地理必修ⅱ中圖版3.3地域聯(lián)系學(xué)案2

1、第三節(jié)地域聯(lián)系知識(shí)梳理聯(lián)系的重要性及主要方式（1）地域聯(lián)系的主要方式有_。（2）交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是不生產(chǎn)_，交通運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品只是_的位移，以_或（人千米）為單位計(jì)量。（3）現(xiàn)代化交通運(yùn)輸方式主要分為_。這五種不同交通運(yùn)輸方式具有不同的特點(diǎn)，具體表現(xiàn)為：短距離運(yùn)輸，_運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)較低；長(zhǎng)距離運(yùn)輸，_運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)最低；_運(yùn)輸適合中長(zhǎng)距離運(yùn)輸；管道運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)隨距離變化不大。（4）通信就是把實(shí)物和信息從一地傳到另一地，具體可分_兩部分。郵政通信的主要方式是利用各種_，傳遞_等實(shí)物；電信通信則是利用_，傳遞_等信息。（5）國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)指的是_相互連接而成的_，它最基本的功能就是幫助人們_?；ヂ?lián)網(wǎng)有一個(gè)俗稱“_”。（6）

2、商業(yè)指專門從事商品_、儲(chǔ)存和出售等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的部門。在我國(guó)，一般對(duì)內(nèi)商務(wù)稱商業(yè)，對(duì)外商務(wù)稱_。（7）商業(yè)是聯(lián)系_、_、_之間的橋梁和紐帶。（8）國(guó)際貿(mào)易不僅僅是商品的貿(mào)易，還有_等多種內(nèi)容和形式。（1）在城市發(fā)展過程中，城市的空間形態(tài)也在不斷地演化。城市空間形態(tài)的演化與_有著密切的聯(lián)系。（2）城市多因水路交通而興，在重要的江岸渡口，在兩條河道的_處，常常在兩岸形成城市。（3）火車、汽車的問世使車站成為_很大的中心和_轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，成為城市空間結(jié)構(gòu)的重要核心，不僅催生了新一代城市，而且使城市繼而沿_發(fā)展，對(duì)_態(tài)的變化起了直接的推動(dòng)作用，改變了城市沿_單一擴(kuò)展的形式。（4）放射狀路網(wǎng)的逐步形成，使城市的

3、形態(tài)從_、從內(nèi)聚到_發(fā)展。（1）不同的交通運(yùn)輸時(shí)代，城市產(chǎn)生的區(qū)位有所不同，但大都建在主要_上。帆船、馬車運(yùn)輸時(shí)代，城市出現(xiàn)在_的匯合處；公路、鐵路運(yùn)輸時(shí)代，城市主要建在_，大城市往往布局在_。（2）便利的運(yùn)輸條件和_，不僅是商業(yè)活動(dòng)的必要基礎(chǔ)，而且交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和布局變動(dòng)，也會(huì)直接影響_的興衰。（3）隨著現(xiàn)代城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局_，傳統(tǒng)中心商業(yè)區(qū)出現(xiàn)了衰落；導(dǎo)致傳統(tǒng)中心商業(yè)區(qū)出現(xiàn)衰落的還有一個(gè)重要原因，就是城市中心商業(yè)區(qū)_。知識(shí)導(dǎo)學(xué)經(jīng)濟(jì)全球化現(xiàn)象的出現(xiàn)主要得益于各種地域聯(lián)系方式的發(fā)展，特別是交通運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展，有力地推進(jìn)了世界商品的循環(huán)，大大縮短了世界的距離；通信技術(shù)的進(jìn)步，使地域間信息聯(lián)系日益

4、快速及時(shí)。學(xué)習(xí)中掌握交通運(yùn)輸在社會(huì)生產(chǎn)中的重要性、交通運(yùn)輸特點(diǎn)和主要的交通運(yùn)輸方式。區(qū)別郵政通信和電信通信，郵政通信要利用各種交通工具，電信通信則利用電磁系統(tǒng)。前者能實(shí)現(xiàn)實(shí)物和信息的位移，后者只能實(shí)現(xiàn)信息的傳遞。多聯(lián)系實(shí)際。生動(dòng)形象的事實(shí)材料有助于深刻理解教材上抽象的原理，而人類地域聯(lián)系的主要方式以點(diǎn)多、面廣服務(wù)于個(gè)人以及幾乎所有的企事業(yè)單位的活動(dòng)，這就為我們通過社會(huì)實(shí)踐調(diào)查和各種新聞媒體收集有關(guān)信息資料提供了很大的方便。比如通過實(shí)地觀察家居小區(qū)交通、通信等各種服務(wù)設(shè)施，畫一幅平面圖；結(jié)合所作的調(diào)查說明這些服務(wù)設(shè)施在加強(qiáng)人們之間的聯(lián)系時(shí)所起的作用，聯(lián)系其歷史發(fā)展變化對(duì)人們生活、生產(chǎn)的影響，評(píng)價(jià)

5、其區(qū)位合理性等，在實(shí)踐的過程中獲得正確的知識(shí)和觀念。多使用地圖。人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式都以占據(jù)一定的地域空間而存在，其區(qū)位合理與否，不用地圖就無法判讀，也就無法作進(jìn)一步分析；另外，除能供給我們使用的現(xiàn)有地圖，有時(shí)還需要自己繪制一幅簡(jiǎn)圖或示意圖幫助學(xué)習(xí)。比如對(duì)你所居住城鎮(zhèn)或鄉(xiāng)村，畫一幅簡(jiǎn)圖，在圖上進(jìn)行未來若干年的規(guī)劃等，并說明各項(xiàng)規(guī)劃的理由。注意比較。在比較中找出異同點(diǎn)，深化理解，強(qiáng)化記憶，可以澄清易混淆的知識(shí)。疑難突破輸?shù)母拍钇饰觯河袔讉€(gè)概念需要分清。廣義的交通包括運(yùn)輸和通信兩部分，即指借助于客觀物質(zhì)實(shí)體，實(shí)現(xiàn)人、物和聲音、信息的位移（中國(guó)大百科全書·交通）。狹義的交通只包括運(yùn)輸

6、，即指借助于客觀物質(zhì)實(shí)體，實(shí)現(xiàn)人和物的位移。有時(shí)“交通”和“運(yùn)輸”兩詞是混用的，一般人們稱之為“交通運(yùn)輸”?？紤]到“交通運(yùn)輸”一詞被公眾習(xí)慣，而且被認(rèn)同為指運(yùn)輸，與本節(jié)所講內(nèi)容相吻合，因此本節(jié)采用的是這一概念。交通運(yùn)輸在社會(huì)生產(chǎn)中可以分為生產(chǎn)過程中的運(yùn)輸（企業(yè)內(nèi)部如礦山、工廠、油田、林區(qū)、農(nóng)場(chǎng)等內(nèi)部物質(zhì)生產(chǎn)過程中的運(yùn)輸）和流通過程中的運(yùn)輸（流通領(lǐng)域的專業(yè)化運(yùn)輸）。本節(jié)采用的是流通過程中交通運(yùn)輸?shù)母拍?。剖析：現(xiàn)代化交通運(yùn)輸方式主要有鐵路、水路、公路、航空和管道運(yùn)輸。各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)如表3-7所示。表3-7方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適合運(yùn)輸?shù)呢浳镨F路運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費(fèi)較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好造價(jià)高，

7、消耗金屬材料多，占地面積廣，短途運(yùn)輸成本高大宗、笨重、長(zhǎng)途運(yùn)輸、如礦石、金屬、牲畜等公路發(fā)展快，應(yīng)用廣，機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)快，裝卸方便，對(duì)自然條件適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)高短程、量小的貨物水路歷史悠久，運(yùn)量大，投資少，成本低速度慢，靈活性、連續(xù)性差，受自然條件影響大大宗、遠(yuǎn)程、時(shí)間要求不高的貨物，如糧食、礦產(chǎn)等航空速度快，效率高運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高，投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格急需、貴重、數(shù)量不大的物品管道氣體不揮發(fā)，液體不外流，損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)安全，管理方便，運(yùn)量大投資大，靈活性差原油、成品油、天然氣等液體狀或氣體狀貨物在選擇最佳運(yùn)輸方式時(shí)要遵循的幾個(gè)原則：運(yùn)量要大、成本要低、投資要

8、少、勞動(dòng)效率要高，既能以足夠的運(yùn)量滿足經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的需求，又能最大限度地節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用；要求有盡快的送達(dá)速度，既能減少物資積壓，加快資金的流動(dòng)與周轉(zhuǎn)，又能在時(shí)間上滿足人們對(duì)商品的需求；盡可能地保證連續(xù)不斷的運(yùn)輸，以及運(yùn)輸?shù)陌踩院褪孢m性，以保證各種生產(chǎn)和社會(huì)生活有條不紊地進(jìn)行。3.人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式的共同特點(diǎn) 剖析：交通運(yùn)輸、通信和商業(yè)不僅是社會(huì)生產(chǎn)和生活的必要條件，而且是流通領(lǐng)域中重要的特殊生產(chǎn)部門，與農(nóng)業(yè)、工業(yè)相比，它們有自己的特點(diǎn)。生產(chǎn)過程要通過一定的系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)來完成。不為社會(huì)創(chuàng)造具有實(shí)物形態(tài)的物質(zhì)產(chǎn)品。交通運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品是貨物（或旅客）空間位置的變更，以貨物的噸千米（或旅客的人千米）計(jì)量；郵電的產(chǎn)品是傳遞有關(guān)社會(huì)生產(chǎn)和流通的信息，以完成經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，以信息量和距離計(jì)量；商業(yè)的產(chǎn)品以銷售量或銷售額計(jì)量。這些生產(chǎn)部門的產(chǎn)品是非物質(zhì)形態(tài)的，因而也是不能儲(chǔ)存的。有較強(qiáng)的綜合性。流通領(lǐng)域生產(chǎn)部門的流通職能，決定了它與工農(nóng)業(yè)等生產(chǎn)部門的聯(lián)系非常密切。交通運(yùn)輸把工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品運(yùn)到它們的消費(fèi)地點(diǎn)，是產(chǎn)品生產(chǎn)過程在流通中的延續(xù)，沒有這個(gè)環(huán)節(jié)，產(chǎn)品不能被消費(fèi)，也就是生產(chǎn)活動(dòng)沒有最后完成。商業(yè)