第六章 柴油機的潤滑與冷卻

1、第六章 柴油機的潤滑與冷卻1732 在柴油機中潤滑的作用之一是_。 A形成動壓作用 B形成靜壓作用 C減磨作用 D調(diào)整間隙1733 在柴油機中潤滑的主要作用是_。 A冷卻作用 B清潔作用 C密封作用 D減磨作用1734*兩運動表面被一種具有分層結(jié)構(gòu)和潤滑性能的薄膜隔開的潤滑稱為_。 A邊界潤滑 B半液體潤滑 C半干潤滑 D液體潤滑1735*在邊界潤滑中其界面的潤滑性能主要取決于_。 A滑油粘度 B滑油的粘度指數(shù) C油膜的厚度 D邊界膜結(jié)構(gòu)形式1736*在邊界潤滑中其界面的摩擦系數(shù)只取決于_。 A滑油粘度 B滑油的浮游性 C油膜厚度 D摩擦表面性質(zhì)1737*在邊界潤滑中，其形成的吸附膜主要來自于

2、_。 A滑油與摩擦表面的親和性 B滑油中極性分子的吸附性 C滑油與金屬表面的相容性 D滑油添加劑與金屬表面的化學(xué)反應(yīng)1738*在邊界潤滑中其形成的反應(yīng)膜來自于_。 A滑油與金屬表面的親和反應(yīng) B滑油中極性分子的吸附反應(yīng) C滑油中添加劑與金屬表面的化學(xué)反應(yīng) D滑油與金屬表面的相容性反應(yīng)1739*能提高邊界潤滑中形成反應(yīng)膜能力的添加劑是_。 A油性劑 B極壓劑 C增粘劑 D浮游劑1740*能提高邊界潤滑中形成吸附膜能力的添加劑是_。 A油性劑 B極壓劑 C增粘劑 D浮游劑1741 摩擦表面上同時存在邊界潤滑與液體潤滑時，稱為_。 A液體動力潤滑 B液體靜力潤滑 C半液體潤滑 D半干潤滑1742 在

3、液體潤滑中運動表面的摩擦系數(shù)取決于_。 A液膜粘度 B液膜厚度C摩擦表面材料 D摩擦表面的形狀1743 在液體潤滑中，兩運動表面的摩擦發(fā)生部位是_。 A摩擦只發(fā)生在液膜與主動件的金屬表面之間 B摩擦只發(fā)生在滑油膜內(nèi) C摩擦只發(fā)生在液膜與從動作的金屬表面之間 D上述三者任一1744 在柴油機中按液體靜壓潤滑工作的運動件是_。 A活塞銷軸承 B十字頭銷軸承 C推力軸承 D活塞與氣缸套1745 在下述柴油機部件中較難實現(xiàn)液體動壓潤滑的是_。 A活塞銷軸承 B曲柄銷軸承 C主軸承 D推力軸承1746 根據(jù)潤滑基本理論分析在柴油機中最大磨損量發(fā)生的運轉(zhuǎn)工況是_。 A高速 B中速 C低速 D啟動與變速17

4、47 在柴油機中傳動齒輪的嚙合齒之間的潤滑方式是_。 A邊界潤滑 B液體動壓潤滑 C半液體潤滑 D彈性液體動壓潤滑1748 在柴油機廢氣渦輪增壓器中的滾珠軸承的潤滑方法是_。 A液體動壓潤滑 B液體靜壓潤滑 C半液體潤滑 D彈性液體動壓潤滑1749 在柴油機中，潤滑的作用有_。 防震；調(diào)整間隙；減磨；冷卻。 A B C D1750*下列影響液體動壓潤滑形成油楔的因素中，錯誤的是_。 A滑油壓力 B軸承負(fù)荷 C摩擦面相對速度 D軸承間隙1751*在液體動壓潤滑中，下述影響油楔與動壓力的因素中，不正確的是_。 A相對運動速度越高，越容易形成油楔動壓力 B軸承負(fù)荷越小，越容易形成油楔動壓力 C摩擦表

5、面加工精度越高越容易形成油楔動壓力 D滑油粘度越小越容易形成油楔動壓力1752 在柴油機正常工作中，能夠確保按液體動壓潤滑工作的部件是_。 A連桿大端軸承 B連桿小端活塞銷軸承 C十字頭銷軸承 D氣缸與活塞1753 通?；偷恼扯戎笖?shù)大表示_。 A該油品的粘度隨壓力的增大變化幅度大 B當(dāng)壓力升高時，該油品的粘度變化幅度小 C當(dāng)溫度升高時該油品粘度變化大 D當(dāng)溫度升高時該油品粘度變化小1754 根據(jù)柴油機油品使用要求，燃油與滑油的粘溫特性好表示_。A燃油粘度隨溫度變化大，滑油粘度隨溫度變化小 B燃油粘度隨溫度變化大，滑油粘度隨溫度變化大 C燃油粘度隨溫度變化小，滑油粘度隨溫度變化小 D燃油粘度隨

6、溫度變化小，滑油粘度隨溫度變化大1755 我國曾用粘度比來評定滑油的粘性特性，此時，若粘溫特性好，則粘度比的變化規(guī) 律是_。 A增大 B減小接近10 C減小接近1 D減小接近01756 粘度指數(shù)是評定滑油粘溫特性的通用參數(shù)，若滑油粘溫特性好，則粘度指數(shù)的變化是_。 A增大接近100 B增大接近1 C減小接近1 D減小接近01757 在滑油的性能指標(biāo)中，我國規(guī)定的“酸”值是指_。 A滑油中的有機酸含量 B滑油中無機酸含量 C滑油中強酸含量 D滑油中有機酸與無機酸的總和1758 在軸承合金的諸元素中，對滑油中有機酸最敏感的金屬元素是_。 A錫 B銅 C鉛 D鋁1759 總酸值是評定滑油中酸含量的通

7、用參數(shù)，它表示滑油中_。 有機酸含量；硝酸含量；鹽酸含量；硫酸含量。 A B C D1760*在柴油機運轉(zhuǎn)中，曲軸箱油的總酸值與總堿值的變化規(guī)律是_。 A總酸值增加，總堿值減小 B總酸值增加，總堿值增加 C總酸值減小，總堿值增加 D總酸值減小，總堿值減小1761*在筒形活塞柴油機運轉(zhuǎn)中，其曲軸箱油的有機酸與SAN變化是_。 A有機酸與SAN均增加 B有機酸增加，SAN減小 C有機酸減小，SAN增加 D有機酸與SAN均減小1762*在氣缸油中，用于消除缸套內(nèi)表面低溫腐蝕的性能指標(biāo)是_。 ATAN BTBN CSAN D粘度指數(shù)1763 指出下述潤滑油中關(guān)于直餾基礎(chǔ)油的錯誤論述_。 A自身原含有一

8、定酸值 B在精制中可能殘留一定水溶性酸 C在精制中殘留一定堿性 D含有適當(dāng)?shù)挠袡C酸可提高其油性1764 在滑油添加劑中，清凈分散劑按其化學(xué)屬性來講，屬于_。 A酸性 B堿性 C中性 D亞中性1765 在滑油添加劑中，防止高溫生成漆膜的添加劑稱為_。 A抗氧化抗腐蝕劑 B清凈性添加劑 C分散劑 D防銹劑1766 在滑油添加劑中，防止低溫時生成油泥沉淀物的添加劑稱為_。 A抗氧化抗腐蝕劑 B清凈性添加劑 C防銹劑 D分散劑1767 在救生艇用柴油機上經(jīng)常使用一種稠化機油，它是一種_。 A精制直鏈礦物油 B加入降凝劑的潤滑油 C加入防銹劑的潤滑油 D加入粘度指數(shù)改進(jìn)劑和增粘劑的潤滑油1768 清凈分

9、散劑是滑油使用的重要添加劑，它的作用主要是_。 銹蝕抑制；降凝；抗磨；洗滌與懸浮。A B C D 1769 在軸承減磨合金中，抗有機酸腐蝕能力最差的是_。 A鋁基合金 B錫基合金 C銅鉛合金 D錫青銅1770 下列關(guān)于滑油性能指標(biāo)的敘述中正確的是_。 A粘度指數(shù)大，表示溫度變化時其粘度變化大 B我國用酸值表示滑油中有機酸含量 C粘度比越小越好 D使用中滑油的總堿值將不斷增大1771 通常十字頭機與筒形活塞式柴油機的曲軸箱油所要求的質(zhì)量等級分別是_。 A均為CB級 B十字頭機為CB級，筒形活塞機為CD級 C十字頭機為CD級，筒形活塞機為CB級 D均為CD級1772 在柴油機中潤滑的作用有_。 減

10、磨；冷卻；密封；清潔；防腐；傳遞動力。 A B C D以上全部1773 柴油機所使用的潤滑劑大致有_。 氣缸油；曲軸箱油；透平油；齒輪箱油；冷凍機油；潤滑脂。 A B C D1774 在液體動壓潤滑中，影響形成油楔及其動壓力的因素有_。 軸承負(fù)荷；滑油粘度；摩擦表面的運動速度； 軸承間隙；總堿值；摩擦表面粗糙度。 A B C D1775 下述關(guān)于滑油粘溫特性的正確說法是_。 粘度隨溫度升高而降低的特性稱粘溫特性； 可用粘度指數(shù)（VI）來評價滑油的粘溫特性； 粘度指數(shù)大則粘度隨溫度變化幅度大； 粘度指數(shù)越小則滑油粘溫特性越好； 粘度比小表示粘溫特性好； 滑油的粘度隨溫度變化幅度小其粘溫特性好。

11、A B C D1776 在柴油機滑油作用的添加劑中，能在邊界潤滑條件下形成邊界膜的添加劑一般有_。 極壓劑；增粘劑；防銹劑；粘度改進(jìn)劑；油性劑；降傾點劑。 A B C D1777 在柴油機中，潤滑的作用有_。 減磨；防腐；冷卻；調(diào)整間隙；傳遞動力。 A B C D1778 ISO把滑油按_時的運動粘度cSt的數(shù)值分成_個等級。 A45，18 B40，18 C45，9 D40，91779 API分類法按油品質(zhì)量和適用機型特點把滑油分為_個質(zhì)量等級。 A3 B4 C9 D181780 根據(jù)氣缸的工作條件，其上部的潤滑形式是_。 A邊界潤滑 B半干潤滑 C半液體潤滑 D液體潤滑1781 根據(jù)氣缸工作

12、條件的特殊性，它的潤滑形式是_。 A邊界潤滑 B半干潤滑 C半液體潤滑 D液體潤滑1782 據(jù)對使用高硫分燃油直流換氣的缸套磨損研究，其最大磨損量多發(fā)生在上止點附 近的原因是_。 A上止點附近發(fā)生熔著磨損 B上止點附近發(fā)生磨料磨損 C上止點附近顆粒磨損 D上止點附近發(fā)生腐蝕磨損1783 中小型筒形活塞式柴油機使用的飛濺氣缸潤滑的主要缺點是_。 滑油漏泄；滑油易變質(zhì)；缸壁上滑油過多；滑油進(jìn)入燃燒室。 A B C D1784 氣缸注油潤滑具有的主要優(yōu)點是_。 可使用專用氣缸油；潤滑可靠；缸壁滑油量可控；氣缸油價低。 A B C D1785 氣缸采用飛濺潤滑的工作特點是_。 A滑油系統(tǒng)中需專用飛濺設(shè)

13、備 B飛濺的滑油不能回收 C氣缸油與曲軸箱油為同一油品 D在十字頭式柴油機中也可使用1786 氣缸注油潤滑的工作特點是_。 A注油量不可控制 B需用專用的注油設(shè)備與系統(tǒng) C與曲軸箱油為同一油品 D多用于中小型筒形活塞柴油機1787 在影響柴油機可靠潤滑的條件中，不正確的論述是_。 A不論何種運動形式，只要速度高，對建立可靠潤滑均是有利的 B運動表面的粗糙度對形成油膜防止金屬直接接觸影響最大 C低速運轉(zhuǎn)時，潤滑不利，因而應(yīng)限制主機長度低速運轉(zhuǎn) D軸承配合間隙小會發(fā)熱、燒熔，而間隙大則不會1788 柴油機兩運動表面的油膜壓力是由相對運動面之間油楔的動力作用而產(chǎn)生的，該潤滑形式稱_。 A薄膜潤滑 B

14、半液體潤滑 C液體靜壓潤滑 D液體動壓潤滑1789 下列關(guān)于缸套注油的說法中錯誤的是_。 A磨合時應(yīng)增大注油量B選擇氣缸油應(yīng)考慮燃油的硫分 C起動前應(yīng)手搖注油器手柄給缸套注油 D磨合初期應(yīng)使用高堿性氣缸油最后用中堿性氣缸油1790 表示氣缸內(nèi)表面潤滑適當(dāng)?shù)默F(xiàn)象之一是_。 A局部缸套干燥 B缸壁、活塞環(huán)表面有濕潤油膜 C活塞環(huán)外圓表面干燥 D十字頭機停車后，缸壁上有油滴1791 在柴油機正常工作狀態(tài)下，與缸套在上止點處形成的液膜是_。 A全液膜 B半液膜 C邊界膜 D干摩擦1792 下列有關(guān)柴油機潤滑的說法中錯誤的是_。 飛濺潤滑方式多用于中、高速柴油機；液體動壓潤滑是最好的潤滑方式； 氣缸套是

15、液體靜壓潤滑；十字頭軸承可采用液體靜壓潤滑； 增壓器都是采用重力一強力潤滑；活塞銷軸承的潤滑條件優(yōu)于主軸承。 A B C D1793 氣缸注油潤滑的特點是_。 需專門的潤滑系統(tǒng)與設(shè)備；氣缸油可采用專用油品； 潤滑注出后不予收回即一次過潤滑；氣缸油注油量可控； 在活塞裙設(shè)刮油環(huán)；多用于中小柴油機。 A B C D1794 柴油機氣缸采用飛濺潤滑的特點是_。 不需專設(shè)潤滑系統(tǒng)與潤滑設(shè)備；氣缸油與曲軸箱油為同一油品； 濺在缸壁滑油收回并循環(huán)使用；飛濺滑油量不可控； 僅限用于筒形活塞式柴油機；活塞裙部有刮油環(huán)。 A B C D以上全部1795 在筒形活塞式柴油機中曲軸箱泊的主要用途是_。 A各軸承潤滑

16、 B氣缸潤滑 C冷卻活塞 D液壓控制油1796 近代氣缸油按其添加劑與基礎(chǔ)油的結(jié)合形式是_。 A乳化型氣缸油 B分散性氣缸油 C機械混合型 D油溶性氣缸油1797 根據(jù)使用經(jīng)驗，當(dāng)燃用硫分S25的燃油時，其氣缸油的TBN通常是（單位： mgKOH/g）_。 A1014 B3040 C6570 D1001798 柴油機燃燒室表面出現(xiàn)灰白色沉淀物時，表示所用氣缸油_。 ATNB太高 BTNB太低 C高灰分 D海水污染1799 當(dāng)氣缸注油孔之間出現(xiàn)漆狀沉淀物時表示氣缸油_。 ATNB太高 BTNB太低 C沿圓周方向擴散性差 D瀝青分高1800 如果從活塞桿填料函處取氣缸油的殘油化驗其TNB10，則表

17、示氣缸油_。 ATNB太高 BTNB太低 CTBN適當(dāng) D堿性太高1801 如發(fā)現(xiàn)缸套兩注油孔之間的鑄鐵缸套表面發(fā)暗則表示_。 A發(fā)生酸性腐蝕 B發(fā)生局部燒蝕 C發(fā)生局部熔差磨損 D發(fā)生局部漏氣1802 如在鍍鉻缸套兩注油孔之間發(fā)現(xiàn)有白斑出現(xiàn)則表示_。 A發(fā)生熔著磨損 B發(fā)生局部燒蝕 C發(fā)生酸性腐蝕 D發(fā)生干摩擦1803 現(xiàn)代超長行程二沖程柴油機的氣缸油所選用的SAE粘度等級與TBN大是_。ASAE40，TBN40 BSAE40，TBN70 CSAE50，TBN40 DSAE50，TBN701804 在船用大型二沖程柴油機中能綜合表示氣缸油控制套磨損能力的參數(shù)是_。 A注油率 BTBN C熱氧

18、化安定性 D堿總量BT1805 為了加速柴油機的磨合過程，其所用燃油與氣缸油的最合理匹配是_。 A硫分1燃油，精煉純礦物油 B硫分1燃油，高堿性氣缸油 C硫分1燃油，中堿礦物油 D硫分1燃油，高城礦氣缸油1806 在氣缸油注油率的選擇中一般的趨勢是注油率過大，此時在發(fā)生的下列現(xiàn)象中，錯誤的是_。 A缸套內(nèi)壁污染 B活塞頭與環(huán)帶區(qū)沉積物增多 C活塞環(huán)外表面光亮 D氣口結(jié)炭1807 在缸套磨合期內(nèi)選用氣缸油的要求是_。 A滑油的堿性應(yīng)中和燃油中硫分燃燒產(chǎn)物而有余 B滑油的堿性應(yīng)正好中和燃油中的硫分燃燒產(chǎn)物 C滑油的堿性應(yīng)不足以中和燃油硫分的燃燒產(chǎn)物 D任意使用1808 下述各項表示氣缸注油率適中的

19、特點中正確的是_。 A缸套表面干燥 B活塞環(huán)帶區(qū)黑色沉積物多 C十字頭機，停車后缸壁有油滴 D活塞環(huán)外面表面先亮，側(cè)角尚存1809 通常，由柴油機制造廠推薦的直流掃氣柴油機氣缸注油率大致范圍是_。 A0608gkw·h B0810 gkw·h C1014gkw·h D1320gkw·h 1810 通常彎流掃氣柴油機制造廠家推薦的氣缸注油率大致范圍是_。 A0608 gkw·h B0810 gkw·h C1013 gkw·h D1316 gkw·h 1811 選擇柴油機氣缸油的主要依據(jù)是_。 A燃油的粘度 B燃油的閃

20、點 C燃油中鈉和釩含量 D燃油的硫分1812 如缸套內(nèi)表面注油孔之間產(chǎn)生漆狀沉淀物則說明氣缸油_。 ATBN過低 BTBN過高 C注油量過多 D氣缸氧化變質(zhì)1813 優(yōu)質(zhì)氣缸油應(yīng)具有良好的_。 A液體動壓潤滑性能 B液體靜壓潤滑性能 C邊界潤滑性能 D半液體潤滑性能1814 能提高氣缸油邊界潤滑性能的添加劑是_。 A油性劑 B增粘劑 C清凈劑 D分散劑1815 能提高氣缸油邊界潤滑性能的添加劑是_。 A增粘劑 B極壓劑 C清凈劑 D分散劑1816 柴油機運轉(zhuǎn)中氣缸套的最適宜注油率，應(yīng)根據(jù)下述因素決定_。 推薦最佳注油率；活塞環(huán)狀態(tài)；缸套磨損率； 柴油機拆檢周期；掃氣箱污染情況；柴油機轉(zhuǎn)速。 A

21、 B C D1817 當(dāng)氣缸套注油率過大時發(fā)生的不良后果是_。 活塞頂及環(huán)帶區(qū)沉積物增多；缸套表面干燥；活塞環(huán)粘著； 氣口部分堵塞；掃氣箱著火；活塞環(huán)表面光亮。 A B C D1818 良好的氣缸油應(yīng)具有的性能指標(biāo)是_。 邊界潤滑條件下減磨性；適當(dāng)?shù)恼扯?；足夠的總堿值； 一定的酸性；優(yōu)良的熱氧化安定性；粘度指數(shù)越低越好。 A B C D1819 現(xiàn)代大型超長行程柴油機氣缸油注油孔的位置大多采用_。 A高位注油孔 B中位注油孔 C低位注油孔 D氣口附近1820 通常四沖程柴油機的氣缸油注油孔位大多位于_。 A缸套上部 B缸套中部 C缸套中上部 D缸套下部1821 目前使用的船用大型二沖程柴油機的

22、氣缸注油時刻通常是_。 A活塞上行則注油孔位于第一、第二環(huán)之間時向缸內(nèi)注油 B缸內(nèi)壓力低于注油壓力時向缸內(nèi)注油 C活塞下行當(dāng)注油孔位于第一、第二環(huán)之間時向缸內(nèi)注油 D任意時刻1822*氣缸注油量隨轉(zhuǎn)速而調(diào)節(jié)的主要缺點是_。 A氣缸油注油器傳動機構(gòu)復(fù)雜B低轉(zhuǎn)速工作時注油量過小 C低負(fù)荷運轉(zhuǎn)時注油量過大 D低轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時注油量不穩(wěn)定1823*氣缸注油量隨負(fù)荷調(diào)節(jié)的主要優(yōu)點是_。 A氣缸注油器傳動機構(gòu)簡單易控 B降低低負(fù)荷運轉(zhuǎn)時氣缸油耗 C防止低負(fù)荷運轉(zhuǎn)時缸套潤滑不良 D防止高負(fù)荷時氣缸注油量過多1824 當(dāng)前，船用大型二沖程柴油機使用的氣缸注油器的工作特點是_。 A注油量可調(diào)，注油定時可調(diào) B注油量

23、可調(diào)，注油定時不可調(diào) C注油量、注油定時均不可調(diào) D注油量可調(diào)，注油定時任意1825 根據(jù)目前大型柴油機所用氣缸注油器的工作特點，短活塞柴油機在曲軸一轉(zhuǎn)中注 油器向缸內(nèi)的注油時刻是_。 活塞在壓縮行程中期；活塞在膨脹行程中期； 活塞上止點附近；活塞下止點附近。 A B C D1826 通常，長裙活塞柴油機在曲軸一轉(zhuǎn)中，氣缸注油器向缸內(nèi)注油的時刻是 A活塞在上上點附近 B活塞在壓縮行程中期 C活塞在膨脹行程中期 D活塞在下上點附近1827 當(dāng)前新型超長行程柴油機均采用獨立氣缸潤滑系統(tǒng)，其氣缸滑油量的變化規(guī)律是_。 A隨轉(zhuǎn)速下降而降低注油量 B隨負(fù)荷降低而減小注油量 C隨負(fù)荷降低而增大注油量 D隨

24、轉(zhuǎn)速下降而增加注油量1828 當(dāng)前新型超長行程柴油機均采用隨負(fù)荷調(diào)節(jié)式氣缸注油器，當(dāng)負(fù)荷降低時該注油 器的注油量變化是_。 A為保證可靠潤滑而加大注油量 B為減少氣缸油耗量而減小注油量 C按其柴油機轉(zhuǎn)速變化量降低注油量 D隨機型不同而異1829 BIIW型柴油機所使用的HJ型氣缸注油器的油量調(diào)節(jié)特點為_。 A隨轉(zhuǎn)速自動調(diào)節(jié)供油量B隨負(fù)荷自動調(diào)節(jié)供油量 C注油量不可調(diào)D隨轉(zhuǎn)速和負(fù)荷自動調(diào)節(jié)供油量1830 SulzerRNDM型柴油機使用的IVO氣缸注油器的油量調(diào)節(jié)特點為_。 A隨轉(zhuǎn)速自動調(diào)節(jié)供油量 B隨負(fù)荷自動調(diào)節(jié)供油量 C注油量不可調(diào) D隨轉(zhuǎn)速和負(fù)荷自動調(diào)節(jié)供油量1831 為了有效控制活塞缸套

25、組件的磨損，采用的定量分析參數(shù)是_。 A堿總量BT B氣缸注油率 C氣缸油總堿值 D氣缸注油時刻1832 在正常工作條件下，十字頭機與筒形活塞式柴油機曲軸箱油消耗率的比較是_。 A十字頭機較大 B筒形活塞機較大 C兩者無明顯差別 D隨機型而異1833 曲軸箱油在使用中，發(fā)生乳化現(xiàn)象，腐蝕金屬表面其原因是_。 A滑油中漏入海水或淡水 B漏入燃油 C漏入燃燒產(chǎn)物 D滑油產(chǎn)生泡沫1834 曲軸箱油使用中閃點降低的原因是_。 A滑油中漏入海水或淡水 B漏入燃油 C漏入燃燒產(chǎn)物 D滑油產(chǎn)生泡沫1835 曲軸箱油使用中酸值與渣增加的主要原因是_。 A漏入海、淡水 B漏入燃油 C漏入燃燒氣體 D漏入金屬磨料

26、1836 下述曲軸箱油氧化變質(zhì)后所產(chǎn)生的各種現(xiàn)象中錯誤的是_。 A顏色變深 B總酸值增加 C密度增加 D粘度下降1837 引起使用中曲軸箱油氧化變質(zhì)的重要原因是_。 A與空氣接觸 B滑油溫度過高 C有鐵銹與涂漆混入滑油中 D滑油壓力不穩(wěn)定1838 為了防止曲軸箱油迅速氧化變質(zhì)，應(yīng)控制滑油的使用溫度一般不高于_ A50 B65 C80 D901839 對曲軸箱油氧化變質(zhì)速度起催化作用而加速氧化的因素是_。 A環(huán)境溫度 B滑油壓力波動 C滑油中漏入水分 D滑油中漏入鐵銹和涂漆1840 在正常使用情況下，曲軸箱油的取樣化驗周期是_。 A34個月 B45個月 C56個月 D67個月1841 指出下述曲

27、軸箱油取樣的操作錯誤_。 A在完車后取樣 B應(yīng)在分油機前取樣 C取樣時應(yīng)在取樣閥處先放掉二倍取樣瓶空積存取樣 D取樣后取樣瓶應(yīng)密封并標(biāo)明使用累計小時等1842 在對柴油機曲軸箱油的油樣化驗結(jié)果分析中，不允許出現(xiàn)的性能指標(biāo)是_。 ATAN BSAN CTBN D沉積不溶物1843*柴油機曲軸箱油變質(zhì)的原因有_。 混入海水或淡水；混入燃燒產(chǎn)物；混入燃油； 自身氧化；油溫過高；油壓過高。 A B C D1844 筒形活塞式柴油機當(dāng)燃燒產(chǎn)物漏入曲軸箱油后發(fā)生變質(zhì)時會出現(xiàn)_?；涂偹嶂翟黾?；固體沉淀物增加；閃點降低； 滑油變質(zhì)速度加快；曲軸箱爆炸危險；滑油中炭渣顆粒增多。 A B C D1845 曲柄箱油化驗水分時，當(dāng)水分超過_時，應(yīng)查明原因，同時用滑油分油機予以處理。 A05 B10 C15 D201846 為了減小柴油機冷卻腔內(nèi)結(jié)垢傾向，應(yīng)選擇的冷卻介質(zhì)是_。 A滑油 B水 C蒸餾水 BBC1847 在柴油機強制冷卻系統(tǒng)中最理想的冷卻介質(zhì)是_。 A滑油 B淡水 C海水 D柴油1848 當(dāng)代新型超長行程柴油機的活塞冷卻介質(zhì)大多選用_。 A曲軸箱滑油 B淡水 C海水 D柴油1849