出租車司機(jī)因工受傷賠償責(zé)任主體之認(rèn)定

1、出租車司機(jī)因工受傷賠償責(zé)任主體之認(rèn)定內(nèi)容摘要：本文首先分析了出租車行業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式，接著探討了出租車司機(jī)與出租車公司間可能產(chǎn)生的幾種法律關(guān)系之區(qū)分，最后提出了出租車司機(jī)因工受傷賠償責(zé)任主體的認(rèn)定方法。關(guān)鍵詞：出租車司機(jī)，勞動(dòng)關(guān)系，雇傭關(guān)系，承包關(guān)系出租車司機(jī)在工作中被他人傷害或因交通事故受傷，除了可以依法向傷害他的侵權(quán)人和交通事故的責(zé)任主體索賠外，他是否有權(quán)要求出租車公司賠償呢？回答這個(gè)問題的關(guān)鍵是要弄清出租車司機(jī)與出租車公司間法律關(guān)系的性質(zhì)，該法律關(guān)系的性質(zhì)的確認(rèn)又依賴于出租車行業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式。一、出租車行業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式雖然中央和地方均下發(fā)了文件，要求出租車行業(yè)實(shí)行公司化的管理模式，出租車公司應(yīng)當(dāng)

2、與出租車司機(jī)簽訂勞動(dòng)合同，但實(shí)踐中很少有出租車公司按照這種模式進(jìn)行經(jīng)營(yíng)。經(jīng)營(yíng)模式的不統(tǒng)一造成實(shí)踐中的出租車行業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式相當(dāng)混亂，大致說來有三種經(jīng)營(yíng)模式： “公司制經(jīng)營(yíng)模式”、 “掛靠制經(jīng)營(yíng)模式”和“個(gè)體獨(dú)立經(jīng)營(yíng)模式”。（一）“公司制經(jīng)營(yíng)模式”“公司制經(jīng)營(yíng)模式”，即是出租車的經(jīng)營(yíng)權(quán)和所有權(quán)屬于出租車公司，按照公司法運(yùn)作的實(shí)體化公司。出租車司機(jī)通過繳納承包費(fèi)獲得對(duì)出租車的占有權(quán)、使用權(quán)和收益權(quán)。1按照承包合同的約定，出租車公司還要負(fù)責(zé)安全教育、證照的辦理，出租車司機(jī)負(fù)擔(dān)車輛營(yíng)運(yùn)的日常費(fèi)用、維修費(fèi)用、事故的賠償、其聘請(qǐng)的其他駕駛員的工資福利。實(shí)踐中，“公司制經(jīng)營(yíng)模式”又發(fā)展為以

3、下幾種模式：1 出租車公司和出租車司機(jī)簽訂勞動(dòng)合同。例如1999 年5 月14 日，北京市出租車管理局、審計(jì)局、工商局等六部門聯(lián)合發(fā)布關(guān)于整頓出租車行業(yè)強(qiáng)化企業(yè)管理的意見，要求出租車公司與司機(jī)除了簽訂營(yíng)運(yùn)承包合同外，還要與司機(jī)簽訂勞動(dòng)合同，為其繳納社會(huì)保險(xiǎn)。在這種經(jīng)營(yíng)模式下，出租車公司與司機(jī)簽訂兩份合同，一份是營(yíng)運(yùn)任務(wù)承包書，另一份是勞動(dòng)合同。使得原來僅依承包合同維系的司機(jī)與公司的承包關(guān)系變?yōu)槭謭?zhí)兩份合同勞動(dòng)合同和承包合同。22 幾個(gè)人共同出資承包出租車，共同經(jīng)營(yíng)、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。原本就難以確認(rèn)的法律關(guān)系在摻夾了合伙制度之后，變得更加復(fù)雜了。3

4、60;為了出租車能夠不間斷地營(yíng)運(yùn)，承包的司機(jī)往往又聘請(qǐng)了其他司機(jī)。此時(shí)，不但要確認(rèn)承包司機(jī)與出租車公司之間的法律關(guān)系，還要確認(rèn)被聘請(qǐng)的其他司機(jī)與出租車公司、承包司機(jī)之間的法律關(guān)系。4 承包司機(jī)自己不進(jìn)行實(shí)際的營(yíng)運(yùn)，而是聘請(qǐng)其他司機(jī)為其工作。此時(shí)，同樣要確認(rèn)被聘請(qǐng)的其他司機(jī)與出租車公司、承包司機(jī)之間的法律關(guān)系。5 承包的司機(jī)將出租車轉(zhuǎn)包給其他司機(jī)經(jīng)營(yíng)。那么，出租車公司與承包的司機(jī)、轉(zhuǎn)包司機(jī)之間又是一種什么法律關(guān)系。（二）“掛靠制經(jīng)營(yíng)模式”“掛靠制經(jīng)營(yíng)模式”，在全國(guó)很普遍，可分兩類。一類是公司擁有出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)，名義上擁有車輛產(chǎn)權(quán)，實(shí)際上由司機(jī)購(gòu)買車輛，掛靠在公司經(jīng)營(yíng)，筆者稱其為

5、“空心化”的營(yíng)運(yùn)牌照的經(jīng)營(yíng)者。出租車公司將獲取高價(jià)經(jīng)營(yíng)權(quán)的成本轉(zhuǎn)嫁到司機(jī)身上。比如，深圳市的出租車承包人要向公司交納1 2 萬- 1 5 萬元的租賃金、4 萬-6 萬的風(fēng)險(xiǎn)抵押金，才能獲得5 年期限的出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)，每月還要向公司交納0.9 萬-1.2 萬元的承包費(fèi)。一類是個(gè)體化經(jīng)營(yíng)者的掛靠。這主要源于出租車管理部門為了管理上的便利，要求擁有出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)、所有權(quán)、使用權(quán)的個(gè)體化經(jīng)營(yíng)者，掛靠在某出租車公司。掛靠人每月向公司繳納100元-200元的管理費(fèi)，公司只起到掛靠人與政府出租車管理部門的事務(wù)往來

6、的橋梁作用，實(shí)質(zhì)上這類出租車公司起的是中介作用。但是，這兩種掛靠方式在全國(guó)各地普遍都存在“主班司機(jī)”和“副班司機(jī)”駕駛同一輛出租車的情況。一般“主班司機(jī)”出資購(gòu)買車輛和經(jīng)營(yíng)權(quán)，掛靠在出租車公司，同時(shí)又雇用“副班司機(jī)”，“副班司機(jī)”與“主班司機(jī)”簽有承包合同，有的只是口頭協(xié)議。據(jù)河北省石家莊市交管部門介紹，近年來這種轉(zhuǎn)包關(guān)系所引起的糾紛有逐漸上升的趨勢(shì)。具有經(jīng)營(yíng)權(quán)與車輛所有權(quán)的“二老板”與所雇用的司機(jī)之間的關(guān)系到底是什么關(guān)系，這又是一個(gè)難題。3（三）“個(gè)體獨(dú)立經(jīng)營(yíng)模式”這種情況在實(shí)踐中很少見，因?yàn)槌鲎廛嚬芾聿块T限制或禁止個(gè)體從事出租車營(yíng)運(yùn)，但這種情況在實(shí)踐中仍然存在。個(gè)人出資購(gòu)買出租車，申領(lǐng)道路

7、運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證、個(gè)體工商戶營(yíng)業(yè)執(zhí)照，其出租車的所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)當(dāng)然屬于出資的個(gè)人。經(jīng)營(yíng)過程中，又可能形成兩種方式：一是將其承包給他人經(jīng)營(yíng)，收取承包費(fèi)；二是聘請(qǐng)司機(jī)經(jīng)營(yíng)，給付工資。二、出租車行業(yè)中的勞動(dòng)關(guān)系、雇傭關(guān)系與承包關(guān)系的差異縱觀上述出租車行業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式，出租車司機(jī)與出租車公司或雇主之間不外乎可能是勞動(dòng)關(guān)系、雇傭關(guān)系或承包關(guān)系。根據(jù)法律關(guān)系的相關(guān)理論，區(qū)分此法律與彼法律關(guān)系的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是法律關(guān)系的主體、客體和內(nèi)容。民事法律關(guān)系的主體，指得參加民事法律關(guān)系而享有民事權(quán)利承擔(dān)民事義務(wù)的法律資格。要成為民事權(quán)利主體，首先須是適于享有民事權(quán)利之社會(huì)存在；其次須經(jīng)法律之認(rèn)可。4勞動(dòng)關(guān)系的主體為勞動(dòng)者和用

8、人單位。按照法律的規(guī)定，成為勞動(dòng)者的條件一般情況下是年滿16周歲以上，具有勞動(dòng)能力的自然人。中華人民共和國(guó)勞動(dòng)合同法第二條對(duì)用人單位作出了這樣的規(guī)定：“中華人民共和國(guó)境內(nèi)的企業(yè)、個(gè)體經(jīng)濟(jì)組織、民辦非企業(yè)單位等組織（以下稱用人單位）與勞動(dòng)者建立勞動(dòng)關(guān)系，訂立、履行、變更、解除或者終止勞動(dòng)合同，適用本法。國(guó)家機(jī)關(guān)、事業(yè)單位、社會(huì)團(tuán)體和與其建立勞動(dòng)關(guān)系的勞動(dòng)者，訂立、履行、變更、解除或者終止勞動(dòng)合同，依照本法執(zhí)行。”這里所說的企業(yè)，按照目前法律規(guī)定，應(yīng)當(dāng)包括：全民所有制企業(yè)、個(gè)人獨(dú)資企業(yè)、合伙企業(yè)、中外合資經(jīng)營(yíng)企業(yè)、外資企業(yè)、中外合作經(jīng)營(yíng)企業(yè)、有限責(zé)任公司、股份有限公司，等等；個(gè)體經(jīng)濟(jì)組織包括個(gè)體工

9、商戶，等等；民辦非企業(yè)單位主要指在民政部門進(jìn)行登記的，企事業(yè)單位、社會(huì)團(tuán)體和其他社會(huì)力量以及公民個(gè)人利用非國(guó)有資產(chǎn)舉辦的，從事非營(yíng)利性社會(huì)服務(wù)活動(dòng)的社會(huì)組織，如民辦學(xué)校、民辦醫(yī)院、民辦體育健身場(chǎng)所等；另外還有一些不屬于上述所列單位的，如中介組織中的律師事務(wù)所等雇傭勞動(dòng)者形成勞動(dòng)關(guān)系，也是本法所調(diào)整的對(duì)象。行業(yè)協(xié)會(huì)、商會(huì)作為用人單位與工作人員簽訂勞動(dòng)合同也適用本法的規(guī)定。5國(guó)家機(jī)關(guān)、事業(yè)單位、社會(huì)團(tuán)體在特殊情況下也可能成為用人單位。一般情況下，法律對(duì)雇傭關(guān)系和承包關(guān)系的主體沒有特殊規(guī)定。因此，法律對(duì)勞動(dòng)關(guān)系主體的限制就成為了其區(qū)別于雇傭關(guān)系和承包關(guān)系的標(biāo)準(zhǔn)之一。民事法律關(guān)系的客體就是民事法律關(guān)系

10、主體的權(quán)利義務(wù)指向的事物。包括物、智慧財(cái)產(chǎn)、行為、人身利益。其中行為包括：給付財(cái)產(chǎn)的行為；完成一定工作并交付工作成果的行為；提供勞務(wù)或者服務(wù)。6出租車行業(yè)中，勞動(dòng)關(guān)系的客體是勞動(dòng)者提供勞務(wù)，用人單位給付財(cái)產(chǎn)勞動(dòng)報(bào)酬，這一點(diǎn)上雇傭關(guān)系與勞動(dòng)關(guān)系沒有什么區(qū)別。而承包關(guān)系的客體只是給付財(cái)產(chǎn)的行為，即發(fā)包方提供出租車，承包方支付承包費(fèi)。可見，在客體方面勞動(dòng)關(guān)系和雇傭關(guān)系與承包關(guān)系存在著較大的區(qū)別。民事法律關(guān)系的內(nèi)容，是指民事法律關(guān)系的主體享受的民事權(quán)利和承擔(dān)的民事義務(wù)。7表面上看，勞動(dòng)關(guān)系與雇傭關(guān)系的內(nèi)容并沒有多大的區(qū)別，均是一方提供勞務(wù)他方支付勞動(dòng)報(bào)酬，但實(shí)際上兩者的差別比較大。第一、主體地位不同。

11、勞動(dòng)關(guān)系中用人單位和勞動(dòng)者之間有行政隸屬關(guān)系，有管理與被管理關(guān)系，勞動(dòng)者必須高度服從于用人單位；在雇傭關(guān)系中，盡管勞務(wù)人員在一定程度上也要接受雇傭單位的監(jiān)督、管理和支配，但雇傭單位的各項(xiàng)規(guī)章制度對(duì)勞務(wù)人員通常不具有約束力。其人身的依附程度沒有前者強(qiáng)烈，勞務(wù)人員在實(shí)際工作中有時(shí)也具有相對(duì)獨(dú)立的一面。8第二、兩種關(guān)系的穩(wěn)定性不同。一般來說，勞動(dòng)關(guān)系中勞動(dòng)者在一段時(shí)期內(nèi)有長(zhǎng)期、持續(xù)、穩(wěn)定在用人工單位工作的主觀意圖。如果條件許可，勞動(dòng)者可在一個(gè)工作場(chǎng)所連續(xù)工作。例如，鞋廠招做鞋底長(zhǎng)工，一般招用小工準(zhǔn)備長(zhǎng)做，招用臨時(shí)搬貨工就不同， 臨時(shí)搬貨工今天做了明天就有可能不做，就不能算形成勞動(dòng)關(guān)系，雇傭

12、關(guān)系中勞務(wù)人員具有臨時(shí)性。9第三、單位對(duì)勞動(dòng)力是否有支配權(quán)。勞動(dòng)關(guān)系中用工單位享有勞動(dòng)力支配權(quán)， 小工在為用人單位服務(wù)的同時(shí)，一般不能再為其他單位服務(wù)，而雇傭關(guān)系中勞務(wù)人員可身兼數(shù)職，今天為這個(gè)廠搬運(yùn)，明天可為那個(gè)廠挑貨。 10勞動(dòng)關(guān)系中用人單位享有勞動(dòng)力支配權(quán)，勞動(dòng)者除做好本職工作外，還要完成用人單位安排的其他臨時(shí)性工作；雇傭關(guān)系中雇傭單位不享有勞動(dòng)力支配權(quán)，勞務(wù)人員沒有義務(wù)完成其他額外工作。第四、生產(chǎn)資料的占有狀況不同。勞動(dòng)關(guān)系中，作為生產(chǎn)資料所有者的用人單位占有生產(chǎn)資料；勞動(dòng)者不占有生產(chǎn)資料，他在用人單位的組織下進(jìn)行勞作。雇傭關(guān)系中，勞務(wù)人員一般占有生產(chǎn)資料。第五、權(quán)

13、利義務(wù)強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)不同。勞動(dòng)關(guān)系不注重工作成果之交付，只強(qiáng)調(diào)勞動(dòng)者與生產(chǎn)資料相結(jié)合的勞動(dòng)過程。雇傭關(guān)系強(qiáng)調(diào)成果之給付，不關(guān)注其過程。第六、兩者雇主的義務(wù)不同。勞動(dòng)關(guān)系中貫穿著國(guó)家的干預(yù),為了保護(hù)勞動(dòng)者,勞動(dòng)法為用人單位規(guī)定了許多強(qiáng)制性的義務(wù),如必須為勞動(dòng)者繳納養(yǎng)老保險(xiǎn)、醫(yī)療保險(xiǎn)、失業(yè)保險(xiǎn)、工傷保險(xiǎn)，用人單位支付勞動(dòng)者的工資不得低于政府規(guī)定的當(dāng)?shù)刈畹凸べY標(biāo)準(zhǔn)等,這些必須履行的法定義務(wù)不得協(xié)商變更。雇傭關(guān)系中的雇主一般沒有上述義務(wù),當(dāng)然雙方可以約定上述內(nèi)容。11第七、確定報(bào)酬的原則不同。在勞動(dòng)合同中,用人單位按照勞動(dòng)的數(shù)量和質(zhì)量及國(guó)家的有關(guān)規(guī)定給付勞動(dòng)報(bào)酬,體現(xiàn)按勞分配的原則,而雇傭合同中的勞務(wù)價(jià)格

14、是按等價(jià)有償?shù)氖袌?chǎng)原則支付,完全由雙方當(dāng)事人協(xié)商確定。12從法律關(guān)系的內(nèi)容上看，勞動(dòng)關(guān)系和雇傭關(guān)系與承包關(guān)系的區(qū)別是很明顯的。第一、在承包合同中，當(dāng)事人雙方分別為出租車的所有者和經(jīng)營(yíng)者，其內(nèi)容是以出租車所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)分離為核心；在勞動(dòng)合同和雇傭合同中，當(dāng)事人雙方則分別為雇主和雇工，其內(nèi)容是以勞動(dòng)力的所有權(quán)和使用權(quán)分離為核心。第二、無論是在勞動(dòng)關(guān)系中還是在雇傭關(guān)系中，雇主均要對(duì)雇工的行為承擔(dān)替代責(zé)任。雇工因工所需費(fèi)用、因工所產(chǎn)生的賠償由雇主承擔(dān)，因工所獲收益也由雇主享有。雇工除獲取報(bào)酬外，無所得也無所失。出租車承包合同中，發(fā)包方與承包方之間是相互獨(dú)立的，發(fā)包方對(duì)承包方的行為不承擔(dān)替代責(zé)任。承包方

15、承擔(dān)出租車輛營(yíng)運(yùn)的日常費(fèi)用、維修費(fèi)用、事故的賠償、其聘請(qǐng)的駕駛員的工資福利等開支，出租車營(yíng)運(yùn)的收益也歸承包方所有。發(fā)包方不向承包方支付任何報(bào)酬，反而要向承包方收取承包費(fèi)。第三、勞動(dòng)合同和雇傭合同具有較強(qiáng)的身份性，雇工的義務(wù)只能其親自履行，不能由他人替代。出租車承包合同一般不具有身份性，合同義務(wù)可由他人替代履行。第四、勞動(dòng)關(guān)系和雇傭關(guān)系中，雇主對(duì)雇工均享有程度不同的支配權(quán)。出租車承包合同中，只要承包方遵紀(jì)守法地進(jìn)行營(yíng)運(yùn)，發(fā)包方對(duì)承包方?jīng)]有任何形式的支配權(quán)，具體的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)完全由承包方自主決定。第五、勞動(dòng)關(guān)系和雇傭關(guān)系中，雇主對(duì)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)承擔(dān)一切風(fēng)險(xiǎn)，因而經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)較大。出租車承包合同中，發(fā)包方對(duì)經(jīng)營(yíng)活

16、動(dòng)幾乎不承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，只是獲取利益，因而經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)較小。這也是許多出租車公司采取承包經(jīng)營(yíng)的主要原因。 三、出租車司機(jī)因工受傷賠償責(zé)任主體的認(rèn)定下面我們按照討論中確立的標(biāo)準(zhǔn)來認(rèn)定出租車司機(jī)與出租車公司或其雇主間的關(guān)系，并進(jìn)一步認(rèn)定出租車司機(jī)因工受傷的賠償責(zé)任主體。“公司制經(jīng)營(yíng)模式”下的第一種情況，出租車司機(jī)與出租車公司間是一種典型的勞動(dòng)關(guān)系，出租車司機(jī)因工受傷屬于工傷，其賠償責(zé)任主體是出租車公司。因?yàn)槌鲎廛嚬緹o論是有限責(zé)任公司還是股份有限公司，都符合勞動(dòng)關(guān)系的主體要件。客體方面，出租車司機(jī)為公司提供了勞務(wù)，出租車公司向司機(jī)支付了報(bào)酬，只不過出租車司機(jī)實(shí)行的是不定時(shí)工資制，采取經(jīng)營(yíng)承包合同的

17、形式來獲取工資。內(nèi)容方面，出租車司機(jī)是出租車公司的成員，服從其管理和支配，遵守公司的規(guī)章制度；出租車公司除了支付報(bào)酬外，還要為司機(jī)辦理養(yǎng)老、醫(yī)療、失業(yè)、工傷等社會(huì)保險(xiǎn)。出租車公司與出租車司機(jī)之間簽訂了承包合同很容易將其和承包關(guān)系相混淆，但他們之間不是承包關(guān)系。因?yàn)槌鲎廛囁緳C(jī)對(duì)出租車沒有自主的經(jīng)營(yíng)權(quán)，不承擔(dān)車輛的營(yíng)運(yùn)費(fèi)用和經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，不賠償事故損失，不向公司交納承包費(fèi)用，并要親自完成工作任務(wù)。對(duì)于“公司制經(jīng)營(yíng)模式”下的第二種情況，應(yīng)當(dāng)分兩個(gè)層面來分析：第一、對(duì)外關(guān)系上，出租車公司與個(gè)人合伙間屬于承包關(guān)系。雖然主體上出租車公司符合勞動(dòng)關(guān)系和雇傭關(guān)系的條件，但其客體和內(nèi)容卻難以滿足勞動(dòng)關(guān)系和雇傭關(guān)系的

18、要求?？腕w方面，個(gè)人合伙沒有為出租車公司提供任何勞務(wù)，他們只是為自己的合伙事業(yè)出力。內(nèi)容方面，個(gè)人合伙享有出租車的經(jīng)營(yíng)權(quán)，承擔(dān)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，支付承包費(fèi)用、營(yíng)運(yùn)費(fèi)用和賠償事故損失。并且，個(gè)人合伙可由他人替代經(jīng)營(yíng)。第二，對(duì)內(nèi)關(guān)系上，個(gè)人合伙與出租車司機(jī)(合伙人之一)之間應(yīng)當(dāng)是雇傭關(guān)系。主體方面，個(gè)人合伙不屬于中華人民共和國(guó)勞動(dòng)合同法第二條所規(guī)定的用人單位，因而個(gè)人合伙與出租車司機(jī)之間不屬于勞動(dòng)關(guān)系。內(nèi)容方面，表面上看似乎只有出租車司機(jī)提供了勞務(wù)，并未領(lǐng)取報(bào)酬。但該出租車司機(jī)的身份具有特殊性，他自己是合伙人之一，其分得的合伙收益中已經(jīng)包括了他的勞動(dòng)報(bào)酬。所以，他們之間的關(guān)系不是承包關(guān)系，理應(yīng)屬于雇傭關(guān)系

19、。根據(jù)雇主責(zé)任的原理，該經(jīng)營(yíng)模式下的賠償責(zé)任主體應(yīng)當(dāng)是個(gè)人合伙組織，合伙財(cái)產(chǎn)不足以賠償?shù)挠珊匣锍蓡T承擔(dān)無限連帶責(zé)任。實(shí)踐中，這種合伙組織沒有共同財(cái)產(chǎn)，因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)的收入每月由合伙人全部分割掉了。由此，對(duì)外的責(zé)任實(shí)際上轉(zhuǎn)為了對(duì)內(nèi)的合伙人的按份責(zé)任。特殊之處在于出租車司機(jī)既是因工受傷的賠償請(qǐng)求權(quán)人，也是合伙組織中的按份債務(wù)人，其債權(quán)債務(wù)要部分發(fā)生混同?！肮局平?jīng)營(yíng)模式”下的第三種情況，出租車公司與承包司機(jī)之間是承包關(guān)系，承包司機(jī)與其聘請(qǐng)的司機(jī)之間是雇傭關(guān)系，出租車公司與被聘請(qǐng)的司機(jī)之間沒有直接的法律關(guān)系。運(yùn)營(yíng)中，若承包司機(jī)受傷應(yīng)責(zé)任自負(fù)，被聘請(qǐng)的司機(jī)受傷的賠償責(zé)任主體應(yīng)當(dāng)是承包司機(jī)。出租車公司雖然符合

20、勞動(dòng)關(guān)系和雇傭關(guān)系的主體要求，但就其與承包司機(jī)間法律關(guān)系的客體來講，承包司機(jī)沒有為出租車公司提供任何勞務(wù)，顯然不是雇傭關(guān)系，更不是勞動(dòng)關(guān)系。就其法律關(guān)系的內(nèi)容來講，出租車公司不向承包司機(jī)支付工資，反而向承包司機(jī)收取高額的承包費(fèi)；出租車司機(jī)對(duì)出租車擁有自主經(jīng)營(yíng)的權(quán)利，承擔(dān)車輛的營(yíng)運(yùn)費(fèi)用和經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，賠償交通事故造成的損失，并可將出租車轉(zhuǎn)包或轉(zhuǎn)由其繼承人經(jīng)營(yíng)。就承包司機(jī)與被聘請(qǐng)司機(jī)間關(guān)系而論，承包司機(jī)只是一個(gè)純粹的自然人，不符合勞動(dòng)關(guān)系的主體構(gòu)成要件，可將其排除在勞動(dòng)關(guān)系之外?？腕w上，被聘請(qǐng)的司機(jī)又給承包司機(jī)提供了勞務(wù)，承包司機(jī)與其聘請(qǐng)的司機(jī)間法律關(guān)系也應(yīng)該不屬于承包關(guān)系。排除了勞動(dòng)關(guān)系和承包關(guān)系的

21、可能性，他們之間的關(guān)系便只有歸屬于雇傭關(guān)系。同理，“公司制經(jīng)營(yíng)模式”下的第四種情況，出租車公司與承包司機(jī)之間是承包關(guān)系，承包司機(jī)與其聘請(qǐng)的司機(jī)之間是雇傭關(guān)系，出租車公司與被聘請(qǐng)的司機(jī)之間沒有直接的法律關(guān)系。運(yùn)營(yíng)中，被聘請(qǐng)的司機(jī)受傷的賠償責(zé)任主體應(yīng)當(dāng)是承包司機(jī)。“公司制經(jīng)營(yíng)模式”下的第五種情況，出租車司機(jī)與承包司機(jī)之間是承包關(guān)系，承包司機(jī)與轉(zhuǎn)包司機(jī)之間也是承包關(guān)系。其理由同上。轉(zhuǎn)包司機(jī)在工作中受傷，理應(yīng)自負(fù)其責(zé)。因?yàn)橐话闱闆r下發(fā)包人沒有義務(wù)對(duì)承包人的經(jīng)營(yíng)損失承擔(dān)責(zé)任?！皰炜恐平?jīng)營(yíng)模式”下，出租車公司與承包司機(jī)（即實(shí)際出資的掛靠人）之間是掛靠關(guān)系，承包司機(jī)在工作中受傷由其自己承擔(dān)責(zé)任。承包司機(jī)聘請(qǐng)

22、的司機(jī)與出租車公司間沒有直接的法律關(guān)系，承包司機(jī)與其聘請(qǐng)的司機(jī)之間是雇傭關(guān)系，被聘請(qǐng)的司機(jī)因工受傷的賠償主體是其雇主承包司機(jī)。無論是“空心化”的經(jīng)營(yíng)模式還是個(gè)體化經(jīng)營(yíng)模式下，出租車的實(shí)際所有人、經(jīng)營(yíng)人是承包司機(jī)，出租車公司只是承包司機(jī)對(duì)外經(jīng)營(yíng)的一塊“招牌”。所以，他們之間是掛靠關(guān)系。而掛靠合同一般均約定掛靠人承擔(dān)營(yíng)運(yùn)損失，承包司機(jī)自己承擔(dān)工作受傷的后果自然在情理之中。承包司機(jī)作為普通的自然人，沒有辦理營(yíng)業(yè)執(zhí)照，當(dāng)然不能成為用人單位?；谠撛?，承包司機(jī)與其聘請(qǐng)的司機(jī)之間就不可能構(gòu)成勞動(dòng)關(guān)系。但事實(shí)上，被聘請(qǐng)的司機(jī)又確實(shí)給承包司機(jī)的營(yíng)運(yùn)事業(yè)提供了勞務(wù)，那么承包司機(jī)與其聘請(qǐng)的司機(jī)之間就不會(huì)是承包關(guān)

23、系。三者排除兩者之后，就只能得出唯一的答案承包司機(jī)與其聘請(qǐng)的司機(jī)之間是雇傭關(guān)系。此處有個(gè)問題值得注意，掛靠人對(duì)被掛靠人的對(duì)外債務(wù)要承擔(dān)連帶責(zé)任，是否也要對(duì)被聘請(qǐng)的司機(jī)因工受傷承擔(dān)連帶責(zé)任？筆者認(rèn)為被掛靠人對(duì)被聘請(qǐng)司機(jī)因工受傷承不擔(dān)連帶責(zé)任。其理由如下：首先，承包司機(jī)聘請(qǐng)司機(jī)是以自己的名義，不是以出租車公司的名義。出租車公司只以其全部財(cái)產(chǎn)和信用為承包司機(jī)以其名義對(duì)外從事的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)擔(dān)保，對(duì)承包司機(jī)聘請(qǐng)司機(jī)的行為并未作出過任何承諾。其次，出租車公司與承包司機(jī)聘請(qǐng)的司機(jī)受傷沒有關(guān)聯(lián)。被聘請(qǐng)的司機(jī)是為承包司機(jī)工作，為其提供勞務(wù)，受承包司機(jī)支配和管理，其受傷只與承包司機(jī)有關(guān)，與出租車公司無關(guān)。最后，對(duì)于被聘請(qǐng)的司機(jī)受傷，出租車公司沒有過錯(cuò)。出租車公司只負(fù)責(zé)被聘請(qǐng)司機(jī)證照的辦理和普通培訓(xùn)，被聘請(qǐng)司機(jī)的選用和日常管理均由承包司機(jī)負(fù)責(zé)?！皞€(gè)體獨(dú)立經(jīng)營(yíng)模式”的第一種情況，出租車的所有人與出租車司機(jī)之間是承包關(guān)系，出租車司機(jī)在工作中受傷的責(zé)任自負(fù)。詳細(xì)理由前面已經(jīng)論述，在此不再詳述?！皞€(gè)體獨(dú)立經(jīng)營(yíng)模式”的第二種情況，出租車的所有人與出租車司機(jī)之間是勞動(dòng)關(guān)系。出租車司機(jī)在工作中受傷屬于