輪胎,品牌以及未來

1、新生研討課汽車目錄：1：汽車輪胎2：汽車品牌3：未來汽車汽車的輪胎輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車輪和路面有良好的附著性，提高汽車的牽引性、制動性和通過性；承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。1：輪胎的規(guī)格和動力學(xué)一般輪胎規(guī)格可描述為:胎寬mm/胎厚與胎寬的百分比 R輪轂直徑(英寸) 載重系數(shù)速度標識或胎寬mm/胎厚與胎寬的百分比速度標識 R輪轂直徑(英寸) 載重系數(shù)例如輪胎: 195/65 R15 88H 或者 195/65H R15 88可以解釋為:胎寬-19

2、5mm輪胎斷面的扁比-65% 即胎厚=126.75, 126.75/195*100%=65%輪轂直徑-15英寸載重系數(shù)-88速度系數(shù)-H輪胎速度標識表速度標識最大時速常用車型- - -N140km/h備用胎 Spare TiresP150km/hQ160km/h雪胎,輕型卡車胎 Winter, LT TiresR170km/h輕型卡車胎 LT TiresS180km/hT190km/hU200km/hH210km/h運動性轎車 Sport SedansV240km/h跑車 Sports CarsZ240km/h跑車 Sports Cars (或大于240km/h)W270km/h特型跑車 Ex

3、otic Sport CarsY300km/h特型跑車 Exotic Sport Cars輪胎的結(jié)構(gòu)特性很大程度上影響了輪胎的物理特性。所以輪胎模型的建立對于車輛輪胎動力學(xué)特性的研究具有重大影響。輪胎模型描述了輪胎六分力與車輪運動參數(shù)之間的數(shù)學(xué)關(guān)系，輪胎模型在特定工作條件下的輸入量有縱向滑動率s側(cè)偏角徑向變形車輪外傾角車輪轉(zhuǎn)速w轉(zhuǎn)偏率而輸出量為縱向力Fx側(cè)向力Fy法向力Fz側(cè)向力矩Mx滾動阻力矩My回正力矩Mz根據(jù)車輛動力學(xué)研究內(nèi)容的不同，輪胎模型可分為：1） 輪胎縱滑模型主要用于預(yù)測車輛在驅(qū)動和制動工況時的縱向力2） 輪胎側(cè)偏模型和側(cè)傾模型 主要用于預(yù)測輪胎的側(cè)向力和回正力矩，評價轉(zhuǎn)向工況下

4、低頻轉(zhuǎn)角輸入響應(yīng)3） 輪胎垂向振動模型 主要用于高頻垂向振動的評價，并考慮輪胎的包容特性（包含剛性濾波和彈性濾波特性）汽車的縱向動力學(xué)特性分析包括動力性、燃油經(jīng)濟性和制動性。 車輛的動力性由加速能力、爬坡能力和最高車速衡量。 汽車的驅(qū)動力-行駛阻力平衡方程為 2汽車輪胎中的其他科學(xué)防爆輪胎RSC，通過內(nèi)圈加厚橡膠或者使用特殊鋼圈從內(nèi)部支撐輪胎。防爆胎的原理介紹無內(nèi)胎輪胎內(nèi)壁上附加了一層厚約23mm的專門用來封氣的橡膠密封層，它是用硫化的方法粘附上去的，當輪胎穿孔后，由于其本身處于壓縮狀態(tài)而緊裹著穿刺物，故能長期不漏氣，即使將穿刺物拔出，也能暫時保持胎內(nèi)氣壓，從而保證不漏氣。其實現(xiàn)在還有一種技術(shù)

5、是自動補胎液，也能應(yīng)付一般的扎胎問題，它是靠內(nèi)部填充一些高分子的材料，當遇到尖銳物刺破輪胎，補胎物會迅速堵住漏氣的孔洞，保證汽車安全行駛，當然遇到特別大的創(chuàng)口，也是無能為力的，對于爆胎只能起到一定的作用。外胎的結(jié)構(gòu)簾布層：是外胎的骨架，用雙數(shù)層的掛膠布組成，保持輪胎的形狀和尺寸，層數(shù)越多，輪胎強度越大。胎面：由胎冠、胎肩、胎側(cè)三部分組成，胎冠由耐磨橡膠構(gòu)成，直接承受摩擦和全部載荷，為提高附著性胎冠上各種形狀的花紋；胎肩是胎冠與胎側(cè)之間的過渡部分，也有各種花紋利于防滑和散熱；胎側(cè)薄且軟的橡膠層，用來保護簾布層，以免受到機械損傷和水分侵蝕。緩沖層：位于胎面與簾布層之間的膠片，彈性較大，緩和路面的沖

6、擊；吸收振動能量。胎圈：是簾布層的根基，由鋼絲圈、簾布層包邊、胎圈包布組成起到安裝輪胎的作用，剛度和強度較大。1. 縱向花紋 優(yōu)點：這種花紋操縱穩(wěn)定性優(yōu)良，轉(zhuǎn)動抵抗小，不容易橫向滑移。2. 橫向花紋優(yōu)點：因為花紋采用了橫向設(shè)計，因此輪胎與地面接觸面積增大，無論是制動力、驅(qū)動力都表現(xiàn)較出色，3. 縱橫向花紋優(yōu)點：吸收了縱向花紋排水性能好、噪聲小的優(yōu)點，同時兼顧了橫向花紋動力性能方面的強項，比純粹的縱向花紋具有更好的驅(qū)動力、制動力表現(xiàn)。但是缺點是磨損大。汽車打滑與輪胎從理論上來說打滑是輪胎減少了對路面的附著力 ，行車偏離了行駛方向而造成的 。其原因是司機采 取的措施失當所致 ，比如剎車過猛 ，加速

7、過急或打方向過快等 。車輪打滑有三種情況：一是后輪打滑會使車輛橫擺路中甩尾 ，此時 ，司機無法操控 。二 是四輪打滑 ，因剎車過程中四個輪子鎖死不能轉(zhuǎn)動 。三是前輪打滑 ，大多會發(fā)生在彎路或轉(zhuǎn)彎時車速過快 ，路面過滑時 。ABS防抱死制動系統(tǒng)電子制動力分配系統(tǒng) （Electric Brakeforce Distribution ，簡稱EBD）EBD的功能就是在汽車制動的瞬間，高速計算出四個輪胎由于附著不同而導(dǎo)致的摩擦力數(shù)值，然后調(diào)整制動裝置，使其按照設(shè)定的程序在運動中高速調(diào)整，達到制動力與摩擦力(牽引力)的匹配，以保證車輛的平穩(wěn)和安全。 當緊急剎車車輪抱死的情況下，EBD在ABS動作之前就已經(jīng)

8、平衡了每一個輪的有效地面抓地力，可以防止出現(xiàn)甩尾和側(cè)移，并縮短汽車制動距離。 EBD實際上是ABS的輔助功能，它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指標上，汽車的性能又多了“ABS+EBD”。 在EBD系統(tǒng)的輔助之下，剎車力可以得到最佳的效率，使得剎車距離明顯地縮短，并在剎車的時候保持車輛的平穩(wěn)，提高行車的安全。而EBD系統(tǒng)在彎道之中進行剎車的操作亦具有維持車輛穩(wěn)定的功能，增加彎道行駛的安全。 汽車品牌簡介發(fā)源地：德國戴姆勒-奔馳：第一輛三輪和四輪汽車寶馬：旗下有mini 勞斯萊斯等子品牌。以飛機制造起家，主要是高端車型。大眾：旗下品牌覆蓋廣，從低端的大眾到中端的奧迪，已經(jīng)高端的布加迪和蘭博基

9、尼。汽車工業(yè)化的國家：美國通用:雪弗蘭，凱迪拉克，別克等等。福特：第一個流水線生產(chǎn)的公司，歷史悠久。林肯，馬自達，路虎等都出自這里。藝術(shù)化的意大利汽車：法拉利，瑪莎拉蒂，蘭博基尼(被收購)。英法:標致集團，賓利等。隨著歷史發(fā)展，國際經(jīng)濟格局的變化，原先英法意的汽車集團相繼被收購。這其中的原因即包括勞動力成本上升，更有制造業(yè)需要的工業(yè)基礎(chǔ)已經(jīng)淡出這些國家的經(jīng)濟基礎(chǔ)。后起的日韓在戰(zhàn)后經(jīng)濟崛起，實力大增，勞動力成本是其最大優(yōu)勢。而美德在技術(shù)上的發(fā)力也保留了一定市場份額。國內(nèi)汽車在60年代起步還算可以，但多年的閉塞，在設(shè)計和技術(shù)上差距巨大，隨著加入世貿(mào)，開放的市場引來了無數(shù)車企，合資和技術(shù)轉(zhuǎn)讓讓國有汽

10、車有了喘息，但核心技術(shù)上創(chuàng)新不足，質(zhì)量和設(shè)計也難以打開國際市場。國有品牌主要有奇瑞，吉利，長城，中華，紅旗，東風(fēng)， 江淮，長安，比亞迪等。在技術(shù)上比亞迪的新能源走在了前列，奇瑞開發(fā)了第一款自主設(shè)計發(fā)動機。日韓車企都是大型制造企業(yè)：現(xiàn)代（起亞），本田，本田等。未來汽車1:汽車新技術(shù)渦輪增壓技術(shù)：增加吸入空氣密度，提高效率和動力?？勺兣錃庀辔患夹g(shù)，碳纖維材料(輕量化)。智能化技術(shù)（電子自動化），車輛信息系統(tǒng)。這些技術(shù)已經(jīng)開始普及，算是近期預(yù)測。遠景的概念汽車主要是在能源上和動力學(xué)設(shè)計上做文章。1) 更大的電池密度，太陽能汽車，燃料電池汽車等等，2) 更有甚者，遠期的小型核電池能源3) 在氣動上，優(yōu)

11、化流線型，遠期可能做到平穩(wěn)飛行4) 結(jié)構(gòu)上的模塊化和材料進步帶來功能多樣性。5) 安全技術(shù)上，自動駕駛，快速制動，自動預(yù)測。6) 人性化設(shè)計更加合理。谷歌測試的無人汽車，以及埃隆馬斯克要做的超級高鐵都是未來汽車發(fā)展的技術(shù)方向。未來的科學(xué)進步必將帶來汽車工業(yè)新的革命，科技是第一生產(chǎn)力，這個傳統(tǒng)制造業(yè)將在新材料新能源帶領(lǐng)下走向新的時代。汽車以及走入千家萬戶，但人們對它的了解還僅僅在基本的駕駛和外觀上，只有深入了解汽車中的科學(xué)和細節(jié)才能更安全更有效的選擇購買和保養(yǎng)已經(jīng)出行。對于整個人類層面，汽車的出現(xiàn)促進了溝通交流和貿(mào)易，促進了社會分工已經(jīng)社會發(fā)展。但也帶來了更多的矛盾和問題，比如污染，交通堵塞已經(jīng)

12、依賴汽車帶來的懶惰。更好的發(fā)展汽車，來適應(yīng)發(fā)展的社會是歷史必然。通過本次研討課，我們雖然只是淺嘗輒止，但對我們了解科學(xué)魅力以及研究問題方法和團隊合作等方面有著深遠的影響?？茖W(xué)就在生活中，從原理了解了事物才能更好的使用這是我最大的感想。論文題目：汽車保養(yǎng)之輪胎項目檢查與操作一 :汽車輪胎的目視檢查 影響輪胎行駛里程的因素有很多比如說路況,駕駛風(fēng)格。另外日常的維護保養(yǎng)，例如:車輛四輪定位、氣壓定期檢查等也會對輪胎使用壽命有重大的影響。所以很難給出一個輪胎到底能開多少公里的具體數(shù)據(jù)。溫和的駕駛風(fēng)格，適當?shù)妮喬ケｐB(yǎng)還可以延長輪胎的使用壽命。 A: 以下有五種情況需要換胎： 1、輪胎磨損至磨損極限標志時

13、必須被停止使用（即胎面花紋深度低于1.6毫米）。 2、輪胎老化。 3、胎面變形或胎圈損傷的輪胎，缺氣行駛造成胎側(cè)被碾壓受損的輪胎，被化學(xué)品腐蝕的輪胎不得繼續(xù)使用。 4、鼓包輪胎不得繼續(xù)使用 。 5、其它受損若影響輪胎使用安全也不得繼續(xù)使用。 B: 維修保養(yǎng)工單的要求： 一級維護（每10，000公里保養(yǎng)）中對輪胎的保養(yǎng)較簡單，檢查輪胎磨損情況，調(diào)換輪胎，四輪換位并調(diào)整方向盤。 二級維護（每一年或20，000公里保養(yǎng)）中對輪胎的保養(yǎng)就比較全面了。其中加入制動性的要求。 1、拆裝車輪，進行輪胎換位（視情建議輪胎平衡）；2、檢查輪胎磨損程度（花紋小于3mm建議必須更換）；3、根據(jù)輪胎磨損情況，視情建議

14、做四輪定位； 4、校正輪胎氣壓達到標準氣壓（包括備用胎）； 5、檢查制動系統(tǒng)，并視需要更換剎車片； 6、檢查制動盤（視情建議光碟或更換）； 7、檢查并校正駐車制動（手剎）； 8、檢查并測試剎車油，并視需要建議更換，建議每一年或2萬公里更換（2年或4萬公里必需更換）； 9、檢查制動油路是否漏油，同時看制動系統(tǒng)過檢測線合格。二：車輪拆裝換位 轎車行駛一般前輪負荷大于后輪，如果駕駛位置在左側(cè)，那么通常情況下，汽車向左轉(zhuǎn)時的車速會大于向右轉(zhuǎn)彎時的車速，導(dǎo)致汽車右側(cè)的輪胎在左轉(zhuǎn)彎時受到壓力大于左側(cè)輪胎，汽車行駛一定里程后，右側(cè)輪胎的右側(cè)邊緣磨損最為嚴重。 （1）拉起駐車制動，并用舉升機舉升，車輪可以拆卸

15、的位置即可； （2）用氣動扳手對角依次擰松各車輪固定螺母（逆時針松，順時針緊）； （3）觀察四個輪胎磨損情況，選擇換位方式； （4）車輪套在車軸上后，摁住車輪下方，用手把螺母旋上3芽以上，才可用“風(fēng)炮”旋緊； （5）舉升機放下，車輛落地。最后換扭力扳手再將所有車輪螺栓跟緊，福特車型扭力一般在85120N·m之間。三：輪胎拆裝更換 因輪胎磨損嚴重，或偏磨嚴重，有鼓包，老化，扎定漏氣的，剛?cè)ψ冃蔚?，或因事故被刮裂等原因都必須更換輪胎甚至同剛?cè)σ黄鸶鼡Q。缺水嚴重龜裂(就是輪胎胎側(cè)有小裂紋)裂紋深度達到2mm 這時候就說明輪胎該換了。 1、打好氣，然后按到水池里，找到漏氣位置，用記號筆畫好記

16、號； 2、把氣放掉，用扒胎機大鏟把輪胎和輪轂壓分離，前后都要分離，注意大鏟不要壓咀子位置，有些車有感應(yīng)器，容易壓壞； 3、把輪轂放到大盤上，用卡爪卡住，畫好咀子位置，防止動平衡變動太多，轉(zhuǎn)動大盤，拆下輪胎； 4、用撬棍將輪胎邊緣撬到拆裝頭上，撬棍不抽出，使工作臺順時針旋轉(zhuǎn)，拆下一半輪胎。把撬棍往下伸，用同樣的方法即可拆下整個輪胎； 5、裝輪胎時，要注意正面和反面。在輪胎及鋼圈邊緣涂潤滑劑； 6、用拆裝頭壓住輪胎邊緣，使工作臺順時針旋轉(zhuǎn)，另一邊想方法使其配合拆裝頭，讓輪胎傾斜，順時針旋轉(zhuǎn)即可完成。注意旋轉(zhuǎn)時要看拆裝頭處的橡膠邊緣是否只有小塊面積在上面。太面積多且無潤滑，極易刮花； 6、記得咀子一定要裝回原處，充氣，砰兩次巨聲，不要被嚇到。 7、做動平衡。 8、裝在車軸上時，視情況進行車輪換位。四:整車四輪定位前輪定位包括主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內(nèi)容。車輪定位的作用是使汽車保持穩(wěn)定的直線行駛和轉(zhuǎn)向輕便，并減少