亞太熱控調(diào)試總結(jié)報告

1、亞太森博（山東）漿紙有限公司TG4項目1X 92.35MW機組工程調(diào)試工作總結(jié)報告熱工部分批準：審核：編制：山東電力建設(shè)第一工程公司二零一五年十一月一、概述及說明 ,3二、工程施工階段的工作 ,3三、啟動調(diào)試前期的工作 ,3四、分系統(tǒng)試運階段的工作,4五、空負荷試運階段的工作,10六、帶負荷試運階段的工作,10七、熱控系統(tǒng)試運階段的工作 ,10八、結(jié)束語 ,11/、 口 丿|、" 口*.工程概述及說明本文介紹了亞太森博（山東）漿紙有限公司TG4項目1X 92.35MW機組工程熱控專業(yè)調(diào)試全內(nèi)容，及調(diào)試中遇見的問題和處理方法以及各系統(tǒng)調(diào)試記錄，依照電力建設(shè)施工及驗收技術(shù)規(guī)范，及國家標準

2、和規(guī)范同時在試運行指揮部的領(lǐng)導下對新安裝機組已安全順利地完成調(diào)試工作。為機組長期安全穩(wěn)定運行 打下了良好的基礎(chǔ)，現(xiàn)機組已能安全穩(wěn)定運行，形成生產(chǎn)能力，發(fā)揮投資效益。我們調(diào)試組在各階段調(diào)試 工作情況總結(jié)如下：亞太森博（山東）漿紙有限公司4#汽輪發(fā)電機項目（簡稱 TG4項目），屬于余熱發(fā)電技改擴建項目。項目位于原有2#、3#發(fā)電機組廠房東側(cè)，主要設(shè)備包括汽輪發(fā)電機組、冷卻水塔、變配電等設(shè)備。汽輪機 進氣壓力81bar，進汽溫度480 C,機組總裝機容量為 92.38MW汽輪機組，由三菱重工株式會社與三菱重工捷能（青島）汽輪機有限公司聯(lián)合生產(chǎn)制造的抽氣凝汽式汽輪機。發(fā)電機組由BRUSHI機有限公司生

3、產(chǎn)的 BDAX8:400ERH型汽輪發(fā)電機，發(fā)電機出口并于110KW段母線， 廠用電取于690V工作母線,發(fā)電機額定電壓為11.0KV,額定電流為5702A?？刂葡到y(tǒng)采用 HONELLYWE公司生產(chǎn)的Experion310控制系統(tǒng)，整個系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)采集DAS系統(tǒng)，模擬量控制MCS系統(tǒng)，順序控制SCS系統(tǒng)，順序事件記憶 SOE DEH系統(tǒng)采用 WOODWARD 有限公司的505E 控制器，監(jiān)視項目包括汽機轉(zhuǎn)速，軸向位移，瓦振，熱膨脹，轉(zhuǎn)速三取二表決等。TSI超速停機保護采用三取二邏輯，軸向位移停機保護采用兩探頭值相與邏輯。MMI主要配置：2臺汽機操作員站，1臺DEH操作站，1臺工程師及歷史站。二

4、. 在工程施工階段的工作：1. 參加工程設(shè)計審查及施工圖會審，對系統(tǒng)設(shè)計布置、設(shè)備選型、啟動調(diào)試設(shè)施是否合理等提出意見和建議。2. 收集和熟悉圖紙資料，制定調(diào)試計劃。3. 準備好調(diào)試使用儀器、儀表、工具及材料。4. 在安裝過程中，經(jīng)常深入現(xiàn)場，熟悉設(shè)備和系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)問題及時提出修改意見。5. 負責編寫機組整套啟動調(diào)試大綱和試運行方案以及汽輪機電氣、熱控等專業(yè)分系統(tǒng)試運調(diào)試方案或措施。提出啟動調(diào)試物質(zhì)準備清單及臨時設(shè)施和測點安裝圖，交建設(shè)或施工單位實施。三、啟動調(diào)試前期的工作：1. 收集有關(guān)技術(shù)資料。2. 了解并查驗儀控設(shè)備安裝及單體調(diào)試情況。3. 完成DCS控制系統(tǒng)卡件模塊復原檢查、絕緣測定、受

5、電工作，UPS投入運行，并完成切換試驗。4. 機組計算機監(jiān)控系統(tǒng)（DAS通道校驗工作。模擬量控制系統(tǒng)（ MCS,順序控制系統(tǒng)（SCS，順序事 件記憶（SOE，汽機監(jiān)視系統(tǒng)（TSI）,汽機主機跳閘系統(tǒng)（ETS的組態(tài)檢查、回路測試及靜態(tài)調(diào)試。5. 對設(shè)計、安裝和制造等方面存在的問題和缺陷提出改進建議。6. 準備和檢驗測試需用的儀器儀表。7. 編寫熱控調(diào)試方案和措施。8. 配合有關(guān)專業(yè)制定啟動調(diào)試有關(guān)的措施，如啟動前各輔機的聯(lián)鎖保護試驗，汽機ETS試驗等。四、在分系統(tǒng)試運階段的工作1. 參加各主要輔機的分系統(tǒng)試運工作，確認各輔機具備參加整套啟動試運的條件。2. 在試運中負責制定啟動試運網(wǎng)絡(luò)圖及調(diào)試方

6、案、措施并進行技術(shù)交底。3. 啟動試運中，承擔指揮工作，參加試運行值班，主持整套試運組交接班會議，按照調(diào)試方案進行各項調(diào)試工作，逐步投入各設(shè)備系統(tǒng)及各項保護、自動、順控、序列裝置，按帶負荷，使機組達到滿負荷安全穩(wěn)定運行，完成 72+24 試運行。4. 對機組在試運中發(fā)生的設(shè)備損壞、 或中斷運行的事故參與調(diào)查和分析，提出對策。5. 整理調(diào)試記錄，編寫試運行總結(jié)和調(diào)試報告。附：分系統(tǒng)與整套啟動調(diào)試工作熱控專業(yè)調(diào)試范圍分系統(tǒng)調(diào)試期間的工作 ：1 DAS 系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)（DAS連續(xù)采集和處理所有與機組有關(guān)的重要測點信號及設(shè)備狀態(tài)信號，以便及時向 操作人員提供有關(guān)的運行信息，實現(xiàn)機組安全經(jīng)濟運行。一旦

7、機組發(fā)生任何異常工況，及時報警，提高機 組的可利用率。首先檢查系統(tǒng)中的一次測量元件到DCS機柜端子之間及機柜內(nèi)的連線，糾正錯誤接線。檢查DAS的組態(tài)，改正錯誤的組態(tài)。根據(jù)設(shè)計單位設(shè)計的測量范圍，設(shè)定每路模擬量I/O 通道的量程下限和上限。根據(jù)建設(shè)單位提供的數(shù)據(jù)， 設(shè)定具有報警功能模擬量 I/O 通道的報警下限和上限。 設(shè)定具有報警功能模擬量 I/O 通道的下限和上限報警回差。對具有報警功能的模擬量 I/O 通道分別輸入其小于報警上限和大于報警上限的標準信號，檢查其報警 狀態(tài)指示和輸出應正確，否則進行調(diào)整，直到其報警狀態(tài)指示和輸出正確為止。對具有報警功能的模擬量 I/O 通道分別輸入大于其報警下

8、限的標準信號，逐漸減小輸入信號，直到下 限報警有效；再逐漸增大輸入信號，直到下限報警無效，檢查下限報警回差是否起作用。對具有報警功能的模擬量 I/O 通道分別輸入小于其報警上限的標準信號，逐漸增大輸入信號，直到上限報警有效；再逐漸減小輸入信號，直到上限報警無效，檢查上限報警回差是否起作用。壓力、 流量等變送器二次在線校驗， 在現(xiàn)場對變送器進行零點校驗， 差壓式流量變送器在表內(nèi)取開方， 在OPR站上進行逐一校對，觀察其正確性。與設(shè)計院提供的點表及現(xiàn)場變送器的量程逐一核對，檢查是否 一致。溫度信號的在線校對，用電阻箱、毫伏信號源分別對溫度信號進行模擬，在OPR站上進行逐一校對，觀察其正確性。開關(guān)量

9、信號校對，就地進行本系統(tǒng)開關(guān)量報警校對，在OPR站上進行逐一校對，觀察其正確性。檢查歷史曲線、棒形圖、報警、趨勢顯示功能。檢查報表打印功能。在調(diào)試過程中發(fā)現(xiàn)如下問題：1）DCS畫面上的測點布置與就地不符，如爐一級二級減溫減壓器調(diào)門標識不對，DEH接線于電氣部分不相符。提出后配合安裝調(diào)試單位校線，現(xiàn)場改線。2）量程不對應：給水泵電機電流、風機電機電流、發(fā)電機功率等的量程與DCS上的量程不對應，部分壓力變送器的量程與 DCS上量程不對應，后由 DCST家更改顯示量程后正常投運。評價：根據(jù)以上檢查、調(diào)試、更改，DAS系統(tǒng)達到設(shè)計要求， 正常投入運行，測點的投入率達到100%2 SCS 功能檢查SCS

10、現(xiàn)場設(shè)備分為電動旋轉(zhuǎn)類（風機、泵）、電動門類、電磁閥類等，由 DCS系統(tǒng)控制。SCS系統(tǒng)的主要功能為泵、風機、閥門的手動操作、聯(lián)鎖保護及SCS設(shè)備的自動順序啟動功能。系統(tǒng)的SCS控制方案主要包括 SCS設(shè)備的啟?？刂疲ㄒL機控制、送風機控制、二次風機控制、爐排 系統(tǒng)控制、 撈渣機控制、 燃油泵啟停控制、 給水泵啟?？刂啤?交流油泵的啟?？刂?、 直流油泵的啟?？刂啤?高壓油泵的啟?？刂频龋?；聯(lián)鎖控制系統(tǒng)（鍋爐爐膛安全聯(lián)鎖保護系統(tǒng)、鍋爐汽包水位高低聯(lián)鎖、鍋爐各 主要輔機設(shè)備本體聯(lián)鎖保護、電調(diào)油壓低聯(lián)鎖系統(tǒng)、潤滑油壓低聯(lián)鎖系統(tǒng)、給水泵聯(lián)鎖系統(tǒng)、除氧器液位 高低聯(lián)鎖系統(tǒng)等） ；順序自動啟停系統(tǒng)（鍋爐

11、點火程序控制等） 。在調(diào)試過程中，首先對控制方案進行復查，然后對系統(tǒng)涉及的控制回路進行查線；全部查線無誤后，在工程師站上進行模擬輸出指令操作，觀察現(xiàn)場SCS設(shè)備的動作情況及反饋信號確認，正常后在操作員站OPR操作畫面上手動操作設(shè)備，檢查設(shè)備動作情況；設(shè)備動作正常后，采用將聯(lián)鎖信號接線短接/斷開的方法，模擬聯(lián)鎖動作信號，觀察SCS設(shè)備的動作情況；聯(lián)鎖試驗成功后，就可以進入熱態(tài)試驗，機組進入不同的階段投入相關(guān)的系統(tǒng)，觀察SCS系統(tǒng)順序啟動的自動啟停情況是否滿足機組的操作要求。在調(diào)試過程中發(fā)現(xiàn)的問題：DCST家修改定值。在調(diào)試過程中，發(fā)現(xiàn)有些組態(tài)邏輯引用點不對。還有設(shè)備聯(lián)鎖中脈沖或延時時間未設(shè)或太短

12、，易產(chǎn)生拒動或沖突，均已聯(lián)系評價：汽機SCS控制系統(tǒng)達到設(shè)計要求，可以投入使用。3 MCS功能檢測機組的自動控制系統(tǒng)主要包括：除氧器壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)、除氧器水位調(diào)節(jié)系統(tǒng)等。調(diào)試過程中，首先對控制方案進行復核，確認合理無問題后進行靜態(tài)調(diào)試：首先對整個回路進行查 線確認，然后對信號采集回路進行檢測、確保輸入信號準確，同時手動輸出閥門開度信號，調(diào)試現(xiàn)場執(zhí)行 器開度與其對應。靜態(tài)調(diào)試結(jié)束，動態(tài)調(diào)試由機組整體試運開始，當機組負荷帶到60鳩后，首先手動調(diào)節(jié)閥門，使被調(diào)參數(shù)穩(wěn)定在給定值上，然后根據(jù)經(jīng)驗法將比例帶、積分時間、微分時間輸入到調(diào)節(jié)器中， 將手操器由手動切到自動，觀察調(diào)節(jié)曲線，根據(jù)調(diào)節(jié)特性改變整定值，使

13、調(diào)節(jié)品質(zhì)滿足調(diào)節(jié)要求，在調(diào)節(jié) 系統(tǒng)工作穩(wěn)定后，給之一個擾動信號，觀察系統(tǒng)反應情況。在調(diào)試過程中，首先對控制方案進行了審核，檢查要實現(xiàn)的功能以及所涉及的關(guān)聯(lián)設(shè)備，對現(xiàn)場儀表進行整定，電源回路絕緣測試。接下來進行回路查線，核對現(xiàn)場及DCS系統(tǒng)外圍的信號接線，核查無誤后方可進行試驗。調(diào)試中發(fā)現(xiàn)的缺陷會同甲方熱控專工逐一加以修改、完善。評價：經(jīng)過以上調(diào)試，汽機輔機聯(lián)鎖保護保護均已達到設(shè)計要求，試驗合格，可以投入使用4 TSI功能測試汽機監(jiān)視系統(tǒng)采用的是 TSI系統(tǒng)采用江陰眾和點力儀表有限公司生產(chǎn)的8000C旋轉(zhuǎn)機械監(jiān)視保護裝置，整個系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)速、軸向位移、振動、熱膨脹監(jiān)視。系統(tǒng)主要完成汽輪機及其部分附

14、屬設(shè)備的監(jiān)視功 能，向其它數(shù)據(jù)采集監(jiān)視系統(tǒng)提供部分汽輪機和附屬設(shè)備的實時狀態(tài)數(shù)據(jù)，并提供部分接點輸出，如監(jiān)視 項目包括汽機轉(zhuǎn)速，軸向位移，瓦振，偏心，熱膨脹，轉(zhuǎn)速三取二表決等。TSI超速停機保護采用三取二邏輯，軸向位移停機保護采用兩探頭值相與邏輯。首先檢查傳感器及前置器校驗報告以及通道檢驗報告，檢查回路接線是否正確，對各系統(tǒng)的監(jiān)視器 編程檢查，核對量程、線性度，根據(jù)電廠提供的定值設(shè)定報警值、危險值，并進行回路傳動試驗。對出現(xiàn) 的問題，進行技術(shù)把關(guān)和協(xié)調(diào)解決。探頭安裝距離及報警跳機值整定如下：名稱安裝間隙測量電壓報警值停機值軸向位移1.05mm-10.0V1.0mm1.3mm-0.6mm-0.7

15、mm汽輪機前軸振動50um70um汽輪機后軸振動50um70um熱膨脹+ 70mm-2mm汽機轉(zhuǎn)速10.95mm3270rpm3300rpm汽機轉(zhuǎn)速20.95mm3270rpm3300rpm汽機轉(zhuǎn)速30.95mm3270rpm3300rpm在汽機沖轉(zhuǎn)時，檢查TSI系統(tǒng)各測點的示值及變化情況是否與實際相符，汽輪機轉(zhuǎn)速達到3360rpm時電超速動作。評價：汽機TSI系統(tǒng)達到設(shè)計要求，可以投入使用。5 ETS功能測試汽輪機緊急跳閘系統(tǒng)采用的是以可編程控制器SIEMENS S7-300為核心，冗余配置，實現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)與共享，經(jīng)PLC進行邏輯運算后，輸出開關(guān)量信號去控制現(xiàn)場的ETS電磁閥、快關(guān)電磁閥、抽汽

16、逆止門等來實現(xiàn)汽輪機的保護功能。汽輪機的保護聯(lián)鎖主要有：潤滑油壓過低保護、軸向位移超限保護、TSI超速保護、軸承軸瓦塊溫度高保護、軸承回油溫度高保護、發(fā)電機主保護動作保護、發(fā)電機出口開關(guān)跳閘（發(fā)電機脫網(wǎng)）保護、低真 空保護、DEH亭機保護、汽機操作臺手動停機保護等聯(lián)鎖停機。在調(diào)試過程中，首先是對回路查線，將從現(xiàn)場、TSI系統(tǒng)、發(fā)電機綜保裝置、發(fā)電機出口開關(guān)來的信號逐一核查線路，確認無誤，檢查絕緣合格；檢查UPS電源、保安電源供電回路接線及絕緣。合格后進行靜態(tài)傳動試驗，采用從現(xiàn)場開關(guān)量儀表、TSI輸出跳機信號和電氣保護裝置輸出點短接的辦法，依次檢查輸入繼電器動作情況、輸出繼電器動作情況、ETS柜

17、狀態(tài)指示燈顯示情況。正常后進入熱態(tài)調(diào)試，在汽機沖轉(zhuǎn)前進行軸承軸瓦溫度高、軸承回油溫度高、潤滑油壓低、發(fā)電機脫網(wǎng)、發(fā)電機主保護動作、軸向位移 大、手動停機等聯(lián)鎖試驗，采用短接現(xiàn)場儀表、關(guān)閉儀表取壓管線閥門泄壓等方法，檢查現(xiàn)場主汽門和調(diào) 門的動作情況；在汽機沖轉(zhuǎn)到額定轉(zhuǎn)速并網(wǎng)前做超速試驗，檢查轉(zhuǎn)速高跳機聯(lián)鎖的動作情況，合格后熱態(tài) 調(diào)試結(jié)束。附ETS聯(lián)鎖保護的試驗步驟、方法及結(jié)果：序號試驗項目試驗步驟及方法結(jié)果1汽機軸向 位移超限 保護1.開啟高壓油泵；2.汽輪機掛閘；3. 從ETS機柜內(nèi)將汽機軸向位移超限保 護轉(zhuǎn)換按鈕投入；4.從TSI機柜內(nèi)短 接汽機軸向位移超限保護輸出節(jié)點。1.ETS保護輸出；

18、2.汽輪機主汽門關(guān)閉。2TSI超速停機1.開啟高壓油泵；2.汽輪機掛閘；3. 從ETS機柜內(nèi)將汽機TSI超速停機保 護轉(zhuǎn)換按鈕投入；4.從TSI機柜內(nèi)短 接汽機TSI超速停機保護輸出節(jié)點。1.ETS保護輸出；2.汽輪機主汽門關(guān)閉。3真空低保護1.開啟高壓油泵；2.汽輪機掛閘；3. 從ETS機柜內(nèi)將汽機真空低保護轉(zhuǎn)換 按鈕投入；4.短接就地壓力開關(guān)（3 取2）1.ETS保護輸出；2.汽輪機主汽門關(guān)閉。4汽機潤滑 油壓低保 護1.開啟高壓油泵；2.汽輪機掛閘；3. 從ETS機柜內(nèi)將潤滑油壓低保護轉(zhuǎn)換 按鈕投入；4.短接就地壓力開關(guān)（3 取2）1.ETS保護輸出；2.汽輪機主汽門關(guān)閉。5軸承回油 溫

19、度高保 護1.開啟高壓油泵；2.汽輪機掛閘；3. 從ETS機柜內(nèi)將汽機軸承回油溫度咼 保護轉(zhuǎn)換按鈕投入；4.模擬軸承回油 溫度咼保護信號。1.ETS保護輸出；2.汽輪機主汽門關(guān)閉。6軸承軸瓦 溫度高保 護1.開啟高壓油泵；2.汽輪機掛閘；3. 從ETS機柜內(nèi)將汽機軸承軸瓦溫度咼 保護轉(zhuǎn)換按鈕投入；4.模擬軸承回油 溫度咼保護信號。1.ETS保護輸出；2.汽輪機主汽門關(guān)閉。7發(fā)電機主 保護動作 停機1.開啟高壓油泵；2.汽輪機掛閘；3. 從ETS機柜內(nèi)將發(fā)電機主保護動作停 機轉(zhuǎn)換按鈕投入；4.從發(fā)電機綜保裝 置內(nèi)短接發(fā)電機主保護動作輸出節(jié) 點。1.ETS保護輸出；2.汽輪機主汽門關(guān)閉。8發(fā)電機脫

20、 網(wǎng)停機1.開啟高壓油泵；2.汽輪機掛閘；3. 從發(fā)電機小室內(nèi)短接發(fā)電機脫網(wǎng)信 號（插上插頭）；4.從ETS機柜內(nèi)將 發(fā)電機脫網(wǎng)停機轉(zhuǎn)換按鈕投入。1.ETS保護輸出；2.汽輪機主汽門關(guān)閉。9DEH亭機保護1.開啟高壓油泵；2.汽輪機掛閘；3. 從DEH亭機轉(zhuǎn)換按鈕投入。1.ETS保護輸出；2.汽輪機主汽門關(guān)閉。10汽機操作 臺手動停 機保護1.開啟高壓油泵；2.汽輪機掛閘；3. 從汽機操作臺上同事按下手動停機 兩按鈕。1.ETS保護輸出；2.汽輪機主汽門關(guān)閉。11推力瓦溫 度保護1.開啟高壓油泵；2.汽輪機掛閘；3. 從ETS機柜內(nèi)將汽機軸承軸瓦溫度咼 保護轉(zhuǎn)換按鈕投入；4.模擬推力瓦溫 度咼

21、保護信號。1.ETS保護輸出；2.汽輪機主汽門關(guān)閉。評價：汽機ETS系統(tǒng)達到設(shè)計要求，可以投入使用。汽機報警、聯(lián)鎖保護定值序號報警/聯(lián)鎖設(shè)置值備注1推力軸承磨損（軸向位移）+ 0.30/ - 0.87mm2主油泵自動啟動（潤滑油壓低）0.13Mpa3潤滑油壓低報0.1MPa4事故油泵自啟（潤滑油壓低）0.07MPa5停盤車、頂軸油泵連鎖（潤滑油壓低）0.03MPa6控制油泵自啟（控制油壓低）1.4MPa7控制油壓低報1.3MPa8控制油濾網(wǎng)差壓高0.1MPa9潤滑油濾網(wǎng)差壓高0.05MPa10汽機進汽壓力高8.8MPa11汽輪機進汽壓力低7.2MPa12低壓抽氣壓力高0.52MPa13汽機排氣

22、壓力高-0.08MPa14軸封壓力高0.03MPa15軸封壓力低0.01MPa16汽機進氣溫度咼488 C17汽機進氣溫度低445 C18汽機排汽溫度咼80 C19汽機排汽噴水減溫開/關(guān)開：80C、關(guān)：70C20汽機推力軸承溫度咼99 C21汽機軸承溫度咼（前、后）107 C22發(fā)電機軸承溫度咼（前、后）92 C23潤滑油溫高45 C24油箱油位高/低± 150mm25凝泵自啟（熱水井水位高）+300mm26熱水井水位低-300mm27汽機振動（前、后）高125m28發(fā)電機振動（前、后）高125m29偏心高75 m30脹差咼/低+7.5/-231發(fā)電機進口溫度咼95 C32發(fā)電機出口

23、風溫高C105 C33發(fā)電機定子溫度高150 C34汽機轉(zhuǎn)速咼3210rpm35頂軸油壓低報3.5mpa五熱工空負荷試運行階段調(diào)試工作：1. 2015 年7月10日至7月14日進行整套試運前的汽機 ETS及輔機聯(lián)鎖試驗。2. 2015 年11月5日鍋爐點火機組進入整套試運階段。3. 隨著機組的啟動，熱工專業(yè)在熱態(tài)下對DAS逐個測點進行復查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，待機組或各輔機運行穩(wěn)定后投入各項聯(lián)鎖保護。4. DEH系統(tǒng)做好閥門整定試驗，啟動高壓油泵，掛閘開主汽門，待安全油壓建立并穩(wěn)定，可手動錯油門， 觀察油動機動作情況，是否順暢，如無卡澀，則可以對閥位進行零位及滿度的標定，全關(guān)全開調(diào)門，分別 調(diào)節(jié)SFW劃位控制器的“顯示調(diào)零”和“顯示調(diào)滿”電位器，然后開啟電調(diào)油泵，進行油動機