汽車點(diǎn)火系圖解

1、汽車點(diǎn)火系統(tǒng)1、點(diǎn)火系作用點(diǎn)火系將電源的低電壓變成高電壓，再按照發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序輪流送至各氣缸，點(diǎn)燃?jí)嚎s混合氣；能適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)工況和使用條件的變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)刻，實(shí)現(xiàn)可靠而準(zhǔn)確的點(diǎn)火；在更換燃油或安裝分電器時(shí)進(jìn)行人工校準(zhǔn)點(diǎn)火時(shí)刻。2、點(diǎn)火系種類傳統(tǒng)點(diǎn)火系：由蓄電池或發(fā)電機(jī)向點(diǎn)火系提供電能，用機(jī)械觸點(diǎn)控制點(diǎn)火時(shí)刻，點(diǎn)火時(shí)刻的調(diào)節(jié)采用機(jī)械式自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，儲(chǔ)能方式為電感儲(chǔ)能。傳統(tǒng)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，是一種應(yīng)用較早、較普遍的點(diǎn)火系。但該點(diǎn)火系工作可靠性差，點(diǎn)火狀況受轉(zhuǎn)速、觸點(diǎn)技術(shù)狀況影響較大，需要經(jīng)常維修、調(diào)整。傳統(tǒng)點(diǎn)火系電路如圖1所示。圖1 傳統(tǒng)點(diǎn)火系的組成電子點(diǎn)火系：電子點(diǎn)火系由蓄電池或發(fā)電機(jī)

2、向點(diǎn)火系提供電能，晶體管控制點(diǎn)火時(shí)刻，點(diǎn)火時(shí)刻的調(diào)節(jié)采用機(jī)械式調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)或電子調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，儲(chǔ)能方式有電感儲(chǔ)能和電容儲(chǔ)能兩種。電子點(diǎn)火系的點(diǎn)火電壓和點(diǎn)火能量高，受發(fā)動(dòng)機(jī)工況和使用條件的影響小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，維護(hù)、調(diào)整工作量小，節(jié)約燃油，減小污染，現(xiàn)已普遍使用。電子點(diǎn)火系有晶體管點(diǎn)火和集成電路點(diǎn)火裝置兩種形式。晶體管點(diǎn)火裝置：由蓄電池或發(fā)電機(jī)向點(diǎn)火系提供電能；由晶體管控制點(diǎn)火電路的通斷；由信號(hào)發(fā)生器控制點(diǎn)火時(shí)刻；由機(jī)械式自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)刻。常用的信號(hào)發(fā)生器有磁感應(yīng)式、霍爾式和光電式三種。晶體管點(diǎn)火裝置電路如圖2所示。圖2 晶體管點(diǎn)火裝置集成電路點(diǎn)火裝置：由蓄電池或發(fā)電機(jī)向點(diǎn)火系提供電能；由集成電路

3、控制點(diǎn)火電路的通斷；由信號(hào)發(fā)生器控制點(diǎn)火時(shí)刻；由機(jī)械式自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)刻，信號(hào)發(fā)生器的種類與晶體管點(diǎn)火裝置相同，電路如圖3所示。圖3 集成電路點(diǎn)火裝置3、對(duì)點(diǎn)火系的要求能產(chǎn)生足以擊穿火花塞間隙的電壓火花應(yīng)具有足夠的能量點(diǎn)火時(shí)刻應(yīng)適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況傳統(tǒng)點(diǎn)火系1、組成由蓄電池（發(fā)電機(jī)）、點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火線圈、分電器、高壓線和火花塞等元件組成，如圖1所示。2、點(diǎn)火系的初級(jí)、次級(jí)電路初級(jí)電路：蓄電池正極點(diǎn)火開關(guān)附加電阻“+”接柱點(diǎn)火線圈的初級(jí)繞組“-”接線柱斷電器觸點(diǎn)搭鐵蓄電池負(fù)極。次級(jí)電路：點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組附加電阻點(diǎn)火開關(guān)蓄電池搭鐵火花塞旁電極火花塞中心電極高壓線分火頭高壓線點(diǎn)火線圈高壓接線柱點(diǎn)火線圈

4、次級(jí)。3、工作過程斷電器的觸點(diǎn)閉合時(shí)：斷電器觸點(diǎn)閉合時(shí)，接通初級(jí)電路，電流流過點(diǎn)火線圈的初級(jí)線圈，在線圈周圍產(chǎn)生磁場(chǎng)，把電能轉(zhuǎn)換成磁場(chǎng)能。斷電器觸點(diǎn)打開時(shí)：初級(jí)電路斷開，電流突變?cè)诔跫?jí)線圈中產(chǎn)生自感電動(dòng)勢(shì)，約200-300V；由于電磁感應(yīng)，在次級(jí)繞組中會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，其值取決于兩線圈的匝數(shù)比（47-70），該電壓值約為12000-21000V之間，此電壓加在火花塞電極兩端，其中旁電極為正極；如果該電壓達(dá)到一定的數(shù)值，在壓縮終了時(shí)足以擊穿火花塞之間的混合氣，產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃混合氣。結(jié)論：斷電器的開閉由斷電器凸輪軸控制，凸輪由發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸或汽油泵驅(qū)動(dòng)，凸輪的凸角數(shù)與氣缸數(shù)相等。這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)的曲

5、軸旋轉(zhuǎn)兩周，凸輪軸旋轉(zhuǎn)一周，每個(gè)氣缸按順序點(diǎn)火一次。4、點(diǎn)火系的工作特性（1）定義：次級(jí)電壓與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系，如圖4所示。圖4 傳統(tǒng)點(diǎn)火系的工作特性（2）分析：nU2max，理論上，n越低，次級(jí)電壓應(yīng)越高，但實(shí)際上n很低時(shí)，觸點(diǎn)打開速度變慢，U2max下降。（3）影響因素：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與氣缸數(shù)、火花塞積炭、電容器、斷電器觸點(diǎn)間隙和點(diǎn)火線圈溫度點(diǎn)火系的元件1、 點(diǎn)火線圈結(jié)構(gòu)：由初級(jí)繞組、次級(jí)繞組、鐵心、高低壓接線柱、附加電阻等組成。兩個(gè)繞組都繞在同一個(gè)鐵心上，次級(jí)繞組在內(nèi)，初級(jí)繞組在外。次級(jí)繞組的匝數(shù)大于初級(jí)繞組的匝數(shù)。如圖5所示。圖5 點(diǎn)火線圈的結(jié)構(gòu)點(diǎn)火線圈的工作原理：當(dāng)初級(jí)線圈接通電源時(shí)，隨

6、著電流的增長(zhǎng)四周產(chǎn)生一個(gè)很強(qiáng)的磁場(chǎng)，鐵芯儲(chǔ)存了磁場(chǎng)能；當(dāng)開關(guān)裝置使初級(jí)線圈電路斷開時(shí)，初級(jí)線圈的磁場(chǎng)迅速衰減，次級(jí)線圈就會(huì)感應(yīng)出很高的電壓。初級(jí)線圈的磁場(chǎng)消失速度越快，電流斷開瞬間的電流越大，兩個(gè)線圈的匝比越大，則次級(jí)線圈感應(yīng)出來的電壓越高。附加電阻（1）材料：點(diǎn)火線圈的附加電阻是由低碳鋼絲、鎳鉻絲或純鎳絲制成。（2）特點(diǎn)：阻值是隨著電阻自身溫度的升高而增加，隨著溫度的降低而阻值減小。（3）作用：用于改善點(diǎn)火系的工作特性，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，阻值增大，而高轉(zhuǎn)速時(shí)阻值減小。（4）工作過程：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)觸點(diǎn)閉合時(shí)間長(zhǎng)初級(jí)電流增加流過附加電阻的電流增加附加電阻的溫度升高阻值加大初級(jí)電流下降，限制了

7、初級(jí)電流的增加，使點(diǎn)火線圈不至于過熱；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高閉合時(shí)間下降初級(jí)電流下降電阻阻值減少使初級(jí)電流下降較少，避免了高速時(shí)發(fā)生斷火現(xiàn)象。而在起動(dòng)時(shí)，由于蓄電池電壓下降較多，為了增加初級(jí)電流，將附加電阻短路，防止初級(jí)電流下降太多，保證了可靠點(diǎn)火。點(diǎn)火線圈的種類按低壓繞組的接線柱分：二接線柱和三接線柱兩種；按有無附加電阻分：有附加電阻和無附加電阻兩種；按鐵心的形狀分：開磁路和閉磁路兩種；按點(diǎn)火能量分：普通型和高能型兩種。2、 普通分電器組成：由斷電器、配電器、電容器和點(diǎn)火提前裝置等組成，如圖6所示。上部為配電器、中間是斷電器，下面為點(diǎn)火提前裝置。通常安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的左側(cè)，由發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸或機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)

8、。1-分電器蓋；2分火頭；3凸輪；4觸點(diǎn)及斷電器底板總成；5電容器；6聯(lián)軸節(jié)；7油杯；8真空提前機(jī)構(gòu)；9分電器殼體；10活動(dòng)底板；11偏心螺釘；12固定觸點(diǎn)與支架；13活動(dòng)觸點(diǎn)臂；14接線柱；15拉桿；16膜片；17真空提前機(jī)構(gòu)外殼；18彈簧；19螺母；20觸點(diǎn)臂彈簧片；21油氈及夾圈圖6 分電器的結(jié)構(gòu)工作情況斷電器：發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，凸輪的凸角將活動(dòng)觸點(diǎn)頂開，切斷初級(jí)電路，在次級(jí)產(chǎn)生高壓，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火。凸輪的凸角數(shù)與氣缸數(shù)相等，曲軸轉(zhuǎn)兩圈，各缸點(diǎn)火一次。配電器：分火頭套在凸輪上，與凸輪軸同步旋轉(zhuǎn)。分火頭上有導(dǎo)電銅片，通過炭棒與主高壓線連通。在旋轉(zhuǎn)時(shí)將高壓電按作功順序依次分配給各分高壓線插孔，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火

9、。電容器：觸點(diǎn)斷開一瞬，初級(jí)繞組產(chǎn)生自感電動(dòng)勢(shì)，約200-300V，該電動(dòng)勢(shì)通過初級(jí)電路加載到觸點(diǎn)兩端，足以擊穿觸點(diǎn)間的空氣，產(chǎn)生電火花，使觸點(diǎn)加快燒蝕。在觸點(diǎn)間并聯(lián)一個(gè)電容器，為自感電動(dòng)勢(shì)提供一個(gè)放電回路（續(xù)流），從而保護(hù)了觸點(diǎn)。點(diǎn)火提前裝置為什么需要點(diǎn)火提前裝置：火花塞產(chǎn)生火花點(diǎn)燃混合氣后，火焰需要一定的時(shí)間才能傳播至整個(gè)燃燒室，即從開始點(diǎn)火到混合氣燃燒到產(chǎn)生最大壓力，有一定的時(shí)間延遲。如果到壓縮終了再點(diǎn)火，產(chǎn)生最大壓力時(shí)活塞已處于下行位置，此時(shí)不可能獲得最大功率。點(diǎn)火時(shí)刻對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的影響：點(diǎn)火過遲：活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)才點(diǎn)火，則混合氣的燃燒主要在活塞下行過程中完成，熾熱的氣體與氣缸壁接觸的

10、面積增大，轉(zhuǎn)變?yōu)橛行ЧΦ臒崃肯鄬?duì)減少，氣缸內(nèi)最高燃燒壓力降低，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，功率下降。點(diǎn)火過早：如果點(diǎn)火時(shí)刻提前過多，由于混合氣的燃燒完全在壓縮過程進(jìn)行，氣缸內(nèi)的燃燒壓力急劇升高，當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)之前即達(dá)最大，使活塞受到反沖，發(fā)動(dòng)機(jī)作負(fù)功，不僅使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率降低，并有可能引起爆燃和運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)現(xiàn)象，加速運(yùn)動(dòng)部件和軸承的損壞。影響點(diǎn)火提前角的因素：發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增加，點(diǎn)火提前角應(yīng)增大；隨著發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的增加，點(diǎn)火提前角應(yīng)減小。點(diǎn)火提前裝置的種類：離心調(diào)節(jié)器：隨著轉(zhuǎn)速的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角；真空調(diào)節(jié)器：隨著負(fù)荷的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角；離心式點(diǎn)火提前裝置：離心式點(diǎn)火提

11、前裝置的結(jié)構(gòu)如圖7所示，其調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角的基本原理是：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速上升時(shí), 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速升高時(shí)，分電器的轉(zhuǎn)速隨之升高，兩重塊在離心力作用下，克服彈簧外力向外甩開，同時(shí)帶動(dòng)撥板和凸輪沿凸輪旋轉(zhuǎn)的方向相對(duì)于分電器軸轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，點(diǎn)火提前角增大。轉(zhuǎn)速越高，離心塊離心力越大，點(diǎn)火提前角越大。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速下降時(shí)，當(dāng)轉(zhuǎn)速降低時(shí)，彈簧將重塊拉回，凸輪逆旋轉(zhuǎn)方向回轉(zhuǎn)，點(diǎn)火提前角減小。說明，為了使點(diǎn)火提前角的變化基本適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，離心調(diào)節(jié)器中的兩個(gè)彈簧的彈力是不同的，低速時(shí)，只有彈力小的彈簧起作用，提前角的增加幅度較大；高速時(shí)，兩個(gè)彈簧共同起作用，提前角增加的幅度較小。當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值時(shí)，點(diǎn)火提前角不

12、再增加。圖7 離心式點(diǎn)火提前裝置真空式點(diǎn)火提前裝置：真空式點(diǎn)火提前裝置的結(jié)構(gòu)如圖7所示，其調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角的基本原理是：小負(fù)荷時(shí)，節(jié)氣門開度也小，節(jié)氣門下方及管道的真空度增大，真空吸力吸引膜片壓縮彈簧而拱曲，通過拉桿拉動(dòng)底板帶著斷電器觸點(diǎn)逆著分電器軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度（凸輪位置相對(duì)不變），使凸輪提前將觸點(diǎn)打開，于是點(diǎn)火提前角增大。負(fù)荷越小，節(jié)氣門開度也越小，真空度越高，點(diǎn)火提前角越大。大負(fù)荷時(shí)，節(jié)氣門開度增大，真空度減小，膜片在彈簧力的作用下壓向左方，拉桿拉動(dòng)斷電器底板順著凸輪的旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度，使點(diǎn)火提前角減小。怠速時(shí)，節(jié)氣門接近關(guān)閉，吸入孔在節(jié)氣門的上方，該處的真空度幾乎為零，彈簧失去膜片使點(diǎn)

13、火提前角最小或接近為零。圖8 真空式點(diǎn)火提前裝置3、電子點(diǎn)火裝置分電器組成：由配電器、信號(hào)發(fā)生器和點(diǎn)火提前裝置等組成。信號(hào)發(fā)生器：信號(hào)發(fā)生器相當(dāng)于傳統(tǒng)分電器的斷電器，但沒有觸點(diǎn)。常用的信號(hào)發(fā)生器主要有三種:磁感應(yīng)式、霍爾式和光電式三種，具體的結(jié)構(gòu)和工作情況后面介紹。4、火花塞作用：將高壓電引進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，在電極間形成火花，以點(diǎn)燃可燃混合氣。安裝位置：火花塞安裝于氣缸蓋的火花塞孔內(nèi)，下端電極伸入燃燒室。上端連接分缸高壓線。對(duì)火花塞的要求：足夠的機(jī)械強(qiáng)度、足夠的絕緣強(qiáng)度、良好的溫度特性、良好的耐腐蝕性、良好的密封性。結(jié)構(gòu)：火花塞主要由接觸螺母、瓷絕緣體、中心電極、側(cè)電極和殼體等部分組成。如圖9所

14、示。圖9 火花塞火花塞的熱特性：火花塞熱特性就是指火花塞發(fā)火部位的熱量向發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)散熱的性能。影響火花塞熱特性的主要因素是火花塞裙部的長(zhǎng)度。裙部較長(zhǎng)時(shí)，受熱面積大，吸收熱量多，而散熱路徑長(zhǎng)，散熱少，裙部溫度較高，把這種火花塞稱為“熱型”火花塞。反之，當(dāng)裙部較短時(shí)，吸熱少，散熱多，裙部溫度較低，把這種火花塞成為“冷型”火花塞?；鸹ㄈ麩崽匦猿Ｓ脽嶂当硎?。國產(chǎn)火花塞熱值分別用1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、阿拉伯?dāng)?shù)字表示。1、2、3為低熱值火花塞；4、5、6為中熱值火花塞；7、8、9及以上為高熱值火花塞。熱值數(shù)越高，表示散熱性越好。因而，小數(shù)字為熱型火花塞，大數(shù)字為冷型火花塞?；?/p>

15、花塞的選擇方法:對(duì)于大功率、高壓縮比和高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)來說，燃燒室內(nèi)溫度高，火花塞裙部溫度就高，應(yīng)選用冷型火花塞。對(duì)于小功率、小壓縮比、低轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)而言,燃燒室內(nèi)溫度低，火花塞裙部溫度就低，應(yīng)選擇熱型火花塞。電子點(diǎn)火裝置1、特點(diǎn)：增大初級(jí)電流，提高次級(jí)電壓和點(diǎn)火能量，改善高速性能。減小觸點(diǎn)火花，延長(zhǎng)觸點(diǎn)使用壽命，克服機(jī)械觸點(diǎn)帶來的各種缺陷。維護(hù)容易，起動(dòng)性能好?；旌蠚馊紵耆?，排污少。有利于汽車朝多缸、高速方向發(fā)展。2、種類l按使用元件分：晶體管、集成電路和微機(jī)控制。l按儲(chǔ)能方式分：電感儲(chǔ)能、電容儲(chǔ)能兩種。l按有無分電器分：有分電器和無分電器兩種。l按使用的信號(hào)發(fā)生器分：電磁感應(yīng)式、霍爾式和光

16、電式。3、電子點(diǎn)火裝置的組成：由點(diǎn)火線圈、信號(hào)發(fā)生器、電子點(diǎn)火器等組成。信號(hào)發(fā)生器：將非電量轉(zhuǎn)換為電量的傳感器，它通過一定的方式將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)過的角度或活塞在氣缸在位置轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電脈沖信號(hào)，最后送到電子控制器中，控制初級(jí)電路的通斷，產(chǎn)生點(diǎn)火信號(hào)。信號(hào)發(fā)生器通常安裝在分電器內(nèi)部，常用的信號(hào)發(fā)生器有電磁感應(yīng)式、霍爾式和光電式三種。電子點(diǎn)火器：根據(jù)信號(hào)發(fā)生器送來的信號(hào)，通過電子元件控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的通斷，從而在次級(jí)電路產(chǎn)生高壓，并通過分電器送入各缸的火花塞中，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火。根據(jù)使用的電子元件不同，有晶體管式、集成電路式、計(jì)算機(jī)控制式和整體式等幾種點(diǎn)火器。點(diǎn)火線圈：使用閉磁路高能點(diǎn)火線圈。4、磁

17、感應(yīng)式點(diǎn)火裝置（1）信號(hào)發(fā)生器結(jié)構(gòu)：由永久磁鐵、感應(yīng)線圈、轉(zhuǎn)子等組成，如圖10所示。轉(zhuǎn)子由分電器軸驅(qū)動(dòng)，其上有與發(fā)動(dòng)機(jī)等缸數(shù)的齒數(shù)。圖10 磁感應(yīng)信號(hào)發(fā)生器的結(jié)構(gòu)工作過程：當(dāng)信號(hào)轉(zhuǎn)子的兩個(gè)凸齒中央正對(duì)鐵心的中心線時(shí)，磁路中凸齒與鐵心間的空氣隙最長(zhǎng)，通過線圈的磁通量最小，磁通的變化率為零；當(dāng)信號(hào)轉(zhuǎn)子的凸齒逐漸接近鐵心時(shí)，凸齒與鐵心間的氣隙越來越小，線圈的磁通量不斷增大，當(dāng)凸齒的齒角與鐵心邊線相對(duì)時(shí)，磁通的變化率最大。隨著轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)，凸齒逐漸對(duì)正鐵心，此時(shí)磁通的變化率在下降。當(dāng)凸齒的中心與鐵心正對(duì)時(shí)，空氣隙最小，通過線圈的磁通量最大，但磁通的變化率為零，感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)為零。當(dāng)凸齒離開鐵心時(shí)，氣隙在逐漸

18、增大，磁通的變化率開始減小，感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的方向發(fā)生改變，大小也隨著凸齒的位置發(fā)生變化。整個(gè)工作過程如圖11所示。圖11 磁感應(yīng)信號(hào)發(fā)生器工作過程說明：磁感應(yīng)信號(hào)發(fā)生器是無源的。（2）電子點(diǎn)火器電路：如圖12所示。圖12 電子點(diǎn)火器電原理圖工作過程：接通點(diǎn)火開關(guān)而信號(hào)發(fā)生器無信號(hào)輸入時(shí)，VT1導(dǎo)通VT2導(dǎo)通VT3截止VT4導(dǎo)通VT5導(dǎo)通，接通初級(jí)電路。當(dāng)信號(hào)發(fā)生器輸出的電壓為A正B負(fù)時(shí)，VT1截止，但P點(diǎn)仍保持高電位，VT2導(dǎo)通VT3截止VT4導(dǎo)通VT5導(dǎo)通，初級(jí)電路接通的。當(dāng)信號(hào)發(fā)生器輸出的電壓為A負(fù)B正時(shí)，VT1導(dǎo)通，P點(diǎn)為低電位，VT2截止VT3導(dǎo)通VT4截止VT5截止，切斷初級(jí)電路，在次級(jí)

19、產(chǎn)生高壓，點(diǎn)火。5、霍爾式電子點(diǎn)火裝置（1）信號(hào)發(fā)生器結(jié)構(gòu)：由與分火頭制成一體的觸發(fā)葉輪、霍爾集成電路、帶導(dǎo)磁板的導(dǎo)磁板的永久磁鐵、觸發(fā)開關(guān)和專用插座等組成。觸發(fā)葉輪與分火頭一體，其上有與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)相等的葉片；霍爾集成電路的外層是霍爾元件；集成電路的作用是放大霍爾電壓。由于產(chǎn)生的霍爾電壓值太小(20mV)，需要進(jìn)行放大到幾百mv。圖13 霍爾信號(hào)發(fā)生器霍爾效應(yīng)：處在磁場(chǎng)中的半導(dǎo)體基片（霍爾元件）通電時(shí)，在垂直于磁場(chǎng)的方向上便會(huì)產(chǎn)生一個(gè)與電流和磁通密度成正比的電壓，此電壓即為霍爾電壓，這種現(xiàn)象稱為霍爾效應(yīng)。此電壓大小取決于磁通的大小，而與其變化率無關(guān)，如圖14所示?；魻柺絺鞲衅鞯幕舅悸罚和ㄟ^

20、控制半導(dǎo)體上的磁通，即可控制霍爾電壓的產(chǎn)生和消失。圖14 霍爾效應(yīng)原理圖工作情況：當(dāng)葉片處在永久磁鐵與霍爾元件之間時(shí)，永久磁鐵的磁場(chǎng)被葉片短路，霍爾元件上的磁通量為零，沒有霍爾電壓輸出，集成電路輸出高電壓。當(dāng)葉片離開永久磁鐵時(shí)，霍爾元件上又有磁通，產(chǎn)生霍爾電壓，集成電路輸出低電壓。由于霍爾電壓的值較弱，不能直接作為點(diǎn)火系的控制信號(hào)，要經(jīng)過集成電路放大、整形后使用。此信號(hào)發(fā)生器始終需要電流供電，故為有源的。如圖15所示。圖15 霍爾傳感器工作原理（2）電子點(diǎn)火器霍爾式電子點(diǎn)火裝置電路圖，如圖16所示。圖 16 霍爾式電子點(diǎn)火裝置電路圖電子點(diǎn)火器電原理圖：霍爾式電子點(diǎn)火裝置采用的是集成電路點(diǎn)火器，

21、具有限流、點(diǎn)火角控制、停車斷電保護(hù)、閉合角控制等功能，電路如圖17所示。圖17 集成電路點(diǎn)火裝置電路圖工作原理：接通點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，分電器中霍爾信號(hào)發(fā)生器觸發(fā)葉輪的葉片，周期性地通過傳感器的空氣間隙。當(dāng)葉片進(jìn)入空氣隙時(shí)，霍爾元件上的磁場(chǎng)被屏蔽，不產(chǎn)生霍爾電壓，經(jīng)霍爾信號(hào)發(fā)生器輸出的信號(hào)電壓為高電壓，該信號(hào)通過點(diǎn)火器插座和進(jìn)入點(diǎn)火器，通過點(diǎn)火器內(nèi)部電路使大功率三極管VT導(dǎo)通，接通初級(jí)電路。其回路是：蓄電池“+”點(diǎn)火開關(guān)點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組點(diǎn)火器大功率管搭鐵蓄電池“-”極。當(dāng)觸發(fā)葉輪離開空氣隙時(shí)，磁場(chǎng)加在霍爾元件上，產(chǎn)生霍爾電壓，信號(hào)發(fā)生器輸出低電壓，點(diǎn)火器大功率管VT截止，切斷初級(jí)回路，次級(jí)產(chǎn)

22、生高壓，經(jīng)火花塞跳火，點(diǎn)燃混合氣。6、光電式電子點(diǎn)火裝置（1）信號(hào)發(fā)生器結(jié)構(gòu)：信號(hào)發(fā)生器由信號(hào)轉(zhuǎn)子、光源和光接收器等組成，如圖18所示。光源是一個(gè)鉀化鎵發(fā)光二極管，發(fā)射接近紅外線頻率的不可見光束經(jīng)其前面的半球形透鏡聚集，限制了光線的寬度。通過一個(gè)光敏二極管作為光接收器接收發(fā)光二極管發(fā)射的光源。圖18 光電式信號(hào)發(fā)生器特點(diǎn)：輸出電壓的幅值不受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的影響，可靠性較高。工作情況：信號(hào)轉(zhuǎn)子由分電器軸驅(qū)動(dòng)，其上的葉片（遮光片）數(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)相等。當(dāng)信號(hào)轉(zhuǎn)子隨分電器軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，葉片和缺口不斷地經(jīng)過光源和光敏二極管之間，光敏管在光源照射下，輸出低電平，在沒有光源的情況下，輸出高電平，故產(chǎn)生脈沖信號(hào)，

23、經(jīng)過電子控制器處理后，輸出點(diǎn)火信號(hào)。（2）電子點(diǎn)火裝置電路圖：光電式電子點(diǎn)火裝置電路圖如圖19所示。圖19 光電式電子點(diǎn)火裝置電路圖工作情況分析：鎵砷紅外線二極管GA為紅外線光源，硅光敏二極管VT1為接收器。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，遮光盤隨分電器軸轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)遮光盤上的缺口通過光源時(shí)，紅外線通過缺口照到硅光敏二極管VT1上，使其導(dǎo)通VT2導(dǎo)通VT3導(dǎo)通VT4截止VT5導(dǎo)通，接通初級(jí)回路。當(dāng)遮光盤的實(shí)體部分遮住紅外線時(shí)，VT1 、VT2 截止VT3 導(dǎo)通VT4 截止。切斷初級(jí)電路，在次級(jí)產(chǎn)生高壓。點(diǎn)火系使用注意事項(xiàng)1.在停車、檢查或進(jìn)行必要的拆裝時(shí)，應(yīng)先關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)；2.蓄電池要處于充足電的狀態(tài)，點(diǎn)火系中各導(dǎo)線要聯(lián)接好，特別是搭鐵必須良好。3.在更換點(diǎn)火系部件時(shí)，一般應(yīng)更換同型號(hào)的，避免各種型號(hào)混用，不能用普通點(diǎn)火線圈取代專用點(diǎn)火線圈。4.在車上進(jìn)行焊接時(shí)，要先拆除蓄電池接線。5.沖洗車輛時(shí)，應(yīng)避免水濺入電子器件內(nèi)。6.判斷故障時(shí)，不要使用刮火的方法試電；7.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，嚴(yán)禁拆卸蓄電池。點(diǎn)火系元器件的檢測(cè)1、 點(diǎn)火線圈用萬用表電阻檔分別測(cè)量初、次繞組的電阻。若測(cè)量得電阻無窮大，則為繞組有斷路故障；若電阻過大或過小，則說明繞組有接觸不良或短路故障。用萬用表測(cè)點(diǎn)火線圈接線柱與點(diǎn)火線圈外殼之間的電阻，若電阻為零，說明繞組搭鐵；若電阻小于50M說明絕