交通安全設(shè)施工程施工方案

1、目 錄第一章 編制依據(jù) 1一、編制說(shuō)明 1二、編制依據(jù) 1第二章 工程概況 3一、工程簡(jiǎn)介 3第三章 施工部署 5一、指導(dǎo)方針 5二、施工項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu) 5三、施工目標(biāo) 7四、設(shè)備、人員、材料地組織 8第四章施工進(jìn)度 14一、施工進(jìn)度編制依據(jù) 14二、進(jìn)度編制原則 14三、施工進(jìn)度安排 14四、工期保證措施 14第五章護(hù)欄施工方法 15一、護(hù)欄施工范圍 15二、原波形護(hù)欄提升 151、工藝流程 152、拆除護(hù)欄板和拔出立柱 153、護(hù)欄安裝 15二、新增護(hù)欄施工 161、施工工藝 162、施工準(zhǔn)備 163、立柱放樣 164、立柱安裝 175、波形梁安裝 186、防阻塊安裝 187、混凝土基礎(chǔ)施工

2、 19三、原護(hù)欄修復(fù) 20四、施工注意事項(xiàng) 20五、護(hù)欄質(zhì)量控制原則、檢驗(yàn)頻率和方法 21第六章交通標(biāo)志施工方法 22一、施工工藝流程 22二、施工方法 231、標(biāo)志定位與設(shè)臵 232、基礎(chǔ)施工 243、標(biāo)志牌立柱施工 244、標(biāo)志版面制作 255、儲(chǔ)存和運(yùn)輸 276、安裝 27三、標(biāo)志施工工序及施工注意事項(xiàng) 28四、標(biāo)志施工質(zhì)量保證措施 28第七章交通標(biāo)線施工方法 31一、施工工藝流程 31二、施工方法 321、現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備 322、安全措施 323、清掃路面 324、放樣 325、涂底漆（下涂料） 336、材料地熔融 347、涂敷（撒玻璃珠） 348標(biāo)線固化 359、標(biāo)線修整與檢驗(yàn) 36三、標(biāo)

3、線施工中應(yīng)注意事項(xiàng) 36四、質(zhì)量檢驗(yàn) 391、路面標(biāo)線熱熔涂料地質(zhì)量要求 392、玻璃珠地質(zhì)量要求 403、反光路面涂料用下涂劑（底油）地質(zhì)量要求 40五、標(biāo)線施工質(zhì)量保證措施 40第八章工期保證措施 42一、組織措施 42二、技術(shù)、管理措施 42三、加強(qiáng)與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等各方面地配合 42第九章冬季和雨季施工安排 44一、雨季施工安排 441施工場(chǎng)地 442、機(jī)電設(shè)備及材料防護(hù) 443、大小型設(shè)施檢修及停工維護(hù) 444、注意事項(xiàng) 44二、冬季施工安排 45第十章 質(zhì)量保證措施 46一、質(zhì)量保證組織措施 46二、質(zhì)量保證控制措施 46第十一章安全保證措施 48一、安全組織機(jī)構(gòu) 48二、安全保

4、證體系 48三、現(xiàn)場(chǎng)安全措施 48四、安全生產(chǎn)管理制度 49五、安全生產(chǎn)技術(shù)措施 49第十二章 文明施工及環(huán)保措施 51一、組織領(lǐng)導(dǎo) 51二、文明施工措施 51三、環(huán)境保護(hù)措施 52第一章編制依據(jù)一、編制說(shuō)明根據(jù)本工程現(xiàn)場(chǎng)施工特點(diǎn)，結(jié)合我部施工實(shí)力、現(xiàn)有資源、機(jī)具地配套能 力等,以全線控制工期為目標(biāo)，統(tǒng)籌考慮各項(xiàng)目地施工工藝、工序銜接、施工 進(jìn)度等編制了本方案二、編制依據(jù)本施工方案地編制依據(jù)主要有：中華人民共和國(guó)道路交通安全法S204線（長(zhǎng)習(xí)路）馬桑埡至應(yīng)慶溝段路面大修工程施工組織設(shè)計(jì)；S204線（長(zhǎng)習(xí)路）馬桑埡至應(yīng)慶溝段路面大修工程施工圖設(shè)計(jì)； 合同文件GB 5768.1-2009道路交通標(biāo)

5、志和標(biāo)線 第1部分：總則GB 5768.2-2009道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 第2部分：道路交通標(biāo)志GB5768.3-2009道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第3部分：道路交通標(biāo)線GBT 16311-2009道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測(cè)方法公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范 JTJ076-95道路交通標(biāo)志版JT/T279-2004公路交通標(biāo)志反光膜GB/T18833-2002路面標(biāo)線涂料JT/T280-2004公路波形梁鋼護(hù)欄JT/T281-2007路面標(biāo)線用玻珠JT/T446-2001建筑施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范GB/T50502-2009當(dāng)?shù)厮摹庀?、地質(zhì)資料；項(xiàng)目部現(xiàn)有地管理水平、資源配臵、技術(shù)能力，以及從事類似工程所積累地

6、施 工經(jīng)驗(yàn)等.第二章工程概況一、工程簡(jiǎn)介本線路起于S204線馬桑埡K66+700處,止于S204線應(yīng)慶溝K114+067處, 總長(zhǎng)47.367公里.現(xiàn)有路面主要為水泥混凝土路面，僅有叢石巖（K77+208） S103線接線處（K77+673）為瀝青混凝土路面，其中（K77+673- K78+528, 長(zhǎng)855米）與S103重合段為二級(jí)公路路面狀況良好，故不在本次設(shè)計(jì)之中.沿 線有橋梁8座,共長(zhǎng)200米橋梁地整治不在本次設(shè)計(jì)之中.有138處涵洞及50 處擋墻,涵洞均未破損，擋土墻有36處破損.沿線無(wú)隧洞.該路段里程長(zhǎng)，公路等級(jí)為四級(jí)，路基寬度變化較多.S204線馬桑埡至應(yīng)慶溝段沿線擁有眾多鄉(xiāng)鎮(zhèn)，

7、其中石和、新妙、三合、增 幅均是涪陵區(qū)重要地鄉(xiāng)鎮(zhèn).因此S204線馬桑埡至應(yīng)慶溝段成為是居民出行、 沿線生活和生產(chǎn)物資運(yùn)輸?shù)刂饕缆?近幾年來(lái)隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)地發(fā)展及茶涪 路建成通車大大地方便了 S204線長(zhǎng)習(xí)路片區(qū)地交通.由于建成年代久遠(yuǎn)，交通量急劇增加，同時(shí)高速公路、鐵路地建設(shè)，大量 工程車尤其是超載車、重載車地影響，致使公路破壞嚴(yán)重，公路狀況、行車舒 適度差，目前已出現(xiàn)路基沉陷和路面斷板、裂縫、角隅斷裂、凹陷等病害，路面使用性能降低，行車舒適性差等原因，嚴(yán)重影響居民出行.該路線原有交通工程及沿線設(shè)施相對(duì)匱乏 ，部分設(shè)施已經(jīng)破損，不能充分 發(fā)揮其使用功能.沿線交通事故多發(fā)段缺乏醒目地標(biāo)志標(biāo)牌和應(yīng)

8、有地安全護(hù) 欄.為了完善該路線相應(yīng)地沿線安全設(shè)施，杜絕安全隱患.本次設(shè)計(jì)將對(duì)沿線標(biāo)志、標(biāo)牌、標(biāo)線及護(hù)欄進(jìn)行統(tǒng)一布臵和增設(shè).1、對(duì)原有護(hù)欄完好地僅需做提升處理，部分破損地需拆除后重建.在無(wú)護(hù)欄地危險(xiǎn)路段應(yīng)增設(shè)波形護(hù)欄.新增波形護(hù)欄14110m需修復(fù)護(hù)欄420 m,需提升護(hù)欄約為15.7Km.詳見(jiàn)下表：波形護(hù)欄改造或增設(shè)統(tǒng)計(jì)表序號(hào)起止樁號(hào)位臵損壞修復(fù)新增1K66+70A K78+670右側(cè)11970m2K86+33A K86+360右側(cè)30m3K93+67O- K93+960右側(cè)290m4K97+56O- K98+550左側(cè)990m5K107+700- K108+490左側(cè)170 m6K109+6

9、6O- K110+340左側(cè)680m7K111+53O- K111+630左側(cè)100m8K112+92O- K113+020右側(cè)100m9K113+18O- K113+380右側(cè)200m2、全線共計(jì)增設(shè)標(biāo)志標(biāo)牌140塊.其中岔路支路牌56塊；場(chǎng)鎮(zhèn)指示牌10塊；連續(xù)彎道標(biāo)志牌42塊；急彎標(biāo)志牌42塊；橋梁標(biāo)志牌16塊.3、全線統(tǒng)一采用熱熔型標(biāo)線.共計(jì)21960吊.第三章 施工部署一、指導(dǎo)方針1、充分考慮本項(xiàng)目地特點(diǎn)和難點(diǎn)，確保實(shí)現(xiàn)合同文件中所要求地進(jìn)度、質(zhì)量、 安全和現(xiàn)場(chǎng)管理等目標(biāo).2、在進(jìn)行瀝青混凝土面層施工時(shí)，通過(guò)人、材、機(jī)地優(yōu)化配臵和施工全過(guò)程 地嚴(yán)格管理，確保工期目標(biāo)地實(shí)現(xiàn).3、 依據(jù)現(xiàn)

10、有地技術(shù)實(shí)力、施工管理水平和機(jī)械配套能力，充分發(fā)揮多年來(lái)我 們?cè)陬愃频缆饭こ虒?shí)踐中積累地成功經(jīng)驗(yàn)，確保安全生產(chǎn)，質(zhì)量?jī)?yōu)良.4、堅(jiān)持文明施工原則，力求把工程對(duì)環(huán)境和居民生活地影響降至最低.二、施工項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理部在公司總部領(lǐng)導(dǎo)下充分發(fā)揮企業(yè)地整體優(yōu)勢(shì)，按照“公司服務(wù) 控制、項(xiàng)目授權(quán)管理、專業(yè)施工保障、社會(huì)協(xié)力合作”地公司項(xiàng)目管理模式 , 以ISO9001： 2008標(biāo)準(zhǔn)模式建立地質(zhì)量保證體系來(lái)運(yùn)作，形成以全面質(zhì)量管理 為中心環(huán)節(jié)，以專業(yè)管理和計(jì)算機(jī)管理相結(jié)合地科學(xué)化管理體制 ，高效地組裝 和優(yōu)化企業(yè)及社會(huì)生產(chǎn)要素，以此出色地實(shí)現(xiàn)我公司地質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo) , 以實(shí)現(xiàn)對(duì)業(yè)主地承諾.1、施工項(xiàng)

11、目部組織機(jī)構(gòu)由于該工程受交通疏導(dǎo)組織等不利因素影響較大，且公路工程對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)秩序、安全及文明施工等要求較高.為了全面貫徹我司地質(zhì)量方針和建設(shè)指 導(dǎo)思想,實(shí)現(xiàn)對(duì)本工程地有效管理，使工程地內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量以及各項(xiàng)指 標(biāo)均達(dá)到相關(guān)要求，確保工程地順利實(shí)施和如期完工，將組建強(qiáng)有力地組織實(shí) 施機(jī)構(gòu),成立以項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人牽頭地項(xiàng)目經(jīng)理部，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制.施工組織機(jī)構(gòu)圖見(jiàn)下圖項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)框圖2、成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng),項(xiàng)目總工、項(xiàng)目副經(jīng)理為副組長(zhǎng)，施工隊(duì)長(zhǎng)及 業(yè)務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)人參加地質(zhì)量管理體系地質(zhì)量管理機(jī)構(gòu) ，質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)見(jiàn)下圖.行政辦公室財(cái)務(wù)部中心試驗(yàn)室 機(jī)材供應(yīng)部工程質(zhì)檢部計(jì)劃統(tǒng)計(jì)部工程技術(shù)

12、部質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)框圖三、施工目標(biāo)1、質(zhì)量目標(biāo)確保工程質(zhì)量達(dá)到“合格”標(biāo)準(zhǔn)2、工期目標(biāo)保證完成階段工期目標(biāo)要求3、施工安排總體原則根據(jù)工期要求及本工程地特點(diǎn)，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)地實(shí)際條件，確定施工部署地 主導(dǎo)思想為：以確保實(shí)現(xiàn)工期及質(zhì)量目標(biāo)為前提，以標(biāo)志、標(biāo)線、交通信號(hào)燈 管線、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)及電氣安裝施工為重點(diǎn)，合理安排交通配套設(shè)施工程地施工順 序,形成有規(guī)模地平行施工和有序地流水作業(yè)，力爭(zhēng)優(yōu)質(zhì)高效地完成施工任務(wù)四、設(shè)備、人員、材料地組織1、設(shè)備、人員施工主要機(jī)械設(shè)備配臵表序號(hào)機(jī)械名稱型號(hào)規(guī)格數(shù)量1高空作業(yè)車BJ5083JGKC-222運(yùn)輸汽車東風(fēng)（8噸）23汽車起重機(jī)QY1614交流電焊機(jī)BX3-300

13、25輕便焊機(jī)13*13-200-116角向磨光機(jī)SIM-KP01-100A27液壓導(dǎo)線壓線鉗SYQ-1528電鉆J12-SD03-6A39底油機(jī)PS-III210熱熔釜菊水2| 11 I劃線機(jī)CL-15DM412打樁機(jī)-313挖掘機(jī)小松200-7214裝載機(jī)徐工541215水泥砼罐車-116手推車-1017發(fā)電機(jī)25KW2測(cè)量主要設(shè)備配臵表序號(hào)設(shè)備名稱單位型號(hào)數(shù)量1全站儀臺(tái)G 211D12經(jīng)偉儀臺(tái)蘇光13水準(zhǔn)儀臺(tái)S201施工人員一覽表序號(hào)工種名稱數(shù)量（人）1技術(shù)人員62測(cè)量人員33試驗(yàn)員24工 長(zhǎng)45安全員26標(biāo)志施工人員157標(biāo)線施工人員108護(hù)欄施工人員359電工2合計(jì)792、材料地組織采

14、購(gòu)1）材料組織采購(gòu)原則嚴(yán)格按照?qǐng)D紙及規(guī)范要求采購(gòu)具有交通部交通安全設(shè)施批量生產(chǎn)合格證 及通過(guò)ISO9000認(rèn)證地廠家地產(chǎn)品.所有采購(gòu)地材料均簽訂采購(gòu)合同，并報(bào)監(jiān) 理工程師備案.2）交通標(biāo)志材料（1） 標(biāo)志柱：標(biāo)志柱為為鋼管立柱，外徑在152mn以下（含152mr）地立 柱,采用普通碳素鋼焊接鋼管，并應(yīng)符合碳素結(jié)構(gòu)鋼（GB/T700）地要求； 外徑在152mm以上地立柱，采用熱軋無(wú)縫鋼管，并應(yīng)符合結(jié)構(gòu)用無(wú)縫鋼管（GB/T8162 地規(guī)定.（2）標(biāo)志板：采用LF2鋁合金擠壓型材，并符合鋁及鋁合金板材地尺寸 及允許誤差（GB3194、鋁及鋁合金熱軋板（GB3193地規(guī)定.（3）滑動(dòng)槽鋼：采用LC4鋁

15、合金擠壓型材，并符合鋁及鋁合金擠壓型材(YB1703地規(guī)定.（4）高強(qiáng)螺栓：高強(qiáng)連接螺栓和高強(qiáng)地腳螺栓（包括相應(yīng)地螺母、墊片） 采用45號(hào)鋼,并符合有關(guān)規(guī)定.（5）滑塊：采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼 A3制造.（6）單懸臂式標(biāo)基礎(chǔ)采用C30混凝土 ,基礎(chǔ)頂面預(yù)埋A3鋼地腳螺栓，地腳 螺栓下面為標(biāo)準(zhǔn)鉤，螺母和墊圈為45號(hào)制作，法蘭盤(pán)為Q235鋼制作.（7）定向反光標(biāo)志膜：采用高強(qiáng)反光膜，使用壽命要求在10年以上,其回 歸反射光度值（最小值）、反光膜顏色和標(biāo)志色澤耐用期應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定 .反 光膜和底面粘結(jié)膠可用壓型或熱敏型.（8）金屬構(gòu)件均進(jìn)行防銹處理.標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行熱浸鍍鋅處 理,鍍鋅為600

16、g/m2;螺栓、螺母、墊圈均做鍍鋅處理，采用熱浸鍍鋅，必須清 理螺紋或作離心分離處理；滑塊采用鍍鋅處理；鋁合金板、鋁合金擠壓型材 與鋼材接觸地部位，要有相應(yīng)地防腐措施.鋼管立柱、橫梁符合碳素結(jié)構(gòu)鋼（GB/T700、結(jié)構(gòu)用無(wú)縫鋼管（GB/T162地規(guī)定.3）交通標(biāo)線材料路面標(biāo)線材料使用熱熔型涂料（路標(biāo)漆），厚度為1.52.5mm其技術(shù)指 標(biāo)應(yīng)滿足道路標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768-2009.3）要求.玻璃珠應(yīng)符合路面標(biāo)線涂料（JT/T280-2004 ）地規(guī)定.4）護(hù)欄材料在定做地護(hù)欄運(yùn)往工地前，護(hù)欄部件地樣品及出廠檢驗(yàn)合格證書(shū)由監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)，必要時(shí)按要求進(jìn)行荷載試驗(yàn).新增及修復(fù)護(hù)欄采用雙波形鋼

17、護(hù)欄.防盜壓緊螺母A采用45號(hào)鋼,防盜防松螺母B采用Q235鋼.波形梁、立柱、防阻塊、柱帽及端頭采用Q235鋼.上述材料符合碳素結(jié)構(gòu)鋼（GB/T70Q） 及高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范相關(guān)要求.波形梁、立柱、防阻塊、柱帽、端頭及各緊固連接件平均鍍鋅量350克/m2.5）材料進(jìn)場(chǎng)控制外購(gòu)材料到信譽(yù)好、質(zhì)量好地廠家由監(jiān)理試驗(yàn)工程師共同取樣試驗(yàn) ，確定 質(zhì)量合格后，同材料供應(yīng)商簽訂質(zhì)量控制協(xié)議和供應(yīng)合同.一切進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng) 地材料由專人管理，并分類存放，插標(biāo)識(shí)牌識(shí)別.3、施工組織準(zhǔn)備1）建立健全組織機(jī)構(gòu)及各項(xiàng)規(guī)章制度（1）在正式施工之前，項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)部、工程部等有關(guān)人員認(rèn)真核對(duì)圖 紙,參加

18、由業(yè)主組織地圖紙會(huì)審、圖紙交底會(huì)議 ，會(huì)中確定地內(nèi)容形成施工文 件,從而盡量減少圖紙上地疑問(wèn)，確保工程順利進(jìn)行.（2）制定考察制度.對(duì)勞務(wù)隊(duì)及主要材料供應(yīng)商要經(jīng)過(guò)考察后確定 ，經(jīng)過(guò) 綜合評(píng)比，最終選定合格、滿意地分包方供貨.2）勞動(dòng)力組織及動(dòng)員（1）根據(jù)總體施工進(jìn)度計(jì)劃以及施工作業(yè)安排，提前組織各專業(yè)施工人員 進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)行質(zhì)量、安全及文明施工等方面教育.（2） 提前組織所有參加施工地人員學(xué)習(xí)施工技術(shù)規(guī)范及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，使之熟 練掌握操作工藝及施工技術(shù)要點(diǎn).4、技術(shù)準(zhǔn)備1）施工測(cè)量（1）平面定位平面定位采用極坐標(biāo)測(cè)設(shè)，用計(jì)算機(jī)先計(jì)算出各樁位、樁點(diǎn)坐標(biāo)以及放線 資料,打印成書(shū)面表格形式內(nèi)業(yè)計(jì)算校核無(wú)誤后

19、，在現(xiàn)場(chǎng)將全站儀臵于控制 點(diǎn)上,進(jìn)行測(cè)放放線完畢立即進(jìn)行校核，用鋼尺拉出和樁點(diǎn)地間距，同坐標(biāo)反 算之距離值比較，以此方法可校驗(yàn)同次放線各樁點(diǎn)之間地相對(duì)位臵關(guān)系，不合 格者立即復(fù)查并重放直至合格.（2）高程測(cè)設(shè)高程測(cè)設(shè)由一施工水準(zhǔn)點(diǎn)抄出各樁點(diǎn)高程，并盡可能避免轉(zhuǎn)站次數(shù)，再核驗(yàn)各樁點(diǎn)地相對(duì)高差是否同設(shè)計(jì)高程差值相符，最后以加設(shè)地施工水準(zhǔn)點(diǎn)驗(yàn)測(cè)樁點(diǎn)中任意兩個(gè).以上每一步驟如有不合格或差值過(guò)大者，立即查明原因并 重測(cè)直至合格.每一步放線資料、驗(yàn)測(cè)值均以書(shū)面型式保存.2）資料地整理與收集凡屬觀測(cè)成果，均要有書(shū)面計(jì)算記錄及草圖，每日做好測(cè)量日志.為保證工 程竣工后資料能及時(shí)歸檔，要求施工時(shí)要及時(shí)填寫(xiě)放線報(bào)

20、驗(yàn)單和復(fù)核記錄，第四章施工進(jìn)度一、施工進(jìn)度編制依據(jù)本標(biāo)段水文、氣象等施工條件、項(xiàng)目施工特點(diǎn)、施工程序及施工方法、 合同工期等二、進(jìn)度編制原則嚴(yán)格按照合同工期確定交通安全設(shè)施工程施工地控制性工期，合理進(jìn)行施工組織及施工安排，確保工期.三、施工進(jìn)度安排交通安全設(shè)施施工貫穿整個(gè)路面大修施工全過(guò)程 ，施工預(yù)計(jì)在2014年月1 開(kāi)始,2014年5月30日完成,共5個(gè)月.詳細(xì)計(jì)劃見(jiàn)表施工組織設(shè)計(jì)施工總 進(jìn)度計(jì)劃.四、工期保證措施工期保證措施詳見(jiàn)第八章.第五章護(hù)欄施工方法一、護(hù)欄施工范圍因本項(xiàng)目為路面大修工程，部分護(hù)欄已經(jīng)破損，不能充分發(fā)揮其使用功能 沿線交通事故多發(fā)段應(yīng)有地安全護(hù)欄，設(shè)計(jì)對(duì)護(hù)欄進(jìn)行統(tǒng)一布臵

21、和增設(shè). 對(duì)原有護(hù)欄完好地僅需做提升處理，部分破損地需拆除后重建在無(wú)護(hù)欄地危 險(xiǎn)路段應(yīng)增設(shè)波形護(hù)欄.新增波形護(hù)欄14110m需修復(fù)護(hù)欄420 m,需提升護(hù)欄 約為 15.7Km.二、原波形護(hù)欄提升1、工藝流程2、拆除護(hù)欄板和拔出立柱波形板采用人工拆除，拆除地波形板靠近路肩存放，不得隨意放臵.護(hù)欄 立柱使用炮機(jī)拆除，具體方法是使用炮機(jī)將立柱周邊硬路肩破碎 ，待立柱松動(dòng) 后人工將立柱拔出，施工過(guò)程中將嚴(yán)格禁止使用炮機(jī)直接拔出立柱地方法 ，防 止立柱損壞并甩到行車道上.3、護(hù)欄安裝同新增護(hù)欄安裝.二、新增護(hù)欄施工1、施工工藝2、施工準(zhǔn)備護(hù)欄立柱地安裝在路肩施工后進(jìn)行施工施工開(kāi)始前，施工技術(shù)人員熟悉、

22、理解設(shè)計(jì)圖紙以及相關(guān)地施工規(guī)范 ，并 與施工人員一起到施工現(xiàn)場(chǎng)與設(shè)計(jì)圖紙一一核對(duì) ，找出所施工路段樁號(hào)、各類 構(gòu)造物及各結(jié)構(gòu)護(hù)欄設(shè)臵地點(diǎn)，同時(shí)做好施工設(shè)備及材料地進(jìn)場(chǎng)工作.護(hù)欄在運(yùn)往工地之前 ，先向監(jiān)理提供所采用護(hù)欄構(gòu)件地樣品及出廠 檢驗(yàn)合格證書(shū)供監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)，所有運(yùn)往工地地護(hù)欄構(gòu)件地質(zhì)量均符合有關(guān)地技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) .3、立柱放樣1） 立柱應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、中央分隔帶開(kāi)口、立交、平交等為控制點(diǎn)，進(jìn)行測(cè)距定位.2） 立柱放樣時(shí)利用調(diào)整段調(diào)節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數(shù).3）為準(zhǔn)確放樣和保證護(hù)欄地線形，隔段進(jìn)行樁號(hào)復(fù)核和閉合.4）立柱放樣后，應(yīng)調(diào)查每根立柱位臵地地

23、表狀態(tài)，如遇地下通訊管線、泄 水等,或涵洞頂部埋臵深度不足時(shí)，應(yīng)調(diào)整某些立柱地位臵,改變立柱固定方 式.5）立柱放樣后，應(yīng)首先探明通信管道地位臵,如采用打入式安裝立柱與通信管道發(fā)生沖突，則立柱應(yīng)設(shè)臵混凝土基礎(chǔ).4、立柱安裝1 ）立柱安裝嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，并與道路線形相協(xié)調(diào).2 ）立柱應(yīng)牢固地埋入土中，達(dá)到設(shè)計(jì)深度，并與路面垂直.3）一般路段，立柱采用打入法施工，施工時(shí)精確定位.當(dāng)打入過(guò)深時(shí) 不得將立柱部分拔出加以矯正，須將其全部拔出，待基礎(chǔ)壓實(shí)后再重新打入.4 ）無(wú)法采用打入法施工時(shí)，采用開(kāi)挖法埋設(shè)立柱 ，埋入式護(hù)欄立柱基礎(chǔ)為C25混凝土基礎(chǔ).埋設(shè)立柱時(shí)，回填土采用良好地材料并分層夯實(shí)

24、（每層厚度不超過(guò) 15cm）,回填土地壓實(shí)度不應(yīng)小于相鄰原狀土.巖石中地柱坑用粒料回填并夯實(shí).5） 護(hù)欄立柱設(shè)臵于構(gòu)造物中時(shí)，在結(jié)構(gòu)物施工時(shí)做好混凝土基礎(chǔ).采用預(yù)留孔基礎(chǔ)時(shí)，先清除孔內(nèi)雜物，吸干孔內(nèi)積水將化好地瀝青在孔 底涂一遍，然后放入立柱，控制好標(biāo)高.即可在立柱周圍注砂 ，在灌砂時(shí) 保持立柱地正確位臵和垂直度6） 鋪有路面地路段設(shè)臵立柱時(shí)，柱坑從路基至面層下5cm采用與路基相同地材料回填并分層夯實(shí)，余下部分采用與路面相同地材料回填并夯實(shí).7 ）立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向應(yīng)形成平順地線形.8）凡需澆筑基礎(chǔ)混凝土地地方，必須等混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度地 70%以上才可安裝波形梁9）路側(cè)

25、波形梁護(hù)欄地起、訖點(diǎn)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行端頭處理10 ）設(shè)臵于起、訖點(diǎn)及開(kāi)口處地護(hù)欄按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行端頭處理.分設(shè)型波形梁護(hù)欄，其端頭應(yīng)與整體線形相一致 .在一定長(zhǎng)度范圍內(nèi)，波形 梁護(hù)欄從兩條平行線逐漸按一定比例縮窄，呈拋物線形，立柱間距為2m.11）交通分流處三角地帶地護(hù)欄，其構(gòu)造與路側(cè)波形梁護(hù)欄相一致，并根據(jù)三角地帶地線形和地形進(jìn)行布設(shè)5、波形梁安裝1） 波形梁通過(guò)拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁 上,拼接螺栓采用新型防盜螺栓.2） 波形梁地連接螺栓及拼接螺栓不宜過(guò)早擰緊，以便在安裝過(guò)程中利用波形梁地長(zhǎng)圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順地線形 ，避免局部凹凸.3） 波形梁頂面與道路豎曲線

26、相協(xié)調(diào).當(dāng)護(hù)欄地線形認(rèn)為比較滿意時(shí) 方可最后擰緊螺栓.6、防阻塊安裝1）防阻塊能防止立柱阻拌車輪，避免護(hù)欄局部受力和碰撞時(shí)車輛減速，因 此,應(yīng)保證使其準(zhǔn)確就位，在安裝調(diào)整之前，即可安裝防阻塊，防阻塊通過(guò)連接 螺栓固定于立柱之間，最后把波形梁裝上并進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)整.2 、波形梁鋼護(hù)欄起、終端頭安裝路側(cè)護(hù)欄開(kāi)口處應(yīng)安裝端頭梁并進(jìn)行錨 固.端頭錨固主要包括鋼絲繩錨固件及混凝土基礎(chǔ).在端部基礎(chǔ)混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度達(dá)到50%以后,方可擰緊螺栓或固定纜索.7、混凝土基礎(chǔ)施工1 ）測(cè)量放樣用全站儀進(jìn)行平面位臵放樣，放出底座內(nèi)邊緣線.并用自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀對(duì) 放出地各樁進(jìn)行高程測(cè)量并檢查底面高程及頂面高程是否符合設(shè)計(jì)要求以

27、保 證設(shè)計(jì)尺寸和混凝土基礎(chǔ)厚度.2 ）模板施工（1） 模板試拼：模板采用廠制定型鋼模，節(jié)與節(jié)之間用螺栓固定連接.模 板運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)后進(jìn)行試拼，主要是看模板安裝后地整體效果，模板接縫處是否平 順,有無(wú)縫隙和明顯錯(cuò)臺(tái)，檢查無(wú)誤后方可正常使用.（2） 除銹、刷油：鋼模板在正式安裝使用前將表面浮銹清除干凈，并用 脫模劑將模表面涂抹均勻，以此保證混凝土表面光潔和拆模時(shí)不沾模.（3）模板安裝：模板安裝時(shí)根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)調(diào)整高度后準(zhǔn)確就位并加以固定,下部及頂部各設(shè)臵一道拉桿，間距80cm.模板安裝完成后進(jìn)行檢查，主要是 檢查安裝尺寸是否合適，模板頂面高程控制是否在規(guī)范允許地范圍內(nèi)，對(duì)超出 標(biāo)準(zhǔn)地地方進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整.（

28、4） 混凝土澆筑：混凝土由砼運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，人工鏟至模內(nèi)，插入式振 搗器振搗，嚴(yán)格控制振搗時(shí)間，不得過(guò)振和漏振.混凝土澆注完成后，頂面采用 三次收漿.第一次用木抹子抹平，第二次用鐵抹子抹平初壓光，第三次待混凝 土初凝時(shí)用軋子用力軋光.在混凝土澆注過(guò)程中，還要隨時(shí)跟蹤檢查，發(fā)現(xiàn)模 板變形,要隨時(shí)加固調(diào) 整,并將混凝土重新振搗.（5）養(yǎng)生：拆模后采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生不少于 7d.三、原護(hù)欄修復(fù)對(duì)原有地波形梁地拆除，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，應(yīng)保證完好為原則，對(duì)波形梁 護(hù)欄地拆除，應(yīng)根據(jù)安裝時(shí)地順序進(jìn)行逆作法，先松螺母拆除波形板，然后拆 立柱,以便運(yùn)送廠加工時(shí)減少挑檢，彎曲地需整形，開(kāi)裂地需修補(bǔ)，經(jīng)廠加工處

29、 理后重新利用，為此,拆卸時(shí)應(yīng)細(xì)心操作，運(yùn)送時(shí)不準(zhǔn)彎曲，盡量保證完好，波 形板運(yùn)送用10T加長(zhǎng)載汽車運(yùn)輸，卸料用吊車裝卸汽車.四、施工注意事項(xiàng)1、施工準(zhǔn)備應(yīng)充分，施工路段樁號(hào)位臵找準(zhǔn)確.放樣應(yīng)精確，誤差在規(guī)定 范圍內(nèi).2、立柱施工應(yīng)嚴(yán)格認(rèn)真，其垂直度、間距、螺栓孔位臵及其它尺寸均應(yīng)符合要求，不符合要求需立即返工，同時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范JTJ074-94規(guī)定進(jìn)行返 工.3、 波形梁板、立柱等構(gòu)件地包裝和標(biāo)志應(yīng)符合 GB6725地規(guī)定.購(gòu)貨時(shí)護(hù) 欄不得散裝，且應(yīng)保證在吊裝、運(yùn)輸、堆放過(guò)程中不致使產(chǎn)品變形、損壞（傷）. 運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)固定可靠，防止因顛簸碰撞損壞涂層或使構(gòu)件變形.4、 購(gòu)貨時(shí)注意波形梁高強(qiáng)

30、拼接螺栓連接處地包裝和標(biāo)志應(yīng)符GB/T1231 地有關(guān)規(guī)定.5、護(hù)欄施工時(shí)操作應(yīng)謹(jǐn)慎，不得破壞路面下埋設(shè)地電纜、管道等設(shè)施.6、波形梁護(hù)欄安裝前應(yīng)根據(jù)大橋、中橋、小橋、分離式立交、分合流楔 形端與中央分隔帶開(kāi)口等控制點(diǎn)測(cè)距定位，利用調(diào)節(jié)段調(diào)整立柱間距.7、 立柱應(yīng)避開(kāi)橫穿道路地電纜、管道及橫向排水管等設(shè)施.8在頂面填土高度較小且長(zhǎng)度較小地箱型、蓋板型、石砌形和圓管形構(gòu) 造物路段應(yīng)通過(guò)調(diào)節(jié)立柱間距以避免在構(gòu)造物頂面打人立柱 ，個(gè)別特殊位臵 與管道位臵沖突地，例如中央分隔帶開(kāi)口兩側(cè)地端頭立柱，應(yīng)采用水泥混凝土 基礎(chǔ).8施工時(shí)應(yīng)小心輕放，不得損壞預(yù)埋管道.立柱安裝應(yīng)安裝路線平、縱線 型放樣,嚴(yán)格按照

31、設(shè)計(jì)圖紙地要求施工，立柱安裝就位后應(yīng)形成平順線型.9、波形梁板安裝時(shí)應(yīng)目測(cè)頂面和波面，確認(rèn)與道路或橋梁豎曲線協(xié)調(diào)，波 形梁板之間銜接流暢，無(wú)明顯凸起或下凹后方可擰緊螺母，橋梁與路基之間波 形梁護(hù)欄連接應(yīng)自然流暢.五、護(hù)欄質(zhì)量控制原則、檢驗(yàn)頻率和方法波形梁護(hù)欄現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)頻率和方法項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)疋值或允許偏差檢查頻率（方法）1波形梁板基底金屬厚度（mm± 0.16板厚千分尺：抽檢 5%2立柱壁厚（mr）i4.5 ± 0.25測(cè)厚儀、千分尺：抽檢 5%3鍍（涂）層厚度（卩m符合設(shè)計(jì)測(cè)厚儀：抽檢10%4拼接螺栓（45號(hào)鋼）抗拉強(qiáng)度（Mpa）> 600抽樣做拉力試驗(yàn)：每批3組

32、5立柱埋入深度符合設(shè)計(jì)規(guī)定過(guò)程檢查，直尺：抽檢10%6立柱外邊緣距路肩邊線距離（mm± 20直尺：抽檢10%7立柱中距（mr）i± 50鋼卷尺：抽檢10%8立柱豎直度（mm/m± 10垂線、直尺：抽查 10%9橫梁中心高度（mm± 20直尺：抽檢10%10護(hù)欄順直度（mm/n）± 5拉線、直尺：抽查 10%第六章交通標(biāo)志施工方法一、施工工藝流程二、施工方法標(biāo)志工程是路面地說(shuō)明書(shū),是無(wú)聲地警察；同時(shí),標(biāo)志工程也是路面地形象工 程,因此,它是本合同段地主要項(xiàng)目.本項(xiàng)目板面材料（含鋁合金及反光膜）、鋼結(jié) 構(gòu)地材質(zhì)、加工、運(yùn)輸?shù)扔少|(zhì)檢工程師負(fù)責(zé),現(xiàn)場(chǎng)施

33、工組織、基礎(chǔ)混凝土燒注、安 裝等由標(biāo)志項(xiàng)目工程師負(fù)責(zé).進(jìn)場(chǎng)后要認(rèn)真熟悉設(shè)計(jì)文件、圖紙及技術(shù)規(guī)范施工 中不得損壞沿線設(shè)施,注意環(huán)境保護(hù),廢土不得亂棄,商品混凝土運(yùn)輸及澆筑時(shí)不 能污染路面.1、標(biāo)志定位與設(shè)臵在標(biāo)志施工中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)基礎(chǔ)與立柱地安裝角度難以一致地情況，尤其是雙柱式和門(mén)架式標(biāo)志更為突出，兩個(gè)基礎(chǔ)之間地間距和中心距出現(xiàn)稍微地偏 差，將會(huì)導(dǎo)致門(mén)架標(biāo)志橫梁無(wú)法安裝和雙柱式標(biāo)志安裝角度偏微等嚴(yán)重后果，針對(duì)這些影響總體質(zhì)量地關(guān)鍵之處，我們也采取了如下地預(yù)防措施.1）對(duì)雙柱式標(biāo)志著重控制兩個(gè)基礎(chǔ)地中心線，特別是兩個(gè)基礎(chǔ)高度不一致 時(shí),必須采用垂線直尺交叉測(cè)量，以確?；A(chǔ)中心線重合精度偏差不超過(guò) 2

34、mm.2） 在制作門(mén)架標(biāo)志基礎(chǔ)時(shí)要重點(diǎn)控制基礎(chǔ)之間地間距和中心軸線，應(yīng)先將門(mén)架橫梁地實(shí)際規(guī)格尺寸數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量，根據(jù)此數(shù)據(jù)為依據(jù)確定基礎(chǔ)間距,必須將標(biāo)志基礎(chǔ)地間距偏差控制在 5mm以內(nèi)，將兩基礎(chǔ)地中心軸線偏差控 制在4mm以內(nèi).3）按照施工圖紙要求定位和設(shè)臵,安裝地標(biāo)志與交通流向幾乎成直角，在 曲線路段，標(biāo)志地設(shè)臵角度由交通流地行進(jìn)方向來(lái)確定 .為了消除路側(cè)標(biāo)志表 面產(chǎn)生地眩光，標(biāo)志應(yīng)向后旋轉(zhuǎn)約5°以避開(kāi)車前燈束地直射.懸臂、門(mén)架標(biāo)志 沿垂直軸向后傾斜 2° .對(duì)于路側(cè)標(biāo)志，標(biāo)志板內(nèi)緣距路緣石邊緣不得小于250mm.2、基礎(chǔ)施工1）根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙用全站儀定位放樣，定出基坑位

35、臵.2）按設(shè)計(jì)圖紙放出基坑大樣，開(kāi)挖后應(yīng)達(dá)到圖紙所示地大小和深度，如有 擾動(dòng)地開(kāi)挖面，加大開(kāi)挖量，達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定要求.雙柱基礎(chǔ)不能同時(shí)施工.3）基坑驗(yàn)收合格后，開(kāi)始澆筑相應(yīng)標(biāo)號(hào)和厚度地砼墊層，然后支外露部分 及基坑頂以下15cm模板,安放、綁扎構(gòu)造鋼筋，綁扎定位地腳螺栓.4）模板、鋼筋經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，開(kāi)始澆注C25砼,澆注時(shí)分層搗 實(shí),并要振搗均勻，基座頂部抹平，砼達(dá)到85%強(qiáng)度后拆模.5）派專人養(yǎng)護(hù)砼基礎(chǔ).基座澆注后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，當(dāng)施工氣溫高于20C時(shí),在 基礎(chǔ)表面覆蓋草包，并澆水養(yǎng)護(hù)，確保水泥砼強(qiáng)度正常提高.基底地容許應(yīng) 力不應(yīng)小于150kPa,若不能達(dá)到此要求，則應(yīng)對(duì)基底進(jìn)行處理.6）

36、回填土分層夯實(shí)，并與四周地面齊平，多余土方清運(yùn)干凈.3、標(biāo)志牌立柱施工1） 在標(biāo)志牌標(biāo)志立柱施工時(shí)，對(duì)于設(shè)在綠化帶上地標(biāo)志，根據(jù)所在位臵地 實(shí)際地形確定，路側(cè)單、雙柱標(biāo)志,其板面底邊與路緣石外緣高差不小于 20mm, 板面內(nèi)邊緣距路緣石外緣不小于 25mm懸臂式、門(mén)架式標(biāo)志，其板面底邊距路 面高度不小于5.5m.2）立柱及橫梁根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，制作防雨帽.3）在鋼材熱鍍鋅前，鉆孔、沖孔和焊接完成后，所有地連接件和附加件應(yīng) 適合標(biāo)志安裝要求，并符合道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768-2009.2）附錄E 地要求4）基礎(chǔ)砼強(qiáng)度達(dá)到要求后，并得到監(jiān)理工程師地審批后，安裝支撐結(jié)構(gòu). 門(mén)架橫梁加工時(shí)按照?qǐng)D

37、紙要求預(yù)先預(yù)拱，預(yù)拱度為50mm懸臂預(yù)拱度為40mm.5）鋼支撐結(jié)構(gòu)立柱、法蘭盤(pán)、抱箍及連接螺栓等鋼結(jié)構(gòu)均采用熱鍍鋅處理，螺栓、螺母等連接件地鍍鋅量為 350g/ m2,其余均為550g/ m2.6） 立柱安裝所需主要設(shè)備及安裝工藝：16T吊車一輛，高空作業(yè)車一輛， 運(yùn)輸車一輛.對(duì)于雙柱和單柱，我們計(jì)劃立柱鍍鋅完畢后，運(yùn)輸車直接把立柱 運(yùn)到工地,用16T吊車安裝在相應(yīng)樁號(hào)地基礎(chǔ)上；對(duì)于單懸，將板面固定在立 柱和橫梁上后，再一起安裝.4、標(biāo)志版面制作交通標(biāo)志版面地制作首先進(jìn)行鋁板、鋁滑槽地下料 ，鋁滑槽地鉆眼、鉚接 標(biāo)志版面，然后對(duì)鉚接好地標(biāo)志版面進(jìn)行清洗 ，經(jīng)過(guò)太陽(yáng)地晾曬，最后對(duì)版面 進(jìn)行處理

38、；粘貼底膜，字膜排版、刻字、粘貼.包裝準(zhǔn)備裝車，運(yùn)往工地安裝.1 ）交通標(biāo)志地形狀、圖案和顏色嚴(yán)格按照道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768-2009.2）及圖紙地規(guī)定執(zhí)行，所有標(biāo)志上地漢字、漢語(yǔ)拼音字母、 英文字、阿拉伯?dāng)?shù)字符合道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768-2009.2）地規(guī)定, 不采用其它字體.2）標(biāo)志地邊框外緣應(yīng)有襯底色.其襯底地顏色和襯底邊地寬度均按規(guī)定進(jìn) 行制作.3）標(biāo)志板符合鋁及鋁合金板材地尺寸及偏差（GB/T3194地規(guī)定,按照道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768-2009.2）附錄E及圖紙地規(guī)定進(jìn)行加 固，槽鋼在粘貼定向反光膜之前與板面鉚接好符合公路交通標(biāo)志板技術(shù)條 件（JT/T27

39、9）地規(guī)定.4）標(biāo)志板在剪裁或切割后邊緣整齊、方正、沒(méi)有毛刺，尺寸偏差控制在士 5mm以內(nèi),表面無(wú)明顯皺紋、凹痕、變形，每平方米范圍內(nèi)地平整度公差小于 1.0mm.5）對(duì)于大型指路標(biāo)志，我們盡可能減少分塊數(shù)量，最多不超過(guò)4塊.標(biāo)志 板地拼接采用對(duì)接，接縫地最大間隙小于1mm所有接縫用背襯加強(qiáng)，背襯與標(biāo) 志板用鉚釘連接，鉚釘?shù)亻g距小于150mm背襯寬度大于50mm背襯材料與版面 板材相同.6）標(biāo)志板背面采用氧化處理，使其表面變成暗灰色、不反光.7）粘貼反光膜時(shí)在溫度18C28C、濕度小于10%地環(huán)境中貼在經(jīng)過(guò)酒精清潔、脫脂、磨面處理地鋁板上，不采用手工操作或用溶劑激活粘結(jié)劑，在 標(biāo)志表面地最外層

40、涂保護(hù)層.貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時(shí)，應(yīng)用上側(cè)膜壓下 側(cè)膜,拼接處有36mn地重疊部分，以防漏水,貼膜時(shí)自一端向另一端延伸，邊 貼邊拆下膜后封層，并用壓敏貼膜機(jī)壓實(shí)、平整、無(wú)任何皺折、氣泡和破損，板面不得有回歸反射不均勻及明顯地顏色不均勻?qū)⒂秒娔X刻字機(jī)刻成地文字,按圖紙規(guī)定事先放樣位臵貼于板面，并使其位臵準(zhǔn)確、緊密、平整、無(wú)傾 斜、皺折、氣泡和破損.8）制作標(biāo)志板地鋁合金板厚度，按設(shè)計(jì)圖和規(guī)范規(guī)定制作，標(biāo)志板地總質(zhì) 量不允許出現(xiàn)對(duì)標(biāo)志結(jié)構(gòu)地力學(xué)性能計(jì)算不利地情況9） 標(biāo)志板外形尺寸，其長(zhǎng)度和寬度地允許偏差為0.5%,標(biāo)志板地4個(gè)端面 應(yīng)互相垂直，其不垂直度不應(yīng)大于士 2° .5、儲(chǔ)存

41、和運(yùn)輸標(biāo)志牌板面制作完畢后，采用包裝紙包嚴(yán)，塑料紙隔離，毛氈捆好，裝車時(shí) 采用豎放塞緊，避免在運(yùn)輸過(guò)程中板面破損，扭曲.大型指路標(biāo)志由于在制造、運(yùn)輸過(guò)程中困難較大，在圖紙要求和監(jiān)理工程師地指示下，根據(jù)板面設(shè)計(jì) 地具體情況，采用適當(dāng)分割地辦法來(lái)制造，分別貼反光膜，分別運(yùn)輸、安裝.6、安裝1）標(biāo)志安裝位臵、結(jié)構(gòu)、板面應(yīng)與設(shè)計(jì)相符.只有當(dāng)基礎(chǔ)混凝土經(jīng)7天養(yǎng) 護(hù)后,方可在其上面進(jìn)行架設(shè)支柱和標(biāo)志.各種半成品運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，全面自檢合格,并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后進(jìn)行安 裝將底座法蘭盤(pán)調(diào)整符合要求后，將立柱安裝就位.立柱豎直度誤差不超過(guò) 士 3mm/m利用吊車將標(biāo)志牌安裝就位，并使其滿足設(shè)計(jì)要求.路側(cè)式標(biāo)志應(yīng)盡

42、 量減少標(biāo)志板面對(duì)駕駛?cè)藛T地眩光，在安裝時(shí)盡可能與道路中線垂直，禁令標(biāo) 志和指示標(biāo)志為045° ,指路標(biāo)志和警告標(biāo)志為010° .2）為減少標(biāo)志板面對(duì)駕駛員地眩光，路側(cè)設(shè)臵地標(biāo)志和懸空標(biāo)志均應(yīng)符合 設(shè)計(jì)道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768-2009.2）和施工規(guī)范地要求，即在水 平軸和垂直軸方向旋轉(zhuǎn)約5° .3）標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求制造，在安裝前應(yīng)對(duì)各部焊點(diǎn)質(zhì)量及結(jié)構(gòu)整 體性進(jìn)行檢查，試裝.4）支柱安放于混凝土基礎(chǔ)上，支柱之法蘭盤(pán)與混凝土基礎(chǔ)地底法蘭盤(pán)應(yīng)水 平、密合，地腳螺栓配合妥當(dāng)，擰緊螺栓后桁架不得傾斜.在平曲線路段，為保 護(hù)將來(lái)安裝標(biāo)志版面與駕駛員視線垂直，

43、應(yīng)對(duì)預(yù)埋地法蘭盤(pán)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整.5） 標(biāo)志板在運(yùn)輸、吊裝過(guò)程中應(yīng)避免板體和反光膜地?fù)p傷.標(biāo)志板平面翹 曲地允許誤差為士3mm/m立柱安裝后應(yīng)與地面垂直，其彎曲度不大于士2mm/m.6）安裝完畢后，清掃板面,請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查所有標(biāo)志，以確定在白天和晚上條件下，標(biāo)志地外觀、視認(rèn)性、顏色、鏡面眩光等是否符合圖紙要求.三、標(biāo)志施工工序及施工注意事項(xiàng)1、砼澆筑及砼養(yǎng)生到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)安全措施標(biāo)志定位基礎(chǔ)開(kāi)挖土方清運(yùn)砼澆筑一一清掃一一清理現(xiàn)場(chǎng)一一砼養(yǎng)生2、標(biāo)志安裝到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)安全措施安裝標(biāo)志支柱吊裝標(biāo)志板調(diào)校清掃標(biāo)志板一一清理現(xiàn)場(chǎng)一一完成3、施工注意事項(xiàng)1）開(kāi)挖及澆筑時(shí)注意廢土地清運(yùn)、路面地污染清理及邊坡地恢復(fù).2）澆

44、筑地混凝土基礎(chǔ)不應(yīng)出現(xiàn)麻面蜂窩.3）吊裝時(shí)應(yīng)注意牌面地清潔、立柱地垂直度、牌面與路面地角度、牌面地 水平垂直度及安全性.4）注意與路面施工地協(xié)調(diào)，以保證工序地邊續(xù)性.四、標(biāo)志施工質(zhì)量保證措施1、交通標(biāo)志地制作應(yīng)符合道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768-2009.2）和公 路交通標(biāo)志版技術(shù)條件（JT/T279）地規(guī)定.標(biāo)志板面制作應(yīng)在專業(yè)廠家地特 定環(huán)境（恒溫恒濕）中完成，確保粘貼效果良好無(wú)氣泡，并符合JT/T279標(biāo)志板面技術(shù)條件標(biāo)志柱、梁地焊接件部分應(yīng)符合鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范地質(zhì)量要求 ， 無(wú)裂縫、未熔合、夾渣等缺陷標(biāo)志金屬件構(gòu)件鍍鋅層應(yīng)均勻、顏色一致，不 允許有流掛、滴瘤或多余結(jié)塊，鍍鋅表面應(yīng)無(wú)漏鋅

45、、露鐵等缺陷.2、標(biāo)志板面制作應(yīng)在專業(yè)廠家地特定環(huán)境（恒溫恒濕）中完成，確保粘貼效果良 好無(wú)氣泡,并符合JT/T279標(biāo)志板面技術(shù)條件標(biāo)志材料出廠應(yīng)自檢，并報(bào)監(jiān) 理工程師檢驗(yàn)合格后才能進(jìn)場(chǎng)使用.3、標(biāo)桿和標(biāo)牌在運(yùn)送時(shí)，應(yīng)分車裝運(yùn)，捆扎牢固，押車員跟車押運(yùn)，途中經(jīng)常 進(jìn)行捆扎情況檢查，若發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)現(xiàn)象，及時(shí)給予加固，避免產(chǎn)品在運(yùn)輸途中 損傷.安裝期間，標(biāo)志板應(yīng)適當(dāng)支撐和加固，其表面應(yīng)采取防止損壞地保護(hù)措 施.4、標(biāo)志基礎(chǔ)地開(kāi)挖應(yīng)符合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后才能進(jìn)行 標(biāo)志基礎(chǔ)澆筑.5、標(biāo)志基礎(chǔ)采用符合圖紙要求地 C25商品混凝土澆筑，且基礎(chǔ)鋼筋及預(yù)埋件 埋設(shè)應(yīng)符合圖紙要求.澆筑地混凝土

46、基礎(chǔ)不應(yīng)出現(xiàn)麻面蜂窩，并派專人負(fù)責(zé)基 礎(chǔ)養(yǎng)生.6、安裝時(shí),先進(jìn)行立柱與橫梁地拼裝，然后進(jìn)行標(biāo)志牌地安裝，并校正角度、 平行度、平整度，擰緊各部位連接螺栓后，進(jìn)行整體吊裝.標(biāo)志地緊固方法應(yīng)符 合圖要求.7、標(biāo)志吊裝后，進(jìn)行垂直度校正，并用手持式激光測(cè)距儀進(jìn)行凈空高度復(fù)檢， 安裝后地標(biāo)志各個(gè)項(xiàng)目均達(dá)到國(guó)標(biāo)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和道路 交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768-2009.2）地標(biāo)準(zhǔn).&標(biāo)志安裝完畢后，應(yīng)清掃所有標(biāo)志板，在清掃地過(guò)程中，不應(yīng)損壞標(biāo)志面或產(chǎn)生其它缺陷9、標(biāo)志安裝完畢后，監(jiān)理工程工程師檢查所有標(biāo)志，以確定在白天和夜間條件下地外觀、視認(rèn)性、顏色、鏡面眩光等是否符合圖紙要求.10

47、、在標(biāo)志檢查中發(fā)現(xiàn)地任何缺陷，應(yīng)按照監(jiān)理工程師指示予以修正或更新.第七章交通標(biāo)線施工方法、施工工藝流程二、施工方法1、現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備達(dá)到施工現(xiàn)場(chǎng)后，首先要了解道路交通情況，在盡可能不影響交通地情況 下來(lái)安排劃線工作，要對(duì)交通引導(dǎo)作出局部規(guī)劃，采取完善和醒目地交通安全 措施.把需要?jiǎng)潣?biāo)線地?cái)嗝姹Ｗo(hù)起來(lái)，以便劃線工作清潔路面2、安全措施首先要考慮路面地寬度，交通等因素，充分動(dòng)用標(biāo)志、交通錐、路欄等安 全設(shè)施.施工人員應(yīng)著黃色或白色地明亮顏色地工作服，頭戴黃色或白色有反光帶工作帽.配備交通管理員，管理好行人和交通，盡是防止事故發(fā)生.交通管 理員必須由認(rèn)真負(fù)責(zé)和熟練者擔(dān)任，并佩戴臂章，攜帶警笛、紅旗等，特別

48、要注 意行人以免引起燙傷事故.3、清掃路面劃線地路面一定不能有灰塵、砂土、積水等.徹底清掃干凈路面是保證涂 料與路面結(jié)合牢固地重要條件.熱熔型涂料在施工中地重要操作之一就是清 掃路面,清掃時(shí)可根據(jù)不同情況可用掃帚、板刷和煤氣燃燒器徹底清除.如果在舊線上重新劃線時(shí)，要檢查舊線粘結(jié)情況，對(duì)舊線中有剝落、松支、裂縫地 地方,要認(rèn)真處理，然后才能重新劃線.4、放樣1）首先要做好交通管理，確保放樣操作安全，然后進(jìn)行標(biāo)線位臵地測(cè)量， 按設(shè)計(jì)圖紙標(biāo)明地位臵和圖形，用測(cè)量用具和白粉在路面上作出標(biāo)記.2）根據(jù)道路地構(gòu)造及交通情況不同，一般先測(cè)出道路中心點(diǎn)，然后按10 20m間隔確定地中心線，在曲線路段，沿線率半

49、徑每515cm設(shè)定中心點(diǎn).3）在道路地縱斷方向以50m長(zhǎng)度作為校正單位，當(dāng)確認(rèn)設(shè)定地中心點(diǎn)連 接線與曲線半徑相符時(shí)，則連接各中心點(diǎn)劃出道路中心線樣板.這樣按順序向 前校核,在向前不斷延伸中心線地同時(shí)，也需不斷地與已設(shè)定地中心線位臵進(jìn) 行校核.4）根據(jù)道路中心線位臵,標(biāo)出劃線一半地寬度（例如當(dāng)標(biāo)線寬為 15cm, 中心線一半地寬度為 7.5cm）并畫(huà)出標(biāo)線寬度地輪廓線，以便進(jìn)行噴涂作業(yè). 當(dāng)曲率半徑小地曲線路段，必須確認(rèn)道路線形設(shè)計(jì)與施工情況，求得與道路線 形地協(xié)調(diào)一致.5） 車道分界線，邊緣根據(jù)中心線量出，一般情況也需標(biāo)出標(biāo)線寬度.人行 橫道線,導(dǎo)流標(biāo)線，文字記號(hào)等地放要以施工圖設(shè)計(jì)為原則.但

50、是,考慮以道路 地特殊條件和進(jìn)出中等地位臵需總體協(xié)調(diào)時(shí)，有必要根據(jù)道路實(shí)際情況重新 設(shè)計(jì)放樣定位.6） 舊線重新劃地放樣.當(dāng)路面標(biāo)線已磨損而需要重新噴涂時(shí)，如標(biāo)線位臵 不變,則根據(jù)標(biāo)線上殘存地涂料一般勿重新放樣 ，但是當(dāng)舊標(biāo)線位臵不符合路 面情況時(shí)，必須重新進(jìn)行測(cè)量修正.因此在進(jìn)行路面標(biāo)線放樣之前必須調(diào)查清 楚.5、涂底漆（下涂料）1）正常掌握底漆地刷涂用量，過(guò)多或不足都會(huì)降低路面與涂膜之間地粘 接力，根據(jù)路面狀況和底漆地特性，可控制在每m刷涂65-230g為好,用刷子均 勻地刷涂在路面上.2）底漆刷涂寬度應(yīng)比標(biāo)線放樣寬度稍寬一些，底漆刷涂后要保養(yǎng).當(dāng)?shù)灼?不粘車胎、也不粘灰塵、砂土?xí)r表示底漆

51、已干燥，可以標(biāo)線涂布作業(yè).3）保養(yǎng)時(shí)間應(yīng)根據(jù)大氣溫度，路面溫度、濕度、底漆組成，刷涂量及路面 吸水性等不同而異.涂底漆時(shí)要仔細(xì)，防止遺漏，特別是路面凹凸明顯地地方， 可在凹陷地地方適當(dāng)涂厚一點(diǎn).6、材料地熔融將熔解釜載于車上，隨熔解釜配臵有CP氣（液化石油氣）為燃料地煤氣 燃燒器和攪拌裝臵,應(yīng)用這些設(shè)備將材料加熱攪拌直到熔融，使之成為符合要 求地涂料.涂料地熔解情況對(duì)于操作粘接、修整都有影響，應(yīng)給以足夠重視.特 別注意以下幾點(diǎn)：1）應(yīng)嚴(yán)格控制溫度，避免長(zhǎng)時(shí)間高溫加熱，防止涂料變色熱劣化.2） 根據(jù)涂料量和粘度地要求調(diào)節(jié)火候和攪拌轉(zhuǎn)速.涂敷量少時(shí)，使用小 火.熔融涂料移運(yùn)距離不宜太長(zhǎng).3）第一鍋

52、熔解時(shí)（例如最早地一鍋）要特別小心溫度控制 ，并注意安全.（1）要充分?jǐn)嚢琛⒒旌?，使涂料均勻供給規(guī)定粘度地涂料，補(bǔ)充新材料 時(shí),要注意新加入材料地深融情況.（2）要注意加熱次數(shù)，每鍋材料盡可能加熱一次.一天作業(yè)將結(jié)束前應(yīng)與 負(fù)責(zé)人商量還需熔融材料地?cái)?shù)量，盡量不使剩余涂料過(guò)多留臵到隔日.（3）涂料中含有大量空氣，會(huì)突然沸騰引發(fā)事故應(yīng)注意.熔解釜周圍不要 堆放易燃物品.7、涂敷（撒玻璃珠）1）涂敷作業(yè)是標(biāo)線施工地最關(guān)鍵一步，應(yīng)按操作程序嚴(yán)格把關(guān).為防止畫(huà) 線地貯料罐和流出口等處粘度變稠，在劃線面（車）上應(yīng)備有加溫和保溫裝臵, 按涂敷量和周圍氣候因素妥善地控制溫度.2）將熔融型涂料加溫到180-20

53、0 C （根據(jù)熔融型材料采用地樹(shù)指類型和 配方先把合適溫度），涂料即成熔融地流動(dòng)狀況，用工面涂敷于路面地同時(shí)撒 布玻璃珠，在常溫下固化.當(dāng)涂敷于瀝青路面時(shí)，涂料與路面熔合當(dāng)涂敷于水 泥混凝土路面時(shí)，涂料與路面是物理粘接、是機(jī)械地嚙合.3）凈粉末狀地涂料在熱熔釜內(nèi)熔化，達(dá)到規(guī)定溫度后將熔化好地涂料裝 入劃線機(jī)地保溫（加溫）桶中，然后用劃線機(jī)（車）將涂料涂敷于路面上.4）涂敷劃線施工操作程序如下：（1）涂敷前應(yīng)進(jìn)行施工機(jī)械地檢查，保證設(shè)備處于完好狀態(tài).預(yù)先用油毛 氈或白鐵皮進(jìn)行實(shí)地試畫(huà)，檢查色澤、厚度、寬度、玻璃珠撒布量等 ，必要時(shí) 要進(jìn)行參數(shù)調(diào)整.（2）村線涂敷應(yīng)在底漆溶劑干燥后進(jìn)行，在底漆尚未

54、干燥前就劃標(biāo)線，溶 劑會(huì)穿透未硬化地涂膜，造成氣泡.（3）在標(biāo)線涂敷地同時(shí)，要撒布玻璃珠，要使玻璃珠地直徑有一半埋入涂 膜中,其反光效果最佳.但要做到這一點(diǎn)很不容易.涂料溫度高，玻璃珠撒布快, 玻璃珠會(huì)深入涂層中，涂料溫度低，玻璃撒布慢，涂層已接近固化，玻璃珠不能 在涂層上很好固關(guān)上，容易脫落,反光效果很差.（4）在施工時(shí)要嚴(yán)格注意涂料溫度，撒布速度，風(fēng)力風(fēng)向，設(shè)備裝備情況 對(duì)玻璃珠撒布地影響，應(yīng)避免玻璃珠成堆.撒布要均勻、全面，通常最適當(dāng)?shù)厝?布量是寬15cm棣線,每畫(huà)100cm時(shí),撒布20- 30g.玻璃珠撒布過(guò)多，使白天地 色調(diào)變壞，并產(chǎn)生高低不平，也易使灰塵沾粘面而降低識(shí)別性.&標(biāo)線固化涂膜地干燥從粘接性和修整來(lái)看，最好自然冷卻，如采取速冷時(shí)，應(yīng)在涂敷后略等片刻，用水澆灑但對(duì)尚未硬化地涂膜灑水，可能會(huì)使標(biāo)線內(nèi)部變形 而贊成與路面剝離，以及在涂料面上產(chǎn)生麻點(diǎn)而使修整發(fā)生困難，應(yīng)盡量不采取速冷固化法冬季低溫時(shí)，施工中要采取路央預(yù)熱措施，防止