UGS征文借PLM之力打造數(shù)碼西航

1、UGS征文:借PLM之力打造數(shù)碼西航         1 前言    中國(guó)一航西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)(集團(tuán))有限公司(簡(jiǎn)稱“西航公司”)，是中國(guó)大型航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造基地和國(guó)家1000家大型企業(yè)集團(tuán)之一，是國(guó)家重點(diǎn)外貿(mào)出口基地企業(yè)。面對(duì)日益加快的全球化趨勢(shì)、日新月異的技術(shù)革新和發(fā)展，國(guó)內(nèi)外航空企業(yè)紛紛采取不同的競(jìng)爭(zhēng)策略，實(shí)施、推廣和完善各種數(shù)字化系統(tǒng)技術(shù)，以期在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，爭(zhēng)得更多的市場(chǎng)份額。為加速企業(yè)快速發(fā)展，提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，西航公司制定了“實(shí)現(xiàn)信息化”、“打造數(shù)碼西航”的方針策略。

2、60;   在設(shè)計(jì)、制造軟件應(yīng)用方面，公司自1998年以來(lái)相繼引進(jìn)了二維、三維設(shè)計(jì)、加工軟件及仿真分析軟件，工作效率有了很大的提高；在工藝編制方面，積極探索CAPP技術(shù)及應(yīng)用，全面貫徹到工藝編制>' target='_blank' class='infotextkey'>管理中；在產(chǎn)品加工制造方面，廣泛應(yīng)用CAM技術(shù)，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)到制造的一體化；計(jì)算機(jī)技術(shù)的引入，使西航公司產(chǎn)品設(shè)計(jì)、加工在質(zhì)量和效率等方面得到顯著提高。隨著公司信息化應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)力度逐年加大和信息基礎(chǔ)平臺(tái)構(gòu)建的逐步完善，以CAD/CAPP/CAM/MRPII/M

3、ES/AMRO等軟件為代表的應(yīng)用系統(tǒng)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造中得到廣泛應(yīng)用，并取得了顯著的成績(jī)，為公司軍品科研、生產(chǎn)保質(zhì)、保節(jié)點(diǎn)的完成奠定了基礎(chǔ)。    雖然各種單元系統(tǒng)的應(yīng)用日趨完善，但是各個(gè)系統(tǒng)都獨(dú)立實(shí)現(xiàn)各自的信息>' target='_blank' class='infotextkey'>管理，產(chǎn)生的各種寶貴數(shù)據(jù)資源基本上都存放在個(gè)人的計(jì)算機(jī)中，只能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的局部數(shù)據(jù)>' target='_blank' class='infotextkey'>管理，信息

4、內(nèi)容重復(fù)、信息組織方式各異、系統(tǒng)之間集成困難，造成產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定和生產(chǎn)準(zhǔn)備周期長(zhǎng)。因此需要引入新的>' target='_blank' class='infotextkey'>管理思想和工具對(duì)所有與產(chǎn)品相關(guān)信息和相關(guān)過程進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范>' target='_blank' class='infotextkey'>管理，實(shí)現(xiàn)協(xié)同開發(fā)與并行工程，提高開發(fā)效率。2003年初公司組建了PLM項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，將PLM的實(shí)施提上日程。    PLM系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)西航公司制造數(shù)字化重要信息

5、系統(tǒng)之一，也是實(shí)現(xiàn)與發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)內(nèi)其它企業(yè)、研究所異地協(xié)同的基礎(chǔ)平臺(tái)。為此，西航公司和專業(yè)的IT公司合作組成項(xiàng)目組對(duì)PLM軟件在國(guó)內(nèi)外使用情況和企業(yè)信息化建設(shè)進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)研和規(guī)劃，根據(jù)西航公司產(chǎn)品型號(hào)多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、以加工制造為主的特點(diǎn)，確定西航公司PLM平臺(tái)選型遵循的基本原則：以產(chǎn)品制造數(shù)據(jù)>' target='_blank' class='infotextkey'>管理為核心，側(cè)重技術(shù)業(yè)務(wù)流程>' target='_blank' class='infotextkey'>管理功能。經(jīng)過反復(fù)調(diào)研

6、、論證和軟件的試用版的運(yùn)行，我們選擇了Teamcenter Enterprise及相關(guān)產(chǎn)品作為公司PLM項(xiàng)目的軟件系統(tǒng)。通過方案調(diào)研、論證、系統(tǒng)實(shí)施，PLM項(xiàng)目一期于2005年11月開始全面上線使用。    2 Teamcenter系統(tǒng)實(shí)施內(nèi)容    2.1 PLM項(xiàng)目實(shí)施目標(biāo)    通常人們使用成熟的VPD 衡量矩陣模型及VPD評(píng)估指數(shù)體系來(lái)評(píng)估企業(yè)數(shù)字化制造水平。西航公司數(shù)字化工程最終的實(shí)施目標(biāo)為部門級(jí)應(yīng)用虛擬產(chǎn)品開發(fā)環(huán)境成熟度（VPD）指數(shù)達(dá)到2.53，并協(xié)同西航公司企業(yè)級(jí)和其他

7、生產(chǎn)和業(yè)務(wù)部門的數(shù)字化工程建設(shè)，最終達(dá)到企業(yè)級(jí)應(yīng)用產(chǎn)品開發(fā)環(huán)境成熟度（VPD）指數(shù)為3.54。    基于現(xiàn)有各類系統(tǒng)，確定了西航公司PLM系統(tǒng)建設(shè)的總體目標(biāo)：²     建立產(chǎn)品各類BOM的統(tǒng)一>' target='_blank' class='infotextkey'>管理，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的唯一性>' target='_blank' class='infotextkey'>管理。²  

8、   建立企業(yè)級(jí)的產(chǎn)品數(shù)據(jù)>' target='_blank' class='infotextkey'>管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品數(shù)據(jù)全面>' target='_blank' class='infotextkey'>管理。²     建立企業(yè)信息應(yīng)用系統(tǒng)集成平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息應(yīng)用系統(tǒng)之間的集成，打破信息孤島。²     通過PDM系統(tǒng)的實(shí)施實(shí)現(xiàn)公司產(chǎn)品數(shù)字化制造。² 

9、;    建立航空企業(yè)之間異地系統(tǒng)基礎(chǔ)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)航空企業(yè)之間異地協(xié)同。    其中，實(shí)現(xiàn)信息應(yīng)用系統(tǒng)之間的集成是PLM系統(tǒng)實(shí)施與開發(fā)的重點(diǎn)，圍繞PLM系統(tǒng)，的軟件系統(tǒng)框架如圖一所示：  圖一：西航公司PDM系統(tǒng)總體建設(shè)框架圖     2.2 PLM實(shí)施方法和策略    2.2.1 PLM系統(tǒng)總體實(shí)施策略    PLM系統(tǒng)作為西航公司實(shí)現(xiàn)數(shù)字化制造的支撐平臺(tái)，在系統(tǒng)實(shí)施過程中始終堅(jiān)持“立足全局，形成體系；整體規(guī)劃、分步

10、實(shí)施；應(yīng)用優(yōu)先，講求實(shí)效”的信息化建設(shè)原則，逐步完成PLM的實(shí)施。根據(jù)現(xiàn)有信息化系統(tǒng)和>' target='_blank' class='infotextkey'>管理方式，西航公司確定了PLM項(xiàng)目一期“以設(shè)計(jì)為龍頭，以工藝為紐帶，以生產(chǎn)為目標(biāo)，全面整合數(shù)據(jù)流程，選擇商業(yè)軟件和定制開發(fā)相結(jié)合的辦法全面實(shí)現(xiàn)信息化”的工作方法，把信息化>' target='_blank' class='infotextkey'>管理作為完善>' target='_blank' cl

11、ass='infotextkey'>管理的重要手段，將所使用軟件系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)化>' target='_blank' class='infotextkey'>管理工具，確保所有技術(shù)人員，>' target='_blank' class='infotextkey'>管理人員共享系統(tǒng)中的信息資源。    通常的IT 系統(tǒng)的實(shí)施有兩個(gè)導(dǎo)入策略，如圖二： 圖二：系統(tǒng)的兩種導(dǎo)入策略    綠色通道：“總體規(guī)劃、分

12、步實(shí)施、效益驅(qū)動(dòng)、平滑過渡”，即分步實(shí)施，逐個(gè)地實(shí)施功能。在實(shí)施一個(gè)功能后，對(duì)其鞏固和推廣后，再進(jìn)行下一功能的實(shí)施。藍(lán)色通道：小范圍全面地實(shí)施大量的功能，然后再推廣到大量的用戶?！罢w規(guī)劃、分步實(shí)施”的解決方案中的實(shí)施規(guī)劃是基于上述表示的綠色通道導(dǎo)入策略而制定的。    2.2.2 選擇PLM實(shí)施試點(diǎn)范圍    基于以上的實(shí)施策略，西航公司PLM項(xiàng)目組首先在全公司范圍內(nèi)確定一期實(shí)施的試點(diǎn)單位和試點(diǎn)產(chǎn)品。在選取原則上，基于以下幾點(diǎn)：²     產(chǎn)品成熟而穩(wěn)定；²

13、60;    產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及配置關(guān)系有相當(dāng)?shù)膹?fù)雜度；²     產(chǎn)品的相關(guān)設(shè)計(jì)、制造過程復(fù)雜、周期長(zhǎng)；²     對(duì)產(chǎn)品需求逐年加大，急需提高生產(chǎn)效率；²     迫切需要應(yīng)用信息系統(tǒng)保證產(chǎn)品質(zhì)量。    西航公司的某發(fā)動(dòng)機(jī)是公司組織發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、產(chǎn)品生產(chǎn)>' target='_blank' class='infotextkey'>管

14、理、發(fā)動(dòng)機(jī)裝配、信息系統(tǒng)建設(shè)、系統(tǒng)之間集成的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。目前該產(chǎn)品的相關(guān)數(shù)據(jù)分散在不同的>' target='_blank' class='infotextkey'>管理系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)源不唯一，數(shù)據(jù)版本不易控制，數(shù)據(jù)更新速度慢，迫切需要通過引入新的>' target='_blank' class='infotextkey'>管理手段來(lái)改善。葉片是航空發(fā)動(dòng)機(jī)零件中非常關(guān)鍵的一類典型零件，具有種類多、數(shù)量大、形面復(fù)雜、幾何精度要求高等特點(diǎn)。在航空發(fā)動(dòng)機(jī)零件中，葉片是壽命較短的零件，因此發(fā)動(dòng)機(jī)葉片的制造品質(zhì)直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)性能與壽命。    西航公司根據(jù)以上產(chǎn)品選擇原則并結(jié)合公司生產(chǎn)實(shí)際情況，確定某發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品>' target='_blank' class='infotextkey'>管理和葉片類零件為PLM系統(tǒng)實(shí)施試點(diǎn)產(chǎn)品。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)>' target='_blank' class='infotextkey'>管理歸口單位和葉片類零件設(shè)計(jì)、制造的主要分廠，PLM試點(diǎn)單位選擇西航公司設(shè)計(jì)所和鍛造分廠。一期確定60個(gè)用戶數(shù)，實(shí)施周期為8個(gè)月。實(shí)施主要目標(biāo)