船用潤滑油的分類及用途

1、船用潤滑油的分類及用途 字體大?。捍?| 中 | 小 2008-05-26 23:07 - 閱讀：338 - 評論：1 船用潤滑油主要包括船用氣缸油、船用系統(tǒng)油、船用中速機(jī)油及 其它小品種油。 氣缸油主要用于大型十字頭低速柴油機(jī)活塞與氣缸套 之間的潤滑， 船用系統(tǒng)油主要用于大型十字頭低速柴油機(jī)曲軸箱的潤 滑，船用中速機(jī)油用于船用中速筒狀活塞柴油機(jī)的潤滑，這三大類船 用油占船用潤滑油總量的 9O95。其它為小品種油，包括汽輪 機(jī)油、液壓油、冷凍機(jī)油、齒輪油、壓縮機(jī)油、導(dǎo)軌油、尾軸管油等， 約占 5lO 汽缸油的主要性能 字體大小：大 | 中 | 小 2008-05-26 23:03 - 閱讀：6

2、8 - 評論：0 船用低速十字頭發(fā)動機(jī)通常使用高硫重質(zhì)燃料。 這類燃料在燃燒 時會產(chǎn)生大量的酸性物質(zhì)，對汽缸套和活塞表面易造成腐蝕、磨損。 因此，對汽缸油的性能有如下要求： 良好的清凈分散性。以保持活塞環(huán)槽及缸套氣口處長期清潔，減 少積炭、漆膜等沉積物，并且燃燒后形成的灰分要屬于非磨損物質(zhì)。 良好的承載特性和邊界潤滑性。 良好的酸中和能力。具有充分的“有效堿值”，以中和含硫燃料 在燃燒過程中產(chǎn)生的酸性物質(zhì)。 快速的擴(kuò)散性能。要求汽缸油在高溫時，既要有適當(dāng)?shù)恼扯龋忠?具有良好的蔓延擴(kuò)散性能，在整個工作表面形成完整的吸附油膜。 好的儲存穩(wěn)定性。能夠長期儲存或與其它牌號的汽缸油混合后不 產(chǎn)生沉淀。

3、 燃料油和船用潤滑油的關(guān)系 字體大小：大 | 中 | 小 2008-05-26 22:57 - 閱讀：54 - 評論：0 改燒燃料油之前的船舶一般燃用 20 號重柴油，2 種燃料油的質(zhì) 量差異非常明顯。千秒燃料油的殘?zhí)俊⒘蚝扛?，燃燒后生成的酸?物質(zhì)易引起氣缸套、活塞、曲軸箱腐蝕磨損，油泥、積炭和灰分等可 加速活塞環(huán)等活動部件的磨料磨損， 金屬沉積物又促使了發(fā)動機(jī)的高 溫腐蝕。因此需要與之匹配的潤滑油來解決清凈性和抗磨性問題，避 免因盲目換用燃料油導(dǎo)致的備件消耗增加、航行不安全因素等。有資 料表明 ，所用燃料油的硫含量是選用氣缸油總堿值(TSN)的重要依 據(jù)。 船用潤滑油分類 字體大?。捍?

4、| 中 | 小 2008-06-04 17:39 - 閱讀：193 - 評論：0 船用潤滑油品種很多，主要有下列幾大類： 1. 汽缸油 用于低速十字頭發(fā)動機(jī)活塞與氣缸墊之間的潤滑。屬二沖程油。 2. 系統(tǒng)油 用于低速十字頭曲軸箱潤滑。 低速十字頭柴油機(jī)都是二沖程型。由于發(fā)動機(jī)很大，活塞直徑 500-1000mm，所以它裝有 橫隔板和活塞桿填料箱把氣缸與曲軸箱有效地隔開，因此曲軸箱油（系統(tǒng)油）對活塞沒有潤滑作 用， 活塞與氣缸之間完全依靠機(jī)械注油器將氣 缸油供至氣缸套周圍許多注油點(diǎn)， 通過氣缸油本身 擴(kuò)散來進(jìn)行潤滑。而曲軸箱用曲軸箱油（系統(tǒng)油）來潤滑。 3. 中速機(jī)油 用于中速筒狀活塞式柴油機(jī)潤

5、滑。中速筒狀活塞式柴油機(jī)由于活塞直徑比十字頭發(fā)動機(jī)活 塞小，在 150-500mm，它跟一般的柴油機(jī)結(jié)構(gòu)很相似，只是發(fā)動機(jī)比一般柴油機(jī)大，所以它多 靠連桿大端甩出把中速機(jī)油飛濺到氣缸壁來潤滑活塞氣缸部位， 又潤滑曲軸箱內(nèi)部件， 對于大功 率大直徑活塞的中速筒狀活塞式柴油機(jī)， 也設(shè)有機(jī)械注油器作為飛濺潤滑的補(bǔ)充。 中速機(jī)往往燒 重質(zhì)燃料。 氣缸油、系統(tǒng)油、中速機(jī)油，這三大類油量占船用潤滑油總量的 90%-95%，其他為小品種 油，約占 5%-10%。 4. 船用小品種油 有：氣輪機(jī)油、液壓油、冷凍機(jī)油、齒輪油、壓縮機(jī)油、導(dǎo)軌油、尾軸管油等。 船用燃料的分類 字體大小：大 | 中 | 小 2008

6、-06-04 17:42 - 閱讀：311 - 評論：0 1. 船用瓦斯油（粗柴油），硫含量在 0.5%左右。 2. 船用柴油燃料，粗柴油和少量殘?jiān)停?0%-15%）調(diào)合，硫含量在 0.5%-1.5%。 3. 船用燃料油，減粘塔底油或減壓塔底油，硫含量在 3%以上。 4. 調(diào)合的船用燃料油， 粗柴油和船用燃料油調(diào)合成各種粘度規(guī)格的船用燃料油， 硫含量 在 1.5%-3%。 船用燃料與所要求的船用油見表 1 表 1 船用燃料與所要求的船用油 發(fā)動機(jī) 低 速 中速、中/高速 以上 4 種類型燃料都有用，但大部分船 1、2、4 類都有用，但大部分船舶是用 燃料 舶是用船用燃料油 調(diào)合的船用燃料油

7、潤滑油總堿值 10、40、70、100 氣缸油，但用的最多的 10、25、30、40 中速機(jī)油，但用的最多 TBN 是 70 的是 25、30 船用氣缸油特點(diǎn) 字體大?。捍?| 中 | 小 2008-06-04 17:44 - 閱讀：54 - 評論：0 船用氣缸油用于低速十字頭發(fā)動機(jī)活塞與缸套之間的潤滑。低速十字頭發(fā)動機(jī)是二沖程，轉(zhuǎn) 速介于 90（目前已低至 60）-160r/min，通常是與推進(jìn)器連接。 低速十字頭發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)徑高達(dá) 1m，功率輸出可達(dá) 3000kW/氣缸。每臺發(fā)動機(jī)的總功率輸出 可達(dá) 3600kW。 由于具有特大的氣缸內(nèi)徑，對氣缸和曲軸箱的潤滑就應(yīng)分開進(jìn)行。供氣缸、氣缸內(nèi)襯

8、、活塞 潤滑用的潤滑油，即氣缸油。它通過潤滑油嘴，定時潤滑裝置流到應(yīng)潤滑的部位，完成氣缸的潤 滑。 大型低速船用發(fā)動機(jī)大都采用重質(zhì)燃料，并含有較高的硫。它燃燒時就會生成硫酸或亞硫酸 類型的酸性物質(zhì)， 對發(fā)動機(jī)活塞環(huán)和氣缸內(nèi)襯處造成較大程度的腐蝕和腐蝕磨損。 若氣缸油具有 足夠堿度，則可降低磨損程度，這是非常重要的。 低速十字頭發(fā)動機(jī)都裝有分級掃氣裝置，是最容易受沉積物影響的部位，如果排氣孔和掃氣 孔部位 受堵塞或變小，就會影響發(fā)動機(jī)的排氣作用，會使燃燒部位的效率降低，進(jìn)一步使發(fā)動機(jī) 產(chǎn)生積垢。 由于氣缸油系一次性使用，經(jīng)由潤滑油嘴定期向氣缸潤滑，完成潤滑工作之后，就會與燃料 油一起燒掉， 因此

9、要求能夠燃燒干凈， 否則和未完全燃燒的燃料油生成大量碳黑沉積在活塞和活 塞環(huán)槽部位和氣口處形成積碳。 根據(jù)低速十字頭發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)和使用含硫重質(zhì)燃料特點(diǎn)，氣缸油應(yīng)具有以下特性： 1. 足夠的堿度，可中和劣質(zhì)燃料在燃燒中產(chǎn)生的酸性物質(zhì)。 2. 在高溫下具有足夠的粘度，既能充分流動，迅速分布到整個氣缸套表面上，又能形成良好 的吸附油膜。 3. 足夠的承載能力，把活塞環(huán)與氣缸套之間的滑動摩擦減至最小，從而減少金屬與金屬接觸 及摩擦磨損和磨料磨損。 4. 能與活塞環(huán)一起造成有效的密封，防止燃?xì)饴狻?5. 能夠燃燒干凈，留下的沉積物應(yīng)盡可能少而軟，對添加劑含量大的油更應(yīng)如此。若添加劑 不合適，則燃燒時會形

10、成大量灰分。 6. 能有效地防止活塞環(huán)槽和缸套氣口處積碳。 7. 儲存穩(wěn)定性好，能長期儲存而不變質(zhì)。 8. 在機(jī)械注油器中使用良好，不會產(chǎn)生沉淀物質(zhì)。 氣缸油應(yīng)具有的特性中，以有足夠的堿度尤為重要，因?yàn)樗苯雨P(guān)系到發(fā)動機(jī)的磨損。Bolnes 3DNL 發(fā)動機(jī)是評定船用氣缸油的代表性設(shè)備，可以明顯看出油品堿值與磨損的關(guān)系。 船用系統(tǒng)油特點(diǎn) 字體大?。捍?| 中 | 小 2008-06-04 17:46 - 閱讀：49 - 評論：0 系統(tǒng)油（十字頭發(fā)動機(jī)曲軸箱油）的主要作用是潤滑、密封、中和酸和冷卻。對它的要求 可以概括如下： 1. 有良好的抗乳化能力并容易與水分離； 2. 有良好的氧化安定性；

11、3. 有一定的清凈分散性； 4. 有一定堿性，能中和酸性物質(zhì)； 5. 有良好的抗腐蝕性能； 6. 有一定承載能力； 7. 粘度范圍應(yīng)為 SAE 30 或 SAE 40。 曲軸箱油 字體大小：大 | 中 | 小 2008-06-04 17:52 - 閱讀：56 - 評論：0 曲軸箱的潤滑油主要根據(jù)發(fā)動機(jī)的型式來選擇。十字頭發(fā)動機(jī)的曲軸箱油（系統(tǒng)油）只是用 來潤滑有關(guān)軸承， 而燃?xì)夂腿紵龤埩粑锿ǔ２灰茁┤胂到y(tǒng)油中， 所以一般選用低堿值的曲軸箱油 （系統(tǒng)油）。中速筒狀活塞式發(fā)動機(jī)油（中速機(jī)油）在潤滑各軸承的同時，還潤滑氣缸，而且燃 氣而后燃燒殘留物不可避免地會混入曲軸箱中， 使中速機(jī)油污染， 并且在

12、曲軸箱底部沉積出泥渣。 在燃燒劣質(zhì)重油時，情況更為嚴(yán)重。為此，應(yīng)選用含有堿性添加劑的中速機(jī)油，潤滑油的堿性視 所用燃油的含硫量而定，常用的是總堿值為 25 的中速機(jī)油。 曲軸箱潤滑油的粘度一般選用 SAE30 或 SAE40 粘度等級，粘度指數(shù)對于十字頭 式發(fā)動機(jī)系統(tǒng) 油常用是 75-85，對于中速機(jī)油選用 100 左右。因?yàn)楦哒扯戎笖?shù)能保證柴油機(jī)在啟動、低負(fù)荷和 全負(fù)荷各種情況下都有良好的工作性能。 此外，在選擇曲軸箱潤滑油時，應(yīng)注意抗乳化性要高。還應(yīng)注意曲軸箱油的氧化安定性要好。 尤其是中速筒狀活塞式曲軸箱油（中速機(jī)油），即使十字頭發(fā)動機(jī)曲軸箱中的溫度不高，部分呈 霧狀的潤滑油分散在曲軸箱

13、中，與氧接觸的機(jī)會也較多，如果潤滑油的氧化安定性不高，就容易 老化變質(zhì)。 潤滑油的八種作用 字體大?。捍?| 中 | 小 2009-05-20 10:55 - 閱讀：51 - 評論：0 潤滑：是在相對運(yùn)動的兩個接觸表面之間加入潤滑劑，從而使摩擦面之間形成潤滑膜， 將直接接觸的表面分隔開來，變干摩擦為潤滑劑分子間的內(nèi)摩擦，達(dá)到少摩擦，降低磨損， 延長機(jī)械設(shè)備使用壽命的目的，即謂之潤滑。 潤滑油的作用在于： 1、降低摩擦：在摩擦表面加入潤滑劑，能使摩擦系數(shù)降低，從而減少摩擦阻力，節(jié)約 了能源消耗。 2、減少磨損：潤滑劑在摩擦面間可以減少磨粒磨損、表面疲勞、粘著磨損等所造成的 磨損。 3、冷卻作用：

14、潤滑劑可以吸熱、傳熱和散熱，因而能降低摩擦造成的溫度上升。 4、防銹作用：摩擦面上有潤滑劑存在，就可以防止因空氣、水滴、水蒸汽、腐蝕性氣 體及液體、塵埃、氧化物引起的銹蝕。 5、傳遞作用：在許多情況下潤滑劑具有傳遞動力的功能，如液壓傳動等。 6、密封作用：潤滑劑對某些外露零部件形成密封，能防止水分雜質(zhì)浸入。 7、減震作用：在受到?jīng)_擊負(fù)荷時，可以吸收沖擊能，如汽車減震等。 8、清凈作用：通過潤滑油的循環(huán)可以帶走雜質(zhì)，經(jīng)過濾清器濾掉。 潤滑油的粘度指數(shù)、閃點(diǎn)、傾點(diǎn)和氧化安定性是如何定義的 潤滑油的粘度指數(shù)、閃點(diǎn)、傾點(diǎn)和氧化安定性是如何定義的? 字體大?。捍?| 中 | 小 2009-02-15 1

15、3:20 - 閱讀：273 - 評論：0 潤滑油的粘度指數(shù)、閃點(diǎn)、傾點(diǎn)和氧化安定性是如何定義的? 粘度指數(shù)：表示油品粘度隨溫度變化這個特性的一個約定量值，粘度指數(shù)高表示油品的 粘度隨溫度變化較小，反之亦然。 閃點(diǎn)：在規(guī)定條件下，加熱油品所逸出的蒸汽和空氣組成的混合物與火焰接觸發(fā)生瞬間 火時的最低溫度稱為閃點(diǎn)，以表示。閃點(diǎn)的測定方法分為開口杯法和閉口杯法，開口杯法 用以測定重質(zhì)潤滑油的閃點(diǎn);閉口杯法用以測定燃料和輕質(zhì)潤滑油的閃點(diǎn)。 傾點(diǎn)：指在規(guī)定條件下被冷卻了的試油能流動時的最低溫度，以表示，傾點(diǎn)和凝點(diǎn)一 樣都是用來表示石油產(chǎn)品低溫流動性能的指標(biāo)。 氧化安定性：石油產(chǎn)品抵抗空氣(或氧氣)的作用而

16、保持 其性質(zhì)不發(fā)生永久性變化的能力 叫做油品的氧化安定性。 什么是傾點(diǎn)、凝點(diǎn)？表示油品什么性能？ 什么是傾點(diǎn)、凝點(diǎn)？表示油品什么性能？ 字體大?。捍?| 中 | 小 2009-07-03 14:58 - 閱讀：183 - 評論：0 傾點(diǎn)是指油品在規(guī)定的試驗(yàn)條件下，被冷卻的試樣能夠流動的最低溫度。凝點(diǎn)是指油品在規(guī)定的試驗(yàn)條 件下， 被冷卻的試樣油面不再移動時的最高溫度， 都以 oC 表示。 是用來衡量潤滑油低溫流動性的常規(guī)指標(biāo)， 同一油品的傾點(diǎn)比凝點(diǎn)略高幾度，過去常用凝點(diǎn)，現(xiàn)在國際通用傾點(diǎn)。 傾點(diǎn)或凝點(diǎn)偏高，油品的低溫流動性就差。人們可以根據(jù)油品傾點(diǎn)的高低，考慮在低溫條件下運(yùn)輸、儲 存、收發(fā)時應(yīng)

17、該采取的措施，也可以用來評估某些油口的低溫使用性能。但評估多級發(fā)動機(jī)油、車輛齒輪 油的低溫性能時，應(yīng)以低溫動力粘度、邊界泵送溫度、成溝點(diǎn)為主要參數(shù)。 如何選用船用滑油 (2010/01/25 13:50) 目錄： 公司動態(tài) 瀏覽字體：大 中 小 1、船用發(fā)動機(jī)油有哪些油種？ 、船用發(fā)動機(jī)油有哪些油種？ 答：船用發(fā)動機(jī)油(一般簡稱作船用油)有三大類： 船用系統(tǒng)油(用于字頭型柴油機(jī)曲軸箱之潤滑) 船用氣缸油(用于字頭型柴油機(jī)氣缸之潤滑) 船用中速機(jī)油(用于筒狀活塞柴油機(jī)之潤滑) 2、船用油的牌號是怎樣劃分的？ 、船用油的牌號是怎樣劃分的？ 答：目前，國際上船用油尚無統(tǒng)一分類標(biāo)準(zhǔn)，其牌號多以油品的堿

18、值和粘度 SAEJ183 標(biāo)準(zhǔn) 表示，如氣缸油 5070，意為：粘度等級為 SAE50、堿值值為 70mgKOH/g，用于十字頭型氣 缸部位的潤滑油；同理，系統(tǒng)油 3008，意為：粘度為 SAE30、堿值為 8mgKOH/g；中速機(jī) 油 4030，意為：粘度為 SAE40，堿值為 30mgKOH/g 等等。 3、船用油與普通車用柴油機(jī)的區(qū)別？ 、船用油與普通車用柴油機(jī)的區(qū)別？ 答：二者最主要的區(qū)別有兩點(diǎn) 其一，船用油一般堿值比較高。由于船用燃油硫含量高，(一般在 0.5%3.5范圍內(nèi)變化) 因而要求潤滑油必須有足夠的堿保持性，以中和燃料燃燒后生成的酸性物質(zhì)。 其二，船用油耐水性能好。船在海上航

19、行難免遇水污染，因而要求船用潤滑油必須具有良好 的抗乳化性能和分水性能，而陸用柴油機(jī)油則無此工況，也無此要求。 此外，船用油具有車用柴油機(jī)油的其它一切性能。 4、能否以陸用柴油機(jī)油代替船用油？為什么？ 、能否以陸用柴油機(jī)油代替船用油？為什么？ 答：不能。因?yàn)榇糜驮谑褂弥须y免水污染，水的混入，會引起油中添加劑降解，總堿值下 降，使油品使用性能降低，造成磨損及軸承故障，因而對船舶用油的耐水性要求極其嚴(yán)格： 一旦潤滑系統(tǒng)遇水，既能抵抗水的侵蝕(遇水穩(wěn)定 )又能快速將水分離掉，這是陸用柴油機(jī)油 不需具備的。也就是說以陸用柴油機(jī)油代替船舶發(fā)動機(jī)專用油是十分錯誤的。 5、船用油的選用原則是什么？ 、船用

20、油的選用原則是什么？ 答：主要分兩個方面： 第一，粘度級別。船用油的粘度級別較單一，系統(tǒng)油和中速機(jī)油分 SAE30，SAE40 兩個級 別，氣缸油以 SAE50 居多，航行環(huán)境溫度偏高，發(fā)動機(jī)工況稍差應(yīng)選擇粘度級別稍高些為 宜，反之，可選用較低粘度油。 第二，質(zhì)量等級。船用油的質(zhì)量等級是以油品總堿值 TBN 的大小來區(qū)分的。油品堿值的選 擇十分重要。主要依據(jù)船舶使用燃料硫含量的高低來選用。一般說 TBN 過小，油品酸中和 能力不足，會造成腐蝕、磨損；TBN 過大，金屬灰分高，、也會造成磨損，同時由于添加 劑加量大，油品成本會升高。 6、怎樣選擇船用系統(tǒng)油的堿值？ 、怎樣選擇船用系統(tǒng)油的堿值？

21、答：市售船用系統(tǒng)油的堿值一般在 530mgKOH/g 范圍內(nèi)，選擇并不復(fù)雜，一般依據(jù)： a.發(fā)動機(jī)活塞的冷卻方式 水冷式：選擇 TBN 稍低、偏下限(5mgKOH/g)油即可。 油冷式：因其同時需要冷卻活塞，受熱循環(huán)次數(shù)多，故應(yīng)選擇 TBN 較高、偏上限(10 -30mgKOH/g)油。 b.所用燃料性質(zhì) 低硫輕油：可選擇較低 TBN 油。 高硫重油：因其有較重的酸性物質(zhì)污染及高堿值氣缸油的混入，系統(tǒng)油受污染傾向大，因而 需使用 TBN 較高、清凈性和氧化安定性較好的油。 7、怎樣選擇船用氣缸油的堿值？ 、怎樣選擇船用氣缸油的堿值？ 答：應(yīng)首先考慮所用燃料的硫含量，下表供參考 燃料硫含量與氣缸

22、油適宜堿值 硫含量 % 0.5 0.5-1.0 1.0-1.5 1.5-2.0 2.0 以上 5 氣缸油總堿值 mgKOH/g 510 1020 2040 4075 8、怎樣選擇船用中速機(jī)油的堿值？ 、怎樣選擇船用中速機(jī)油的堿值？ 答：一般根據(jù)發(fā)動機(jī)工況及燃料含硫量來選用，下表供參考。 中速機(jī)油總堿值選擇表 工 況 燃油含硫量 3.5-4.0 2.0-3.5 1.0-2.0 0.5 1.5-2.0 0.5-1.5 0.5 <0.5 中速機(jī)油 TBN mgKOH/g 40 30 20 12 25 15 10 7 苛刻 苛刻 苛刻 苛刻 中等苛刻 中等苛刻 中等苛刻 緩和 9、船用油的換油指

23、標(biāo)如何確定 、 答： 船用油的換油期目前尚無公認(rèn)的國際標(biāo)準(zhǔn)或國家標(biāo)準(zhǔn)， 我國交通船運(yùn)業(yè)參考國外發(fā)動機(jī) 制造商和石油公司制定的換油標(biāo)準(zhǔn)并結(jié)合我國船舶業(yè)的實(shí)際情況和多年的使用經(jīng)驗(yàn)， 推薦的 換油指標(biāo)如下表。 某海運(yùn)公司推薦船用油換油指標(biāo) 主 機(jī) 系統(tǒng)油 IFO 最低 最大 最低 最大 最大 ±20 180 0.5 0.5 1.0 0.5 中速機(jī)油 IFO ±25 180 0.5 3.0 1.5 1.0 發(fā) 電 機(jī) 中速機(jī)油 MGO ±25 150 0.5 1.0 1.5 1.0 中速機(jī)油 MDO ±25 150 0.5 3.0 1.5 1.0 項(xiàng) 目 燃油種

24、類 粘度(40)變化率 閃點(diǎn)(開口)/ 水分(體積) 總堿 值 mgKOH/g 戊烷不溶物 苯不溶物 注：使用中的潤滑油任何一項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到表中規(guī)定值時便應(yīng)視發(fā)動機(jī)綜合運(yùn)轉(zhuǎn)狀況予以處 理或更換。 10、不同船用油能否混合使用？為什么？ 、不同船用油能否混合使用？為什么？ 答：不能。因?yàn)槟壳笆袌錾洗糜团浞襟w系不盡相同，兩種油品相混合，可能會發(fā)生添加劑 相互反應(yīng)而產(chǎn)生沉淀或相互消弱作用等不良后果， 甚至?xí)斐蓢?yán)重的機(jī)損事故。 因而必須注 意：在沒有經(jīng)過科學(xué)試驗(yàn)(混溶試驗(yàn))情況下，兩種不同公司(無論國內(nèi)與國外，還是國外與國 外)的船用油(即使是同一質(zhì)量等級)不允許隨便混合使用。 什么是內(nèi)燃機(jī)油？ (2

25、010/01/25 13:43) 目錄： 公司動態(tài) 瀏覽字體：大 中 小 1、什么是內(nèi)燃機(jī)油？包括哪些油種？ 、什么是內(nèi)燃機(jī)油？包括哪些油種？ 答：用于內(nèi)燃機(jī)內(nèi)部各運(yùn)動部件的潤滑油稱作內(nèi)燃機(jī)油，也叫做發(fā)動機(jī)油。一般包括汽油機(jī) 油、柴油機(jī)油、二沖程摩托車油、船用發(fā)動機(jī)油、鐵路機(jī)車油及航空發(fā)動機(jī)油等等。 2、內(nèi)燃機(jī)油有什么作用？ 、內(nèi)燃機(jī)油有什么作用？ 答：主要作用分為四項(xiàng)：潤滑、冷卻散熱、密封、防銹防腐。 3、內(nèi)燃機(jī)油的組成和質(zhì)量？ 、內(nèi)燃機(jī)油的組成和質(zhì)量？ 的組成和質(zhì)量 答：組成：基礎(chǔ)油和不同功能的添加劑。 質(zhì)量：取決于基礎(chǔ)油和各種添加劑的質(zhì)量，同時還取決于組成是否合理，即油品配方的合理 性。

26、 4、內(nèi)燃機(jī)油 100運(yùn)動粘度的意義是什么？ 、 運(yùn)動粘度的意義是什么？ 答：100運(yùn)動粘度是機(jī)油的一項(xiàng)主要質(zhì)量指標(biāo)。使用機(jī)油首先必須正確地選擇粘度。粘度 過大，會導(dǎo)致啟動困難、消耗動力；粘度過小，則會減弱密封性能，降低機(jī)油壓力、造成供 油短缺，導(dǎo)致機(jī)件磨損。 5、什么是內(nèi)燃機(jī)油的低溫動力粘度？ 、什么是內(nèi)燃機(jī)油的低溫動力粘度？ 答：是預(yù)示發(fā)動機(jī)在低溫條件下能否順利啟動的粘度指標(biāo)，該粘度以冷啟動模擬機(jī)(CCS)測 試，在同一種低溫條件下，測出的該粘度值越小，說明機(jī)油的冷啟動性能越好。 6、什么是內(nèi)燃機(jī)油的邊界泵送溫度？ 、什么是內(nèi)燃機(jī)油的邊界泵送溫度？ 答：是預(yù)測機(jī)油能維持正常泵送的最低溫度，

27、以小型旋轉(zhuǎn)粘度計(jì)(MRV)測定，在高于此溫度 的條件下，機(jī)油能及時、連續(xù)、充分地被泵送至各潤滑部位，避免發(fā)動機(jī)啟動磨損。 7、什么是單級油？ 、什么是單級油？ 答：單級油一般指夏季用油，無低溫粘度指標(biāo)要求，市場上主要牌號多為 SAE30、SAE40 兩種。 8、什么是多級油？ 、什么是多級油？ 答：多級油系四季通用油，對低溫性能有嚴(yán)格的指標(biāo)要求?？稍谝欢ǖ貐^(qū)四季通用，不必因 季節(jié)變化而更換。主要粘度級別 為 10W/30、15/40 及 10W/40 等。 9、多級油有哪些特點(diǎn)？ 、多級油有哪些特點(diǎn)？ 答：多級油除四季使用方便外，還具有 良好的冷啟動性，在較低氣溫下可保證發(fā)動機(jī)順 利啟動；具有

28、節(jié)能作用，與使用單級油相比，一般可節(jié)省 2.03.0的燃料消耗。 10、什么是汽油機(jī)油？ 、什么是汽油機(jī)油？ 答：用汽油作燃料的汽車發(fā)動機(jī)所使用的潤滑油稱汽油機(jī)油。 11、汽油機(jī)油有什么性能特點(diǎn)？ 、汽油機(jī)油有什么性能特點(diǎn)？ 答： 汽油發(fā)動機(jī)一般作為小轎車和輕型車的動力， 其運(yùn)行狀況即有開開停停的市內(nèi)行駛也有 城市之間高速公路上的高速行駛， 因此機(jī)油除應(yīng)具備好的高溫氧化安定性和清凈性外， 還應(yīng) 具有優(yōu)良的抑制生成和分散低溫油泥的能力，以及好的防銹、防腐蝕和抗磨能力。 12、什么是柴油機(jī)油？ 、什么是柴油機(jī)油？ 答：用柴油作燃料的汽車發(fā)動機(jī)所使用的潤滑油。 13、柴油機(jī)油有什么特點(diǎn)？ 、柴油機(jī)油

29、有什么特點(diǎn)？ 答：柴油機(jī)是以柴油為燃料的壓燃式發(fā)動機(jī)，一般長時間高速行駛的工況比較多，其熱負(fù)荷 通常都高于汽油發(fā)動機(jī)， 故對潤滑油的高溫清凈性要求較高， 而對抗低溫銹蝕和抑制低溫油 泥生成的要求不是太高。 14、汽油車能否使用柴油機(jī)油？ 、汽油車能否使用柴油機(jī)油？ 答：不能。因?yàn)槠蛙嚺c柴油車運(yùn)行工況不盡相同，汽油機(jī)油與柴油機(jī)油配方也存在很大差 異， 針對性很強(qiáng)。 若汽油車使用柴油機(jī)油或柴油車使用汽油機(jī)油將很快造成磨損， 甚至故障。 因此，應(yīng)正確選擇油種。 15、什么是汽、柴油機(jī)通用油？ 、什么是汽、柴油機(jī)通用油？ 答：是一種即可用于汽油機(jī)也可用于柴油機(jī)油的內(nèi)燃機(jī)油。通常簡稱作通用油。比如：

30、SF/CD15W40。 16、在什么情況下宜選用通用油？ 、在什么情況下宜選用通用油？ 答： 通用油的價格較同等級的汽油機(jī)油或柴油機(jī)油稍高， 但對于既有汽油車又有柴油車的運(yùn) 輸部門或混合車隊(duì)來說，選用通用油可簡化用油品種，方便用油管理。如果某單位或部門僅 有汽油車或僅有柴油車，則不必選用通用油。 17、汽油機(jī)油和柴油機(jī)油系列產(chǎn)品的牌號是怎樣劃分的？ 、汽油機(jī)油和柴油機(jī)油系列產(chǎn)品的牌號是怎樣劃分的？ 答：市場上供應(yīng)的汽油機(jī)油和柴油機(jī)油，在包裝桶上都印有一定的標(biāo)號，例如 SF10W/30、 CD15W/40，它不是商標(biāo)而是發(fā)動機(jī)油的牌號，它表示該產(chǎn)品的質(zhì)量等級和粘度級別，是國 際上通用的汽車發(fā)動機(jī)

31、油分類標(biāo)準(zhǔn)。它將汽車發(fā)動機(jī)油分為兩類：汽油機(jī)油定為 S 系列， 按產(chǎn)品性能分類為 SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL 等，柴油機(jī)油定為 C 系 列，按產(chǎn)品性能分類為 CA、CB、CC、CD、CE 、CF4、CG4、CH4、CI 等，產(chǎn)品質(zhì)量依次 提高。 18、車用發(fā)動機(jī)油產(chǎn)品牌號一般表示式？ 、車用發(fā)動機(jī)油產(chǎn)品牌號一般表示式？ 答：產(chǎn)品牌號包涵兩方面內(nèi)容：質(zhì)量等級和粘度級別。 19、汽油機(jī)油質(zhì)量等級的選擇依據(jù)是什么？ 、汽油機(jī)油質(zhì)量等級的選擇依據(jù)是什么？ 依據(jù)是什么 答：主要考慮發(fā)動機(jī)的壓縮比，曲軸箱是否裝有正壓排氣裝置，裝置是否有廢氣再循環(huán)裝置 以及廢氣催化轉(zhuǎn)化器。

32、就目前來說： 保有量較多的解放，東風(fēng)汽車可選用 SE 級汽油機(jī)油。 新解放和改型東風(fēng)汽車，壓縮比為 7 左右，且裝有曲軸箱正壓排氣裝置，可選用 SE 油。 一般小轎車壓縮比 810，可選用 SF 級油。 大排量(>2.5L)壓縮比在 10 以上的轎車，則應(yīng)選用質(zhì)量更高的 SG、SJ 級以上的汽油機(jī)油。 20、柴油機(jī)油質(zhì)量等級的選擇依據(jù)是什么？ 、柴油機(jī)油質(zhì)量等級的選擇依據(jù)是什么？ 答：主要依據(jù)柴油機(jī)的工況苛刻程度，一般用強(qiáng)化系數(shù) K、增壓比以及頂環(huán)槽溫度表示。 K<30 非增壓柴油機(jī)、活塞上部環(huán)區(qū)溫度在 230以下的柴油機(jī)一般選用 CC 級柴油機(jī)油 即可。 K3050、增壓比<

33、;1.47，活塞上部環(huán)區(qū)溫度在 230250的柴油機(jī)一般選用 CD 級柴 油機(jī)油。 K>50，增壓比為 1.42.0 或大于 2.0，活塞上部環(huán)區(qū)溫度高于 250，宜選用 CF 級或更 高質(zhì)量等級的柴油機(jī)油。 如何選用空壓機(jī)油 (2007/03/14 16:21) 目錄： 網(wǎng)商感悟 大中小 1、空氣壓縮機(jī)油是如何分類的？ 、空氣壓縮機(jī)油是如何分類的？ 答：空氣壓縮機(jī)油按壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)型式分往復(fù)式空氣壓縮機(jī)油和回轉(zhuǎn)式空氣壓縮機(jī)油兩種， 每種各分有輕、中、重負(fù)荷三個級別。 空氣壓縮機(jī)油按基礎(chǔ)油種類又可分為礦油型壓縮機(jī)油和合成型壓縮機(jī)油兩大類。 2、往復(fù)式空氣壓縮機(jī)油有哪幾種？ 、往復(fù)式空氣壓縮

34、機(jī)油有哪幾種？ 答：往復(fù)式空氣壓縮機(jī)油分為輕負(fù)荷 LDAA、中負(fù)荷 LDAB、重負(fù)荷 LDAC 三種， 粘度等級均設(shè) 32、46、68、100、150 五個牌號，其中 DAA、DAB 屬礦油型，DAC 屬合成 油型。 3、回轉(zhuǎn)式空氣壓縮機(jī)油有哪幾種？ 、回轉(zhuǎn)式空氣壓縮機(jī)油有哪幾種？ 答：回轉(zhuǎn)式空氣壓縮機(jī)油按輕、中、重負(fù)荷也分為三種，即輕負(fù)荷的 LDAG、中負(fù)荷的 L DAH，重負(fù)荷的 LDAJ，粘度等級均設(shè) 15、22、32、46、68、100 六個牌號，其中 DAG、 DAH 屬礦油型，DAJ 為合成型。 4、空氣壓縮機(jī)油的作用和主要性能是什么？ 、空氣壓縮機(jī)油的作用和主要性能是什么？ 答：

35、空氣壓縮機(jī)油主要用于壓縮機(jī)汽缸運(yùn)動部件及排氣閥的潤滑，并起防銹、防腐、密封和 冷卻作用。由于空壓機(jī)一直處于高壓、高溫及有冷凝水存在的環(huán)境中，因此空壓機(jī)油應(yīng)具有 優(yōu) 良的高溫氧化安定性、低的積炭傾向性、適宜的粘度和粘溫性能、及良好的油水分離性、 防銹防腐性等。 5、合成型空氣壓縮機(jī)油主要有哪幾種？與礦油型相比具有哪些優(yōu)點(diǎn)？ 、合成型空氣壓縮機(jī)油主要有哪幾種？與礦油型相比具有哪些優(yōu)點(diǎn)？ 答：合成型壓縮機(jī)油所用基礎(chǔ)油主要有合成烴(聚 烯烴)、有機(jī)酯(雙酯)、聚烷撐二醇、 氟硅油和磷酸酯五種， 與礦油型相比具有高溫穩(wěn)定性好， 高溫下不易生成積炭， 使用溫度寬， 傾點(diǎn)低，揮發(fā)性小，使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)，但因

36、價格昂貴，只用于礦油型壓縮機(jī)油不能承受的 各種苛刻條件下的壓縮機(jī)。 6、為什么空壓機(jī)油必須具備良好的氧化安定性？評定方法是什么？ 、為什么空壓機(jī)油必須具備良好的氧化安定性？評定方法是什么？ 答：空壓機(jī)油由于在汽缸內(nèi)不斷地與高壓熱空氣相接觸，極易引起氧化、分解、并在金屬磨 屑的催化氧化作用下，加劇了油品的老化而生成各種有機(jī)酸、膠質(zhì)、瀝青質(zhì)等，降低了設(shè)備 的機(jī)械效率，造成磨損，機(jī)溫升高，甚至?xí)l(fā)生汽缸爆炸事故。因此空壓機(jī)油必須具有良好 的氧化安定性，評定方法為 GB/T12709 潤滑油老化特性測定法及 GB/T12581 汽輪機(jī)油氧化 安定性測定法。 7、空氣壓縮機(jī)發(fā)生爆炸的主要原因是什么？怎樣

37、預(yù)防？ 、空氣壓縮機(jī)發(fā)生爆炸的主要原因是什么？怎樣預(yù)防？ 答：抗氧化安定性不好的空壓機(jī)油，易產(chǎn)生油泥和積炭，熱安定性不好的空壓機(jī)油易分解產(chǎn) 生輕質(zhì)碳?xì)浠衔锖吞級m，二者是造成空氣壓縮機(jī)油發(fā)生爆炸的主要原因。 油品中易生成積炭的物質(zhì)主要是膠質(zhì)，瀝青和多環(huán)芳聚合物，可通過深度精制除去，所以空 壓機(jī)油一般采用低粘度、深度精制，不含重質(zhì)光亮油的窄餾分即殘?zhí)恐档偷挠推纷骰A(chǔ)油， 并盡量避免有灰添加劑。以提高油品的氧化安定性能及穩(wěn)定性。 8、如何選擇空氣壓縮機(jī)油的粘度？ 、如何選擇空氣壓縮機(jī)油的粘度？ 答：壓縮機(jī)油粘度選擇主要考慮排氣壓力、其次兼顧壓力比和排氣溫度。 傳動機(jī)構(gòu) 活塞力 KN 冬季 黏度等級

38、 夏季 排氣壓力 MPa 1 35 32、46 46、68 46、68 110 >35 68 1040 100 、150 150 、220 68、100 100 、150 46、68 冬季 68 、100 汽缸部位 黏度等級 夏季 9、空氣壓縮機(jī)油適宜的壓縮介質(zhì)是什么？ 、空氣壓縮機(jī)油適宜的壓縮介質(zhì)是什么？ 答：空氣壓縮機(jī)油適宜的壓縮介質(zhì)有空氣；各類烴類氣體（如天然氣、石油氣、焦?fàn)t氣、乙 烯、丙稀、丙烷等）；惰性氣體（如氫氣、氮?dú)?、二氧化碳、一氧化碳及氬、氖、氦氣等）?活性氣體（如氯、氯化氫、氧化氮、二氧化硫等）。 10、目前國內(nèi)空氣壓縮機(jī)油有哪些品種？規(guī)格標(biāo) 準(zhǔn)是什么？ 、目前國內(nèi)空

39、氣壓縮機(jī)油有哪些品種？規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)是什么？ 答：目前國內(nèi)已標(biāo)準(zhǔn)化的往復(fù)式空氣壓縮機(jī)油品種有 LDAA、LDAB 兩種，規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)為 GB1269190，粘度等級均分 32、46、68、100、150 五個牌號。 回轉(zhuǎn)式空氣壓縮機(jī)油已標(biāo)準(zhǔn)化的有 LDAG 輕負(fù)荷噴油回轉(zhuǎn)式空壓機(jī)油，規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)為 GB590486，粘度等級分 15、22、32、46、69、100、六個牌號；LDAH 回轉(zhuǎn)式(螺桿) 空壓機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)為企標(biāo)，設(shè) 32、46、32A、46A 四個牌號，DAH 油是由加氫基礎(chǔ)油調(diào)制而成 的新型優(yōu)質(zhì)螺桿空壓機(jī)油，具有優(yōu)良的熱氧化安定性和低的積炭傾向，其中 32A、46A 為抗 磨型。 11、國外空氣壓縮機(jī)油有代表性的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)有哪些？ 、國外空氣壓縮機(jī)油有代表性的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)有哪些？ 答：國外空氣壓縮機(jī)油有代表性的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)有：德國 DIN51506(我國 GB12691 參照此標(biāo)準(zhǔn) 制定)，ISO/DP6521.3(我國 GB5904 參照此標(biāo)準(zhǔn)制定)。 12、氣體壓縮油是如何分類的？ 、氣體壓縮油是如何分類的？ 答：ISO/DP6743/3 將除空氣和冷凍劑以外的氣體壓縮機(jī)油按組成和特性分為五種，即 DGA(礦油型)、 DGB(特定礦油)、 KGC(常用合成液)、 DGB(非烴合成液)、 DGE(常用合成液)， 其中 DGA 氣體壓縮機(jī)油