轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)原理及基本部件

1、轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)原理及基本部件第一節(jié) 轉(zhuǎn)向架的作用與組成1.1轉(zhuǎn)向架的作用 車輛的發(fā)展:鐵路運(yùn)輸發(fā)展初期，世界各國(guó)均采用將輪對(duì)直接安裝在車體下面二軸車輛。（如圖2-1）二軸車的缺點(diǎn)：載重小、長(zhǎng)度短和容積小。通過(guò)小半徑曲線、困難。與二軸車結(jié)構(gòu)相仿的多軸車輛（如圖2-2）與二軸車結(jié)構(gòu)相仿的多軸車輛（1） 增加載重量（2） 通過(guò)小半徑曲線困難（2.1）軸距仍受限制（2.2）車輛結(jié)構(gòu)復(fù)雜，中間輪對(duì)相對(duì)車體要有較大橫向游動(dòng)量帶有轉(zhuǎn)向架的車輛：把兩個(gè)或幾個(gè)輪對(duì)用專門的構(gòu)架(側(cè)架組成一個(gè)小車，稱為轉(zhuǎn)向架，車體支承在前后兩個(gè)轉(zhuǎn)向架上（如下圖）轉(zhuǎn)向架的作用及要求：采用轉(zhuǎn)向架可增加車輛的載重、長(zhǎng)度和容積轉(zhuǎn)向架相對(duì)車體可

2、自由回轉(zhuǎn)，使較長(zhǎng)的車輛能自由通過(guò)小半徑曲線，減少運(yùn)行阻力與噪聲，提高運(yùn)行速度便于安裝彈簧減振裝置，保證車輛具有良好的動(dòng)力性能和運(yùn)行品質(zhì)支承車體，承受并傳遞從車體至輪軌的各種載荷及作用力，使各軸重均勻分配便于安裝制動(dòng)裝置，傳遞制動(dòng)力，滿足運(yùn)行安全要求便于在轉(zhuǎn)向架上安裝牽引電機(jī)及減速裝置，驅(qū)動(dòng)輪對(duì)(或車輪，使車輛沿著軌道運(yùn)行轉(zhuǎn)向架為車輛的一個(gè)獨(dú)立部件，便于轉(zhuǎn)向架的互換和制造、維修輪對(duì)軸箱裝置彈簧懸掛裝置構(gòu)架或側(cè)架基礎(chǔ)制動(dòng)裝置電機(jī)及齒輪箱裝置輪對(duì)：引導(dǎo)車輛沿鋼軌的運(yùn)動(dòng)，傳遞車輛的重量外，以及輪軌之間的各種作用力軸箱與軸承裝置：聯(lián)系構(gòu)架和輪對(duì)的活動(dòng)關(guān)節(jié)，使輪對(duì)的滾動(dòng)轉(zhuǎn)化為車體沿著軌道的平動(dòng)減少線路不平順和輪對(duì)運(yùn)動(dòng)對(duì)車體各種動(dòng)態(tài)影響軸箱懸掛裝置（也稱一系懸掛裝置）在輪對(duì)與構(gòu)架中央懸掛裝置（也稱二系懸掛裝置）構(gòu)架與車體(搖枕之間彈性懸掛裝置包括彈簧裝置、減振裝置和定位裝置等。轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)，把轉(zhuǎn)向架各零、部件組成一個(gè)整體承受、傳遞各作用力及載荷滿足各零、部件的結(jié)構(gòu)形狀及組裝的要求傳遞和放大制動(dòng)缸的制