CA6110125Z柴油機增壓器匹配方案選取及配機試驗研究

1、CA6110/125Z柴油機增壓器匹配方案選取及配機試驗研究作者：作者單位：夏少華， 徐秀華， 張雄偉夏少華,徐秀華(無錫油泵油嘴研究所)， 張雄偉(無錫柴油機廠)相似文獻(10條)1.期刊論文 楊遠江 柴油機NOx排放測試在柴油機與增壓器優(yōu)化匹配中的應用 -內燃機2004(2)增壓器與柴油機的匹配優(yōu)化,應首先找出柴油機的匹配點在增壓器壓氣機性能曲線圖的位置.但由于系統(tǒng)原因及測量過程中不可避免的誤差,僅僅依靠柴油機平臺試驗數據(其中包括掃氣壓力Ps、增壓器轉速n等與增壓器有關的參數)很難較為準確地判定柴油機與增壓器匹配點位置.隨著國際海事組織(IMO)對船舶柴油機NOx排放測試的強制性要求,為

2、增壓器與柴油機進行優(yōu)化匹配創(chuàng)造了極為有利的條件.介紹了利用柴油機NOx排放測試中的有關數據進行增壓器匹配優(yōu)化的方法及可行性.2.會議論文 周偉中 關于HHM-MAN/B&W5S60MCCMK7型低速柴油機增壓器選型的研討 2001滬東重機股份有限公司承接的5S60MCC9#10#低速柴油機,原選用的增壓器型號為ABB公司生產的VTR564D,但MAN/B&W公司竭力推薦使用MAN公司的NA48/S增壓器,并且說服了船東.經過我們的計算、校核,認為使用VTR564D沒有問題.若使用MAN增壓器的話,應該使用NA57/T9增壓器.最后,在我們理論推導的事實面前,MAN-B&W公司不得不承認自己算錯

3、了,應選用NA57/T9增壓器.最終,由于價格等因素的原因,我們確定使用NA57/T9增壓器.3.期刊論文 劉剛.劉瑞林.張恒超.周廣猛.管金發(fā).郝士祥.鄭智.LIU Gang.LIU Ruilin.ZHANG Hengchao.ZHOU Guangmeng.GUAN Jinfa.HAO Shixiang.ZHENG Zhi SOFIM8142.43柴油機增壓器高原匹配模擬試驗研究 -軍事交通學院學報2010,12(1)利用軍用動力機械高海拔模擬試驗臺,對裝配GT17和GT20增壓器的SOFIM8142.43柴油機分別進行高原(4 000 m)大氣壓力性能模擬試驗,并從中選擇高原性能較好的增壓

4、器進行柴油機供油提前角的優(yōu)化調整試驗.試驗結果表明,增壓柴油機的高原性能尤其是中低轉速性能下降尤為劇烈;裝配GT20增壓器的柴油機高原性能整體好于GT17,且經過調整,柴油機最佳供油提前角為1.9 CA較平原有所增大;供油提前角調整后,柴油機平原狀態(tài)下最大轉矩和低速轉矩得到很好改善,高原狀態(tài)下中速轉矩可以得到一定程度恢復.4.學位論文 王滸 VNT增壓器對高壓共軌柴油機性能和排放影響的試驗研究 2008能源匱乏和環(huán)境污染是當今世界各國所共同面對的兩大難題。可變渦輪增壓器可以在全工況范圍內實現與柴油機的良好匹配，提高發(fā)動機的瞬態(tài)響應，改善柴油機的經濟性和排放，因而，VNT增壓技術是現代柴油機關鍵

5、技術之一，基于VNT的廢氣再循環(huán)（EGR）技術則是柴油機實現歐以上排放法規(guī)的主要技術路線之一。本文在一臺高壓共軌增壓柴油機上進行，研究了VNT增壓器、EGR和噴油參數對柴油機性能和排放的影響，研究了基于VNT和EGR技術路線的匹配方案對柴油機的影響。本文首先進行VNT增壓器實驗，研究VNT增壓器對柴油機的經濟性，動力性和排放的影響規(guī)律，確定了VNT增壓器在該柴油機上的全工況控制MAP。針對增壓柴油機部分負荷工況進氣壓力高于排氣壓力，EGR難以實現的問題，設計了由VNT和單向閥控制的高壓冷卻EGR系統(tǒng)。VNT葉片位置的改變，不僅可以改變增壓壓力和進氣量，同時也可以調節(jié)EGR流量和EGR率。研究了

6、VNT葉片位置對EGR率、柴油機經濟性和排放的影響規(guī)律，以及噴油參數對柴油機性能和排放的影響。通過NOx，PM和油耗的折衷，以NOx排放達到歐排放法規(guī)和煙度值低于原歐柴油機為條件，確定了VNT葉片位置和噴油參數。研究結果表明，采用VNT增壓器，可以顯著改善柴油機大負荷和高速工況的經濟性，提高柴油機的低速扭矩，降低柴油機排放。采用VNT和EGR系統(tǒng)，通過調整優(yōu)化噴油參數后，柴油機的排放有了很大的改善，NOx排放和煙度均有較大幅度的降低，NOx排放基本達到了歐水平，微粒排放和歐柴油機相當，十三工況比油耗比原歐柴油機降低4.2。研究結果對采用VNT和EGR技術路線，開發(fā)滿足歐排放法規(guī)的柴油機具有很大

7、的實用價值和工程指導意義。5.期刊論文 陸虎.袁健.LU Hu.YUAN Jian 發(fā)電柴油機增壓器喘振的處理與分析 -南通航運職業(yè)技術學院學報2007,6(4)柴油機增壓器喘振歷來是輪機員工作中較為頭疼的故障之一.文章詳細介紹了一例發(fā)電柴油機增壓器喘振故障的發(fā)生與排除過程,分析了增壓器喘振的原因并提出了避免及預防的建議.6.期刊論文 胡力峰.張晉東.吳廣倉.韓國強.HU Li-feng.ZHANG Jin-dong.WU Guang-cang.HAN Guo-qiang HP55混流式水冷增壓器研制及在柴油機上的應用 -內燃機工程2006,27(1)混流技術能有效提高渦輪增壓器的效率,本文介

8、紹了HP55增壓器混流渦輪的葉片成形和設計,以及該增壓器在CYQD32系列柴油機上的應用.試驗結果表明:HP55增壓器匹配CYQD32系列柴油機性能指標優(yōu)于原機國外增壓器.7.期刊論文 班海波.馬展.BAN Hai-bo.Ma Zhan 12V240ZJ型柴油機用新型ZN270B型增壓器的研制 -內燃機車2009(7)針對12V240ZJ型柴油機原裝ZN285型增壓器存在的效率低、跟隨性差和殼體漏水等問題,研制了新型ZN270B型增壓器.通過設計新型壓氣機葉輪、渦輪及出氣殼體,使ZN270B型增壓器整機效率提高了2%,轉子重量減輕22%,殼體的漏水問題得到有效解決.ZN270B型增壓器與12V

9、240ZJ型柴油機匹配,在長期運用中證明性能良好,結構可靠,產生了明顯的社會效益.8.期刊論文 張建村.潘利群.Zhang Jianchun.Pan Liqun 高原柴油機的增壓器匹配性能研究 -柴油機設計與制造2005,14(3)在詳細分析高原發(fā)動機對增壓器的匹配要求的基礎上,對D6114增壓中冷型柴油機進行了不同增壓器的高原匹配研究,使該柴油機具備了3 800m海拔高度的工作能力.9.學位論文 劉曉剛 內燃機車柴油機增壓器轉速檢測系統(tǒng)的研制 2007增壓系統(tǒng)是實現內燃機車功率提高的重要組成部分，增壓器的狀態(tài)決定了柴油機功率，進而影響著機車的牽引功率，增壓器故障，不僅降低了柴油機的經濟性，更

10、重要的是降低柴油機的功率，影響機車的運用狀態(tài)，干擾行車秩序，進而影響了鐵路運輸企業(yè)經濟和社會效益，影響了服務質量。增壓器的轉速很高(每分鐘20000轉以上)，對其進行實時監(jiān)測對于機車的安全運行具有十分重要的作用。另外增壓器每臺的檢修成本為2萬元，通過監(jiān)測增壓器的動態(tài)參數，減少故障修，可大量節(jié)約檢修成本。本文通過對機車柴油機增壓器故障原因的分析，根據機車運用的實際需要，為解決柴油機增壓器故障問題，利用目前成熟的MCS-51單片機技術，選擇了AT89C52為核心，設計并試制了內燃機車柴油機增壓器轉速檢測系統(tǒng)，有效地解決困擾機務部門多年的油機增壓器故障。該檢測系統(tǒng)對柴油機轉速、工況和增壓器轉速及惰轉時間能夠進行有效的實時監(jiān)控，當監(jiān)測到機車增壓器轉速超速時，能及時報警，提醒司機采取相應措施，預防重大事故發(fā)生；也可以通過地面分析系統(tǒng)檢索分析該裝置記錄的惰轉時間、增壓器與工況及柴油機轉速的關系等數據，判斷增壓器的狀態(tài)，在增壓器不良時，及時施修，避免增壓器故障擴大，避免因此造成的機破等事件，并為機修技術分析提供實時記錄資料。柴油機增壓器轉速檢測系統(tǒng)屬智能化設備，它能準確、快速地測試出柴油機和增壓器的轉速。由于柴油機增壓器檢測系統(tǒng)包括增壓器轉速檢測儀和地面數據處理系統(tǒng)，檢測儀體積小，重量輕，它既