自動(dòng)擋汽車(chē)的檔位和正確使用.

1、自動(dòng)擋汽車(chē)的檔位和正確使用一 、檔位的功能自動(dòng)檔汽車(chē)變速器的檔位一般分為P、R、N 、D 、2 ( 或 S)、L(或 1)等，各檔位的功能如下：（一） P 檔 (Parking）駐車(chē)檔，主要用于停車(chē)。自動(dòng)檔汽車(chē)檔位只要掛在任意行駛檔位置，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)車(chē)輛就容易自行移動(dòng)。因此車(chē)輛停放時(shí)必須掛入P 檔并拉緊手制動(dòng)。 變速器內(nèi)部的停車(chē)制動(dòng)裝置就會(huì)鎖住輸出軸，避免了車(chē)輛的自行移動(dòng)。此外，自動(dòng)檔汽車(chē)只能在掛入P 檔或 N 檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)才能啟動(dòng)，避免了掛在其他檔位時(shí)的誤啟動(dòng)使車(chē)輛發(fā)生突然移動(dòng)而造成事故。注意：必須在車(chē)輛完全停止后才可掛入P 檔，否則變速器會(huì)損壞 。（二） R 檔 (Reverse)倒檔，主要

2、用于倒車(chē)。通常要按下檔桿上的保險(xiǎn)按鈕才可掛入R 檔。自動(dòng)檔汽車(chē)不能使用半聯(lián)動(dòng)控制車(chē)速， 因此在倒車(chē)時(shí)要特別注意油門(mén)踏板的控制。注意：當(dāng)車(chē)輛尚未完全停穩(wěn)時(shí)，絕對(duì)不能強(qiáng)行掛入R 檔，否則變速器會(huì)受到嚴(yán)重?fù)p壞。（三） N 檔(Neutral)空檔，主要用于分離發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的動(dòng)力，常在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，或短暫停車(chē)（如遇紅燈）和車(chē)輛故障需要拖動(dòng)時(shí)使用。短暫停車(chē)時(shí)可掛入N 檔，使右腳離開(kāi)剎車(chē)踏板稍作休息。為防止掛入 N 檔后車(chē)輛在斜坡上溜動(dòng)，因此一定要踩住剎車(chē)或拉緊手制動(dòng)。有人習(xí)慣在等信號(hào)或堵車(chē)時(shí)保持 D 檔踩剎車(chē)，如時(shí)間很短則影響不大，若時(shí)間較長(zhǎng)則應(yīng)掛 N 檔并拉緊手制動(dòng)。因?yàn)?D 檔時(shí)車(chē)輛仍有微弱的前

3、行趨勢(shì)，長(zhǎng)時(shí)間踩剎車(chē)強(qiáng)行制動(dòng)，會(huì)造成變速器油溫升高，油液提前變質(zhì)。 特別是在空調(diào)器工作、 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速較高的情況下更為不利。還有人為了節(jié)油，在高速行駛或下坡時(shí)掛 N 檔滑行，此時(shí)變速器輸出軸高速運(yùn)轉(zhuǎn)而發(fā)動(dòng)機(jī)卻怠速運(yùn)轉(zhuǎn)， 會(huì)造成油泵供油不足， 機(jī)油潤(rùn)滑狀況惡化，容易燒壞變速器。（四） D 檔(Drive)前進(jìn)檔，自動(dòng)檔汽車(chē)變速器會(huì)根據(jù)車(chē)速和油門(mén)情況在1 檔至高速檔（如 14 檔）之間自動(dòng)切換，適用于一般道路行駛。因車(chē)型設(shè)計(jì)不同， D 檔換檔范圍可分為 1 檔至高速檔，或 2 檔至高速檔之間。 D 檔是最常用的檔位， 車(chē)速由油門(mén)踏板控制。 變速器是根據(jù)油門(mén)大小與車(chē)速高低來(lái)確定檔位， 油門(mén)踏板的操作方

4、法不同， 換檔時(shí)車(chē)速也不同。如起步時(shí)重踩油門(mén)踏板，則升檔延遲加速能力強(qiáng)，到達(dá)一定車(chē)速后快松油門(mén)踏板則立即升檔，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音小，舒適性好。超車(chē)時(shí)迅速將油門(mén)踏板踩到底， 變速器自動(dòng)減檔很快加速， 超車(chē)后松油門(mén)踏板后又自動(dòng)升入合適的高檔行駛。（五） S 檔(Second Gear)或 2 檔低速前進(jìn)檔，啟動(dòng)時(shí)為 1 檔，啟動(dòng)后升至 2 檔。主要用于濕滑路面起步，或低速前進(jìn)時(shí)作為限制檔使用。 在比較傾斜的坡度上可用此檔起步和行駛。下抖長(zhǎng)的斜坡時(shí)，可利用發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速的牽制阻力，防止汽車(chē)越滑越快，并避免長(zhǎng)時(shí)間踩剎車(chē)導(dǎo)致剎車(chē)片過(guò)熱而發(fā)生危險(xiǎn)。（六） S 檔（sport ）運(yùn)動(dòng)檔，變速器換檔時(shí)機(jī)延遲， 發(fā)動(dòng)機(jī)在

5、高轉(zhuǎn)速上保持較長(zhǎng)時(shí)間以加大動(dòng)力。缺點(diǎn)是油耗較高。（七） L 檔 (Low)或 1 檔 (First Gear）低速檔，也是低速前進(jìn)檔， 可限制車(chē)輛只在最低檔（相當(dāng)于手動(dòng)檔汽車(chē)的 1 檔）。作用與 S 檔或 2 檔類(lèi)似，且作用更強(qiáng)。注意：自動(dòng)變速器的S、L 檔為低檔范圍，當(dāng)需要從D 檔掛入時(shí)，車(chē)速不能高于相應(yīng)的升檔車(chē)速，以防止發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)強(qiáng)烈振動(dòng)，變速器油溫急劇上升，造成變速器損壞。二、檔位的使用（一） P 檔或 N 檔才可啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)出于安全考慮，自動(dòng)檔汽車(chē)只有P 檔或 N 檔才可啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。如果在 D、R 等行駛檔位啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)， 汽車(chē)將同時(shí)發(fā)生不可控制的移動(dòng)從而導(dǎo)致事故。因此，如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)

6、不了，應(yīng)先檢查一下是否掛錯(cuò)了檔，并做相應(yīng)調(diào)整后再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。（二）利用 N 檔啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)如車(chē)輛發(fā)動(dòng)后不需要倒車(chē)而直接向前行駛，可接通電源，踩住剎車(chē)，掛入 N 檔啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)后掛入 D 檔前行?？梢员苊?P 檔啟動(dòng)后檔桿需經(jīng)過(guò) R 檔再掛入 D 檔，使變速箱受到一次反向沖擊。如遇行駛中熄火，可以在保證安全的情況下迅速掛入 N 檔后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。（三）從 P、N 檔移出時(shí)必須睬下剎車(chē)踏板自動(dòng)檔汽車(chē)處于前進(jìn)檔或倒檔時(shí)，只要松開(kāi)剎車(chē)踏板車(chē)輛就開(kāi)始移動(dòng)。如果沒(méi)有提前制動(dòng)， 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的同時(shí)就會(huì)因車(chē)輛的移動(dòng)而發(fā)生事故。因此，自動(dòng)檔汽車(chē)只有踩下剎車(chē)踏板，檔桿才能從P檔或 N檔掛入行駛檔，以提前制動(dòng)保障安全

7、。（四）行駛中可以切換各前進(jìn)檔車(chē)輛行駛中可以切換各前進(jìn)檔。雖然各前進(jìn)檔都有相應(yīng)的限制檔位，但只要與速度匹配，都能平穩(wěn)地切換。（五）切不可掛入N 檔滑行車(chē)輛行駛中切不可掛入 N 檔滑行，因?yàn)榇藭r(shí)油泵無(wú)法為變速器正常供油潤(rùn)滑，將導(dǎo)致變速器部件溫度升高而損壞。（六）車(chē)未停穩(wěn)切勿掛入P、N 檔自動(dòng)變速器液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的液體流動(dòng)具有一定的慣性， 不能猝然發(fā)生變化。因此車(chē)未完全停穩(wěn)前， 絕對(duì)禁止掛入 P 檔。有人習(xí)慣停車(chē)后掛 P 檔再熄火和拉手剎， 精細(xì)的操作方法是： 車(chē)停穩(wěn)后踩住剎車(chē)先掛 N 檔，拉起手剎，松開(kāi)腳剎，然后熄火，再掛 P 檔，抽出鑰匙。必須在車(chē)輛完全停穩(wěn)后再掛入倒檔。（七）長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)必須使用

8、手剎長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)必須在掛入P 檔的同時(shí)使用手剎，否則會(huì)損壞變速器P檔的鎖止機(jī)構(gòu)。切不可僅掛N 檔用手剎制動(dòng)，特別是在有坡度的地方停車(chē)。（八）油門(mén)大小與檔位響應(yīng)的關(guān)系:office:自動(dòng)檔汽車(chē)正常情況下的換檔區(qū)間是在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2000 2500 轉(zhuǎn)之間。重踩油門(mén)， 變速器會(huì)自動(dòng)延遲換檔時(shí)機(jī)，以獲得較長(zhǎng)時(shí)間的大功率輸出，此時(shí)一般在 3000 轉(zhuǎn)以后升檔。全踩油門(mén)，將在轉(zhuǎn)速接近紅線區(qū)域時(shí)才升入下一檔 （相當(dāng)于 S 檔的作用） 。相反，若緩踩油門(mén)，變速器會(huì)在 2000 轉(zhuǎn)不到就升入下一檔，以達(dá)到節(jié)油的目的。運(yùn)用油門(mén)踩一下松一下的方法可達(dá)到提前升檔的目的。當(dāng)轉(zhuǎn)速上升到換檔區(qū)間后輕收油門(mén)， 自動(dòng)變速器會(huì)自動(dòng)

9、作出升檔的指令。在收油門(mén)的瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)略有下降，恰好與剛升檔的齒比銜接，此時(shí)再加油前行，整個(gè)換檔過(guò)程更加平順，也相對(duì)節(jié)油，但車(chē)輛的提速不會(huì)因此而加快。需要注意的是：實(shí)現(xiàn)提前升檔后， 再踩油門(mén)時(shí)不可過(guò)大，否則變速器會(huì)以為需要急加速，而當(dāng)前檔位動(dòng)力不足又自動(dòng)降檔，回到了較低檔位。（九）限制檔的適用情況D 檔能夠適應(yīng)大多數(shù)情況下的行駛要求，因此有“ D 檔走天下” 的說(shuō)法。但道路情況千變?nèi)f化， 熟練掌握限制檔的使用方法，就能適應(yīng)各種復(fù)雜道路的行駛， 應(yīng)對(duì)突如其來(lái)的道路情況變化。 需要限制檔發(fā)揮作用最典型的情況是遇到較陡較長(zhǎng)的上坡和下坡。一是較陡的上坡。 遇到坡度很大而且很長(zhǎng)的上坡， 車(chē)輛就需要

10、低速高扭的動(dòng)力才能完成爬坡。雖然 D 檔可以采用重踩油門(mén)的方法，起到降擋行駛的作用，但往往由于掌控能力無(wú)法保持檔位和動(dòng)力輸出的穩(wěn)定。因此，應(yīng)該采用掛 2 檔或 1 檔等限制檔的方法來(lái)完成爬坡，再掛入 D 檔正常行駛。二是較陡的下坡。 遇到坡度很大而且很長(zhǎng)的下坡，僅僅依靠踩剎車(chē)制動(dòng)會(huì)使剎車(chē)片溫度急劇升高，制動(dòng)能力急劇下降， 車(chē)輛會(huì)越滑越快而發(fā)生危險(xiǎn)，此時(shí)必須借助發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用輔助制動(dòng)。而D 檔會(huì)隨著車(chē)速的加快而升入高檔，沒(méi)有輔助制動(dòng)的作用。因此，應(yīng)該采用掛限制檔的方法，利用發(fā)動(dòng)機(jī)阻力拖住車(chē)速，實(shí)現(xiàn)輔助制動(dòng)的目的。安全下坡后，再掛入D 檔正常行駛。此外，限制檔還可用于特殊情況下的救援。道路泥濘車(chē)

11、輪被陷時(shí)，可以掛限制檔，采用強(qiáng)制低速大扭力輸出動(dòng)力的方法自救或牽引互救。寶來(lái)自動(dòng)擋的使用技巧車(chē)主必看第一篇Tiptronic 手自一體變速箱很先進(jìn)，先進(jìn)在于 s 檔的運(yùn)動(dòng)模式和手動(dòng)模式，但很多人開(kāi)了幾萬(wàn)公里了一直用的“ D”檔， Tiptronic 手自一體變速箱對(duì)他而言只是一個(gè)擺設(shè)。 到底該如何使用呢， 隨車(chē)說(shuō)明書(shū)語(yǔ)焉不詳， 或許廠家都明白選這車(chē)的都是高智商的？咱搜羅一些資料，供一些不太智的參考：D 檔使用：手自一體的D 檔位，中規(guī)中矩的，換檔順暢，無(wú)話可說(shuō)。S 檔使用：起步時(shí)用 s 檔不合適！對(duì)速度提升是適得其反，原因在于6 檔前進(jìn)的車(chē)， 1、2檔齒在 1、 2 檔停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)速度是上不去

12、的，而在車(chē)身沒(méi)有大負(fù)重的情況下，反而浪費(fèi)了速度提升。但是一旦到了 3 檔以后， s 檔的威力就瞬間體現(xiàn)出來(lái)了，因?yàn)檗D(zhuǎn)速上升飛快，帶來(lái)的首先就是速度飛快提升， 而且轉(zhuǎn)速達(dá)到高扭矩區(qū)間后， 后勁綿長(zhǎng)，駕駛樂(lè)趣凸顯！要提醒一點(diǎn)， 高速不要用 s 檔，因?yàn)橛肋h(yuǎn)到不了 6 檔，一旦 s 檔過(guò)了 90 公里了，發(fā)動(dòng)機(jī)由于轉(zhuǎn)速太高，聲音不怎么動(dòng)聽(tīng)，同時(shí)也費(fèi)油。夏天開(kāi)空調(diào)行駛， 請(qǐng)你用 s 檔。高轉(zhuǎn)速產(chǎn)生的高動(dòng)力， 是能更好的提供空調(diào)運(yùn)行的，而且也讓愛(ài)車(chē)動(dòng)力損失減少的最小，而且省油（保守點(diǎn)說(shuō)，總之是不增加油耗，普通 D 檔開(kāi)空調(diào)后提速不快，加深油門(mén)反而更加耗油?。??！笆帧睓n使用：1、手動(dòng)檔在進(jìn)入地下車(chē)庫(kù)的過(guò)程

13、中一定要用，就用1 檔牽引速度，根本不需剎車(chē)。2、在你有需要開(kāi)快車(chē)的時(shí)候，請(qǐng)你一定要用手動(dòng)檔。為什么？不是為了讓大家在正常前進(jìn)時(shí)更快提速， 而是在你需要緊急剎車(chē)的時(shí)候，同時(shí)使用減檔 （發(fā)動(dòng)機(jī)牽制力介入工作，同時(shí)還能增加控制力！），能以最快的讓車(chē)慢下來(lái)，而后也能最快的讓車(chē)?yán)^續(xù)提速繼續(xù)飛奔。3、過(guò)彎道的時(shí)候，只要學(xué)會(huì)了用手動(dòng)檔，剎車(chē)基本可以不用了，過(guò)彎道前減檔讓發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力拉住車(chē)速，過(guò)中就只要加點(diǎn)油門(mén)（不是剎車(chē)是油門(mén)，切記切記，油門(mén)就是牽引力就是控制力，道理同abs 一樣）出彎道后，由于轉(zhuǎn)速維持著， 可以迅速拉高速度。 如果用 s 檔或者 D檔去過(guò)彎道，除非剎車(chē)否則無(wú)法減速。 高速行駛過(guò)彎道， 無(wú)

14、論入彎前還是彎道中， 使用剎車(chē)永遠(yuǎn)是很危險(xiǎn)的，即便是帶esp 的車(chē)?。ê芏嗪密?chē)出事，都是在高速?gòu)澋烙昧藙x車(chē)后失控側(cè)滑出去的），所以這樣的操控行為是有必要學(xué)習(xí)的。4、需要瞬間迸發(fā)高扭矩，爆發(fā)性的超車(chē)。雖然s 檔很牛，轉(zhuǎn)速提升已經(jīng)很快了，雖然無(wú)論在 D 檔還是 s 檔都有油門(mén)到底的chickdown 控制開(kāi)關(guān)，但是你的腳的緊張壓力有多大？你的身體隨著一腳到底后緊張程度就提升了！不是嗎？最重要的是chickdown的時(shí)間是多久？如果你運(yùn)氣不好，間隔2 秒是正常的！那就用手動(dòng)檔的控制，很簡(jiǎn)單，從D 檔向右推出，飛快的連續(xù)3 次向下減檔（一般 2 下夠了，第三下是減不下去的。整個(gè)過(guò)程絕對(duì)用不到你0.5

15、秒時(shí)間），油門(mén)也不用往深了踩，輕松加愉快就超越了！很省油，腦子還夠用，身體不緊張！5、滑行。很多情況下，路況不錯(cuò)，前方 400 米遇到紅燈了，如果你用 s 檔松開(kāi)油門(mén)，對(duì)不起你滑不到那么遠(yuǎn)，需要老老實(shí)實(shí)的開(kāi)到 100m左右踩剎車(chē)把；而用D檔的話，也要開(kāi)到大約距離150m左右踩剎車(chē)。這是為什么？因?yàn)樗砷_(kāi)油門(mén)后， 自動(dòng)降擋很積極， 發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力出來(lái)了 （牽引系統(tǒng)在這里的作用是令人討厭的），車(chē)在低速時(shí)就沒(méi)力氣向前滑行了這時(shí)候如果切換到手動(dòng)檔，你就可以別去管他了，或者干脆向前推（+）一檔而使用手動(dòng)檔降擋是最慢的，可以這樣說(shuō)，不到車(chē)速差不多消失了，不會(huì)切到1檔的，況且就是原地停著的時(shí)候，手動(dòng)檔也能直接使

16、用2 檔起步。所以遇到需要滑行的時(shí)候，用 s 檔最傻， D檔還尚可，用“手”最能體現(xiàn)我們的優(yōu)勢(shì)?。莻€(gè)誰(shuí)，說(shuō)用 N 檔不行嗎，能滑好遠(yuǎn)好遠(yuǎn)。這堅(jiān)決不行，首先是沒(méi)動(dòng)力不安全了，然后就是變速箱 n 檔不在循環(huán)潤(rùn)滑油了， 會(huì)把變速箱弄的縮短壽命的）6、可以 2 檔起步（同普通自動(dòng)檔的 2），陷入泥地時(shí)候用。這個(gè)不說(shuō)了， 99%的人都知道，也都會(huì)去用。順便說(shuō)下，在雪地冰面等行駛，一定要用手動(dòng)檔，而且不要超過(guò) 4 檔，這個(gè)道理和普通自動(dòng)檔車(chē)是一樣的（普通自動(dòng)檔有123，其中 3就是不超過(guò) 3 檔的雪地模式）。第二篇、熟練使用檔、檔、“手動(dòng)擋”1）用“手動(dòng)擋”a. 限速，有些路段限速50、60，這時(shí)如果用

17、“ D”檔的話很容易在4 檔和 5 檔之間來(lái)回變檔。這時(shí)應(yīng)該使用手動(dòng)模式，鎖定4 檔或者5 檔，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在15001700轉(zhuǎn)之間，動(dòng)力正合適，而且不容易超速，因?yàn)槿绻崴倭税l(fā)動(dòng)機(jī)的聲音能聽(tīng)出來(lái)。b. 下比較陡的坡，不少人用“D”檔從坡頂跑到坡底，途中車(chē)越溜越快，需要不停踩剎車(chē)減緩車(chē)速， 而且這樣很容易發(fā)生追尾事故。這時(shí)需要使用手動(dòng)模式， 從“D”檔切換到手動(dòng)模式時(shí)， 檔位保持不變， 根據(jù)坡度情況， 檔位輕往后推降檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制力保證車(chē)速正常，既不用踩剎車(chē)，也不至于車(chē)速過(guò)快。c. 爬比較陡的坡，如果用“D”檔爬坡，轉(zhuǎn)速已經(jīng)很高了，檔位還在2、3 檔，明顯感覺(jué)動(dòng)力不足，同時(shí)會(huì)聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的

18、咆哮聲。這時(shí)應(yīng)該用手動(dòng)模式，利用2檔或 3 檔爬坡。2）用 s 檔堵車(chē)狀態(tài)下跟車(chē)， 如果用 2 檔嫌低有點(diǎn)跟不上， 上了 3 檔跟的又太快需要不時(shí)的輕踩剎車(chē)，剎車(chē)時(shí)檔位又回到了 2 檔。這時(shí)候可以用 s 檔模式， s 檔可以延緩換檔時(shí)機(jī)，不必?fù)?dān)心車(chē)會(huì)在 2、3 檔之間來(lái)回晃蕩。2、這樣做有什么好處呢？1）舒適，沒(méi)有來(lái)回變檔的頓挫感。2）保護(hù)變速箱，頻繁來(lái)回?fù)Q檔不僅加快變速箱的磨損而且容易產(chǎn)生積碳。3）燃油更經(jīng)濟(jì)性。注意，從 D 檔切換 S 檔時(shí)車(chē)速不能很高，而從 S 檔換到 D 檔則是隨時(shí)都能切換的。個(gè)人在手動(dòng)模式下一般在1800-2000 轉(zhuǎn)的時(shí)候開(kāi)始換擋。第三篇Tiptronic 6擋手自一體變速箱新寶來(lái)手自一體使用方法：P：駐車(chē)檔。請(qǐng)注意，駐車(chē)，不是“停車(chē)”。長(zhǎng)時(shí)間車(chē)輛停放時(shí)使用，并請(qǐng)配合手剎使用。R：倒車(chē)檔