德國汽車四大品牌經(jīng)典車型歷史傳承

1、德國汽車四大品牌經(jīng)典車型的歷史與傳承變形金剛開頭。看到了幾個(gè)品牌？幾個(gè)車型，說對有賞。首先提問：有沒有同學(xué)是學(xué)車輛工程，或者對汽車特別感興趣的？請多多包涵。知道了不要拍磚。一首先介紹其他國家優(yōu)秀的汽車品牌的經(jīng)典車型歷史與傳承的實(shí)例。1. 意大利的法拉利California 與法拉利1957， 2502. 美國的雪佛蘭CAMARO3. 同樣是雪佛蘭旗下的CORVETTE這些都是那些國家汽車品牌最經(jīng)典的車型。當(dāng)然了， 本人喜歡美系車僅此于德系車。因?yàn)樗麄兌既诤狭烁髯試业难y(tǒng)。當(dāng)然前面說到了通用， 忘記介紹了凱迪拉克 V16 （附圖介紹）為什么不說日本車呢？因?yàn)槟切┸嚩紟缀鯖]有歷史。日本汽車工業(yè)是

2、從模仿開始的?？_啊 （附圖） 第一代， 是抄襲 BMW第一代 3 系的（附圖）。從模仿，然后自主再創(chuàng)新，是任何汽車品牌發(fā)展的基礎(chǔ)。提問： 為何要介紹那么多其他國家的汽車呢？因?yàn)槟切┢嚤M管優(yōu)秀，但是在德國車面前還是抬不起頭的。此前介紹的法拉利California ，雖然看似借鑒了歷史。但是中間斷了好幾代。而且車廠把它們重新?lián)瞥鰜?，純粹是用來掙錢的。法拉利California 是法拉利歷史上首部運(yùn)用雙離合變速器的法拉利車，被許多純粹的法拉利車迷所不齒。捷豹被印度阿三收購后引起了巨大反響。這也是為什么我國的吉利公司想收購沃爾沃，人家堅(jiān)決不答應(yīng)的原因了。他們寧可破產(chǎn)也不出賣自己的品牌。品牌質(zhì)量受到

3、了影響，損失時(shí)難以估量的。它們已經(jīng)沒有純正的血統(tǒng)了。這也是為什么我沒有介紹勞斯萊斯，賓利， 邁巴赫等品牌的原因了。它們很早就被德國的廠商收購了。沃爾沃車標(biāo)（附圖）簡單介紹。沃爾沃是安全的象征。吉利老總李書福雷人語錄，GE而收購他們的則是下面的寶馬奔馳大眾。而不論是奔馳寶馬大眾和保時(shí)捷，每個(gè)品牌的每一款車都有各自的歷史。下面我們進(jìn)入正題，來地介紹幾款經(jīng)典車型的歷史與傳承。1. 奔馳系列。說道奔馳，它是希特勒最喜歡的品牌。曾經(jīng)在閃電戰(zhàn)攻擊波蘭之前，和蘇聯(lián)簽訂了：互不侵犯條約。而其中送給斯大林的禮物就是這輛梅塞德斯770K （附圖）本來想介紹它的。但是由于種種原因，這輛車大量型號已經(jīng)被重新站起來的德

4、國抹殺了。取而代之的是E CLASS S CLASS 。為了忘卻的紀(jì)念，開場曲我們先看看它。真正我要介紹的是奔馳SLS： 這才是最經(jīng)典的奔馳車。大家可能沒聽過，但是這車市世界上第一款鷗翼門開啟的車型。 。 。 。 。 。 。 。史無前例的車身結(jié)構(gòu)梅賽德斯-奔馳六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到215 馬力，足以讓 300SL 在 10 秒鐘內(nèi)就從靜止加速到100 公里/小時(shí)的時(shí)速，而最高速度可達(dá)驚人的260公里/小時(shí)。碟式剎車系統(tǒng)現(xiàn)代的 2010 款 SLS AMG 邁凱輪 17W EURO2. 寶馬。寶馬雕車香滿路。介紹7 系BMW502第一代 7 系1977年5月，寶馬推出了第一代 7系，車廠代號

5、E23。這是寶馬生產(chǎn)的第一款大型豪華 四門轎車，共有728,730 和 733i 三種型號，并且733i 采用了先進(jìn)的燃油噴射系統(tǒng)。1980 年春季 ， 7 系開始配備電動(dòng)鎖、電動(dòng)窗和帶色玻璃， 735i 更是配備了車頭大燈自動(dòng)清洗和擦拭功能。 1981 年， 五速手動(dòng)變速箱代替四速變速箱成為標(biāo)準(zhǔn)配置。 同時(shí)，提供了ABS選 裝件。 1第二代 7 系1986 年 ，寶馬推出了第二代7 系，車廠代號為E32。 E32 是第一代寶馬E23 的繼承者，早期擁有730i和735i,使用的仍然 是M30直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，1987年，寶馬又推出了廠方 編號M73的300馬力的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速可以達(dá)到

6、250km/h,隨后的1992年又在E32 上搭載鋁合金的3.0升和4.0升白V V8引擎，廠方編號為 M60。同時(shí)也有了軸距加長而擁有 更大后部空間的長軸距版本。1992年，740i代替了 730i和735i,新的740i使用了新的4.0升 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率286 馬力。第三代 7 系1994年8月，寶馬推出了第三代 7系，車廠代號為 E38。共有四個(gè)型號：730i、740i、750i 和頂級的750iL 推出，加長版比標(biāo)準(zhǔn)版軸距加長了140mm。 1996 年，使用編號M52 直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的728i 和 728iL 推出，后來又增加了M62 發(fā)動(dòng)機(jī)，使用全新發(fā)動(dòng)機(jī)的735i和735

7、iL代替了 730i和740i。這款發(fā)動(dòng)機(jī)同樣用于E36 328i和E39 528i。750iL 是第三代7 系中的頂級，它的 5.4 升發(fā)動(dòng)機(jī)比其他E38 車型使用的舊的5.0升 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩都提高了10%左右。這時(shí)期的7 系幾乎都采用五速自動(dòng)變速箱。1999 年，寶馬在歐洲市場推出了3.0 升和 4.0 升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。這兩款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)具有電子控制的渦輪增壓技術(shù)，這是寶馬推出的第一款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。導(dǎo)航儀第四代 7 系2001 年，寶馬推出了第四代7 系，車廠代號為E65/6， E65 是指標(biāo)準(zhǔn)版的7 系車型，軸距為2990mm,而E66是指加長版車型，軸距為 3130mm,車尾有

8、L字母標(biāo)記。同時(shí)，這也是寶馬第一次將加長版單獨(dú)編號。從這一代開始，寶馬將原來的“iL改為"Li：'國內(nèi)進(jìn)口的主要是發(fā)動(dòng)機(jī)編號 N62的V8 735i、745i和編號N73的V12發(fā)動(dòng)機(jī)的E65,后來進(jìn)口的 主要是加長版的E66也是從這一代寶馬7 系開始 ， i-Drive 電 腦控制系統(tǒng)出現(xiàn)在7 系上， i-Drive 包含了 700 多項(xiàng)控制功能，原則上可以控制車上所有主項(xiàng)及輔助裝備，包括選擇懸架軟硬模式、音響娛樂、空調(diào)、 通訊、 導(dǎo)航等。 在駕駛座右側(cè)的中央扶手上的“i -Drive ”旋鈕， 通過按壓、旋轉(zhuǎn)等方式，可像家用電腦鼠標(biāo)一樣選擇和點(diǎn)擊顯示屏上的信息及功能內(nèi)容。

9、直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率190/6600 kw/rpm ，最大扭矩300/2500 nm/rpm操控樂趣3. 保時(shí)捷被VW 收購了，這絕對是惡有惡報(bào)的體現(xiàn)。水平對置后驅(qū)后置RR TURBO, 卡雷拉911 到卡宴卡宴是保時(shí)捷近幾年來為了適應(yīng)市場開發(fā)的一款豪華SUV。它擁有其他保時(shí)捷不曾有的大空間和通過性。但是在保時(shí)捷迷眼中，卡宴不是真正的保時(shí)捷。因?yàn)楸r(shí)捷沒有生產(chǎn)SUV的血統(tǒng)。保時(shí)捷就應(yīng)該做跑車。如果法拉利做SUV 會(huì)有什么效果呢？的確，卡宴沒有自己的底盤卡宴是基于大眾途銳，奧迪Q7 的底盤上生產(chǎn)的，百分之八十的零件和途銳公用。但是價(jià)格卻比途銳貴了幾萬美元。也難怪為什么保時(shí)捷卡宴世界銷量平平，而

10、百分之九十的銷量在中國。保時(shí)捷先生第一個(gè)夢想是讓每個(gè)人都能開上車，此想法和希特勒不謀而合。PORSCHE 先生設(shè)計(jì)了著名的甲殼蟲。保時(shí)捷和納粹緊密相關(guān)，而且著名的虎式坦克是費(fèi)迪南德保時(shí)捷設(shè)計(jì)的。因此他在戰(zhàn)后做了戰(zhàn)俘。而他最大夢想就是為中國設(shè)計(jì)一輛車。這是在是太諷刺了。為什么不介紹奧迪呢？4. 大眾 GOLF 系列。大眾甲殼蟲（附圖）沒必要介紹重點(diǎn)介紹一下GOLF 系列大眾是改革開放后第二個(gè)進(jìn)入中國市場的外國汽車生產(chǎn)商。第一個(gè)我就賣個(gè)關(guān)子。GOLF 系列可以說是伴著我們中國改革開放而來。也可以它在國內(nèi)的經(jīng)歷就猶如改革開放的曲折。街上看的最多的就是大眾車。不論是拉皮的桑塔納，捷達(dá)，還是朗逸，POL

11、O,PASSAT這些車之間有什么關(guān)聯(lián)和歷史呢？汽車 兩廂，三廂。高爾夫，捷達(dá)，寶來，桑塔納，朗逸，速騰關(guān)系高爾夫最早配用1.1 升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最高車速達(dá)到140公里/小時(shí)。后來換裝了1.5 升的機(jī)器，極速上升到160 公里/小時(shí)。從此GOLF 登上汽車舞臺。大眾沒有想到GOLF 后來成為世界上最出名的汽車型號。第二代高爾夫于1983 年 8 月投放市場。為滿足顧客不斷增長的需求，高爾夫第二代軸距更長，行李艙更寬敞。全新的扭力梁式后橋，改善了路面操作和行駛狀況，其發(fā)動(dòng)機(jī)排量從5. 3l 到 1.8 l 配置齊全。大家覺得這輛車和捷達(dá)像不像。捷達(dá)第二代高爾夫，1991 年引入中國，暢銷了20 年。

12、如今依然熱賣。讓德國人吃驚。這種情況在歐洲是絕對不會(huì)發(fā)生的。捷達(dá)該款無論它如何該款，如何加裝各種配置，它落后的底盤技術(shù)是無法抹去的。這是對中國人侮辱。簡單介紹底盤。1991 年 8 月，第三代高爾夫上市了，它以橢圓型前燈和時(shí)尚的外觀展現(xiàn)給市場一個(gè)完全不同的新形象。其個(gè)性和性能符合豪華轎車的要求，減振效果和防撞性能都非常出色，1992年 8 月， 第三代高爾夫系列車型都為駕駛員和前排乘客配備了安全氣囊。我們國內(nèi)沒有引進(jìn)。德語課上都市高爾夫于 1993 年推出。第四代車型：19972003年1997年8月，第四代高爾夫問世。與第三代高爾夫相比，第四代產(chǎn)品車身加長80mm加寬50mm加高10mm這樣

13、軸距也隨著加長了 40 mm,可想而知，車內(nèi)空間也隨之更加寬 敞。12年防止生銹的全鍍鋅車身和流線型車身結(jié)構(gòu)具有很高的抗扭剛性，面板縫隙極其小，這一切都標(biāo)志著新高爾夫在品質(zhì)上的提升。1998年初，第四代高爾夫敞蓬車上市。1999年5月，最新款高爾夫旅行轎車面世，從質(zhì)量和駕駛安全方面來看，第四代高爾夫達(dá)到了最 高的標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)實(shí)的車身為旅途的舒適創(chuàng)造了條件。前氣囊和側(cè)氣囊確保防撞安全。此外，高爾夫第四代還有大量可選裝置，像駕駛員座位電子調(diào)節(jié)記憶裝置和帶有彩色屏幕的電子導(dǎo)航 系統(tǒng)籌。這輛車在當(dāng)時(shí)絕對是最優(yōu)秀的。 但是在中國卻遇到了史無前例的失敗。 原因是中國人不接受 兩廂的造型和定價(jià)過高。在同濟(jì)我看到

14、過很多次的第四代GOLF。相信這里懂車，了解車的人不少。論技術(shù)，論條件最對是最優(yōu)秀的。直到現(xiàn)在，許多中國選車之選內(nèi)飾漂亮，外表漂亮，而不 是追求本質(zhì)的樂趣。后來德國人在第四代 GOLF后面加了個(gè)屁股，就叫做“寶來”它配備了到現(xiàn)在依然先進(jìn)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，并且售價(jià)不菲。然而許多人買卻它的低配般。不過當(dāng)年買了1.8T的人現(xiàn)在大多開的都是寶馬奔馳，不解釋原因了。后來大眾的某位老總在中國的某次會(huì)議上提出了“中國車輛技術(shù)過剩論” 大家如果想知道他說了什么可以自己百度一下。從他說這些話之后的一段時(shí)間，大眾車至少在中國的配置一下子降低了許多POLO本來是前后盤式的，如今變成了前盤后鼓。直到現(xiàn)在。第五代車型：

15、2003 2008年2003年9月第五代高爾夫出現(xiàn)在法蘭克福上。采用PQ35平臺生產(chǎn)，上海大眾己經(jīng)引進(jìn)了該生產(chǎn)線，用以生產(chǎn) 途文（圖隹也）MPV與第四代高爾夫相比，第五代外觀上最顯眼的 變化當(dāng)數(shù)前燈，采用了目前流行的犀利的銳角設(shè)計(jì)，其時(shí)尚與動(dòng)感躍然紙上。速騰其中現(xiàn)在的速騰就是第五代高爾夫的三廂版。從第四代高爾夫的失敗，大眾發(fā)現(xiàn)中國人只喜歡汽車后面加個(gè)屁股。所以才有了現(xiàn)在的速騰。然而我們的速騰和國外人相比有個(gè)最大的特點(diǎn)，就是1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)是裝在桑塔納捷達(dá)上的。而且只有兩氣門。這個(gè)技術(shù)是80年代的技術(shù)。而速騰也有1.8TSI和即將推出1.4TSI。但是買者寥寥。從此反映了另一個(gè)問題，許多人買 車僅

16、僅是為了面子。就像買寶馬730LI的人一樣。小馬拉大車。無法體現(xiàn)出加速。駕駛樂趣, 抹殺了買車，汽車的本質(zhì)。在2008年的巴黎上，第六代高爾夫正式亮相。一汽大眾 將于今年下半年國產(chǎn)和款新車,在剛剛結(jié)束的上海車展中進(jìn)行了國內(nèi)首次亮相，馬上就要上市了。和過去的幾款車相比，盡管在舒適配置，底盤上閹割了許多，特別是DCC這輛車至少在發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱上算是“原汁原味” 了。相信大家TSI,DSG都聽說過了，這里也不多介紹了。GTI,附圖。500匹馬力。概念車大眾還有另外一個(gè)車型 PASSAT ,在美國叫MAGTON 他的底盤以B作為代號。桑塔納是他的第二代，也就是 B2現(xiàn)行的PASSAT領(lǐng)域和新領(lǐng)域就是 B5而邁騰則是最新的 B6平臺產(chǎn)物朗逸就是桑塔納的拉皮。 落后的B2平臺的產(chǎn)物 MAGTON系列的第二代。也是90年代的淘 汰貨。帕薩特B5 1996年（國產(chǎn)化，國內(nèi)俗稱老帕薩特）引入中國。我們現(xiàn)在賣的帕薩特新領(lǐng)馭也是垃圾貨。因?yàn)樗牡妆P和發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱是上世紀(jì)的產(chǎn)物。但是讓人吃驚的是現(xiàn)在 PASSAT老款的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于邁騰的銷量。我不知道其他地區(qū)是怎么樣的，但是在上海的話PASSAT絕對是受歡迎的。因?yàn)?PASSAT當(dāng)年只有老