāo)高57.70646.147m。地下水主要靠大氣降雨及側(cè)向徑流補(bǔ)給。根據(jù)中國(guó)地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖（GB18306-2001）、地震動(dòng)峰值加速度為<0.05g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.35

11、s 。2.4 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）鐵路等級(jí)：客運(yùn)專線。（2）正線數(shù)目：雙線。（3）路段旅客列車設(shè)計(jì)行車速度：300km/h。（4）最小曲線半徑：4500m ，特殊困難條件下4000m ，樞紐加減速地段根據(jù)設(shè)計(jì)行車速度合理選定。（5）正線線間距：4.8m ，樞紐加減速地段根據(jù)設(shè)計(jì)行車速度合理選定。（6）限制坡度：20。（7）到發(fā)線有效長(zhǎng)度：650m 。（8）牽引種類：電力。（9）列車運(yùn)行方式：自動(dòng)控制。（10）行車指揮方式：綜合調(diào)度集中。新建貴陽(yáng)至廣州鐵路GGTJ-10標(biāo)段 懷集站高架橋到發(fā)線橋4×32.7m 道岔連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案 中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司2.5 主要材料連續(xù)梁

12、箱梁梁體混凝土為C50，封端混凝土采用強(qiáng)度等級(jí)為C50微膨脹混凝土，防撞墻、遮板、電纜槽豎墻及蓋板采用C40混凝土。預(yù)應(yīng)力體系：全橋采用縱向預(yù)應(yīng)力體系，頂板短鋼束及腹板鋼束采用15-75高強(qiáng)度低松弛鋼絞線、其余鋼束采用12-75高強(qiáng)度低松弛鋼絞線，15-15、15-12群錨錨具錨固，錨下張拉控制應(yīng)力介于1245MPa 1260MPa 之間。預(yù)應(yīng)力鋼束符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線( GB/T5224-2003的規(guī)定，公稱直徑15.2mm ，其抗拉強(qiáng)度1860MPa ，彈性模量E p =1.95×105 MPa 。普通鋼筋：HPB330光圓鋼筋（即級(jí)鋼筋）、HRB400帶肋鋼筋（即級(jí)

13、鋼筋）。預(yù)埋件鋼材：所有預(yù)埋件位置準(zhǔn)確并需采用多元合金共滲或滲鋅加封閉處理（即達(dá)可樂(lè)技術(shù)）。采用GTQZ （HG ）系列球型鋼支座。2.6 設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)形式新建貴陽(yáng)至廣州鐵路GGTJ-10標(biāo)段 懷集站高架橋到發(fā)線橋4×32.7m 道岔連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司 6 1、4×32.7m 道岔連續(xù)梁梁體結(jié)構(gòu)為等高度、變寬連續(xù)箱梁，截面形式為單箱單室，梁高3.05m ，箱梁頂寬8.0111.383m ，箱梁底寬3.06.373m 箱梁采用斜腹板形式。頂板：跨中截面厚35cm ，墩頂支點(diǎn)附近加厚至60cm ；底板：跨中截面厚30cm ，墩頂支點(diǎn)附近加厚至60

14、cm ；腹板：跨中腹板厚45cm （D 類截面）；中跨靠支墩3m 范圍腹板厚70cm （C 類截面）；支墩位置腹板厚100cm(B類、E 類截面2、箱梁外表面轉(zhuǎn)折處采用圓弧圓順過(guò)渡，下底板與腹板外側(cè)相交處圓弧半徑為30cm ，腹板外側(cè)與翼緣板下緣相交處半徑為75cm ，橫隔板處因設(shè)置支座需要，下底板于腹板外側(cè)相交處不設(shè)圓弧。3、橫隔板：墩頂各設(shè)一道橫隔板，全梁設(shè)5道橫隔板，中支點(diǎn)橫隔板厚2.0m ，端支點(diǎn)橫隔板厚1.5m ，橫隔板設(shè)有0.8×1m 的過(guò)人孔，供檢查人員通過(guò)。4、4×32.7m 一聯(lián)連續(xù)梁主梁全長(zhǎng)130.7m ，現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)為兩跨32.65m 和兩跨32.7m ，

15、采用墩梁式支架形式進(jìn)行施工。5、箱梁鋼筋分普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力筋，縱向非預(yù)應(yīng)力鋼筋采用搭接，本梁采用單向預(yù)應(yīng)力體系，由于鋼筋、管道密集，當(dāng)預(yù)應(yīng)力管道、普通鋼筋發(fā)生沖突時(shí)，允許進(jìn)行局部調(diào)整，調(diào)整原則是將普通鋼筋適當(dāng)移位或折彎，保持縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋管道位置不動(dòng)。根據(jù)圖紙要求，本梁不分段混凝土一次灌注完成。2.7 主要工程數(shù)量表本節(jié)主要匯總連續(xù)梁部分工程數(shù)量，其余工程數(shù)量見(jiàn)附件：新建貴陽(yáng)至廣州鐵路GGTJ-10標(biāo)段 懷集站高架橋到發(fā)線橋4×32.7m 道岔連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案 中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司表2-1 4×32.7連續(xù)梁主要工程數(shù)量表第三章 施工總體布置3.1 施工總

16、體布置概述本橋2聯(lián)4×32.7m 連續(xù)梁均采用墩梁式支架施工，墩梁式支架基礎(chǔ)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，支架具體結(jié)構(gòu)形式詳見(jiàn)附件。3.2 大小臨工程布置混凝土由4#混凝土拌和站（90m 3/h）及懷集車站新增拌和站供應(yīng)，4#新建貴陽(yáng)至廣州鐵路GGTJ-10標(biāo)段 懷集站高架橋到發(fā)線橋4×32.7m 道岔連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司生活營(yíng)地有懷集站場(chǎng)生活營(yíng)地和正線2#橋生活營(yíng)地兩處，懷集站營(yíng)地占地面積約6畝，設(shè)置有活動(dòng)板房共計(jì)43間住房，設(shè)有食堂、廁所等生活設(shè)施；正線2#橋生活營(yíng)地占地約2畝，設(shè)置有活動(dòng)板房共計(jì)20間住房，設(shè)有食堂、廁所等生活設(shè)施。在橋址處根據(jù)需要設(shè)

17、臨時(shí)生活區(qū)。鋼筋加工場(chǎng)位于正線1#橋左側(cè)，占地約3畝，下部結(jié)構(gòu)施工時(shí)已經(jīng)投入使用。該段地表水經(jīng)水質(zhì)取樣檢測(cè)，對(duì)混凝土無(wú)腐蝕性，地下水根據(jù)施工圖新建貴陽(yáng)至廣州鐵路GGTJ-10標(biāo)段 懷集站高架橋到發(fā)線橋4×32.7m 道岔連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司使用630KV A 變壓器供電，變壓器布置在DK656+638處，從低壓端順線路右側(cè)引接至到發(fā)線橋作為施工用電。第四章 施工組織安排4.1 施工人員安排為確保連續(xù)梁施工順利進(jìn)行，應(yīng)成立現(xiàn)澆連續(xù)梁領(lǐng)導(dǎo)小組： 組長(zhǎng)：楊大志副組長(zhǎng)：趙玉林、徐華山、吳青瑜測(cè)量組配備標(biāo)高及導(dǎo)線測(cè)量3人，廖移軍為測(cè)量組長(zhǎng)。 鋼筋制作及綁扎由鋼

18、筋班組完成（含預(yù)應(yīng)力管道安裝）。 梁體混凝土灌注由混凝土施工班組完成。新建貴陽(yáng)至廣州鐵路GGTJ-10標(biāo)段 懷集站高架橋到發(fā)線橋4×32.7m 道岔連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案 中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司10 1、本橋連續(xù)梁采用墩梁式現(xiàn)澆支架法和碗扣式腳手架支架進(jìn)行施工。 2、鋼筋綁扎：采用吊車進(jìn)行吊裝，人工綁扎。3、砼澆注及養(yǎng)生：砼采用在攪拌站集中拌和，輸送泵泵送入模，插入式振搗器搗固，灑水覆蓋養(yǎng)生。4、張拉：預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用人工穿束，張拉采用與之配套的機(jī)具設(shè)備。 5、壓漿：壓漿采用SQG45型活塞注漿機(jī)，MBL-80水環(huán)真空泵。其壓力表最小分度值不得大于0.1MPa 。根據(jù)以上施

19、工方法，連續(xù)梁施工主要機(jī)械配備見(jiàn)附表4-1附表4-1：箱梁施工機(jī)械設(shè)備表4.2 連續(xù)梁進(jìn)度計(jì)劃懷集站高架橋到發(fā)線7號(hào)、8號(hào)橋4×32.7m 連續(xù)梁計(jì)劃于2013年12月15日開(kāi)始施工，于2014年3月31日前完成。新建貴陽(yáng)至廣州鐵路GGTJ-10標(biāo)段 懷集站高架橋到發(fā)線橋4×32.7m 道岔連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司第五章 施工方案5.1 施工方法及注意事項(xiàng)1、為提高結(jié)構(gòu)耐久性，混凝土材料的選定及工藝結(jié)合橋梁所處環(huán)境，采用性能指標(biāo)滿足環(huán)境要求的高性能混凝土?；炷聊途眯灾笜?biāo)符合客運(yùn)專線鐵路橋涵用高性能混凝土技術(shù)條件，施工工藝參考鐵路混凝土工程施工

20、技術(shù)指南（鐵建設(shè)2010241號(hào)）以及客運(yùn)專線預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆梁暫行技術(shù)條件。2、支架受力集中或最大處應(yīng)補(bǔ)強(qiáng)，確保支架安全。3、支架必須預(yù)壓到位，準(zhǔn)確測(cè)定支架變形量，并與梁體預(yù)拱度一同考慮。4、梁體混凝土灌注時(shí)，應(yīng)從變形量最大處開(kāi)始對(duì)稱灌注，混凝土必須在初凝前灌注完成，待混凝土灌注完成前，應(yīng)對(duì)變形量最大處進(jìn)行補(bǔ)振，確保梁體無(wú)裂縫。5、鋼束管道位置用定位鋼筋固定，定位鋼筋牢固焊接在鋼筋骨架上，如管道位置與骨架鋼筋相碰時(shí)，保證管道位置不變，僅將鋼筋稍加移動(dòng)。定位筋基直線段間距為0.8m ，曲線段不大于0.5m 。錨具墊板及喇叭管尺寸正確，喇叭管的中心線與錨具墊板嚴(yán)格垂直，喇叭管和波紋管的銜接平順，

21、不得漏漿，澆筑混凝土?xí)r在波紋管內(nèi)穿硬塑管，以杜絕堵塞孔道。6、鋼筋綁扎梁體鋼筋采用整體綁扎，先進(jìn)行底板及腹板鋼筋的綁扎，然后進(jìn)行頂新建貴陽(yáng)至廣州鐵路GGTJ-10標(biāo)段 懷集站高架橋到發(fā)線橋4×32.7m 道岔連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司12板鋼筋的綁扎，當(dāng)梁體鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼筋相碰時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)梁體鋼筋或進(jìn)行適當(dāng)彎折。綁扎鐵絲的尾端不伸入保護(hù)層內(nèi)。所有梁體預(yù)留孔處均增設(shè)相應(yīng)的環(huán)狀鋼筋；橋面泄水孔處鋼筋可適當(dāng)移動(dòng)，并增設(shè)斜置的井字型鋼筋進(jìn)行加強(qiáng)；施工中為確保腹板、頂板、底板鋼筋的位置準(zhǔn)確，根據(jù)實(shí)際情況加強(qiáng)架立鋼筋設(shè)置，可采用增加架立筋數(shù)量或增設(shè)W 型或矩形的架立

22、鋼筋等措施。當(dāng)采用墊塊控制凈保護(hù)層厚度時(shí)，墊塊采用與梁體同等強(qiáng)度C50混凝土墊塊，且保證梁體耐久性。7、預(yù)應(yīng)力筋張拉（1）預(yù)施應(yīng)力分階段一次張拉完成。（2）張拉在梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的100%及彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值的100后進(jìn)行，保證張拉時(shí)梁體混凝土齡期不小于10天。（3）預(yù)應(yīng)力筋根據(jù)設(shè)計(jì)要求張拉形式進(jìn)行張拉，鋼絞線采用兩端張拉，張拉順序按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，張拉完成后應(yīng)及時(shí)壓漿。預(yù)施應(yīng)力采用雙控措施，預(yù)施應(yīng)力值以油壓表讀數(shù)為主，以預(yù)應(yīng)力筋伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核。預(yù)施應(yīng)力過(guò)程中保持兩端的伸長(zhǎng)量基本一致。（4）預(yù)應(yīng)力鋼束在使用前做張拉、錨固試驗(yàn)，進(jìn)行管道摩阻、喇叭口摩阻等預(yù)應(yīng)力損失測(cè)試，以保證預(yù)施應(yīng)力準(zhǔn)確

23、。8、管道壓漿（1）張拉完成后，在兩天內(nèi)進(jìn)行管道壓漿。壓漿材料及工藝應(yīng)滿足客運(yùn)專線預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆梁暫行技術(shù)條件和鐵路后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁管道壓漿技術(shù)條件的各項(xiàng)規(guī)定。（2）壓漿前管道內(nèi)清除雜物及積水。壓入管道的水泥漿應(yīng)飽滿密實(shí)。 （3）水泥漿攪拌結(jié)束至壓入管道的時(shí)間間隔不超過(guò)40min 。 9、預(yù)埋件（1）所有預(yù)埋件位置準(zhǔn)確并對(duì)外露部分采取有效的保護(hù)措施。 （2）預(yù)埋鋼筋應(yīng)綁扎牢固。新建貴陽(yáng)至廣州鐵路GGTJ-10標(biāo)段 懷集站高架橋到發(fā)線橋4×32.7m 道岔連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司（3）泄水管及梁端封錨現(xiàn)澆處進(jìn)行防水處理。 10、防水層及保護(hù)層的鋪設(shè)防

24、水層及保護(hù)層在防護(hù)墻、電纜槽豎墻施工后鋪設(shè)。為保證橋面排水暢通，在保護(hù)層施工時(shí)，注意橋面排水坡的設(shè)置，同時(shí)根據(jù)泄水孔的位置設(shè)置一定的匯水坡。橋面防水層覆蓋PVC 泄水管頂?shù)膬?nèi)壁處，以防止積水從泄水管外流散在梁上。5.2 施工工藝及工序1、墩身施工完成后，根據(jù)大橋控制網(wǎng)利用坐標(biāo)法放設(shè)墩頂縱軸及橫軸線，并將軸線控制點(diǎn)引至橋墩身上（至少兩點(diǎn)），與橋頭路基上布設(shè)的軸線點(diǎn)樁共同作為施工軸線控制的依據(jù)。首跨梁體施工完成后將控制點(diǎn)引至梁頂。每完成一跨施工要對(duì)軸線樁進(jìn)行復(fù)核。2、在首跨梁頂中心位置預(yù)埋三個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，并準(zhǔn)確測(cè)定其標(biāo)高，作為施工臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。3、測(cè)量工作注意事項(xiàng)：（1）所有測(cè)量工作必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)核制度

25、，寧慢勿錯(cuò)。 （2）所有測(cè)量工作以準(zhǔn)確數(shù)據(jù)交底，不得漏測(cè)和估測(cè)。 （3）所有測(cè)量工作必須嚴(yán)格做好原始記錄，不得隨意更改。 （4）所有測(cè)量工作必須遵守測(cè)量規(guī)定和技術(shù)規(guī)范的要求。新建貴陽(yáng)至廣州鐵路GGTJ-10標(biāo)段 懷集站高架橋到發(fā)線橋4×32.7m 道岔連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司14懷集站高架橋到發(fā)線7號(hào)、8號(hào)橋4×32.7m 連續(xù)梁采用墩梁式支架法進(jìn)行施工。1、支架基礎(chǔ)施工第1跨樁頂上方設(shè)置長(zhǎng)9.6m ×寬2m ×厚0.5m 的C30鋼筋混凝土承臺(tái)、第2跨至第4跨樁頂上方設(shè)置長(zhǎng)7.1m ×寬2m ×厚0.5

26、m 的C30鋼筋混凝土承臺(tái)。承臺(tái)施工前需將樁頂上部松散混凝土鑿除，保證樁基伸入承臺(tái)內(nèi)長(zhǎng)度不小于10cm ，承臺(tái)基坑開(kāi)挖時(shí)應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況及基坑深度采取不同防護(hù)措施，具體可參照橋梁承臺(tái)基坑防護(hù)進(jìn)行，開(kāi)挖過(guò)程中應(yīng)做好防水措施，避免基坑泡水降低承載力，同時(shí)做好臨邊安全防護(hù)。承臺(tái)頂面預(yù)埋規(guī)格為900×900×20mm 的連接鋼板（具體位置見(jiàn)附圖），預(yù)埋鋼板必須水平。新建貴陽(yáng)至廣州鐵路GGTJ-10標(biāo)段 懷集站高架橋到發(fā)線橋4×32.7m 道岔連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案 中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司2、支架立柱施工支架立柱采用直徑630mm ，壁厚10mm 鋼管，其中橋墩處立

27、柱與承臺(tái)預(yù)埋的900×900×20mm 的鋼板滿焊連接，并用10mm 厚的鋼板進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)；跨中支柱與跨中樁基承臺(tái)預(yù)埋的900×900×10mm 的鋼板滿焊連接，并用10mm 厚的鋼板進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。每根立柱頂部焊接一塊800×800×10mm 厚鋼板。3、調(diào)節(jié)型鋼及主橫梁安裝調(diào)節(jié)型鋼安裝于立柱頂部，與立柱頂部焊接鋼板焊接牢固，調(diào)節(jié)型鋼與鋼板連接不宜滿焊，調(diào)節(jié)型鋼上橫向鋪設(shè)主橫梁。貝雷梁支架主梁跨中采用3根，兩端采用2根I63a 工字鋼并聯(lián)組成，安裝于調(diào)節(jié)型鋼頂部，為便于支架拆除，主梁與調(diào)節(jié)型鋼不宜采用焊接連接，在調(diào)節(jié)型鋼頂部主梁兩側(cè)設(shè)置鋼板擋

28、塊，擋塊與調(diào)節(jié)型鋼頂部焊接牢固。并對(duì)立柱和工字鋼在節(jié)點(diǎn)處采用10mm 鋼板對(duì)工字鋼進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，三根新建貴陽(yáng)至廣州鐵路GGTJ-10標(biāo)段 懷集站高架橋到發(fā)線橋4×32.7m 道岔連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司16主梁工字鋼在端頭采用20鋼筋焊接連成整體。為便于支架拆除，橫梁與調(diào)節(jié)型鋼不宜焊接連接，但在調(diào)節(jié)型鋼頂部橫梁兩側(cè)設(shè)置鋼板擋塊防止橫梁側(cè)向滑移，擋塊與調(diào)節(jié)型鋼焊接牢固。4、縱梁安裝 縱梁采用貝雷梁：順橋向主梁采用3×1.5m 的貝雷片組成，每跨布設(shè)10排，第1跨每排由19片貝雷片組成，貝雷片間采用銷子連接，每排間距為：3×90cm+3

29、15;30cm+7×60cm+3×30cm+2×90cm ，第2跨至第4跨由16片貝雷片組成，貝雷片間采用銷子連接，每排間距為：2×90cm+1×65cm+2×30cm+5×60cm+2×30cm+1×65cm+2×90cm 每排排間采用無(wú)縫鋼管作橫向連接，貝雷梁在剪力最大處采用10#槽鋼進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。安裝前先通過(guò)測(cè)量放線，在橫梁上畫出梁中軸線位置，在用尺子按照貝雷片設(shè)計(jì)間距分別量出每排的位置并在橫梁頂面上標(biāo)記，貝雷片安裝縱向先在地面拼接成整體，然后用汽車吊起吊至橫梁上方，按照事先標(biāo)示的位置，從中間

30、往兩邊對(duì)稱逐排安裝。5、橫向分配梁安裝貝雷梁上方需安裝橫向分配梁，采用I32a 工字鋼，橫橋向搭設(shè)于貝雷梁上方，間距1.1m 。6、底模安裝底模采用墩身模板，墩身模板單塊尺寸為5.4×2m ，高度10.6cm ，面板為厚度6mm 的鋼板，模板長(zhǎng)度方向順橋向鋪設(shè)，寬度方向橫橋向鋪設(shè)，橫向2塊并排，各塊模板間采用M20螺栓連接。7、翼板支架及外模安裝翼緣板支架采用碗扣式腳手架，縱橫間距為60cm ，步距120cm ，翼板內(nèi)外緣高差通過(guò)頂托進(jìn)行調(diào)節(jié)，立桿頂部設(shè)置可調(diào)高度的U 形頂托，橫向鋪設(shè)10x10cm 橫向方木，橫向方木上設(shè)置10x10cm 縱向方木，間距40cm ；新建貴陽(yáng)至廣州鐵路

31、GGTJ-10標(biāo)段 懷集站高架橋到發(fā)線橋4×32.7m 道岔連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案 中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司倒角部位圓弧模板采用定型鋼模，加工成3m 每節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度，縱向采用螺栓連接；腹板外模、翼板模板采用18mm 厚膠合板，腹板外模肋木采用10×10cm 方木，外側(cè)肋木縱向間距35cm 。模板間拼縫不得大于1mm ，高差不得大于1mm 。為保證施工安全、提高現(xiàn)澆梁質(zhì)量，在箱梁支架搭設(shè)完畢，箱梁底模鋪好后，對(duì)支架進(jìn)行超載預(yù)壓。支架預(yù)壓的目的：檢查支架的安全性，確保施工安全。消除地基非彈性變形和支架非彈性變形的影響，有利于橋面線形控制。預(yù)壓采用砂袋，砂袋采用編織袋內(nèi)盛

32、裝路基填筑開(kāi)挖出的廢棄AB 組料，每個(gè)袋替可盛重量為1.5t 。砂袋吊裝采用25t 汽車吊進(jìn)行，汽車吊布置于懷集站高架橋正線1號(hào)橋、正線2號(hào)橋及到發(fā)線兩側(cè)場(chǎng)地，按照加載部位依次加載、卸載。1、梁體自重荷載P 1梁體自重荷載為梁體混凝土重量、鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋及預(yù)埋件的重量，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙梁體混凝土體積為1211.9m 3，鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋及預(yù)埋件重量為253t ，根據(jù)室內(nèi)配合比試驗(yàn)混凝土密度取2.43t/m3，梁體自重荷載P 1=（1211.9×2.43+253）×10=31979.17Kn。2、施工活荷載P 2根據(jù)鐵路混凝土梁支架現(xiàn)澆施工技術(shù)規(guī)程，計(jì)算模板時(shí)，均布荷載取2.5KN

33、/m2，振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載，水平面模板振搗荷載取2.0KN/m2，新建貴陽(yáng)至廣州鐵路GGTJ-10標(biāo)段 懷集站高架橋到發(fā)線橋4×32.7m 道岔連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案 中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司18 實(shí)際施工過(guò)程中施工人員和施工材料、機(jī)具及振搗只存在與局部，按照梁頂總面積的15%計(jì)算，則各種簡(jiǎn)支梁施工活載P 2=(8.01+11.383÷2×130.7×4.5×0.15=855.45Kn。3、梁體以外靜荷載P 3梁體以外靜荷載主要為模板重量，內(nèi)模支架、翼緣板支架荷載0.95KN/m2，支架荷載2KN/m2，結(jié)合支架設(shè)計(jì)方案，梁體以外靜

34、荷載P 3=(8.01+11.383÷2×130.7×2.95=3738.63Kn。4、施工總荷載P 總及預(yù)壓荷載P 壓施工總荷載P 總=P1+P2+P3=36573.18Kn，根據(jù)圖紙及驗(yàn)標(biāo)要求預(yù)壓荷載為施工總荷載的1.1倍，即P 壓=1.1P 總=36573.18×1.1=40230.499Kn。預(yù)壓加載前由指揮部安全管理部組織、總工室、質(zhì)量管理部、工區(qū)、架子隊(duì)參加對(duì)支架按照?qǐng)?bào)批方案進(jìn)行檢查，以確保支架搭設(shè)符合要求。同時(shí)工區(qū)應(yīng)對(duì)預(yù)壓材料準(zhǔn)備情況檢查。待所有準(zhǔn)備工作及檢查無(wú)問(wèn)題后方可加載預(yù)壓。分級(jí)加載及卸載順序?yàn)椋?601001101000%。預(yù)壓荷載

35、分布應(yīng)與支架施工荷載分布基本一致，加載重量偏差應(yīng)控制在統(tǒng)計(jì)荷載的±5%以內(nèi)。加載過(guò)程中如發(fā)生異常情況應(yīng)立即停止加載，經(jīng)查明原因并采取措施保證支架安全后方可繼續(xù)加載。為保證加載重量的準(zhǔn)確性，利用汽車吊自身攜帶的稱重系統(tǒng)進(jìn)行控制，工區(qū)對(duì)加載重量進(jìn)行記錄。1、變形觀測(cè)點(diǎn)布置每跨設(shè)置3個(gè)觀測(cè)斷面，2個(gè)支點(diǎn)斷面各6點(diǎn)(底板左中右3點(diǎn)及基礎(chǔ)左右兩點(diǎn) ，1個(gè)跨中斷面各3點(diǎn)（底板左中右），共36個(gè)觀測(cè)點(diǎn)。新建貴陽(yáng)至廣州鐵路GGTJ-10標(biāo)段 懷集站高架橋到發(fā)線橋4×32.7m 道岔連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案 中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司觀測(cè)斷面分布圖 跨中斷面觀測(cè)點(diǎn)布置圖 支點(diǎn)斷面觀測(cè)點(diǎn)布

36、置圖 新建貴陽(yáng)至廣州鐵路GGTJ-10標(biāo)段 懷集站高架橋到發(fā)線橋4×32.7m 道岔連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司20 2、在每級(jí)加載或卸載的時(shí)候及時(shí)進(jìn)行觀測(cè)。3、在加載過(guò)程中注意檢查支架各個(gè)部位，如發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象立即停止加載，進(jìn)行處理。4、根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，得出支架施工撓度。5、預(yù)壓監(jiān)測(cè)頻率支架加載前，應(yīng)監(jiān)測(cè)記錄各監(jiān)測(cè)點(diǎn)初始值。每級(jí)加載完成1h 后進(jìn)行支架的變形觀測(cè)，以后間隔6h 監(jiān)測(cè)記錄各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的位移量，當(dāng)相鄰兩次監(jiān)測(cè)位移平均值之差不大于2mm 時(shí)，方可進(jìn)行后續(xù)加載。全部預(yù)壓荷載施加完成后，應(yīng)間隔6h 監(jiān)測(cè)記錄各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的位移量；當(dāng)連續(xù)12h 監(jiān)測(cè)位移

37、平均值之差不大于2mm 時(shí)，方可卸除預(yù)壓荷載。支架卸載6h 后，應(yīng)監(jiān)測(cè)記錄各監(jiān)測(cè)點(diǎn)位移量。在預(yù)壓過(guò)程中，工程技術(shù)人員駐守現(xiàn)場(chǎng)，在加載過(guò)程中對(duì)支架或貝雷梁進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)測(cè)。首先在加載前測(cè)出支架底及支架頂標(biāo)高、工字鋼中點(diǎn)標(biāo)高，在加載至總荷載的10%、60%、100%、110%時(shí)分別測(cè)量一次數(shù)據(jù)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，計(jì)算出支架非彈性變形。測(cè)量結(jié)果及沉降量計(jì)算A 、支架總沉降量K 1沉降觀測(cè)結(jié)果用數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法進(jìn)行計(jì)算，排除不合理的特殊點(diǎn)，計(jì)算出上層可信觀測(cè)點(diǎn)的平均沉降數(shù)k 1及沉降代表值K 1，k 1作為底模板預(yù)設(shè)拱度的依據(jù)。K 1= k1+2S式中：K 1支架沉降代表值（mm ）；k 1舍掉全部數(shù)據(jù)平均

38、值±2S 以外的點(diǎn)后，計(jì)算的沉降平均值（mm ）；S 均方差B 、地基沉降量K 2新建貴陽(yáng)至廣州鐵路GGTJ-10標(biāo)段 懷集站高架橋到發(fā)線橋4×32.7m 道岔連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案 中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司 下層觀測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)，用上述方法計(jì)算出下層可信觀測(cè)點(diǎn)的平均沉降系數(shù)k 2，即為地基沉降量。K 2= k2+2S式中：K 2地基沉降代表值（mm ）；k 1舍掉全部數(shù)據(jù)平均值±2S 以外的點(diǎn)后，計(jì)算的沉降平均值（mm ）；S 均方差C 、非彈性變形觀測(cè)沉降K 3上層觀測(cè)點(diǎn)卸載后的數(shù)據(jù)，用上述方法計(jì)算出上層可信觀測(cè)點(diǎn)的平均沉降系數(shù)k 3，即為支架及地基非彈性變

39、形沉降總量。K 3= k3+2S式中：K 3地基沉降代表值（mm ）；K 3舍掉全部數(shù)據(jù)平均值±2S 以外的點(diǎn)后，計(jì)算的沉降平均值（mm ）；S 均方差D 、彈性變形量K 4支架總沉降量k 1減去非彈性變形沉降k 3即為彈性變形量。在支架預(yù)壓完成，根據(jù)預(yù)壓數(shù)據(jù)分析調(diào)整底模板高程完成后，即可進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)部分施工。1、模板表面清潔及拼縫檢查預(yù)壓完成后，應(yīng)及時(shí)將預(yù)壓時(shí)殘留在模板上的沙子清理干凈，殘留較多的先用鏟子、掃帚等工具清除，剩余細(xì)微顆粒掃不干凈的采用高壓風(fēng)吹干凈或者用水沖洗；在清潔模板表面的同時(shí)，對(duì)模板支架進(jìn)行檢查，檢查桿件連接部位是否有松動(dòng)，有松動(dòng)的必須連接牢固，模板接縫是否嚴(yán)密，

40、接縫處豎向是否有錯(cuò)位，對(duì)縫隙較大的，不平整的地方采取相應(yīng)措施調(diào)整模板，使接縫嚴(yán)密，表面平整后方可安裝鋼筋。新建貴陽(yáng)至廣州鐵路GGTJ-10標(biāo)段 懷集站高架橋到發(fā)線橋4×32.7m 道岔連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司22 2、底板鋼筋、腹板鋼筋安裝（1）鋼筋在使用前，按規(guī)定進(jìn)行抗拉強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率、冷彎試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后方可使用，鋼筋加工和焊接質(zhì)量要求符合規(guī)范規(guī)定。（2）底腹板鋼筋下料在鋼筋加工場(chǎng)集中下料加工，綁扎在梁體上進(jìn)行，綁扎及安裝時(shí)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙施工，間距及保護(hù)層厚度滿足要求。如底腹板鋼筋與預(yù)應(yīng)力管道相抵觸，可適當(dāng)移動(dòng)調(diào)整鋼筋位置，但不得截?cái)噤摻睢?、腹板鋼筋定

41、位網(wǎng)及預(yù)應(yīng)力孔道安裝鋼筋接頭按設(shè)計(jì)要求錯(cuò)開(kāi)布置，架立筋牢靠，對(duì)焊接接頭抽樣檢驗(yàn)。預(yù)應(yīng)力孔道為內(nèi)100mm 波紋管。鋼筋與預(yù)應(yīng)力管道相碰撞時(shí)，可將鋼筋位置適當(dāng)調(diào)整，保證預(yù)應(yīng)力孔道的設(shè)計(jì)位置，波紋管定位鋼筋與四周鋼筋相連，以加強(qiáng)整體性和穩(wěn)定性，位置準(zhǔn)確。4、內(nèi)模支架及模板安裝腹板內(nèi)模為18mm 膠合板模板，在腹板設(shè)拉桿，以防止側(cè)模移位，在內(nèi)模安裝前，腹板鋼筋、預(yù)應(yīng)力孔道及各種預(yù)埋件等安裝完畢，并經(jīng)各級(jí)檢查合格后安裝內(nèi)模，模板安裝前涂脫模劑，接縫處仔細(xì)涂刮膩?zhàn)樱凶冃蔚募皶r(shí)矯正，安裝好的模板按要求填寫檢查記錄，對(duì)各部分尺寸、標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量，經(jīng)檢查合格后安裝內(nèi)支架和內(nèi)頂模及橋面鋼筋。內(nèi)支架因空間尺寸不規(guī)

42、則，為方便尺寸調(diào)整，內(nèi)模支架采用扣件式腳手架，最大間距控制在80cm 以內(nèi)；立桿頂部及橫向橫桿兩側(cè)設(shè)置可調(diào)頂托，頂部頂托上設(shè)置10×10cm 縱向通長(zhǎng)方木，橫向間距與立桿對(duì)應(yīng)，縱向方木上設(shè)置10×10cm 橫向方木，縱向間距40cm ，腹板內(nèi)模肋木也采用10×10cm 方木，與頂板橫向方木間距一致，連接成整體，肋木在腹板內(nèi)模鋪設(shè)后安裝。內(nèi)支架施工完成后安裝內(nèi)模頂板，安裝內(nèi)模頂板的同時(shí)注意安裝張拉齒塊的模板及相關(guān)預(yù)埋件安裝，確保數(shù)量、位置準(zhǔn)確。5、橋面鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝頂板縱向有多層波紋管，安裝時(shí)注意以下幾條：新建貴陽(yáng)至廣州鐵路GGTJ-10標(biāo)段 懷集站高架橋到發(fā)

43、線橋4×32.7m 道岔連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案 中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司（1）波紋管縱向順直，除按設(shè)計(jì)規(guī)定縱彎外，不設(shè)有橫向彎曲。（2）波紋管與普通鋼筋綁扎牢固而不因砼擠壓而產(chǎn)生位移。（3）操作者不能腳踏其上及不得以其他工具設(shè)備砸碰波紋管變形。（4）縱向波紋管嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求安裝，管道安裝同穿束方向套接，接頭用大一號(hào)的波紋管套住兩端波紋管，以防振搗脫落，在接縫左右各5cm 寬度范圍內(nèi)，先纏一層黑膠布，在黑膠布上包三層塑料薄模，再纏一層黑膠布，并用鐵絲捆扎數(shù)道，以防漏漿。（5）在張拉齒塊部位，預(yù)應(yīng)力管道向下彎曲，部分頂板下層橫向鋼筋與波紋管發(fā)生干擾，可以適當(dāng)調(diào)整和鋼筋位置，盡量保

44、證鋼筋整體性，部分避不開(kāi)需截?cái)嗟?，在波紋管位置需設(shè)置補(bǔ)強(qiáng)鋼筋，補(bǔ)強(qiáng)鋼筋采用同直徑鋼筋，在波紋管位置設(shè)置半圓形彎繞過(guò)波紋管，兩端直線部分預(yù)留足夠搭接長(zhǎng)度，與頂板橫向鋼筋搭接焊。6、預(yù)埋件施工根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的位置安裝防落梁擋塊、接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)、下錨拉線基礎(chǔ)、防護(hù)墻、A 、B 豎墻的預(yù)埋鋼筋、預(yù)埋鋼板及螺栓，保證安裝位置準(zhǔn)確，形式、數(shù)量準(zhǔn)確無(wú)誤。7、梁體砼灌注在鋼筋及預(yù)埋件安裝完成并驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行混凝土澆筑。（1）技術(shù)要求 砂石集料：嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行取料。 砼配合比要求梁體砼設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)為C50，砼七天強(qiáng)度大于50MPa 。為了保證砼灌注時(shí)施工限度的要求，并考慮到水化熱、砼收縮、徐變影響，水泥用量

45、選擇適當(dāng)，砼坍落度為1822cm，泵送砼符合規(guī)范要求。（2）灌注方法砼采用攪拌站集中拌制。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，本橋采用泵送砼。輸送新建貴陽(yáng)至廣州鐵路GGTJ-10標(biāo)段 懷集站高架橋到發(fā)線橋4×32.7m 道岔連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案 中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司24 泵支立兩臺(tái)，防止一臺(tái)在輸送過(guò)程中出現(xiàn)故障。 在澆筑砼前，對(duì)模板鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)埋件等按設(shè)計(jì)要求和施工技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行檢查驗(yàn)收，模板內(nèi)的雜物和鋼筋上的油污均清除干凈，模板內(nèi)均涂脫模劑。 箱梁全斷面一次灌注，梁體混凝土應(yīng)在最先澆筑的混凝土初凝前一次澆筑完成。 首先灌注底板，砼不能直接進(jìn)入模板內(nèi)，用鐵板或滑槽過(guò)渡，底板灌注

46、次序是先內(nèi)后外，先邊后中，先低處后高處。避免水泥漿集中而流入支座或兩節(jié)段的接頭處，產(chǎn)生收縮裂紋。因底板不設(shè)頂模，故底板砼灌注完后，腹板、中隔板、端隔板梗肋底部壓以4050mm厚的木板，寬約50cm ，以隔板及腹板砼在振搗自此向內(nèi)翻入。隔板進(jìn)人洞底口模板開(kāi)始可不立，在灌注該層以下砼時(shí)，從此口進(jìn)行振搗，待砼灌至該層時(shí)再將此口封閉，其余部分在安裝鋼筋時(shí)留好洞，以便進(jìn)人振搗。 腹板砼水平分層灌注，每層灌筑厚度不大于30cm 。灌注時(shí)，以插入式震動(dòng)器振搗為主，砼振搗好的標(biāo)準(zhǔn)是砼不再下沉、表面開(kāi)始泛漿并且不再出現(xiàn)汽泡，砼振搗后，自底板冒出時(shí)，不宜過(guò)早鏟除，待腹板部分全部灌注完畢，再作處理，以防止灌注腹板時(shí)

47、因砼尚未凝結(jié)而產(chǎn)生振動(dòng)流失現(xiàn)象，以致于下梗肋出現(xiàn)局部空洞。 頂板砼最后灌注，灌注時(shí)用插入式振搗，振動(dòng)器不能接觸波紋管，為避免出現(xiàn)裂紋，頂面進(jìn)行二次收漿。砼灌注完后按照規(guī)范養(yǎng)護(hù)。（3）砼灌注注意事項(xiàng)：振搗是保證砼質(zhì)量的關(guān)鍵工序，振搗人員設(shè)有專人負(fù)責(zé)指揮，操作時(shí)嚴(yán)格按照規(guī)定灌注順序及規(guī)定振搗點(diǎn)進(jìn)行振搗，灌注時(shí)集中控制開(kāi)關(guān)，實(shí)行分區(qū)定人負(fù)責(zé)，并配有專人檢查。頂板混凝土澆注完成后刮平并收漿，及時(shí)覆蓋、澆水養(yǎng)護(hù)，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，分批張拉需錨固的鋼束并及時(shí)壓漿。新建貴陽(yáng)至廣州鐵路GGTJ-10標(biāo)段 懷集站高架橋到發(fā)線橋4×32.7m 道岔連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案 中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司1、主梁鋼筋構(gòu)造（1）主梁普通鋼筋包括以下幾部分： 底板上下層鋼筋網(wǎng)及連接U 形筋、管道定位U 形筋、齒板鋼筋。 腹板鋼筋骨架及縱向管道固定鋼筋。 頂板上下層鋼筋網(wǎng)及連接U 形筋，縱向管道定位筋。 錨頭墊板及螺旋鋼筋。（2）預(yù)應(yīng)力鋼筋包括以下幾部分：本連續(xù)梁設(shè)單向預(yù)應(yīng)力筋，根據(jù)二期恒載等級(jí)，預(yù)應(yīng)力筋采用15-75及12-75鋼絞線。2、鋼筋施工順序：鋼筋加工鋼筋驗(yàn)收運(yùn)輸?shù)跹b綁扎底板及腹板鋼筋及管道安裝內(nèi)模綁扎頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝鋼筋檢查驗(yàn)收3、鋼筋加工（1）普通鋼筋加工、運(yùn)輸鋼筋進(jìn)場(chǎng)按照不同鋼種、等級(jí)、牌號(hào)、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收，分別堆放，且立牌以資識(shí)別，鋼筋加工前，有合格的試