公交行業(yè)路隊班組建設工作計劃

1、公交行業(yè)路隊班組建設工作計劃公交行業(yè)路隊班組建設之主要作法 城市公共交通是指在城市轄域范圍內為城市市民提供公共客運服務的交通運輸行業(yè)，它既具有交通運輸行業(yè)的一般特征，又具有不 同于一般交通運輸行業(yè)的特點。它包括公共汽車、電車，出租車，輪 渡，地鐵，輕軌，纜車等。我市城市公共交通以公共汽車為主體。城市公共交通是城市化，社會化進步的產物。隨著城市骨架的拓展、經濟的發(fā)展，人口的增加，人們對城市公共交通的需求越來越 高，城市公共交通的重要性越來越突出。 由于公共交通是城市社會生 產的“第一道工序”，又具有“點多、面廣、流動、分散”等運營特 點，因而每一個駕駛員就是一個獨立的作業(yè)單元， 他們工作的好壞直

2、 接影響到市民出行，影響到人們學習、工作和生活的正常秩序，影響 著企業(yè)和城市形象。 由此可見， 加強班組建設之自我管理顯得尤為重 要。一、選好兵頭將尾是加強路隊班組建設的基礎 著名管理大師彼得杜拉克曾說過，“管理的第一要素是人”，在人、財、物等生產要素中，人是最重要的。班組長作為連接中層管 理者與職工的橋梁，不但要管物、管事更要管人，因而，推薦選拔優(yōu) 秀職工擔任“頭”是搞好班組建設的重要基礎。200年月，我公司就加強班組建設下發(fā)了“關于做好路隊長、 班組長選拔推薦、考核任用、教育培訓工作的通知”。在規(guī)范劃分路 隊班組的基礎上， 從嚴格標準，按條件推薦；嚴格程序，按步驟實施；嚴格教育，按要求培訓

3、；嚴格考核，按權限管理四個方面，通過竟職 演說、現(xiàn)場答辯、民主評議、組織考核等步驟把政治素養(yǎng)好、專業(yè)技 能優(yōu)、文化素質高、年富力強的一線駕駛員推選到路隊班組長崗位上。并把路隊長、班組長作為企業(yè)經營管理人才的后備力量納入總公司干 部后備人才庫，以逐步形成梯次型干部選拔任用機制。由于大多數(shù)路隊班組長長期在一線從事駕駛工作， 其理論知識、專業(yè)知識、管理知識、全局意識、組織能力、協(xié)調能力、工作方法和 工作技巧還比較欠缺， 為此我公司分5次對路隊長、 班組長進行了企 業(yè)生產管理、專業(yè)技術知識、工作組織原則、工作方法技巧等方面的 專題培訓，較快的提高了他們的綜合能力。二、明確職責權限是加強路隊班組建設的前

4、提路隊，特別是班組長，他們既是生產者，也是管理者，如何開展班組工作，我公司結合實際，在給予班組長津貼的基礎上，從 方面明確了路隊班組長的職責和權限。1、率先示范，帶頭完成本職工作。帶頭搞好安全生產、優(yōu)質服 務、車輛衛(wèi)生、節(jié)能降耗等方面工作；制訂班組工作計劃，帶領班組 成員努力完成各項生產（工作）任務。班長可根據(jù)生產經營活動需要 調整班組成員。2、配合協(xié)助，做好線路管理工作。協(xié)助路隊長利用業(yè)余時間上 線檢查，有發(fā)現(xiàn)隱患、制止違章的權利，并及時將檢查出的問題向路 隊長或分公司匯報。 班長有提出獎懲建議和對獎金進行再分配的權力。5個3、積極參與，推行班組民主管理。組織職工學習規(guī)章制度、專 業(yè)知識和業(yè)

5、務技能， 團結和關心班組成員共同進步。 班長有推薦班組 優(yōu)秀職工學習深造、提職晉級的建議權。4、認真觀察，掌握班員思想動態(tài)。分析班組成員工作中存在的 問題，幫助其改正缺點，不斷提高工作質量和效率。班長有維護班組 職工合法利益的權力；5、服從指揮，積極完成交辦工作。班組長在做好以上工作的同 時，還要盡力完成路隊長及分公司領導交辦的其它任務。三、完善考核標準是加強路隊班組建設的保障 根據(jù)營運生產任務，各營運分公司制定了10個方面的評分標準，按百分制量化考核路隊班組長和每名駕駛員，一月一評，公布上墻， 與工資收入掛鉤。并引入“首位競爭、末位淘汰”機制。對連續(xù) 月或全年累計4次排在末位路隊班組長進行淘

6、汰。1、增收創(chuàng)收。百公里收入是考核生產經營的一項重要指標。根 據(jù)下達的生產計劃， 分解到各條線路和個人。 班組長要對任務指標做 到心中有數(shù)，幫助完不成任務的班員分析原因， 提出解決問題的辦法。但不鼓勵個人大額超收，提倡全線路整體均衡發(fā)展。2、節(jié)能降耗：油（氣）耗是城市公交營運生產過程中最直接的 成本，駕駛技術和車輛技術狀況，決定該成本的高低。因此，提高班 員車輛油、電路的保養(yǎng)水平和操作技能是降低油 （氣）耗的有效手段。班組長要從班員的操作上抓起，從減少加油（氣）幾率，減少剎車次數(shù)，中速均衡運行做起，因為一個良好的駕駛習慣可降低油（氣）耗25%。3、安全生產。安全事故的經濟損失直接影響到企業(yè)利潤

7、，更是 關系到人民生命財產安全。加強安全管理就要從安全行車 “十八不準” 抓起，嚴格執(zhí)行安全行車規(guī)范和安全流程。 班組長要隨時掌握班員工 作情3個況，對多次違規(guī)違法的班員要多提醒、多關心，幫助他們提高安 全意識，以預防事故發(fā)生。4、營運秩序。正點正趟是考核營運秩序的一項重要指標。車輛 運營秩序好壞不僅影響到營運收入和行車安全， 而且影響到市民出行， 更影響到企業(yè)的信譽和形象。 班組長要協(xié)助生產調度合理分配營運時 間，根據(jù)客流分時間段和路段調整好運速。 同時還要將不同時段的乘 客流向及特征反饋到路隊和分公司， 及時調整營運作業(yè)計劃， 做到運 量與客流有機統(tǒng)一。5、優(yōu)質服務。這要求每一個駕駛員必須

8、規(guī)范服務，在行車中做 到“五心”，即對待工作要盡心、 安全行車要專心、 文明服務要細心、 幫助乘客要耐心、對待乘客要熱心； “五必”，即有問必答、有難必 助、有跑來的必等、報站器必響、六類乘客必招呼；“五個一點”， 即起步慢一點、剎車穩(wěn)一點、進站緩一點、停車順一點、斑馬線上讓 一點。做到了以上“三個五”，用真心服好務乘客，才能贏得市場， 贏得社會的理解和支持。6、車輛衛(wèi)生。車輛衛(wèi)生不僅僅是洗車員、保潔員的工作，更是 駕駛員的工作， 除了負責駕駛室和發(fā)動機的衛(wèi)生外， 還必須配合洗車員和保潔員做好車輛衛(wèi)生，車舊一些但更要干凈一些。班組設立車輛 衛(wèi)生流動紅旗，細化衛(wèi)生考核標準，把該做的事做好做到位。

9、7、車輛保養(yǎng)。出車前的檢查工作必須到位，如檢查水、機油、 后視鏡、油壓、氣壓等，有故障要及時報修，不開帶“病”車運營。另外，班組長要掌握排除車輛油、電路故障的“應知應會”，特別是 要掌握緊急情況下采取的措施和方法， 幫助班員配合修理師傅 “盤車”，提高車輛的技術性能，延長汽車各部件的使用壽命。8、教育培訓。班組的教育培訓，就是在總公司、分公司各項培 訓的基礎上，進一步完善、 補充和細化，可以針對本班存在的問題進 行專項培訓，提高班員的思想品質和操作水平，達到共同進步。9、勞動競賽。充分發(fā)揮勞動競賽促進各項生產任務完成，提高 班組成員整體素質、先進幫后進、增強班組凝聚力、提高班組效能管 理的作用

10、，以實現(xiàn)“互相學習、互相幫助、取長補短，共同提高”的 目的。10、基礎管理。班組臺帳可以有效反映班組工作。因此，各項 原始記錄，即生產指標完成記錄、駕駛員個人情況記錄、考試考核記 錄、上線檢查記錄、班組活動記錄等要做到類別齊全、數(shù)據(jù)準確、記 錄詳實，以備檢查。四、推廣交流經驗是加強路隊班組建設的助力器 為有效推進路隊班組建設速度，總公司于200年月日召開路隊班組建設現(xiàn)場會。一分公司就搭建組織結構、制定工作標準、開展勞 動競賽、“星級”掛鉤考核等基本做法及初步效果作了詳盡介紹。各分公司經理、書記、營運安全副經理、路隊長通過現(xiàn)場觀摩、交流座 談，開拓了工作思路；通過對照典型，自找差距，明確了工作方

11、向。四分公司在交流學習后，結合自身實際以班組長競爭上崗為切入點， 理順勞動生產關系， 建立考核目標， 并針對職工意見較大的營運班次 和班組成員結構進行了調整。 黨委書記、 總經理柳兵同志就此給予高 度評價。四分公司班組建設效果明顯，現(xiàn)處于全面啟動、正在提速發(fā) 展階段。二分公司用班組建設激活了駕駛員內在潛能。 他們在班組長 的帶領下對高耗油車進行“攻關”，使月虧油15000多公升變?yōu)楣?jié)油500多公升，實際減虧近7萬元。五分公司則把班組建設從“墻上” 落實到了每個駕駛員的身上， 他們凝心聚力， 使4路線在激烈客運市 場競爭中穩(wěn)步發(fā)展。事實證明，路隊班組建設非常適合公交發(fā)展的實際需要，班組建設也是符合人的社會需求的。三三兩兩