15.實驗十五.交通噪聲監(jiān)測

1、15.實驗十五 .交通噪聲監(jiān)測實驗十五 .交通噪聲監(jiān)測一.實驗?zāi)康模?. 掌握噪聲監(jiān)測方法；2. 熟悉聲級計的使用；3. 練習(xí)對非穩(wěn)態(tài)無規(guī)噪聲監(jiān)測數(shù)據(jù)的處理方法。.實驗原理由于環(huán)境交通噪聲是隨時間而起伏的無規(guī)則噪聲，因此測量結(jié)果一般 用統(tǒng)計值或等效聲級來表示。1. A 聲級 A-weighted sound pressure level用 A 計權(quán)網(wǎng)絡(luò)測得的聲壓級，用 LA 表示，單位 dB（A）。2. 等效連續(xù) A 聲級 equivalent continuous A-weighted sound pressure level簡稱等效聲級，指在規(guī)定測量時間T內(nèi)A聲級的能量平均值，用LAeq,

2、T 表示（簡寫為Leq），單位dB（A），是聲級的能量平均值。除特別申明,般噪聲限值等均為Leq。即:?1Leq?10lg?T?T010Lt/10?dt?式中:Lt時刻t的瞬時A聲級;T-規(guī)定的測量時間段。3. 晝夜間等效聲級 day-time equivalent sound level在晝間時段內(nèi)測得的等效連續(xù) A聲級，用Ld表示，單位dB (A)。1晝間 6：00-22：00 之間時段。夜間等效聲級 night-time equivalent sound level在夜間時段內(nèi)測得的等效連續(xù) A聲級，用Ln表示，單位dB(A)。夜間 22：00-6：00 之間時段。環(huán)境噪聲污染防治法縣級

3、以上當(dāng)?shù)卣鶕?jù)習(xí)俗、時差等可另有規(guī)定。4. 累積百分聲級 percentile level用于評價測量時間段內(nèi)噪聲強度時間統(tǒng)計分布特征的指標(biāo)，指占測量時間段一定比列的累積時間內(nèi) A聲級的最小值，用LN表示，單位dB(A)。最常用L10、L50 和 L90，其含義如下：L10-在測量時間內(nèi)有10%的時間A 聲級超過的值，相當(dāng)于噪聲的平均峰值；L50-在測量時間內(nèi)有50%的時間A 聲級超過的值，相當(dāng)于噪聲的平均中值；L90-在測量時間內(nèi)有90%的時間A 聲級超過的值，相當(dāng)于噪聲的平均本底值；如果數(shù)據(jù)采集是按等時間間隔時間進行的，則LN也表示有N%的數(shù)據(jù) 超過的噪聲級。標(biāo)準(zhǔn)偏差式中：Li測得的第i

4、個聲級？ 2L測得聲級的算術(shù)平均值n測得聲級的總個數(shù)如果數(shù)據(jù)符合正態(tài)分布，其累積分布在正態(tài)概率坐標(biāo)上為一直線，即可用近似公式：Leq?L50?d/60d?L10?L90 2并有標(biāo)準(zhǔn)偏差 :?（測量最終結(jié)果可以用區(qū)域噪聲污染圖來表示，為便于制圖，白天的時間是從 6：00到22：00，共 16小時，夜間是從 22：00到6：00，共 8小時。）5. 噪聲污染級 noise pollution level許多非穩(wěn)態(tài)噪聲的實際表明：漲落的噪聲所引起人的煩惱程度比等能 量的穩(wěn)態(tài)噪聲要大。并且與噪聲暴露的變化率和平均強度有關(guān)。經(jīng)試驗證 明，在等效連續(xù)聲級的基礎(chǔ)上加上一項表示噪聲變化幅度的量，更能反映 實際

5、污染程度。用這種噪聲污染級評價航空或道路的交通噪聲比較恰當(dāng)。故噪聲污染級 （符號 LNP）：LNP?Leq?K?其中：K-常數(shù)，對交通和飛機噪聲取值2.56;S 測定過程中瞬時聲級的標(biāo)準(zhǔn)偏差。?Li測得的第i個聲級L測得聲級的算術(shù)平均值n測得聲級的總個數(shù)對于許多重要的公共噪聲，噪聲污染級也可以寫成：LNP?Leq?d 或： LNP?L50?d?d260（正態(tài)分布 ）式中 d?L10?L906. 交通干線 traffic artery、內(nèi)河指鐵路（鐵路專用線除外） 、高速公路、一級公路、二級公路、城市 快速路、城市主干路、城市次干路、城市軌道交通線路（地面段） 航道。高速公路：折合成小客車四車道

6、： 25000-55000 輛；六車道：45000-80000 輛；八車道： 60000-100000 輛。一級公路：折合成小客車四車道： 15000-30000 輛；六車道：25000-55000 輛 .二級公路：折合成小客車四車道： 5000-15000 輛. 城市快速路：道路中設(shè)有中央分隔帶，具有四條以上機動車道，全 部或部分采用立體交叉與控制出入，供汽車以較高速度行駛的道路。又稱 汽車專用道。大城市聯(lián)系室內(nèi)各地區(qū)的交通樞紐。 城市主干路：聯(lián)系城市各主要地區(qū)（住宅區(qū)、以及港口、機場和車 站等客貨運中心等） ，承擔(dān)城市主要交通任務(wù)的交通干道，是城市道 4路網(wǎng)的骨架。 城市次干路：城市各區(qū)域

7、內(nèi)部的主要道路，與城市主干路結(jié)合成道 路網(wǎng)，起集散交通作用兼有服務(wù)功能。7. 聲環(huán)境功能區(qū)分類按區(qū)域功能特點和環(huán)境質(zhì)量要求，分為五種類型：0 類聲環(huán)境功能區(qū)：康復(fù)療養(yǎng)區(qū)等特別需安靜的區(qū)域。 1類聲環(huán)境功能區(qū)： 以居民住宅、 醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、科研設(shè)計、 行政辦公為主要功能，需要保持安靜的區(qū)域。 2類聲環(huán)境功能區(qū)： 以商業(yè)金融、 集市貿(mào)易為主要功能， 或者居住、 商業(yè)、工業(yè)混雜、需要維護住宅安靜的區(qū)域。3 類聲環(huán)境功能區(qū)：以工業(yè)生產(chǎn)、倉儲物流為主要功能，需要防止 工業(yè)噪聲對周圍環(huán)境產(chǎn)生嚴重影響的區(qū)域。4 類聲環(huán)境功能區(qū)：指交通干線兩側(cè)一定距離之內(nèi)，需要防止交通噪聲對周圍環(huán)境產(chǎn)生嚴重影響的區(qū)域，

8、包括4a類和4b類兩種類型。4a類 為高速公路、一級公路、二級公路、城市快速路、城市主干路、城市次干 路、城市軌道交通（地面段） 、內(nèi)河航道兩側(cè)區(qū)域； 4b 類為鐵路干線兩側(cè) 區(qū)域。8. 環(huán)境噪聲限值各類聲環(huán)境功能區(qū)適用表 1 規(guī)定的環(huán)境噪聲等效聲級限值。表 16-1.環(huán)境噪聲限值各類聲環(huán)境功能區(qū)夜間突發(fā)噪聲，其最大聲級超過環(huán)境噪聲限值的幅52.五號干電池 四.實度不得高于 15dB（A）。 三.實驗儀器與耗材 1.聲級計驗步驟1.儀器檢查：聲級計為積分平均聲級計，精度為2 型或 2 型以上。并定期校驗。測量前后使用聲校準(zhǔn)器校準(zhǔn)，示值偏差冬0.5dB。 2.氣象條件選擇：測量天氣應(yīng)無雨雪、雷電

9、，風(fēng)速 5m/s 以下。3.測量地點選擇：測量地點原則上應(yīng)選擇在兩個交通道路口之間的交通線上，并設(shè)在馬路邊人行道上，一般離馬路邊沿 20cm，離路口距離大于50m ;距離任何反射物地面除外）至少 3.5m 外測量，距離地面 1.2m 高度以上。 4.測量方法每四人配置一臺聲級計，分別進行看時間、讀數(shù)、記錄和監(jiān)視車輛讀數(shù)方式采用慢檔，每隔5s讀一個瞬時A聲級，連續(xù)讀取200個數(shù)據(jù)（大約17min），同時記下車流量。五.實驗注意事項：1.測試時安全第一（人生安全、儀器安全）2.測量地點選擇要有代7表性； 3.組員相互配合好。六.實驗原始數(shù)據(jù)記錄表 16-2.環(huán)境噪聲測量記錄年月日;星期天氣采樣：時

10、分 -時分; 地點：文一與文二路 與教工路交叉口;儀器：儀器編號：; 計權(quán)網(wǎng)絡(luò)：A 擋;快慢擋：慢擋;噪聲源：交通噪聲 ;輛/分;取樣間隔：5 秒 ;取樣總次數(shù)：200次;七 .實驗數(shù)據(jù)處理 -課堂重點與難點交通噪聲是隨時間起伏的無規(guī)噪聲, 測定結(jié)果一般用等效連續(xù) A 聲級 或統(tǒng)計聲級來表示。1. 等效連續(xù) A 聲級的計算：將表格中所得各監(jiān)測數(shù)據(jù)按能量疊加法則 進行累加得到Leq,按下式計算等效連續(xù) A聲級:?1Leq?10lg?n?10i?1Li/10?Leq?Lm?10l?gN i在本?1Leq?10lg?200200Li/10?10i?1Leq?Lm?23Li每5s的瞬時A聲級。2. 統(tǒng)

11、計聲級的計算：將所測得的 200個數(shù)據(jù)從大到小排列，找出第 10個數(shù)據(jù)即為L10,第50%個數(shù)據(jù)為L50,第90%個數(shù)據(jù)為L90。即將200個數(shù)據(jù)按從大到小的順序排列，第20個數(shù)據(jù)即為L10,第100個數(shù)據(jù)即為L50,第180個數(shù)據(jù)即為L90。按下式求出等效聲級 Leq及標(biāo)準(zhǔn)偏差S。Leq?L50?60（其中： d=L10-L90） LNP?Leq?d?面以一個具體測試數(shù)據(jù)講數(shù)據(jù)處理方法表 16-3.環(huán)境噪聲測量記錄2010 年 4 月 8 日；星期 四 天氣 晴 采樣： 15 時 01分 - 15 時18 分； 地點： 文一與文二路 與教工路 交叉口；儀器： 聲級計儀器編號： 2004030

12、652計權(quán)網(wǎng)絡(luò)：A 擋；快慢擋： 慢 擋； 噪聲源：交通噪聲輛/分；取樣間隔：5 秒 ；取樣總次數(shù)：200 次；10解法一：1. Li 為測量的 A 聲級瞬時值，將上面數(shù)據(jù)填入下表表 16-4.交通噪聲測量數(shù)據(jù)表1011L10= 71 ; L50= 66 ; L90= 59 ; Leq= ; LNP二；S =。2.Ni為測量聲級Li的個數(shù)，記錄時可用“正”字統(tǒng)計。2 Ni為數(shù)據(jù)累計個數(shù)(便于取累計統(tǒng)計：L10,L50,L90),匯總完后，2 Ni=200個。找到對應(yīng)的L10,L50,L90填寫到數(shù)據(jù)表下面。3L i為L'i?Li?10lg?Ni (相同噪聲級疊加計算，用于Leq

13、計算過程)；表 16-5.N( 0-50)的對數(shù)值第一個：Li=55dB (A); Ni=5; L i=55+7=62 dB (A)12第二個：Li=56dB (A); Ni=1; L i=56 dB (A)第三個：Li=57dB(A); Ni=4; L i=57+6=63 dB ( A) 。依此類推。 見表。4.Lm為略算步驟(用于Leq計算過程，各Li的相加分貝數(shù)，按兩個分貝數(shù)相加法則順序相加，不同噪聲級疊加計算)表 16-6.不同噪聲源的疊加計算表 (dB)按上法計算：相差10dB以上小的數(shù)值可以忽略不計。74 (1) =74、75 (2) =78、76(1) =76、77(1) =77

14、、78(2) =81、79(3) =84、80(3) =85、81(2) =84、82(1)=82、83 ( 0) =83、84 (1) =84 Lm 90.5dB 6.Leq 計算:Leq?Lm?23；Leq=90.5-23=77.5(dB) 解法二：1.用唱名法在下面表格統(tǒng)計不同聲級出現(xiàn)的頻數(shù)（上面一行），然后將 頻數(shù)從最高位聲級向低位聲級累計相加， 并填寫在相應(yīng)格內(nèi) （下面一行）。132. 在正太概率紙上橫坐標(biāo)為聲級，縱坐標(biāo)為累計百分數(shù)（樂極頻數(shù)除 2）畫出累計分布曲線，見下圖，如符合正態(tài)分布（交通噪聲等）應(yīng)為一直線，從圖中可查出相應(yīng)的 L10=71、L50=66、 L90=59（dB）

15、 .14聲級 dB（ A）圖 16-1.用正態(tài)概率紙求 L10、 L50、 L903. 按公式：Ld2eq?L50?60 其中：d二L10-L90) ; LNP?Leq?d計算：d= L10-L90=71-59=12Leq?66?1260?66?2.4?68.4(dB);LNP?68.4?13?81.4(dB)15八.實驗分析與討論實驗數(shù)據(jù)的精確性與準(zhǔn)確度及其可靠性。實驗收獲與不足。九 .思考題1. 在無機動車輛通過時，監(jiān)測點處的本底噪聲約為多少？2.何種情況下可以使用統(tǒng)計聲級計算等效連續(xù) A 聲級？3. 實驗中使用等效連續(xù) A 聲級與統(tǒng)計聲級兩種方法計算出的 Leq 數(shù)值 是否一致？附 1. 儀器的使用方法實驗采用 AWA5633A 型聲級計。使用方法如下；將聲級計頭部的保護罩取下，安上電容傳聲器。打開電池蓋板， 按